Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Тюнинг _ ВАЗ 2101
Автор: БОРЯ 11.10.2008, 20:02
Вот моя машина:
ВАЗ 2101 1976 года выпуска. Досталась от дедушки в наследство, пригнали из Рязани. Машина не ездила зимой, я её третий владелец. Было два плана 1) просто ретро авто, оригинал. 2) ретро спорт. Выбрал ретро спорт, т.к. для просто ретро нужна свежая родная краска, а моя уже не свежая. По этому и решил ретроспорт, вообще не люблю когда машину "тюнят" музыка, шумка, танировачка чиста, хром пердак от фирмы некс)), обвесы зента и им подобные и т.д. Меня мало кто понимал, но тут я наткнулся на этот форум.
1. Двигатель 2130 1.8 сток +вал Нуждин 11.2 (эстонец2)
2. Подвеска аморты плаза-спорт, пружины с переменным витком перед -3 витка, зад нива -3, усиленные рычаги.
3. Салон кресло спарцо модель спринт джуниор, руль не понять какой)).
4. Музыка -------
5. Кузов цвет синий.
6. Тормоза сток.
Планы:
1. двигатель: низ пока сток, дороботать голову(каналы, клапаны, пружины, тарелки), поставить четыре карба от хонды цбр 954 (хотел горизонталки, но подвернулись эти карбы за дёшево, и решил почему бы и нет).
2. Подвеска: сдвоенные реактивные тяги, двойной стаб в перёд.
3. Салон: второе спарцо, руль, приборы.
4. Музыка: --------
5. Кузов: усилить крепления реактивных тяг, каркас.
6. Тормоза: пока о них не думал)
7. блокировка
Фото
Жёсткий спорт)))))))
Автор: drihting 11.10.2008, 23:07
ура! ура! правильных копеек прибыло!
Автор: sysadmin5 11.10.2008, 23:08
ну чо, пиндато... Мотор на учет поставил?
и это первым делом тормозюльки сделай
Автор: БОРЯ 11.10.2008, 23:15
Здорово! Нас становится больше))
Автор: БОРЯ 11.10.2008, 23:23
и это первым делом тормозюльки сделай
Пасиб!
Мотор зареген, мощ указана 58 л.с. объём 1.8
Тормоза новые, но сток, и вакуумника нет. Да я тоже думаю их делать обязательно и в первую очередь, но так в падлу тратить на них деньги)))
А если серьёзно то займусь ими в следующем сезоне, а в этом её надо настроить (после установки вала её чёт не настроить, на хх норм, а на высоких оборотах уходит зажигание, а вчера вообще стала на трёх цилиндрах работать, завтра разбераться буду, и пружины поставлю от нивы на зад -3 витка, а то те что с переменным витком хамно, мягкие, и срезал все витки с маленьким шагом, а она всё ровно как джип))
Автор: колдун 12.10.2008, 0:06
бампера на место или обвес аля вихур или нуждин
а так велкам
Автор: БОРЯ 12.10.2008, 2:22
а так велкам
Благодарю за гостеприимство 8)
Обвес вихур по моему на копейке не смотрится, А Нуждин наверное слжно достать, да и обвесы я не очень люблю (за исключением вихура на 2105 и 2107). Бампера родые лежат в кладовке, наверное их потом поставлю, хотя не считаю колхозом снятые бампера (при наличии конечно спортивной начинки авто) ведь бампера снимали раньше на спорт машинах, и не только в ссср вот примеры:
Зарубежные авто:
Мне кажется что в этом есть своя эстетика, это уже можно назвать и стилем.
Автор: БОРЯ 12.10.2008, 2:31
Вот поставлю себе пружинки)) Занижать так занижать!!!!!))))
Шучу)
Вот:
Пилю
Автор: 210666 12.10.2008, 11:36
Мне не понравилось. Ведро какое-то.
Да и то что нехочется тратиться на тормоза это глупо. имхо.
