Версия для печати темы

Автор: Fedos 7.1.2008, 20:54

Люди добрые подскажите пожалуйста как лучше сделать шторки для улавливания масла в поддоне двигателя, что бы небыло отливов. картер обычный классический! (не глубокий)

Автор: -=veber=- 7.1.2008, 21:19

у мя сделано из старого поддона фотки скину 13 числа посмотриш тк я ща не в россии

Автор: KONFUZZ 13.1.2008, 6:08

Саня показывай

Автор: Красивый 13.1.2008, 12:22

KONFUZZ злопамятный

Автор: -=veber=- 13.1.2008, 13:10

седня вечером скину тк тока приехал из егибета

Автор: fuzh 27.1.2008, 19:29

где фотки то))

Автор: Николас 114 29.1.2008, 0:27

+1

Автор: -=veber=- 29.1.2008, 0:38

а блин забыл парни извените завтро сто пудоффффффффф

Автор: fuzh 30.1.2008, 2:35

бля где фотки то?)))

Автор: -=veber=- 30.1.2008, 16:47

извените з а задержку вот ето под мой насос там так сделано но идея понятна надеюсь

Автор: -=veber=- 30.1.2008, 16:52

диман пазвани мне я твой тел похерил

Автор: Fedos 30.1.2008, 16:57

Спасибо за фото! впринцыпе по такому сценарию и делал!

Автор: Николас 114 31.1.2008, 1:11

спс!!)))

Автор: drihting 26.10.2008, 1:51

вот так !




думаю это самый лучий вариант из всех что я видел, ибо он не только предотвращает отливы масла,но и не даёт ему расплёскиваться по всему картеру,некое подобие сухого картера, точно такойже поддон был у моей бывщей хонде сивик (мотор высокооборотистый)

Автор: AMD 26.10.2008, 10:48

Угу очень понравился, а отверстий ненужно по-больше?

Автор: drihting 26.10.2008, 12:36

надо будет хондовский глянуть -там ясно будет нужно больше сверлить или нет...

Автор: fuzh 30.10.2008, 14:57

у меня вопрос к тем кто ставил нивовский - он какие доработки нужны для этого? решает ли это проблему отлива масла а) с обычным маслонасосом и нивским душем б) с полуторным маслонасосом и классическим душем

Автор: MaxCar 31.10.2008, 10:06

отличаеться только душем...
основное приимущество 213 не в насосе а в его приводе

Автор: fuzh 31.10.2008, 16:45

а чем привод отличается?

Автор: Mamont 31.10.2008, 19:58

я думаю он имел ввиду грибок... что шлицы длиннее.

у меня стоит полуторный насос и шевинивовский поддон, масла заливается 4.7 литра, плюс оно всё сконцентрировано почти в одном месте. так же полуторный насос стоит, с обычным классическим душем.

Автор: igorich 17.3.2009, 21:20

нужен ваш совет. пробую сделать противоотливы в поддоне, что б назад не отливало масло.
на фотке только заготовка, но не могу решить как делать, есть опасения что из-за перегородки масло будет дольше приливать к душу после отлива и будет такое же голодание как и без (только с запазданием). и вобще как бы хуже не было от перегородки

Автор: магога 3.4.2009, 14:51

Собрал полуторный насос. Нивовский поддон (глубокий такой) чутка не подошел - "душ" уперся в стенку углубления. Сделал свой "душ". Теперь поддон (обычный классический) уперся в передний болт крепления насоса. Вырезал дырку, нада нашлепку варить)))

Автор: Mamont 3.4.2009, 19:24

там отпиливается немного душа и пара ударов молотком в нужное место в поддоне:) И всё прекрасно.

Автор: karburator 4.4.2009, 15:47

душ можно распилить и на резиновой трубке скрепить...

Автор: магога 6.4.2009, 8:38

нэ люблю кагда што-то балтаеца.

Автор: SleepeR 6.4.2009, 15:00

тему Фужа посмотри и поймешь что не вариант

Автор: karburator 6.4.2009, 17:28

тут и думать нечего, всё работает, старая раллийная технология.. см. амологацию на вфтс...

