Версия для печати темы

Автор: WeBRacing 23 30.1.2009, 11:59

Кто какой ставить?
выбрал Шнивовский2123, по установки все понял а вот места для датчика там нет, че далать? кто как датчки вкручивает?

Автор: AMD 30.1.2009, 21:08

Один из вариантов http://lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=703

Также слышал версию о покупном Волга.

Автор: TYM 30.1.2009, 22:14

Видел установленный радиатор от 21214 с 2-мя вентиляторами. Датчик температуры волговский, врезан в верхний патрубок. Себе думаю ставить от 21213.

Автор: DIMAN 30.1.2009, 22:33

кусок трубы с ввареной гайкой, в разрез верхнего патрубка - самая верхняя точка, самая горячяя, туда датчег, и получаем гемор с слежением за уровнем жидкости иначе может не включится вентилятор или включится, но слишком поздно

Автор: WeBRacing 23 31.1.2009, 0:24

Блин вот гемор, мне еще продавец предлогал от 2112 карбюраторной(или 2110 по размерам был как 2123) там было место для датчика, только место для подключения бочка было снизу с правой стороны.

Автор: AMD 31.1.2009, 0:32

Нееее дядь, все нормально будет. На всех корчах стоят различные НИВАвские Веном, Евген, Федос, Мамонт думаю ответят...

Автор: SleepeR 31.1.2009, 3:07

вроде как вариант в нижний патрубок холодный вроде москвичевский датчик.

Автор: Evil 1.2.2009, 1:43

на любом корче есть волшебная кнопочка включения кулера.

Автор: Mamont 8.2.2009, 12:31

У меня такая кнопочка присутствует:) помимо того что каждым вентилятором в отдельности управляет эбу. Тоже кстати долго думал какой радиатор выбрать, в итоге всётаки отсановился на 21213, места под датчик на нём нету, хотя по смыслу должно быть(я особо не вдавался в то где на ниве стоит датчик).

Автор: Racer29 8.2.2009, 21:18

Кто чё думает о 3х рядном медном радиаторе от 10ки???

Автор: more 8.2.2009, 21:49

что-то среднее между родным и нивой
толь брызговики резать/мять не надо при установке
себе такой ставить буду когда родной потечет

Автор: fuzh 22.6.2010, 23:36

со штатным радиатором после двух минут вжаривания на ралли-спринте температура больше чем нужно,

собираюсь реализовать вот такой вариант:
(авторство фоток - operkot (http://forum.5koleso.ru/viewtopic.php?f=6&t=109&start=60))

"Радиатор 21213, вентиляторы 21214, расширительный бачек - ока, термостат вынесен дальше от двигателя, датчик с патрубком от волги врезан в верний патрубок."

Автор: Limong 23.6.2010, 5:28

расширительный бачок от оки не рекомендую - у него объём раза в 2 - 2.5 меньше чем у тебя сейчас - даже мне с ним неудобно - уровень жидкости при нагревании/охлаждении прыгает по всему бачку.
зы кусок патрубка (от волги) с датчиком у меня есть ненужный, могу прихватить с дачи.

Автор: fuzh 23.6.2010, 9:29

да и крышка помоему там с клапаном, а не с прямым сообщением с атмосферой?

Автор: MaxCar 23.6.2010, 9:38

ну сообщение с атмосферой сделать недолго

Автор: Deadline 28.6.2010, 13:35

Есть вопрос по охлаждению. На 07 ставлю мотор от Аргенты 2.0. Соответственно нужен другой радиатор, так как стоковый врядли справится. Советовали 2112, нет уверенности что встанет без доработки брызговиков кувалдой. Какие есть варианты? Карлсоны от нивы будут скорее всего.

Автор: fuzh 28.6.2010, 15:02

чем вариант с нивским радиатором не устраивает?

Автор: Deadline 28.6.2010, 15:54

Под нивский придется гнуть брызговики, или я неправ? Хватит его для 2.0 мотора?

Автор: fuzh 28.6.2010, 16:11

да придется
а теплоотдача мотора определяется далеко не только его объемом
но нивского радиатора на любой хватит

Автор: Deadline 28.6.2010, 16:18

Ну, значит буду нивский инсталлить как самый доступный вариант. Про теплоотдачу в курсе, кнечно не только объемом определяется. Просто на прошлой машине этот мотор с родным фиатовским радиатором стоял. Жаль радик не сохранился...