Автор: AMD 12.10.2008, 13:14
Согласен насчёт тормозов с 210666 + 2х передний стаб в первую очередь...
Автор: БОРЯ 12.10.2008, 14:02
Да и то что нехочется тратиться на тормоза это глупо. имхо.
Ну да вид не опрятный, но ведь это только начало, постепенно буду приводить в порядок.
А на счёт тормозов я же говорю, в следующем сезоне буду делать.
Автор: БОРЯ 12.10.2008, 14:07
Я понимаю важность этих дороботок, сейчас машина в стадии постройки, и я на ней почти не езжу, тем более ни где не выступаю.
Автор: Fdr 12.10.2008, 14:37
Нормально, машину которую только начали делать и должна так выглядеть), тем более всегда надо с чего то начинать, у меня почти тоже самое...
Автор: Николас 114 12.10.2008, 21:44
номальный такой копедос!!! удачки с ним !!!
Автор: Evil 12.10.2008, 22:52
Да и то что нехочется тратиться на тормоза это глупо. имхо.
Нормальный авто , быстро на нем реально. И не забывайте что это классика её можно останавливать и на стоковых тормозах.
Автор: EHOT 12.10.2008, 23:26
ну, пока можно сказать что направление правильное и начало положено
успехов с ней и велкам!
Автор: БОРЯ 13.10.2008, 1:46
Всем спасибо!!!!!!!!
Машина, повторяю, в начальной стадии, так что буду её ещё облагораживать и делать.
Сегодня поставил пружины на зад, теперь надо перед ронять. И наверное мост подвязывать.
Автор: Cooprum 13.10.2008, 12:36
Чё вы все к тормозам прицепились? 
Видел очень много фоток из прибалтики где на раллийных тачках с тучей л.сил стоят почти стоковые тормозилки (почти потому что , ясное дело нормальные дыски и колодки) И ни чё тормозят ведь 
Автор: sysadmin5 13.10.2008, 15:37
По карбам ИМХО бредовая затея, ведь можно получить то же самое и даже больше меньшими усилиями и финматсредствами основываясь на готовых решениях. При бюджете в 16К реально поставить деллорто/солекс и ничего не придумывать с настройками и, что немаловажно, с коллекторами.
на мой взгляд нефиг велик изобретать
поправьте если не прав
Автор: БОРЯ 13.10.2008, 17:57
на мой взгляд нефиг велик изобретать
поправьте если не прав
Соглашусь почти со всем)) Только вот про финансы не соглашусь, я купил их за 4000р. А делорты от 10000 до 15000 + колектор 10000 или вроде того.
Автор: drihting 13.10.2008, 18:23
мотокарбы луче на низах будут если правильно настроить...они же с пневмоприводом заслонок
Автор: sysadmin5 13.10.2008, 22:22
про коллектор да ты прав 10000 ему цена, но он литой алюминиевый, а не стальной сварной (страшный с виду)... А вот по стоимости карбов... за 15000 можно из англии у офф реселлера новые вебера-бибира купить. Я сви карбы деллорто купил за 6500, не новые, но все крутится и работает.
А у тебя щас бюджет под 25 - 30 подскочит
коллектора сделать надо (бабки)
для них для начала чертеж нужен (бабки)
какие нибудь запчастюльки к карбам тоже надо (попробй найди+бабки)
а скока невров....
Автор: leshiy07 13.10.2008, 22:53
Не слушай ни кого Борь, иди своим путем, который наметил. Карбы от мотиков постоянного разряжения отличная вещь, и по характеристикам превосходят обычные горизонталки, при условии настройки, которая уж точно не сложнее, чем на горизонтах. А коллектор там совсем простой, планка и рога для резинок. В принципе, я тебе могу обрисовать свои планки под коллекторы на листе и отправить по факсу если он есть у тебя, или по почте))))))))))))))
Автор: БОРЯ 13.10.2008, 23:26
А у тебя щас бюджет под 25 - 30 подскочит
коллектора сделать надо (бабки)
для них для начала чертеж нужен (бабки)
какие нибудь запчастюльки к карбам тоже надо (попробй найди+бабки)
а скока невров....