Автор: fuzh 6.4.2009, 18:00

можно-можно!
только резину надо использовать космическую, ибо в горячем масле шланг тосольный в кашу превратился)
и все равно не особо получается там.. короче лучше всего либо выстучать поддон либо переварить душ точно

Автор: karburator 6.4.2009, 23:24

ну резину там вроде использовали чтоб душ при ударе неломался... так что можно просто втулку с резьбой с 2х сторон...

Автор: fuzh 7.4.2009, 3:03

покажи фотку такой конструкции очень хочется посмотреть как ты умудрился так сделать

Автор: -=veber=- 7.4.2009, 13:41

выше приведеные в пример контр отливы вызывают лично у меня множество сомнений тк у меня масло засасывается на столько быстро что его приходиться лить на пол литра больше стандарта а там вапще поступать масло при быстром его засасывании не будет слишком уж маленькое сечение отверстий нипанятна мо моему ресковано так делать.

Автор: igorich 7.4.2009, 16:45

если это про мой пост, то там просто выгнутая и приложенная заготовка (о чём в посте написано)

Автор: karburator 7.4.2009, 19:02

не умудрился а только собираюсь ибо стоковый насос даёт неплохое давление... но сотворю на днях душ раз разговор зашёл...

Автор: fuzh 8.4.2009, 2:17

ты меня правильно понял, я намекал на то что ты его не уместишь таким образов в стоковом поддоне)

Автор: -=veber=- 10.4.2009, 11:40

даже если дырок насверлиш мне кажется не есть гуд

Автор: karburator 10.4.2009, 21:10

видимо перепутал с 214 (упривода которого скорость выше)

Автор: БОРЯ 14.11.2009, 1:06

А реально замутить систему с сухим поддоном на классике???

Автор: Кощей 14.11.2009, 17:55

Реально все. Вопрос в другом - а надо ли оно тебе? ИМХО конечно.

Автор: -=veber=- 30.11.2009, 17:47

реально делали такую тему на английском насосе от других типа из вазовских шестернь насосы не канают гомно полное. ну стоит сие удовольствие достаточно дорого. такчто ставь полуторный и не ипи моск!

Автор: fuzh 7.12.2009, 4:35

на самом деле много думал, и понял что самый верный способ - это как сделал марафонец - увеличение объема масла в системе, т.е. уровень масла остается прежний, но при боковых ускорениях посередине уровень даже не уменьшается с такой конфигурацией поддона!! потому что масло вытекает из бокового "кармана"

Автор: -=veber=- 7.12.2009, 13:26

хм спорно

Автор: fuzh 9.12.2009, 15:57

Марафонец, можешь дать новую ширину поддона? и скажи, его не сложнее снимать на машине, чем до доработки?

Автор: fuzh 9.12.2009, 16:02

нет фотки установленного на машине?

Автор: marafonets 9.12.2009, 17:09

Могу, но только позже, могу выложить чертежи заготовок, сборочных не делал (впрочем и так помоему там все ясно). Снимать не пробовал но дума ёб........ будет столько же сколько и ставить особенно в тех местах под ушами. Прикрусивал все болтики рожковым ключем, все проклял.
вот фото только такое, теперь мотор снят на зиму.

Автор: karburator 9.12.2009, 19:05

Абсолютно согласен, противоотливные перфорированые приграды, задерживают масло очень кратковременно (вспомним вязкость масла при рабочей температуре)... а в небольшом затяжном повороте всёравно отольёт от насоса...
Только эти карманы должны быть по высоте равны уровню масла в картере, иначе при отливе "косой уровень" может остаться на томже месте открывая насос.

Автор: fuzh 10.12.2009, 0:28

не совсем понял зачем на том же уровне.. к тому же это невозможно ибо уровень масла насколько я понимаю выше поддона самого)

у меня кстати гениальная мысль - через поддон вварить трубки, сделать сквозные стержни, чтобы мжно было головкой подлезть к болтам картера))

Автор: fuzh 10.12.2009, 0:40

вобщем смысл мне понятен, сделаю немного по-другому, надеюсь чтото интересное получится) как сделаю отпишусь

Автор: karburator 10.12.2009, 3:24

.

