Drag Racing, там ( Опции

[thedemon]

сканил пару статей для своего форума, может и здесь кому интересно будет...

О Господи, как я сюда попал?

Это Dodge «Ворчун». Он может разогнаться до «сотни» за 1,1 с и проехать 402 метра за 10 с. Мы расскажем вам о том, как чувствует себя новичок за рулем такого монстра.

ВКЛЮЧАЮ ЗАЖИГАНИЕ. ПРОВЕРКА двигателя. Нужно продуть бензонасос. Хорошо. Педаль газа до пола, потом наполо¬вину отпустить. Получилось. Кручу стартер. Уа-а-а... Уа-а-а... Уа-а-а... БРРААААА! Уау! Слишком много газа. Ладно, сбрасываю до 1200 оборотов. Жуткая тряска, ушам больно. Картинка в глазах смазана. Включаю вентилятор радиатора на «хай» и снова даю газ. Трогаюсь.
Все будет хорошо. Спокойно, вот и «тер¬ритория прогрева». Заезжаю в бокс для прогрева шин, дважды выжимаю тормоз. Жму большим пальцем маленькую красную кнопку на рычаге переключения передач, чтобы блокировать передние колеса.
Быстро подбрасываю обороты до 5000. Шумно. ОЧЕНЬ ШУМНО. Машину ведет, сносит влево. Ого, мы ползем! Никто не предупреждал, что она станет ерзать. А-а-а-а! Нужно ее ловить или нет? Черт с ним, жму дальше, ведь на меня смотрят. Продолжаю буксовать задними колесами шириной в 60 см. Чувствую, как машина напряглась. Она хочет рвануть вперед!
Салон наполняется дымом - теперь нужно воткнуть вторую. Прогрев на второй передаче. Ну как, спросите вы, круто? В ушах щекотно, во рту горько. Когда дым проникает в горло, я кашляю. Сглатываю горечь, отпускаю кнопку и левой ногой прижимаю педаль тормоза. «Ворчун» изгибается и дергается вперед. Почувствовал задние колеса. Горячие, потные, липкие шины. В салоне жарко, я нанюхался дыма, Меня тошнит...
Все будет хорошо. Концентрируемся. Смотрим только на Пола. Спокойно. Он машет, чтобы я выезжал, готовился к стар¬ту. Механики постоянно пропадают из виду, ныряя под машину. Проверяют протечки. Сигнализируют, что все в порядке. Ага, выезжаю. Боже, сколько людей. И все смотрят на меня. А вдруг я заглохну? Вдруг окажусь полным идиотом на глазах у толпы зрителей? Что я вообще здесь делаю?
Держу тормоз левой ногой. Правую сво¬дит судорогой, потому что на 1500 оборотах педаль газа находится где-то на уровне моих ушей. Продвигаюсь на старт.
Я застыл. Глаза слезятся от непрерывной тряски и дымящихся покрышек. Но я даже моргнуть не могу. Держу тормоз и прибав¬лю обороты. Вспыхивает желтый. Все тело напрягается.
Зеленый. Ага. Поехали!
О Чччеесерт!
Как в замедленной съемке. Машина подчиняется, и я... еду. Никакой пробук¬совки. Просто «Ворчун» упруго бросается навстречу дорожке. Шлем стукается о под¬головник. Желудок прилипает к почкам. Мозг не осознает ничего, кроме асфальта впереди. Ничего не слышу - уши заложило. Машину страшно водит. Никто мне об этом не говорил. Что надо рулить, чтобы ехать прямо. Дави на газ. Дави! На! Газ!
Люди-то смотрят.
Шум возвращается на тошнотворной частоте - значит, мозг включился.
Кажется, что из ушей идет кровь. Наверное, это пот. Дождись сигнала для переключения скорости. Дождись!
Вспыхивает большой - с кулак - красный фонарь. Я вздрагиваю, отшатываюсь и передвигаю рычаг вперед, на вторую передачу.
Едем дальше.
Сигнал переключения загорается снова метров за 6 до финишной черты. Пусть горит. Проезжаю финиш, резко сбрасываю газ, машина клюет носом и раскачива¬ется взад-вперед. Пот ручьем, зато можно выдохнуть. Слишком долго сдерживался. Дышу. Медленно жму на тормоз. Скорость немного падает. Переключаясь на первую, замечаю, что руки у меня дрожат. Не про¬сто дрожат, а трясутся.
Что за неистовое, тошнотворное ускорение! Изнуряющее физически, пугающее до икоты. И шум, как перед концом света. Я совершенно разбит. Это было сумасшествие. Дурак! Псих! Идиот!
Это лучшие 11 секунд за рулем за всю мою жизнь.
Можно еще разок?