Колектора сделать могу безплатно, т.к. есть возможность их изготовления на предприятии моего отца, там фрезерный, координатно расточной, шлифовальный, токарный, сверлильный) станки, ну и сварка есть конечно.
Чертёж я думаю нужен только для планки которая к бошке крепится, трубки можно сделать из резиновых трубок, ну или на кройняк металические.
Запчастюльки мне перечислили, и это будет не так дорого.
Автор: БОРЯ 13.10.2008, 23:35
Пасиб!!
Я выбор уже сделал)) если суждено помучиться то так тому и быть))) Окей, если не сложно то буду очень благодарен если вышлешь на этот адрес: gopokot@mail.ru
п.с. БОРЯ это ник))))) не знаю почему я его выбрал)))) Меня Саша зовут на самом деле)))))
Автор: Cooprum 13.10.2008, 23:39
Саш а мне потом смогёшь сделать такойже, я и денюх дам=))
А тоя прям вдохновился, решил что хачу так и никак иначе=)
Автор: leshiy07 13.10.2008, 23:48
Я выбор уже сделал)) если суждено помучиться то так тому и быть))) Окей, если не сложно то буду очень благодарен если вышлешь на этот адрес: gopokot@mail.ru
п.с. БОРЯ это ник))))) не знаю почему я его выбрал)))) Меня Саша зовут на самом деле)))))
Саш у меня к сожалению нет сканера, попробую у друзей поискать, я имел ввиду обычную почту)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Автор: БОРЯ 14.10.2008, 0:00
А тоя прям вдохновился, решил что хачу так и никак иначе=)
Сначала я себе сделаю, посмотрю что да как, а потом уже думать буду. А ты раз надумал, то карбы покупай уже 8) А потом уж видно будет. Кстати я в Питере живу если что.
Автор: Cooprum 14.10.2008, 0:02
Кул=) у меня брат в Питере...
Я ща в Финку еду, думал делёрты искать, но теперь цель изменилась=))))
Автор: БОРЯ 14.10.2008, 0:02
АААА)))))) Ну это в личку могу кинуть) Но лучше было бы по электронной. Но если легче так то довай так 8)
Автор: БОРЯ 14.10.2008, 0:05
Вот зад уранил. Перед позже ураню 8)
Пружины нива ФАРЕВА!! Фобосы-фигобусы, орловские и им подобные в топку с их переменным витком!!))
Автор: SleepeR 14.10.2008, 2:08
sysadmin5 bv[j дядь, про карбы не прав.
они лучше обычных горизонтов. и нефиг тут думать. приходу при правильной установке-настройк будет больше.
БОРЯ както жопа ниже. подрж перед исчо 
Автор: БОРЯ 14.10.2008, 2:18
БОРЯ както жопа ниже. подрж перед исчо
[/quote]
Перед сейчас другие пружины стоят, поставлю ниву -1.5 витка. Но позже. Сейчас денег нет даже на пружины, всякое бывает.
Автор: БОРЯ 16.11.2008, 23:39
Давненько не писал, уезжал на 10 дней из города.
Вот отбуксировали машину на дачу, и на выходных немного поковырялся, поставил пружины в перёд и снял голову.
Фотки:
Занижение, только видно плохо, немного села.
Поршень покоцатый гайкой.
Брат разбирает мотор пульсара гтай-р, ср20дет.
Я с башкой)
Автор: drihting 16.11.2008, 23:43
а есть фото бошки в том цилиндре где гайка побывала?
Автор: БОРЯ 16.11.2008, 23:49
Щас сфотаю.
