Версия для печати темы

Автор: Евгений Сорокин 17.2.2015, 19:32

Немного предыстории. ВАЗ 2101 72 года выпуска был куплен в 2011 год. У нее был один владелец, состояние автомобиля было чудесным, если бы реставраторы знали, что я хочу из нее сделать, они бы меня покусали. Итак началась постройка в первом ее варианте, немного забегая вперед скажу, что их будет 3. В первом варианте хотелось немного сэкономить, но как показывает практика в этом виде спорта это невозможно.
1)Двигатель ВАЗ 2103, стандарт
2)КПП ВАЗ 2101, стандарт
3)Зад. мост ВАЗ 2101, дисковая блокировка, дисковые тормоза
4)Каркас безопасности Гаврилов и Ко
В следующих вариантах будет меняться двигатель на ВАЗ 21126 и задний мост на Вольво 240,КПП 6-ст Венгрия. хотя первых двух вариантов можно было избежать, если хотите построить хороший и надежный автомобиль, лучше это делать дольше, но сразу. Об этом не раз писал Клим, зная это, я все равно наступал на те же грабли.

Автор: Евгений Сорокин 17.2.2015, 21:17

Автор: fuzh 18.2.2015, 1:55

приятно смотреть, когда все красиво и аккуратно)

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 11:06

Спасибо,стараемся. До первого старта Ралли Натухаевская 2013 ,прошел 1 год и 8 месяцев.

Автор: fazoinvertor 18.2.2015, 11:47

А почему не стали под панелью каркас вести? Там, судя по фото, просто профиль квадратный, но с каркасом не завязанный.

Автор: Йожег 18.2.2015, 11:47

Действительно все очень красиво и аккуратно

Автор: CATAH 18.2.2015, 12:09

Красивая! Давайте больше фото!
А выхлоп вот этот паук сам?

http://amag.com.ua/tuning/vypusknoi-kollektor-vaz-2101-07

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 17:29

Да он,только он не вставал в районе стартера,пришлось немного доработать.Кстати его же позднее переделали на 126 двигатель.

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 17:47

После схода на ралли Россия 2013, из-за поломки заднего моста мы решили продолжить наше строительство. Смотрите как это было!

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 18:27

И еще насыплю немного фоток. Там вы увидите педальки, которые ставить НЕЛЬЗЯ. Мы невнимательно изучили регламент, а там однозначно сказано то, что не разрешено, то запрещено. Из-за этого нас не допустили на ралли Геленджик 2014. Немного погоревав, вытерли сопли и вернули стандартный педальный узел на место. Печка переделана с Хонды Джаз.

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 18:37

Автор: Йожег 18.2.2015, 20:28

А по печке можно поподробнее?

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 21:34

Печку мы поставили с Хонды, так как она у нас была. Вообще не принципиально с какой машины ставить лишь бы качественную. В этой печке (да, собственно, как и в большинстве иномарок) цельный алюминиевый радиатор, а трубки из него выходят через уплотнительные резиновые кольца, давая возможность играть патрубкам, из-за этого велика вероятность, что он не потечет. Так что можно взять любую подходящую, порезать, попилить, сделать переходную плиту для притока воздуха.
При постройке мы максимально пытались уйти от отечественных запчастей, патрубков, болтов и т.д.

Автор: Sonic87 18.2.2015, 21:49

Классный аппарат!
1. Где написано что нельзя педальный узел менять?
2. Что происходит с вилкой сцепления из-за чего пришлось её так усиливать?
3. Как на А-образнике управляемость?

Автор: Евгений Сорокин 18.2.2015, 23:01

1)3.1. Общие положения.
Требования к автомобилям национальных групп базируются на общих требованиях к автомобилям
категории «А» статьи 255 Приложения «J» к МСК ФИА, но данный текст имеет приоритет.

3.2. Пределы разрешенных изменений.
3.2.1. Разрешаются только те изменения деталей, узлов и агрегатов, а также установка или
снятие оборудования и принадлежностей, которые четко регламентированы настоящими
требованиями, как общими, так и для каждой группы автомобилей. Кроме того, если какие-то
детали, узлы, агрегаты не используются, или их разрешено переносить или снимать, то разрешено
также переносить или снимать элементы их крепления, например: кронштейны кондиционера,
задние сиденья и ремни безопасности, кронштейны АКБ при ее переносе и т.п.
3.2.2. Все изменения и добавления, не вытекающие в явном виде из формулировок
разрешенных изменений для группы, в которую заявлен автомобиль, но хотя бы косвенно
влияющие на механическое совершенство двигателя, трансмиссии, управления и динамические
качества всего автомобиля, лишают права допускать его в эту группу.
2)Ставили усиленную корзину сцепления, поэтому нагрузка на вилку возросла. Как выяснилось, корзина нужна обычная ВАЗ 2112 плюс диск, керамика без демпфера.
3)Управляемость потрясающая, так как отсутствует увод моста в сторону. Центр моста всегда остается относительно центра кузова.
Сейчас ждем подвеску с Питера так что как будем устанавливать буду скидывать фото и все рычаги и тяги будем переделывать на ШС.

