Рыжий М 412, по законам ралли Опции

[Инженер Гарин]

Вот решил открыть тему. Надеюсь сильно не побъете так как машина у меня ну совсем не форматная...Москвич, точнее ИЖ только мне приятнее индентифицировать все это "братство" по моторной принадлежности М-412...

С автомобилями я дружу давно ( наверное они тоже со мной в приятельских отношениях), никогда в жизни я не был доволен тем что просто ездит по дорогам и было куплено в салонах. Была 2106 1989 года (увы два года как в из нее сделали скрепки), сейчас Нива на которой прошли дружно и триалы и трофи, и вот теперь Москвич так как душа потянулась к ралли. Купил спонтанно ( за 2 часа), был на больничном купил в ларьке сборник фильмов Е.Леонова где были кроме Джентельменов удачи и Кин-Да-Дзы еще и классика Гонщики 1972 год( с тех пор саундтрек в телефоне и обои на столе). Посмотрел и позвонил другу который два года продавал свой оранжевый ИЖ 1987 года выпуска ( в нашем регионе подобный транспорт не нужен ни кому в принципе). Купил за 10 000 рублей так как все было в приличном виде, салон целый, кузов крашенный но мятый, мотор с пробегом 3000 км после последнего капремонта, гаражное хранение...Покупал целенаправленно для участия в ралли без всяких там метаний. И вот уже год в меру своих возможностей и зарплаты бюджетника стараюсь делать.

Двигатель:
82х70
1478 см3
в машине мне нравится все кроме одной записи в ПТС мотор объемом 1.5 литра М412ДЭ то есть дефорсированный двигатель со сниженной степью сжатия др 7.2 (против 8.8), и соответственно и мошьностью 65 лошадей, а не 75. Вот мой постоянный повод для грусти, бессоницы, черкания бумаги чертежами и схемами...
мотором занялся в первую очередь ( ну такой не терпеливый у меня характер), скажу так что почти сразу был куплен еще один АЗЛК только 2140 с мотором 1.5 как раз 75 л.с( на запчасти и прочее так сказать) ну так как была зима надо же себя чем то занимать... пошел на рынок купил шарошку шарик за 50 рублей, шкурки, три вида шлифовальной пасты.

В итоге каналы 32х30 были преврашены в каналы 36х33 намучался я выпускными каналами отливкой там канал перекрыватеся на половину так вот это все срезал фрезой на дрели примотав ГБЦ к табуретке ( человек я по определению без гаражный).

Голову взял с 2140 он 1978 года взял по одной причине- причине наличия нормального сплава алюминия со всеми присадками ( ну как то не доверился я перестроишной 1987 года), да и наглядный опыт немецких Panzerwaffe конца 1944 года когда убавили содержание лигирующих компанентов в броне пантер и броня как то вдруг проламываться начала даже от 76 мм калибра( сорри работа моя иногда сказывается меня тянет на лирику рассуждения и настальгию - таковы реалии современного российского учительства). Так вот к ГБЦ каналы прошлифовал не в зеркало, направляюшие клапанов срезал.

На этом и ограничелся собрал голову со стандартным распределительным валом и коромыслами, так и прибываю в надежде достать что ни будь более стоящее. Поставил безконтактное зажигание от 2141 карбюратор 21083( передедал в 24х26)



Обшая проверка низа дала философский ответ... с таким железом выступать нельзя тут и шатуны по 800 грамм и поршни по 600...но зато все прикатоно уже. Вот я и оставил то что есть. Дел и с другими железками полно...

КПП:
ВАЗ 2107 ряд стандартный


пообщавшись со старыми москвичистами да и спортсменами из тольятти поколения 70 решил что КПП москвич терперь я не буду( как то разрывает ее на две половинки при 6500 оборотах если ноги из неправильного места растут... а я себе и не льщу...)
Смотрел разные варианты перходной плиты потуги сварить оригинальный колокол из АЗЛК и ВАЗ ( тока ценник в 10 000) не обрадовал..в итоге пару месяцев поисков и из Воронежа мне пришла заветная переходная плита КПП всего за 1000 рублей.
В итоге все собралось. В кпп аж смешно сделал "тюнинг"( от слова этого почему то моршить меня как от лимона), пружинки фиксаторов передач поставил по жесче(нивский опыт).Прото так коробка не встала кроили полы...эх куплю полуавтомат вварю тоннель от 2107 который лежит пылиться в панике от моего 3 мм электродного прибора

Сцепление:
поскольку у АЗЛК шлицы в диске иные диск поставил от 2106 фирмы Sach, корзинку оставил АЗЛК( на сегодняшний момент это самый туманый вариант тут в планах или маховик 2141 поставить и комплект сцепления ВАЗ 2106 целиком или переточу маховик 2123.
Подвеска:
А вот подвеской занялся по серьезнее, благо литературка помогала советская..
Поперечину проварили, на слабые места наварили арматуру


рычаги усилили 2 мм сталью, поменяли резиночки но это и детям понятно.

вот так получилось на колесах просвет 220 мм... ну зашита съест мм 30 та что будет меньше....
Пружины от Шеви Нивы -0.5 витка, амортизаторы Монро 2121 газовые.
В задней подвеске добавил листок 7 в рессоры,

а так как листочек от пикапа оказался получилось жеско, амортизаторы 4 штуки Монро 2121 газовые( только углы их работы мне не особо может 4 газелевских поставлю)
Разное:
разобрал салон, добавил датчиков и прочее

П.С жду когда сварят кардан, на весну лежит железо для перехода на ниво ходовую
(вот примерил маленько)




хожу на работу сею разумное, доброе, вечное..

Прикрепленные изображения