Автор: fuzh 10.12.2009, 3:27

да все верно, но правильно было бы не "равны" а "не выше" уровня масла\\


ВОПРОС:

кто скажет, на каком уровне масло в двигателе если по уровню макс? выше поддона?

Автор: Unnamed 10.12.2009, 3:49

По поддону доработанному - в ралли его применение сомнительно ибо под защиту алюминиеаую он явно не влезит.

По этой картинке думаю понятно где уровень масла проходит

Автор: igorich 10.12.2009, 11:23

маслоприёмник вроде сильно влево смещён. может при такой переделке поддона справа его не наращивать.

Автор: fuzh 11.12.2009, 1:11

маслоприемник находится по центру примерно

надо будет в поддон 4л воды налить и посмотреть какая высота там))

карбюратор ты прав

Автор: igorich 12.12.2009, 19:31

да, сорри, это сам насос слева

Автор: Mamont 13.12.2009, 10:00

Конечно не знаю как у вас, а у меня были проблемы с тем, что насос(1.5) на оборотах больше 6тыков загонял масло в голову и оно не успевало стечь оттуда, а делая такие отливы как на фото я думаю в повороте, масла раньше не хватит. я поставил поддон от нивы и лью 4.5-4.7 литров масла, получается если вставить обычный щуп а не нивовский, то уровень масла стандартный. Даже в поворотах затяжных и почти в отсечке, давления всегда хватало.

Автор: БОРЯ 13.12.2009, 15:33

Mamont а нивовский потдон встаёт без переделок? Или балка мешает?? Или ещё что мешает?

Автор: Mamont 13.12.2009, 16:19

Нивовский поддон ниже на 1.5см, чем обычный, балка наоборот дальше от поддона становится, так как всё масло сконцентрированно вокруг душа, если ставишь нивовский поддон, то надо и душ от нивы. если с полуторным насосом, то душ классический и его немного подпилить надо. Ну и не забываем всегда нивовский грибок ставить

Автор: SommeR 13.12.2009, 18:48

А в штатную защиту картера не упирается?

Автор: fuzh 13.12.2009, 19:44

как ты определил что масло не успевает стечь из головы?
вообще-то из головы идет прямой слив масла через огромное окно)) чтобы оно не успевало стечь это надо 100 насосов чтобы туда заливало, да и то тогда выдавит прокладку гбц)))

если у тебя при резком старте загоралась лампа, это просто масло из поддона назад отливало и оголялся маслоприемник, у меня такое было..

нивский поддон может решить проблему, но насколько он ближе к земле относительно классического? в ралли цепануть им догадываюсь будет гораздо проще чтото...

Автор: БОРЯ 13.12.2009, 22:25

Mamont спасибо!!! Поставлю нивовский, как раз всё для этого есть!!!

Автор: Mamont 13.12.2009, 22:39

Защиту немного переделал. Лампа загоралась и на стенде.

Автор: Старый Гоняла 13.12.2009, 22:49

На ралли такая конструкция долго не прослужит.

Автор: fuzh 13.12.2009, 22:58

да уж..

Автор: CLIFF 14.12.2009, 16:18

у меня тут идея возникла по форму, мб имеет смысл делать не просто расширять - [____] а сделать такой /___\ , наклон даже сильнее сделать, тогда отлив будет минимальный, т.к. стенки буду противодействовать этому....

Автор: fazoinvertor 14.12.2009, 16:30

А может ?


Минимальные переделки поддона, удобство размещения и монтажа.

Автор: Кощей 14.12.2009, 16:36

Че то я не очень допер... Это что? Сухой картер типо?

Автор: TYM 14.12.2009, 16:40

Я конкретно не въезжаю, или картинку по ошибке не ту залили?

Автор: fazoinvertor 14.12.2009, 16:45

Сделать выносной резервуар))) Тем самым увеличив объем масла.

Автор: fuzh 14.12.2009, 16:50

на фотке я вижу аморт с выносным бачком

Автор: fazoinvertor 14.12.2009, 16:52

спасибо кэп)))))

Автор: TYM 14.12.2009, 16:54

Хорошо, допустим, при отливе масло поступит из резервуара в поддон, а потом, когда уровень придёт в норму, каким образом излишки масла уйдут обратно в резервуар?