Автор: Serega 28.6.2010, 18:28

2112 -2110 встают без правки брызговиков.... у самомго 2110 под 2.0 стоит все гуд

Автор: Deadline 28.6.2010, 19:12

2110 встает без переделок на 06, это я точно знаю. Надо на 07 попробовать. Если встанет без загиба брызговиков - остановлюсь на нем. А карлсоны у тебя на нем какие стоят?

Автор: Serega 29.6.2010, 9:52

и в 07 05 встает тоже гуд...карлсон стоит стандартный в 10 корпусе

Автор: salmo 29.6.2010, 21:04

встает вообще без проблем))

Автор: CLIFF 30.6.2010, 7:46

дайте фотки 2110)

Автор: Zver 30.6.2010, 12:08

К Сереге в тему зайди, да?

Автор: flint 1.7.2010, 9:02

Тоже долго думал над выбором радиатора. Метался между 2110 и 21214.
Все же решил сделать с запасом и поставить 21214. Если лезть, то по полной

Автор: killer 6.10.2010, 16:11

думаю радиатор сменить. родной уже старенький, паяный...
охлаждения в принципе мне хватает + печка есть -)
думаю на родной и поменять.
подскажите какой выбрать качественнее
+ тосольные трубки посоветуйте понадёжнее плз!

или всёже 2110-2121 ?

зы авто боевое. СУ не более 5 мин...

Автор: Unnamed 7.10.2010, 14:32

Ставь лучьше сразу нивовский, про проблемы с охдаждением забудешь навсегда.
Кста посмотрел онбоард твой - разорись на переговорку, а то девушка так когда нибудь голос сорвет)))

Автор: killer 7.10.2010, 16:38

Ставь лучьше сразу нивовский, про проблемы с охдаждением забудешь навсегда.
Кста посмотрел онбоард твой - разорись на переговорку, а то девушка так когда нибудь голос сорвет)))


а производство лучше чьё?
...так это и шлема нужно новые, всё денег на них нет -)))

Автор: Tier 7.10.2010, 19:26

Бери ДААЗ, не ошибешься.

Автор: fuzh 10.10.2010, 1:07

самый дешевый можно брать алюминевый

Автор: vanokrasnopol 12.10.2010, 17:23

где-то так.только про болты верхних рычагов не забудь)

Автор: fazoinvertor 12.10.2010, 19:38

2vanokrasnopol: оперативненько молодцы!

Автор: killer 22.10.2010, 23:32

а кто что знает про радиатор с дизельной 4ки?

Автор: Zver 22.10.2010, 23:47

гумно

Автор: VLADOS 23.10.2010, 9:55

Аргументируй?

По мне так наоборот это лучший вариант, т.к. :
1) Встает на штатные подушки, не надо пилить брызговики
2) Медный, 3-х рядный

Минус по сравнению с ниварадиком я вижу только один - большая разница в цене

Автор: plyt 23.10.2010, 11:40

да мне тож говорили что с дизельной ахуенный радик....ток найти его сложно

Автор: Zver 23.10.2010, 14:44

Изготавливаются только одним заводом, часто начинают течь после непродолжительной эксплуатации. Конечно, может повезти - только не хочется играть в лотерею.

Автор: killer 24.10.2010, 16:31

т.е. из минусов только качество?

он медный?

?
тут у многих в подписи ЗЧ для спорта и тюнинга http://ralli-sport.ru/ есть в наличии дизель\медь?
вот из прайса. как то много всего.
обратите внимание на медь и дизель


Основной 2101 медный шт 2000.00 руб. шт шт
Основной 21045 дизель шт 3850.00 руб. шт шт
Основной 2105 шт 980.00 руб. шт шт
Основной 2105 медный шт 2000.00 руб. шт шт
Основной 2106 шт 1090.00 руб. шт шт
Основной 2107 под датчик шт 1100.00 руб. шт шт
Основной 21073 алюминь шт 1410.00 руб. шт шт
Основной 21073 медный шт 5070.00 руб.
основной 21044 дизель шт 3380.00 руб.
Основной 2110 карб шт 1230.00 руб. шт шт
Основной 2112 инж шт 1230.00 руб. шт шт
Основной 2121 медь шт 3780.00 руб. шт шт
Основной 21213 шт 1270.00 руб. шт шт
Основной 21214 шт 1350.00 руб. шт шт
Основной 2123 шт 1350.00 руб.