Автор: flint 19.2.2015, 12:50

А моторный щит разве можно резать и изменять в размерах?

Автор: Klim 19.2.2015, 13:51

Можно

Автор: Edik33 19.2.2015, 13:54

Стало в этом году....

Автор: Klim 19.2.2015, 16:55

Всегда можно было изменять, не удаляя заводской материал.

Автор: николай 757 19.2.2015, 18:07

Что скажете хорошего / плохого об ЭУР?

Автор: николай 757 19.2.2015, 18:08

Что скажете хорошего / плохого об ЭУР?

Автор: Евгений Сорокин 19.2.2015, 19:03

Плохого ни чего. Единственный момент ,его надо отвязывать от датчика скорости,так как при пробуксовке колёс в острых поворотах он начинает наливаться усилием (ему кажется что ты едешь прямо и быстро),это очень отвлекает.Мы отключили эту функцию и стало супер !

Автор: Sonic87 19.2.2015, 22:36

1. Ну дак тогда и А-образник вне закона
2. Параллелограмм вместо А-образника не думали применить?

Автор: Евгений Сорокин 19.2.2015, 23:12

3.16.3. На автомобилях с приводом на заднюю ось и жесткой балкой заднего моста реактивные
тяги задней подвески свободные. Разрешена установка дополнительных тяг. Разрешена замена
тяги Панара на параллелограмм Уатта или А-образный рычаг. Крепление реактивных тяг к балке
свободное. Оригинальное крепление продольных тяг к кузову должно быть сохранено.

Параллелограмм, думал! А-образник лично мне нравиться больше,как говорится на вкус и цвет.....

Автор: км050 20.2.2015, 0:50

фото можно как сейчас реализован педальный узел с ресивером?

Автор: Евгений Сорокин 20.2.2015, 2:05

Педальный узел сейчас стандарт,ресивер пришлось переваривать на отводах,так как стал мешать главный тормозной цилиндр(он у меня с мицубиси л200)
Скоро этот ресивер заменим на TMS на фото2 ,уже примеряли встаёт идеально и куча места в моторнике.

Автор: fazoinvertor 20.2.2015, 4:39

Я писал обоснование для разрешения А-образника, через STALKERRACING внесли изменения в КиТТ в 2009.
А вот по поводу крепления тяг к кузову - это печаль Евгения В.)))

Автор: Klim 20.2.2015, 8:28

Этот тот самый ресивер, который попросит снять его для замены 2 и 3 свечи?))

Автор: Евгений Сорокин 20.2.2015, 11:28

Не не,попробовали,откручиваются. Да ещё легче раза в три ,нашего самовара!

Автор: Евгений Сорокин 20.2.2015, 17:53

А в это время,где то в Краснодарском Крае ,Алексей,он же братик,он же штурман,работает над новым обвесом!

Автор: Дилетант 20.2.2015, 19:53

монтажная пена так и останется?или с нее матрицу снимать будете?

Автор: Евгений Сорокин 20.2.2015, 20:33

С неё матрицу.

Автор: Radiovandal 21.2.2015, 1:30

А каким образом от датчика скорости отвязали ? Тоже ЭУР собрался ставить)

Автор: Евгений Сорокин 21.2.2015, 3:29

Надо смотреть схему подключения,смотря что собираешься ставить но принцип один ,силовой + ,минус,тахометр,и датчик скорости.Найди сигнальный на датчик скорости и не подключай его.Но лучше попробовать с ним и без,а там сам решишь как лучше.

Автор: Alexsander 21.2.2015, 23:06

Как вариант могу предложить установку датчика на переднее колесо. поморочиться придётся зато будет правдиво

Автор: Alexsander 21.2.2015, 23:11

В интернете продаются так называемые обманки . подключаются вместо датчика скорости и позволяют регулировать усилие. какое выставил такое и будет независимо от скорости.ставили . вполне приемлимо и работоспособно

Автор: Klim 21.2.2015, 23:23

ЭУР для слабаков

Автор: Alexsander 21.2.2015, 23:33

Проехал 300 озёр - ноги . голова отваливались а руки нет . просто общая усталость.

Автор: Евгений Сорокин 22.2.2015, 0:41

Еще ленивых и старых.