Автор: fazoinvertor 14.12.2009, 17:00

Ну скорее всего 2 резервуара. Слева и справа. И закольцевать между собой или в поддон чтобы все лилось и туда и обратно.

Автор: TYM 14.12.2009, 17:09

Отливы масла происходят достаточно быстро , поэтому для его перетекания туда-обратно либо нужно приличное количество времени, либо большое сечение переходных каналов. Очень сложно!

Автор: fazoinvertor 14.12.2009, 17:19

Да, согласен. ПРосто проскочила мыслишка)

Автор: karburator 15.12.2009, 3:20

вот... низковато, надо "вширь" думать...


Правильная мыслишка проскочила... Я тоже думаю в том направлении... только баки располагать на уровне поддона, и связь с поддоном через шланги... а что жидкость неуспеет попасть в поддон, то это смотря какой диаметр шланга, плюс незабываем о жидкотекучести масла при рабочей т-ре...
шланга должно быть два: лучше сверху и снизу (по нижнему отлив а по верхнему втягивание воздуха)
только вот надо разобраться с местом крепления - скорее всего к поддону...

бачки естесно должны быть поменьше и поближе...

Автор: fuzh 15.12.2009, 3:34

ещё немного и будет ещё одна машина для фильма "трансформеры"))
не надо ниче мутить с каналами и тп, достаточно просто карманов наварить по бокам и всё! которые в покое были бы полностью заполнены маслом.

Автор: karburator 15.12.2009, 3:45

Я мыслю с точки зрения легкозаменяемости поддона, чтоб можно было иметь несколько и менять если что...

тут ещё есть один момент, если место бачков использовать радиаторы например от печки... то получим ещё охлаждение масла.

Автор: fuzh 15.12.2009, 3:53

Автор: -=veber=- 17.12.2009, 18:47

пилять ребят изобретаете лесапед обратно почиму бы не сделать так как всегда делают сварить внутри контр отливы и все будет норм. нива поддон аще ацтой его хватило на 50 км после чего он отправился в памойку вместе с насосом

Автор: Кощей 17.12.2009, 22:25

по какой причине?

Автор: -=veber=- 17.12.2009, 22:27

смяло в хлам снес все что тока можна

Автор: SommeR 24.12.2009, 19:24

Кто нибудь знает высоту нивского поддона? Я разварил штатный,из двух сделал один углублённый,получилось 14.5 мм. интересно сильно ли будет торчать. Пока нет возможности примерить на машину. То что Mamont писал,что он на 1.5 мм ниже чё то не верится)

Автор: sysadmin5 25.12.2009, 14:42

На 15 мм ниже, а не на 1.5. Суждение из личного опыта, сам гоняю с нивским поддоном.

Автор: fuzh 25.12.2009, 15:57

так это же совсем деха

нивский ставится без переделок?

Автор: -=veber=- 25.12.2009, 16:30

нивских диман слишком низко в защиту упирается иесли без нее чиркать буш паддоном суждение из личного опыта)))и смысла нет ставиться с переделкой масло приемника.

Автор: fuzh 25.12.2009, 16:32

да мне временно, чтобы обкатать двиг хотя бы с полуторником

Автор: more 25.12.2009, 23:02

а потом вместо полуторника планируется что-то другое чтоли?

Автор: SommeR 26.12.2009, 0:33

Вот мой вариант,как считаете,насколько это работоспособно? Расстояние от душа до дна около 1 см.

Автор: -=veber=- 26.12.2009, 11:33

расстояние велико надо чтобы пол сантима максимум по крайней мере я так считаю

Автор: VADOS 13.1.2010, 22:57

Ну фиг знает, я считаю, что полуторный масло насос и наваренные "стенки" в поддоне решат вопрос и не надо изобретать ничего.
Кто асфальт катает, те и вообще могут Ниво-поддон поставить.

ОФФ:

*упал под стол, вернётся не скоро*

*пол провалился, упал к соседям этажОм ниже*
Карбюратор, я всё понимаю... но пацанчики из "MOCAL", например, всё уже придумали для таких изобретателей "охлаждения" как ты!
Прекрати так жечь, у меня икота ща начнётся!