Автор: VLADOS 25.10.2010, 0:07

21045 это точно медный, 044 не могу сказать что такое

Автор: killer 25.10.2010, 1:51

какие будут мысли?
http://www.luzar.ru/news/1/0/0/408

Автор: karburator 26.10.2010, 18:52

Видимо сделали конструктивно "ближе к медному" там трубки вытянуты в направлении потока, а не круглые... возможно площадь контакта ож и радиатора выросла... Но мне очень ненравится крепление боковых бачков. Это место течёт при дифформации и со временем.

Автор: killer 26.10.2010, 22:38

у одного известного классиковода стоит пару лет и он доволен!

Автор: tramp 6.12.2010, 19:36

сцуко, седня первый раз в новый Нивский радик(ДААЗ) начал заливать антифриз, а он побежал снизу, где пластмассовая часть сжимается скобами. Чем промазать швы?

Автор: Йожег 6.12.2010, 20:12

Лучше поменять радиатор.Новый можно проверить налив в ванну воды и накачать в него (радиатор) воздух,если хреновый то сразу будет видно и можно сдать обратно в магаз.Запчасти сейчас полное г..но конечно!!!

Автор: tramp 6.12.2010, 20:48

не думаю, что они его примут назад, он пролежал больше пол года, пока машину собирал... надо было сразу его проверить(
мб все-таки какойнить герметик выдержит антифриз?\

Автор: Йожег 6.12.2010, 21:20

Есть специальные герметики,добовляются в антифриз,но есть большой шанс и этот радиатор не спасти и радиатор печки убить...

Автор: CLIFF 28.1.2012, 20:23

вопрос, 2110 радиатор, у него патрубки слева(если из салона смотреть), а чтобы мне поставит нужно чтоб они справа были, перевернуть верх ногами вариант?)

Автор: sirius13 28.1.2012, 21:04

Не, не вариант. Я себе присмотрел от Оды с вазовским мотором, там патрубки справа и нет заливной горловины. Еще хороший вариант от Шеви-нивы, но мне не дают петли капота его поставить.

Автор: grunger74 28.1.2012, 21:09

Саш, а что мешает от шнивы поставить? Патрубки с одной стороны, крышки нет)

Автор: CLIFF 28.1.2012, 21:09

а я не хочу от 2123 , гнуть метал нужно не хочу, от Оды тож не варинт, придеться видимо ставить либо 2110 и нижний патрубок делать как верхний, либо 2123..

Автор: павлик 29.1.2012, 11:34

Можно, надо только за место слива выточить штуцер под шланг...

Автор: sirius13 29.1.2012, 14:31

А чем от Оды-то не устраивает?

Автор: CLIFF 29.1.2012, 16:03

щас в инете посмотрел, от Оды так то как раз подходит) буду от нее ставить) а по теплоотдаче он как?

Автор: sirius13 29.1.2012, 18:12

Примерно равен стандартному и 2108. Есть сливной кран, пароотводной штуцер и гнездо под датчик вентилятора.

Автор: bimmer 28.5.2012, 13:55

на шоху какой радиатор вкатывает? стандартный не вывозит вообще,нивовский ставить я так понимаю петли не дадут,2110 тоже широкий. Что делать то?

Автор: Ervin 28.5.2012, 15:12

Либо у теба зверь мотор, либо штатнй радиатор дохлий. Они оч бистро забиваютса. Советую поставит новый, чистый оригиналный радиатор. Но надо смотрет што у теба с мотором.

Автор: bimmer 28.5.2012, 15:39

мотор 1.8 инж и работает в пределах 6000-7200 постоянно,через 3 минуты кипеть начинает обычно

Автор: leshiy07 28.5.2012, 21:07

Лузар Спорт тебе в помощь!

Автор: leshiy07 28.5.2012, 21:19

Кстати, если кому интересна продукция, могу достать.

Автор: bimmer 29.5.2012, 15:04

Именно такой я и купил)

Автор: leshiy07 29.5.2012, 15:48

Молодец и правильно сделал, напиши свое мнение о эксплуатации, т.к. я собираюсь вообще на ротор такой ставить, а он намного более тепло нагружен, чем обычный поршневик. По заверениям производителя, теплоотдача у версии спорт превосходит радиатор от нивы, так что городить нивский в классику уже давно не имеет смысла. Удачи!