Текст Том Форд Фото Ли Бримбл. TopGear февраль 2005.

[thedemon]

а вот тема с которой я куею:
Что есть ускорение или несколько любопытных фактов о драге

1. Один двигатель драгстера класса Top Fuel объемом 8,2 литра обладает большей мощностью чем все болиды стоящие в первых 4х рядах на стартовой линии NASCARs Daytona 500.
Видимо это офигеть как много, если в ряду не по одному.

2. В максимальном режиме двигатель потребляет 5,7 литра нитрометанола в секунду; загруженный Боинг 747 потребляет топливо в том же соотношении, но вырабатывает на 25% меньше энергии.

3. Стоковому движку Dodge Hemi V8 (425 bhp (318 kW) @ 6000 rpm) не хватит мощности что бы даже провернуть суперчарджер TopFuel.

4. 3,000 CFM (куб. футов в минуту = 85 кубометров) воздуха сжатые суперчарджером, после добавления топлива имеет субстанцию очень близкую к плотности твердого тела. Цилиндры почти закусывает на полной нагрузке.

5. Согласно стихиометрии (стихиометрия: методология и технология расчета количества реагентов и продуктов химических реакций) 1.7:1 топливной смеси нитрометана температура горения фронта равна 4000 градусов цельсия.

6. Нитрометан горит желтым пламенем. Наблюдаемое ночью белое свечение это догорание водорода выделяемого из влаги содержащийся в атмосфере под воздействием температуры выхлопных газов.

7. Сила протекающего тока на каждой катушке 44 amps.

8. Электроды свечи зажигания полностью изнашиваються к середине дистанции, после чего возгорания происходит от компрессии. Двигатель можно заглушить только отключив подачу топлива.
ДИЗЕЛЬ!

9. Если при разгоне происходит отказ свечи то несгоревшая смесь накпливаеться в цилиндре, силы детонационного взрыва достаточно чтобы оторвать и разрушить ГБЦ или расколоть блок.

10. Для того чтобы набрать 482 км/ч за 4.5 секунды, драгстер должен ускоряться свыше 4G. Чтобы набрать 320 км/ч к середине дистанции перегрузка на старте достигает 8G.
Да они не видят нихрена до финиша.

11. Драгстер преодолевает барьер свыше 480 км/ч быстрее чем вы прочтете эту строку.
Тренируем скорость чтения, иду в магаз за методичкой.

12. Двигателя Top Fuel выдерживают примерно 540 стартов!

13. Красная зона достаточно высока 9,500 rpm.

14. Подсчитав стоимость всего оборудования, и учитывая что весь персонал команды работает бесплатно, и НИЧЕГО не ломаеться, каждый старт обходиться в $1,000 на каждую секунду времени.
Хе-хе 5000 баксов за заезд. Вычитаем из п.12 и оказываемся в прогаре , это не бизнес это спорт видимо даже у них.

15. В настоящий момент Top Fuel рекорд составляет 4.441 секунд в заезде на Вј мили. Рекорд скорости 533 км/ч.
По российским меркам он сможет проехать почти 3 раза, за наш один.

Если рассмотреть это в жизни то получиться следующя картина: Представьте что вы ведете твин-турбовый Corvette Z06/Supra/Skyline/Porsche/MB/Ferrari/Lambo. В миле от вас стоит Top Fuel драгстер готовый тронуться в тот же момент что вы поровняетесь с ним. У вас есть неоспоримое преимущество в начальной скорости на старте. Вы управляете машиной на «законных» 320 км/ч. Загораеться «зеленый» драгстер трогаеться вторым. Корветт идет на максималке, но вы отчетливо слышите приближающийся рев и ровно через 3 секунды он настигает и обходит. Он выигрывает на финише, ровно через четверть мили с того момента как вы поровнялись с ним.
Просто вдумайтесь в это, с нуля он набрал 320 км/ч и не только догнал но и разорвал на финише.
............
взято здесь: http://forum.northnet.ru/showthread.php?t=5727
..............
еще подборочку по теме, а также видео можно глянуть ТУТ