Согнутый-сваренный тазик для белья бабушкин никто ещё не хочет заколхозить на машину свою "боевую"? =))
Ппц, товарищи, какой позор...

Автор: karburator 16.1.2010, 1:03

vados с такими коментами ты похоже сайт перепутал...
(сходи потрынди на .ее или .сс ... )

...или ты пьяный писал... ?

...в любом случае прекрати мусарить в серьёзных темах верхом на радиаторе mOcAL.

Автор: Anton_B 1.6.2010, 22:37

Есть у кого ещё фото своих поддонов с противоотливами?
в правом повороте на асфальте у меня всё окей, в левом загорается давление. хотя по законам физики должно быть наоборот вроде. о_О
душ находится чуть ближе к правому краю той плоскости, н которой наодится масло. http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=1953 думается делать поддон вот так.

Автор: fuzh 30.7.2010, 19:34

ГДЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ ПОДДОН КАК У МАРАФОНЦА?

Автор: marafonets 3.8.2010, 14:16

Пора производство открывать

Автор: fuzh 3.8.2010, 14:20

я серьезно, сможешь повторить? возможно, с небольшими изменениями. Потом переслать? Денежный вопрос решаем.

Автор: marafonets 3.8.2010, 18:35

давай в личку, там порешаем.

Автор: Zver 10.8.2010, 0:42

Вся Рассея варит, тока в Москау проблемы.. )))

Автор: fuzh 10.8.2010, 0:53

ухты

Автор: Zver 10.8.2010, 1:29

Сбоку дырка под ДТ

Автор: tramp 16.9.2010, 19:07

посставил седня полуторник, начал накрывать поддоном, а он не подходит, упирается в насос.
По глубине норм, а вот отверстия не совпадают, насос не дает...

думаю что делать: переваривать или выдавить где надо?

Автор: fuzh 16.9.2010, 21:29

я пробовал выдавить-выстучать поддон, но понял что он просто порвется))
могу посоветовать АККУРАТНО болгаркой профрезеровать место где болт вкручивается в душ, чтобы болт "просадить". Только смотри окно не прореж в душе.
я так делал - помогает. и поддон встает тогда ок

Автор: fuzh 17.9.2010, 1:53

собсна нашел фотку

Автор: tramp 17.9.2010, 10:10

спасибо, попробую

Автор: tramp 19.9.2010, 16:55

спиливание не помогло, душ упирался в поддон.
Поддон все-таки выгнул, но через сливное отверстие видно, что душ гдето в 2 см от дна... многовато кажется?

Автор: fuzh 19.9.2010, 18:15

это как ты так поддон выгнул что стоковый душ на полуторнике оказался в 2 см от дна???

Автор: tramp 19.9.2010, 18:20

я выстучал только эту часть. дно не трогал.

Автор: Turrba 24.2.2011, 5:29

Чуть подправил...с рисунками у меня хреново))

Автор: Turrba 3.4.2011, 5:45

Ребят, я вот думал на эту тему... Физику не наеб...шь, верно? Что если этот экран противоотливной действительно- сделать горизонтальным с уклоном к насосу? пробивалась мысль вообще обварить маслонасос экраном, оставив зазор для слива масла. Конечно, геморно менять или ремонтировать насос, но зато при боковой перегрузке весь практически объем будет на месте... Вот еще вопрос, простите- может нивский поддон и насос решают проблему полностью? Или есть другое решение, окромя сухого картера? А то я тут с какими- то идеями.

Автор: fuzh 3.4.2011, 10:01

для себя я решил - самое грамотное решение - противооливные (буферные) карманы.. только реализовать нормально что-то никак не получается((

Автор: Turrba 3.4.2011, 11:00

а можно на рисунке увидеть-как это, карманы?

Автор: fuzh 3.4.2011, 11:34

полистай тему все есть

Автор: BESHENYAGA 8.2.2012, 18:45

Как там дело с карманами?ничего не пробовал делать,сегодня провёл под машиной 2 часа.прикручивать поддон с таким девайсом будет трудновато,так стоит ли замораживаться?

Автор: killer 17.4.2012, 12:25

У меня вот так...http://imageshost.ru/

проблема осталась.
что не так?