Автор: leshiy07 29.5.2012, 16:07

Кстати, если не секрет, по чем купил?

Автор: Ervin 29.5.2012, 16:20

про инжекторы не знаю, но если бы был карбюратор - смес/зажигание не впорадке. А помпа работает? Радиатор чистй? а изнутри? а вентилатор хорошо крутит? Проста знакомий едет на 1.6 нормално со строеним- 25 минут заэзд - обороты 5600- 7500 , так он первих 2 круга вентилатор не вклучаэт- штоб мотор нагрелса.

Автор: Ervin 29.5.2012, 16:23

И чут не забил. Надеюс у всех тут стоят маленкиы шкивы на коленвал? При таких оборотах помпа не о4 качаэт.

Автор: bimmer 29.5.2012, 16:26

Большое спасибо! Сегодня или завтра поставлю,покатаюсь и скажу! Мне также сказали везде про теплоотдачу

Автор: bimmer 29.5.2012, 16:27

а стоит он 1600р,на 400р дороже нивовского

Автор: leshiy07 30.5.2012, 9:02

Хорошая цена!

Автор: 2107-GT 1.6.2012, 2:05

Отличный радик, года 4 езжу без проблем. По сравнению со стоком разница видна сразу.

Автор: killer 8.6.2012, 16:18

ты не забыл, что он у тя уже второй?

Автор: fazoinvertor 8.6.2012, 16:26

Откатал на лузар спорте несколько лет. Не скажу что небо и земля со стоком. Думаю медный все же лучше будет.

Автор: Turrba 10.6.2012, 16:50

Проблема, господа... Решил поставить на 01 электровентилятор, но радиатор там от карбюраторной нивы, ванночки сверху и снизу. КУДА ВРЕЗАТЬ ДАТЧИК ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА!? Верхняя ванночка почти всегда пустая, нижняя холодная слишком для включения вовремя. Я уже склоняюсь к установке датчика в аварийную пробку блока...

Автор: Alexsander 11.6.2012, 0:42

Для газелей продают металические патрубки с вваренной гайкой для датчика. устанавливаются в разрез шланга.

Автор: Turrba 11.6.2012, 5:27

Гайку на трубку я и сам приварю, только куда врезать трубку...

Автор: plyt 11.6.2012, 6:20

в верхний шланг радиатора который на бошку идет !!

Автор: Turrba 11.6.2012, 9:04

Этот шланг, как и верхняя ванна радиатора- полон наполовину. Почему так- хз, система герметична, крышки радиатора менял не раз. Доливаю утром ож до горлышка, на следующее утро- ванночка пустая. Ни в масло, ни в цилиндры не попадает- опрессовывал, при 2х атм держит. Вот почему туда не прокатит, я уже пробовал. Выкинуть всё это барахло, поставить с десятки радиатор и бачек с пробкой- клапаном?..

Автор: Кощей 11.6.2012, 12:32

Восмерочная система охлаждения рулит. У меня шнива-радик и шнива-бачек с пробкой клапаном - все отлично работает. Трубка с датчиком у меня в верхнем патрубке - вентиля включаются при нужной температуре и выключаются когда остудят именно двигатель, а не радиатор как в случае с датчиком в радиаторе. То, что верхний патрубок полу пустой - фигня, т.к. трубка металическая и имеет ту же температуру что и ОЖ идущая по ней, как результат нагревается и датчик. Если не устраивает то, что датчик будет греться от трубки, а не от ОЖ, то можно трубку повернуть так, что датчик будет смотреть вниз - соответственно по нему точно будет течь ОЖ.

Автор: Turrba 11.6.2012, 15:47

Буду делать так, значит.

Автор: bimmer 12.6.2012, 12:22

опробывал я этот лузар спорт,на грунтовой трассе и на кольце показывает себя хорошо с постояянно включенным вентилятором,90-100 держит,но как начал пятаки крутить практически на месте-закипела

Автор: fuzh 12.6.2012, 22:50

ну, я седня тоже немного погонял на площадке на первой передаче, минут 10.. и тоже перегреваться начала.. радиатор 21213, вентиляторы от шнивы

Автор: bimmer 14.6.2012, 12:29

да это ей простительно,стоя на месте под 7000 оборотов системе никако мне кажется не справиться