2101 ралли, хочется узнать нюансы постройки раллийной классики Опции

[Кирилл]

Доброго времени суток!
Зовут меня Кирилл, проживаю в г.Гатчина Лен. обл., работаю 2,5 года механиком на дилере Рено, учусь в автодорожном институте (СПбГАСУ), 6-й курс заочного отделения, последние 6 лет активно интересуюсь автоспортом, сейчас являюсь профессиональным"овощем" - зрителем, болельщиком ралли в северо-западном регионе.
На этом сайте очень хочется подчерпнуть необходимую информацию по подготовке спортивной классики, рассказать о своих наработках. Если это здесь актуально - помогу с ремонтом любой легковой рено в СПб. Ну и вообще, если что-то нужно в Гатчине и окрестностях..
Этим летом было принято решение построить "боевой" раллийный атомобиль для участия в ККР (кубок клубного ралли). Так как опыта пилотирования подобных авто не имеем - первое время не планируется применение громких и дорогих брендов (многопоршневые тормоза, 3-х лепестковое сцепление и т.п.).
Однако мы с товарищем стараемся в меру своих сил и умения, не судите, пожалуйста, строго..

Итак, ВАЗ-21013, 1978 года василькового цвета со слегка подржавленным кузовом: низ порогов, передние лонжероны на перегибах, передние части пер. арок(около юбки / бампера), на днище найдено 3 дырки =)
Мотор родной 1300 масло ел вместе с бензином..

Что касается мотора - каналы точили сами на глаз, без каких-либо данных, на тот момент не имея о них понятия.. степень сжатия 10,8, распред купили 213, по блоку - 1-й рем. размер 1300, родное калено, всё новое, собрано своими руками, электронное зажигание, на карбе сделали прин. открытие 2-й камеры, заменили жиклёры, бензин, соотв-но, 95-98.. Крутилась за 8 тысяч по 6-му тахометру, мы на этом моторе поотжигали чуть-чуть (пробег около 500 км), загнали авто на постройку, всё разобрали и сейчас делаем кузов, основные места усилили, будем собирать переднюю подвеску (до этого стояло всё новое сток, только пружины штатные все обрезали(просто так!), сейчас есть 5-ст.кпп от старой нивы, купили/перепрессовали новые поршни 2105 с проточками под клапана (на предыдущих на оборотах были свежие следы от клапанов!), соотв-но - кольца вкладыши, прокладки..

делаем авто с каркасом (обязательно) для участия в клубном ралли , пока основная цель - сделать крепкий кузов на штатной (пока) подвеске, со слегка улучщенными тормозами(ГТЦ и вакумник 2108, гидро ручник с задними (пока) барабанами, но чугунными), почти стоковым Надёжным мотором(карб/впрыск - пока не решено), с дисковой блокой, с сиденьями, колёсами и резиной гоночного типа.. в процессе езды модернизировать авто под более боевой..
фото будут позже, по возможности..

лично знаком, дружу с Edik33.. хорошо знаю всех Pragmat rally, консультируемся с ними по вопросам каркаса

мыло: Kirill_ADI2010@mail.ru

[Edik33]

Доброго времени суток!
Зовут меня Кирилл, проживаю в г.Гатчина Лен. обл., работаю 2,5 года механиком на дилере Рено, учусь в автодорожном институте (СПбГАСУ), 6-й курс заочного отделения, последние 6 лет активно интересуюсь автоспортом, сейчас являюсь профессиональным"овощем" - зрителем, болельщиком ралли в северо-западном регионе.
На этом сайте очень хочется подчерпнуть необходимую информацию по подготовке спортивной классики, рассказать о своих наработках. Если это здесь актуально - помогу с ремонтом любой легковой рено в СПб. Ну и вообще, если что-то нужно в Гатчине и окрестностях..
Этим летом было принято решение построить "боевой" раллийный атомобиль для участия в ККР (кубок клубного ралли). Так как опыта пилотирования подобных авто не имеем - первое время не планируется применение громких и дорогих брендов (многопоршневые тормоза, 3-х лепестковое сцепление и т.п.).
Однако мы с товарищем стараемся в меру своих сил и умения, не судите, пожалуйста, строго..

Итак, ВАЗ-21013, 1978 года василькового цвета со слегка подржавленным кузовом: низ порогов, передние лонжероны на перегибах, передние части пер. арок(около юбки / бампера), на днище найдено 3 дырки =)
Мотор родной 1300 масло ел вместе с бензином..

Что касается мотора - каналы точили сами на глаз, без каких-либо данных, на тот момент не имея о них понятия.. степень сжатия 10,8, распред купили 213, по блоку - 1-й рем. размер 1300, родное калено, всё новое, собрано своими руками, электронное зажигание, на карбе сделали прин. открытие 2-й камеры, заменили жиклёры, бензин, соотв-но, 95-98.. Крутилась за 8 тысяч по 6-му тахометру, мы на этом моторе поотжигали чуть-чуть (пробег около 500 км), загнали авто на постройку, всё разобрали и сейчас делаем кузов, основные места усилили, будем собирать переднюю подвеску (до этого стояло всё новое сток, только пружины штатные все обрезали(просто так!), сейчас есть 5-ст.кпп от старой нивы, купили/перепрессовали новые поршни 2105 с проточками под клапана (на предыдущих на оборотах были свежие следы от клапанов!), соотв-но - кольца вкладыши, прокладки..