Автор: fuzh 17.4.2012, 13:11

в очередной раз напишу что надо увеличивать объем масла - это самое действенное решение.

Автор: Кощей 17.4.2012, 17:41

Согласен с Фужем. Нива-поддон в помощь. А для тех у кого "низкий-четкий таз" и нива-поддон сносит лежачие полицейские - варить карманы как у Марафонца

Автор: igorich 17.4.2012, 17:49

с нивовским и на высоком тазу стремновато, поддон оказыватеся там же где у "низког-чёткого"

Автор: Turrba 17.4.2012, 17:57

Ребята делают противоотливные шторки, варят аргоном, работа 1500+стоимость поддона. Неколхозно, на любую машину, задний ли привод, передний ли, драг, дрифт и тд...

Автор: Turrba 17.4.2012, 17:59

p.s. форма детали сохраняется.

Автор: killer 18.4.2012, 12:25

как результат?

покажи как реализовано на классике

Автор: Turrba 18.4.2012, 15:03

Сварен колодец под маслоприемник, с прямыми стенками, на стенках шторки, открывающиеся только к маслонасосу. Фото были давно, я и Дмитрию Фужу скидывал ссыль, но если понятно как работает- к сварочному, пара часов даже полуавтоматом. Еще видел недавно с дрифтовой сливы фото поддона, с ср20дет, вроде как, там тоже шторки, только на каждой стенке их две- вверху и внизу, но там и поддон поболее, и люминевый, кажись. Поддон кажись не самопал, по- крайней мере сделано красиво! Если для дрифта с перегрузками чудовищными подходит- для вазика тоже пойдет. У Фужа поддон тоже вроде имеет право на жизнь, но требует большего объема масла и съем- постановка в теории посложнее... Дим, если трубки вварить в поддон напротив болтиков крепления(сквозные), то можно трещеткой с удлинителем снимать снизу без проблем, насквозь)) Извиняюсь за невольную подсказку))

Автор: Turrba 19.4.2012, 10:11

Кстати, ребят... Насчет душа. Если он люминевый и от контакта поддона с объектами ломается- почему не сделать душ полностью стальным с гофрой, которая гнется? Делаете же насосы с увеличеной производительностью, так что ж не сделать другой душ?! На японских двигателях вижу систему для рециркуляции выхлопных газов как раз с такой гофрой- металлическая и герметичная, гнется в пределах 30 градусов от руки свободно, диаметром внутреним примерно 25-30 мм. Кому на шланге не катит))) Если надо кому- скажите, поищу такую на разборке в городе. Приварить к ней приемник от 2108 не проблема, да и вырезать из листа толшиной 10 мм плоскость к насосу вовсе не цена погибшего мотора.

Автор: fuzh 19.4.2012, 10:41

Зверь, вот ты применил хотлинкинг - теперь нету фотки нифига!

Автор: Zver 19.4.2012, 15:26

Такой же, как в этом сообщении http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=237&view=findpost&p=57103

Только с датчиком t масла...

Автор: flint 19.4.2012, 19:14

Все верно. Никакой дуршлак в поддоне не поможет, т.к. масло не только отливает, но и очень часто не успевает слиться с головы, особенно в левых затяжных поворотах, при наличии держака и едущего пилота.
Я в в теме про свою машину выкладывал свой простой вариант поддона, который помог решить проблему отливов. Но это не помогло решить проблему задержки масла в голове в левом повороте. Поэтому лью масла на 0,5 литра больше уровня.

Автор: Sonic87 17.7.2013, 7:21

Поделитесь, пожалуйста, фотографиями, ссылками - кто как делал противоотлив в классическом поддоне?

Автор: Fufai 17.7.2013, 7:45

Нивоподдон и больше масла, мы так решали.

Автор: Евгений.В 17.7.2013, 8:01

Просто лей масла выше метки максимума на 4-5 мм.

Автор: flint 17.7.2013, 18:39

ведь это тоже не есть хорошо.
по хорошему надо объем увеличивать в поддоне.

Автор: RusUFO 18.7.2013, 1:00

Согласен. Лишнее выплюнет.

