Как лучше всего подключить теплообменник на классику? |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Как лучше всего подключить теплообменник на классику? |
opensuse2008 |
4.9.2018, 20:47
Сообщение
#1
|
Гости |
Как лучше всего подключить теплообменник на классику? пока что есть 2 идеи:
1) подключить вместо подогрева ДЗ. 2) Купить термостат Ваз 2108 и врезать штуцер в тройник, который стоит на ГБЦ. В термостате ваз 2108 использовать выход, который идет на бачок ОЖ на переднем приводе. Может подскажите как лучше всего это сделать? |
|
|
5.9.2018, 9:28
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
поясни, ты масло хочешь догревать или доостужать? из твоих вариантов подключения выходит что масло подогреваться будет. это как т остранно для спортивной машины
-------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
opensuse2008 |
5.9.2018, 15:40
Сообщение
#3
|
Гости |
|
|
|
5.9.2018, 15:54
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Может поставить радик с термостатом и не мудрить?)
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
opensuse2008 |
5.9.2018, 19:28
Сообщение
#5
|
Гости |
|
|
|
6.9.2018, 9:03
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
имхо, теплообменник это для гражданских машин. там он работает как балансировка температур.
и там нагрузка на систему охлаждения не превышает её производительность. а для боевой машины лучше ещё один радик поставить, чем охлаждать масло и без того горячей ОЖ. ЗЫ: плюс по схеме подключения что ты предложил - масло будет омываться ОЖ после мотора, тоесть горячей. А для охлаждения надо омывать поступающей с радиатора. -------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
opensuse2008 |
6.9.2018, 18:13
Сообщение
#7
|
Гости |
имхо, теплообменник это для гражданских машин. там он работает как балансировка температур. и там нагрузка на систему охлаждения не превышает её производительность. а для боевой машины лучше ещё один радик поставить, чем охлаждать масло и без того горячей ОЖ. ЗЫ: плюс по схеме подключения что ты предложил - масло будет омываться ОЖ после мотора, тоесть горячей. А для охлаждения надо омывать поступающей с радиатора. температура масла в боевом режиме может подниматься выше 100 градусов, а тут оно же будет охлаждаться до температуры ОЖ (90 градусов). |
|
|
opensuse2008 |
6.9.2018, 18:15
Сообщение
#8
|
Гости |
картину приложил и теперь понял, что во втором предложенном варианте ОЖ из верхнего патрубка будет поступать в теплоомбенник, а из него в термостат. да действительно будет поступать горячая ОЖ.
|
|
|
6.9.2018, 18:23
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Масло охлаждают потому, что штатная система охлаждения, да и модернизированная частенько не справляется со своей задачей. А здесь на систему охлаждения будет возложено еще и охлаждение масла.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
7.9.2018, 9:41
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
температура масла в боевом режиме может подниматься выше 100 градусов, а тут оно же будет охлаждаться до температуры ОЖ (90 градусов). а что делать когда в боевом режиме температура ож будет подниматься за 100? -------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
opensuse2008 |
8.9.2018, 11:45
Сообщение
#11
|
Гости |
Может поставить радик с термостатом и не мудрить?) Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ? |
|
|
opensuse2008 |
8.9.2018, 11:45
Сообщение
#12
|
Гости |
Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ? то есть меньше. |
|
|
8.9.2018, 17:05
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ? Да не, обычный маслорадиатор. Ну раз уж хочется устроить сложную систему то с термостатом) -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
8.9.2018, 22:41
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 680 Регистрация: 9.8.2008 Из: Ярославль Пользователь №: 2 286 Машина:21013 |
Правильно понял, что имелось ввиду именно радик для теплообменника отдельно. думаю радиатор от печки подойдет, тем более такой как раз завалялся без дела от москвича. В таком случае понадобится электронасос. Его же можно на постоянку оставить включенным? Температура масла же не может быть больше чем температура ОЖ? настолько колхозить то не надо, а? а то радиатор от печки, да на кислородный шланг, всё это на надёжные хомуты Норма - "автоспорт который мы заслужили":) -------------------- 2101
(O)====|L|====(O) |
|
|
9.9.2018, 0:34
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Да кстати не такая уж плохая идея. Не ставить его последовательно в масломагистрать и нагружать дополнительно маслонасос, а сделать отдельную петлю. Радик печки имеет большое проходное сечение. На отдельной помпе все это будет иметь хорошую производительность на низком давлении и легко отключаться.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
opensuse2008 |
9.9.2018, 19:43
Сообщение
#16
|
Гости |
Да кстати не такая уж плохая идея. Не ставить его последовательно в масломагистрать и нагружать дополнительно маслонасос, а сделать отдельную петлю. Радик печки имеет большое проходное сечение. На отдельной помпе все это будет иметь хорошую производительность на низком давлении и легко отключаться. И я от том же, чтобы масломагистраль меньше нагружалась. |
|
|
opensuse2008 |
9.9.2018, 20:21
Сообщение
#17
|
Гости |
Только сейчас понял, что тем создал не там, надо было в гостевой книге создавать.
|
|
|
Ваван |
11.3.2019, 17:45
Сообщение
#18
|
Гости |
Нахер ненужная мутатень! От*бнет в неподходящий момент! Эсли ставить - маслокулер с вентилем и вперед!!!!!!!! Удачи братан!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 19:32 |