делаем авто с каркасом (обязательно) для участия в клубном ралли , пока основная цель - сделать крепкий кузов на штатной (пока) подвеске, со слегка улучщенными тормозами(ГТЦ и вакумник 2108, гидро ручник с задними (пока) барабанами, но чугунными), почти стоковым Надёжным мотором(карб/впрыск - пока не решено), с дисковой блокой, с сиденьями, колёсами и резиной гоночного типа.. в процессе езды модернизировать авто под более боевой..
фото будут позже, по возможности..

лично знаком, дружу с Edik33.. хорошо знаю всех Pragmat rally, консультируемся с ними по вопросам каркаса

мыло: Kirill_ADI2010@mail.ru

Эт точно, парни двигаются в правильном направлении.... Надо регить....

[-=veber=-]

что знаком хорошо фото давай

[RRR]

Зарегистрировать.
1)Верной дорогой идёт товарищ.
2) По крайней мере пишет нормальным русским языком, читать приятно.

[Кирилл]

Спасибо to RRR и Эдику!
Фото постараюсь завтра выложить!

[serg21063]

дядь ты говоришь купил поршни 2105, но при снятии металла с гбц для увеличения степени сжатия, ось работы клапана смещается по отношению к центру выемки в поршне, поэтому нужно обяз проверить, сдается мне клапан будет упираться в поршень еще раньше, чем на поршнях 21011. илиь я не прав?

[Гость]

дядь ты говоришь купил поршни 2105, но при снятии металла с гбц для увеличения степени сжатия, ось работы клапана смещается по отношению к центру выемки в поршне, поэтому нужно обяз проверить, сдается мне клапан будет упираться в поршень еще раньше, чем на поршнях 21011. илиь я не прав?

по идее, это можно проверить на разобранном моторе..
думаю, что проточки на поршнях должны перекрывать ход клапана

[Кирилл]

забыл подписаться на последнем сообщении

[Кирилл]

фото нашей стройки, сделаны сегодня..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Кирилл]

и ещё "салон"..

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Unnamed]

Уголки навареные на лонжиках кажутся мне сомнительной идее ибо если не дай бог убор то все это хозяйство вместо того что бы сминатся въедет в салон, это раз, а два на мой взгляд может начать ломать лонжики на стыке с кузовом.

[TYM]

Уголки навареные на лонжиках кажутся мне сомнительной идее ибо если не дай бог убор то все это хозяйство вместо того что бы сминатся въедет в салон

+1
Но вот раздельное применение уголков для усиления мест крепления балки и стаба считаю оправданным.

[Wiener]

Есть ошибочные доработки - уголок на лыжах, но общий вектор движения человека правильный.
Можно зарегистрировать.

[Edik33]

Есть ошибочные доработки - уголок на лыжах, но общий вектор движения человека правильный.
Можно зарегистрировать.

К сожалению это решение оправданно!!! Проверенно 5 годами использования 2101 в раллийных баталиях.

Уголок не приварен а просто наложен и болтами притягивает к себе балку и стаб.

[БОРЯ]

Цвет как у меня 8)

[Wiener]

К сожалению это решение оправданно!!! Проверенно 5 годами использования 2101 в раллийных баталиях.

Уголок не приварен а просто наложен и болтами притягивает к себе балку и стаб.

Всё равно я согласен с Unnamed, т.к. конструкция получается не равнопрочная, что вызовет проблемы...

[fuzh]

Кирилл, придумай себе ник посложнее

[Старый Гоняла]

Решил вставитт свой коментарий. Данное усиление уголком, абсолютно излишне, вы говорите, что проверенно на ралли, проверенно на предмет чего, не отвалилось, в этом месте и так ничего не отваливается, дальше балки лонжерон не несёт какой то излишней нагрузки, а вот в случае аварии дел натворит много. Если взятся за усиление не продуманно, это-ж сколько весить будет авто. Усиление крепления балки давно уже придуманно и опробованно.
Так-что снимайте уголок делайте грамотно и присылайте фото. А по мне, так молодцы, только надо сразу делать на основании и опыта и проверенных вещей, на своих ошибках сами знаете кто учится.

[Кирилл]

Большое ВСЕМ СПАСИБО за внимание и критику!
Насчёт уголков - переделывать пока не будем, посмотрим, как будет дальше (сами они не приварены, прихвачены только болты сверху к ним..)

to fuzh - ник "fun" подойдёт?

[fuzh]

ну да почему нет
зарегил, восстанавливай пароль по почте