Мудохались с ним неделю,и оказалось что с ним в основном парковаться комфортно .

Автор: Klim 22.2.2015, 10:34

Нафиг-нафиг!
Нет детали-нет проблем, эта максима мной усвоена прекрасно;)

Автор: Евгений Сорокин 23.2.2015, 0:59

[quote name='Klim' date='22.2.2015, 10:34' post='128722']
Нафиг-нафиг!
Нет детали-нет проблем, эта максима мной усвоена прекрасно;)

Помню помню!!!

Наконец-то пришли вкусняшки !!!!!!!!!!

Автор: Alexsander 23.2.2015, 1:06

Красивенькие

Автор: Sonic87 23.2.2015, 22:13

Вот это красота! Долго ждали? У моего соседа по гаражу на раллийную калину спектрум сроки поставки просрал аж на 3 месяца от обещанного - 4 гонки коту под хвост

Автор: Евгений Сорокин 23.2.2015, 22:43

Два месяца.

Автор: Sonic87 24.2.2015, 11:18

Сейчас посмотрел у друга Спектрум - контрогаек на пружины нет, но есть безграмотный болтик с шестигранником - я бы контрогайки добавил и шайбу между пружиной и гайкой как на Олинзах ;-)

Автор: Edik33 24.2.2015, 11:30

Добрый день.

Вы ничего не путаете? У меня на Олинзах так же болтик.... На Профлексах (на эво 9) тоже болтик...... И все работает...

Автор: ZMike 24.2.2015, 13:49

Женя, а что с креплением верхней части аморта на передке будет?

Автор: Евгений Сорокин 24.2.2015, 16:16

Миша привет! Думаю как у Клима,вообще ещё в раздумьях.

Автор: Евгений Сорокин 24.2.2015, 23:05

Начинаю работу над подвеской!!!

Автор: Евгений.В 25.2.2015, 2:19

Ось не стачивай она и так слабая, лучше расточи отверстия, если что оправка есть.

Автор: Евгений Сорокин 26.2.2015, 15:33

Ок! Учту!

Автор: Edik33 12.3.2015, 18:11

Евгений добрый день.

Смотрел где то на просторах интернета Ваши фото. И увидел что у Вас стоят стингеровские рычаги. В теме про это Вы не расказали. Был негативный опыт?

Автор: Евгений Сорокин 13.3.2015, 16:09

Скажу так,все что продаётся на рынке готового для (тюнинга) классики,полное г....о,не для ралли.Всё что когда либо покупалось приходилось дорабатывать и рычаги тоже,прежде чем ставить я их усилил заменил муфты и обернул уши под сайлентблоки.А сейчас буду делать нижние из заводских,а верхние переделаю стингеровские. С понедельника начнётся плотная работа над подвеской буду кидать фото.

Автор: fazoinvertor 13.3.2015, 17:09

А в чем конкретно косяки стигеровских рычагов? Или не понравилась трубчатая конструкция в принципе?

Автор: Евгений Сорокин 13.3.2015, 22:56

Конструкция неплохая,исполнено коряво и металл как пластилин,как то так.После усиления показали себя неплохо,но пока хочу сделать из заводских.

Автор: Евгений Сорокин 16.3.2015, 22:48

Как и обещал,маленький отчет за день.День начался мягко говоря хреновато,в 7.00 разбирая подвеску снёс себе ноготь с большого пальца левой руки,затем стало ещё хуже гдето с обеда примеряя задние амортизаторы до нас допёрло что врезать их в задние стаканы не получится т.к у нас в том месте каркас.Далее начали судорожно читать регламент,но некоторые моменты были не ясны,затем зделали следующий шаг, позвонили главному тех.кому нашей Родины Куделькину Сергею Альбертовичу согласовали все вопросы,и вновь принялись за работу.......

Автор: Edik33 17.3.2015, 8:56

Добрый день Евгений....

По поводу задних стаканов и каркаса....

а не проше было бы сделать завязку стакана на каркас? так еще и жестче было бы...


Примерно так как на фото....

Автор: Klim 19.3.2015, 14:20

Ну как дела, Евгениус? Давай ещё!

Автор: Евгений Сорокин 19.3.2015, 23:05

Даю!!!! Задрали все эти примерочки! Коллега, всё будет зашибись!

Автор: Евгений Сорокин 20.3.2015, 9:31

Добрый день Эдик..
Ответ на твой вопрос на одной из фото,у меня каркас собран в одну точку вверху стакана.И по этому, всё так произошло..

Автор: Евгений Сорокин 1.4.2015, 22:55

Спустя две недели, мы наконец-то доварили кузов.Теперь приступим к покраске и сборке.А ещё пришел подарок от друга,выжимной,спасибо Клим.