Автор: flint 6.12.2013, 9:26

Я так сделал. На скорую руку.






Внутри сделана пластина, которая не дает отливаться маслу назад при ускорении. Сфоткать забыл.

Автор: Йожег 7.12.2013, 0:10

Швы красотень!!!
А пластина просто с дырками или же с петлей?
Как с монтажом и демонтажом такого поддона на авто?

Автор: Fufai 7.12.2013, 9:02

Надо полагать, что попахивает гинекологией)

Автор: flint 7.12.2013, 11:10

пластина внутри горизонтальная, без дырок и петель.
не так давно делал такую пластину товарищу, он вроде фоткал, поищу.
поддон пока не снимал с установленного мотора на машину, но под часть болтов подобраться можно только мелким накидным ключиком.

Автор: Turrba 7.12.2013, 12:17

Ребят, а правда, действительно трудно при изготовлении внедрить трубки напротив отверстий под болты, чтоб потом мелким накидным не ипаццо, а тупо трещеткой с удлинителем открутить-прикрутить?))

Автор: Йожег 7.12.2013, 12:48

А еще вопрос, а со стороны, где карман побольше, торчит трубка, никак в толк не возьму, для чего она?

Автор: flint 7.12.2013, 13:28

Трубка эта для слива масла с турбины. К лету мотор будет под наддувом.

Вот нашел фотки пластины, как у меня такая же:

Автор: Turrba 7.12.2013, 13:37

В таких карманах можно и шторки замутить, или смысла нет? Мне кажется, на спринтах с твёрдым покрытием центробежная сила неслабая.

Автор: Кэр 15.3.2014, 15:10

Я сейчас чето вообще не одупляю кто правду говорит. Тут вся тема про то что 2106 поддоны ниочем и Нива рулит. А вон Бак А. (ВВЦД) ездит боком на инжекторном 1.6 классическом движке со стоковым поддоном и насосом и говорит что лампа не загорается никогда. если масло по максимуму. Боком на асфальте - это как бы самый отливной режим.
Кто что скажет?

Сам немного не в теме, потому что у меня щас двигатель 21053 ременной и там я подозреваю что то немного по другому. Но собираюсь его вот вот сменить и потому курю вопрос по картеру.

Автор: Turrba 15.3.2014, 19:39

У меня в длинном левом повороте загорается лампа, подозреваю что так у многих. Почему живые вкладыши до сих пор- хз, скорее заслуга масляной плёнки... Ощущение, что масло залазит вертикально на правую стенку поддона)) и отливает от приёмника. Насчёт дрифта на стоке- вряд ли такое бывает, если и бывает то недолго.

Автор: Евгений.В 15.3.2014, 21:51

Лейте масла на 2-5 мм выше максимума и проблема пропадет сама собой.

Автор: Turrba 16.3.2014, 4:35

Я так и делаю, помогает, но не совсем. Просто дольше не загорается...

Автор: shalva-zimin 16.3.2014, 18:49

Помнится в старые времена с правой стороны клапанной крышки приваривали 1" штуцер и такой же к верхней части картера . Соединяли шлангом. Помогало не очень но слив при правом повороте явно улучшался . На кольце нивовский картер и лапа масло насоса решала все проблемы.

Автор: Quattro 2.5.2014, 22:52

Так какое решение проще и еффективнее?????

Автор: Гусев Антон 7.5.2014, 12:14

Я видел не на клапанной крышке, а штуцер в головке и шланг в поддон. Если не забуду сфотографирую. Ещё маслонасос с подвижным приемником ставили. Тоже щелкну.

Автор: fuzh 7.5.2014, 12:41

наливать больше масла + нивский маслоподдон с нивским душем

Автор: x51rl 29.6.2016, 9:46

смысла нет варить противоотливной поддон? просто сделать как советует fuzh ?

Автор: fuzh 29.6.2016, 17:42

смысл есть, я просто написал что проще. Тем более, сейчас продаются готовые уже.

Автор: x51rl 30.6.2016, 7:36

а где можно посмотреть и сколько они стоят? интересен наверно даже нивовский противоотливной

Автор: fuzh 30.6.2016, 23:59

вот тута: https://new.vk.com/classikmotor