Автор: Klim 2.4.2015, 12:26

Задние стаканы - бетон!)

Уверены, что такая растяжка легитимна?

Автор: Евгений Сорокин 2.4.2015, 13:31

Посмотрим,если что болгарка всегда под рукой.


3.16.6. Амортизаторы свободные, как и их опоры (точки крепления к кузову/шасси).
Разрешается усиление точек крепления амортизаторов, в том числе и с добавлением материала, но
без образования закрытых полостей. Разрешается установка дополнительных амортизаторов с
соответствующими деталями их крепления (кроме автомобилей группы подготовки 4000Н с

Автор: Евгений.В 2.4.2015, 17:32

Евгений Приветствую! Расскажу по передним рычагам, верней про их проблемы и точку крепления амортизатора на нем.
Я сначала тоже так сделал как у Вас и теперь думаю как переделать, выяснилось, что то место куда прикручивается ШС должно быть параллельно оси или ниже уровня оси рычага, то есть болт должен вставляться в амортизатор снизу рычага а не с верху, иначе при прогрессивных амортизаторах конструкция получается не надежной.

При ходе подвески возникает вращающий эффект на нижний рычаг и он изгибается пропеллером в момент большого сопротивления амортизатора, это происходит из за возникшего вращающего момента между центром рычага и центром крепления амортизатора (в моем случае это 6 см.) а когда точка крепления ниже оси рычага то конструкция при нагрузках сама отцентровывается и рычаг служит очень долго и не изгибается.
Я сейчас планирую опустить все точки креплений передних амортизаторов в низ на 6 см. но пока нет решения как это лучше сделать.

Автор: Edik33 16.4.2015, 10:31

Добрый день.

Как дела?

Автор: Edik33 20.4.2015, 18:30

Добрый день.

Что сказал Куделькин на ТИ?


как подвеска себя ведет?

Автор: Евгений Сорокин 20.4.2015, 22:00

Добрый день Эдик. Куделькин поругал, за трубу между задними стаканами,она должна быть съёмной.Пообещали ему к следующей гонке исправить,а в целом всё отлично! Подвеска супер ,ну например для Дакара! Хода отличные, надо тестить, настраивать на гравий.У нас не было времени хоть что нибудь попробовать,в два часа ночи залили масло в двигатель,а уже в три выезжали из Ростова на РМС.В общем ехали как на джипе,честно говоря уже жалею что не попробовали покрутить после первой секции.В целом я очень доволен!!! Позже накидаю фоток постройки.

Автор: Alexsander 21.4.2015, 2:47

Молодец !!! ну а насчёт Дакара это ты уж очень загнул

Автор: Klim 21.4.2015, 14:33

Мощный суперджип от Братьев Пилотов

Автор: Klim 21.4.2015, 14:34

Братья Пилоты

Автор: Евгений Сорокин 21.4.2015, 22:03

Автор картины на капоте, "Братья Пилоты"

Автор: Евгений Сорокин 3.5.2015, 11:50

Как и обещал,ещё немного фото!И ещё хочу сказать огромное спасибо своему старшему брату Николаю за невероятную помощь! Это тот человек который если работает, не даст твоей ленивой жопе присесть,отдохнуть,попить кофе,благодаря ему мы успели собрать машину к РМС!!!

Автор: Евгений Сорокин 2.9.2015, 21:47

Про ралли Гуково 2015, здесь http://www.drive2.ru/l/7513205/

Автор: fazoinvertor 2.9.2015, 22:25

Мне показалось или на ходе отбоя схождение убегает?

Автор: Евгений Сорокин 3.9.2015, 9:45

Немного да,но туда куда надо,перед сходится.

Автор: flint 3.9.2015, 9:52

Схождение при ходах подвески даже на стандартных нетронутых рычагах плавает у классики.
А тут изменение длин рычагов, и в итоге с большим ходом подвески и классической трапецией плавания схождения не избежать.

Автор: fuzh 3.9.2015, 13:28

Это получается вольво-мост дристнул?! Смотрели, что с ним?

Автор: Евгений Сорокин 3.9.2015, 20:16

Пока нет,самому жуть как интересно!Как разберу сразу отпишусь!

Автор: Edik33 5.11.2015, 14:58

Евгений добрый день.

Как дела у Вас?

Что с мостом было?

Как себе подвеска ведет?

Автор: Sonic87 6.11.2015, 17:01

https://www.youtube.com/watch?v=qORzaR_RGJI

Автор: Евгений Сорокин 28.12.2015, 17:03

Решил написать пару строк. https://www.drive2.ru/l/8552356/