Автор: БОРЯ 17.11.2008, 0:00
Вот
Автор: БОРЯ 17.11.2008, 0:02
Сама камеа не пострадала вроде, а это по идее сфрезеруется, 1.5 мм и нормально будет по идее.
Автор: drihting 17.11.2008, 0:29
ну, вроди нечего страшного - фрезернёш и на 95 -98 перейдёшь (какраз 92 бенз отменить хотят
) заодн и мощность возрастёт
Автор: павлик 17.11.2008, 0:46
А откуда гайка взялась , уронил чтоли? Цилиндр не задрало? По фотке вроде нет..., и под клапон тоже вроде не попало, пронесло...
Автор: БОРЯ 17.11.2008, 2:32
) заодн и мощность возрастёт Тоже думаю что не страшно, и перейду на 95й.
Автор: БОРЯ 17.11.2008, 2:36
, уронил чтоли? Цилиндр не задрало? По фотке вроде нет..., и под клапон тоже вроде не попало, пронесло...Гайка по глупсти, решил заехать с хёндай акцент и кастрюлю снял (так прёт лучше
) кстати без фильтра и правда лучше едет. Ну вот а гйки обратно наживил экой я дурак)) ну вот а потом капот открыл, а гаек то и нет, только одна из 4х, но попала только одна в цилиндр.
Автор: DIMAN 17.11.2008, 13:56
да эт фигня, шлавное чтоб забоин небыло в области прилегания прокладки, а так если в Механике делать они сначала напылят сверху люминия (ну или чё-то типо того, мне так делали) а потом фрезернут и как новенькая
Автор: БОРЯ 24.11.2008, 3:15
Мотор снят и разобран
И как всегда дикий беспорядок))
Автор: БОРЯ 27.11.2008, 23:53
Пиление бошки 
Автор: drihting 28.11.2008, 1:10
пилишь фрезами или шкуркой?
Автор: БОРЯ 28.11.2008, 1:31
Шкуркой. Уже кончился домашний запас, завтра покупать новую пойду.
Автор: БОРЯ 28.11.2008, 1:33
Кстати, вопрос дилетанта)) как направляющие клапаннов вытаскивать? Я две выбил молотком, другие не идут. Бошку греть надо?
Автор: Evil 28.11.2008, 5:57
У меня тоже побывала как то гайка в моторе ))))) Правда я об этом узнал только через полгода когда его разбирал ) А так ездил и не знал даж.
Автор: Igor rs 28.11.2008, 14:41
Должно без нагрева выбиваться.
Автор: БОРЯ 28.11.2008, 17:07
У тебя она наверное побывала, да и вылетела сразу?
Автор: БОРЯ 28.11.2008, 17:09
Странно, я и кувалдой уже лупил (оккуратно конечно) только раскрошились верхние части те что торчат на паре напровляющих. А так не идёт хоть ты тресни
Автор: racer-46rus 28.11.2008, 19:43
тоже верхние части раскрошились, надо электро плиткой нагревать, а себе я высверливал сверлом, как болты, потом нормально выбиваются
Автор: БОРЯ 28.11.2008, 19:57
Ясно, спасибо попробую.
Автор: sysadmin5 28.11.2008, 20:50
видать нетак стучал кувалдой, их не стучать - их пи%дить надо спецвыколоткой за 5 рублей из автомагазина.
Автор: caH4ez 28.11.2008, 21:16
а мы греем на эл.обогревателе... потом выкотолкой выбиваем.... 8 ударов, 8 направляек
Автор: БОРЯ 29.11.2008, 1:34
Окей пасиб! Завтра побегу за этой штукой. И бошку на плиту, правда вонять будет, попробую так сначало.
Автор: drihting 29.11.2008, 1:43
а чем же ты капана выколотить пытался?
Автор: БОРЯ 29.11.2008, 2:00
а чем же ты капана выколотить пытался?Всмысле направляющие? Ну стержень такой металический под диаметр приставлял к направляющей и молотком и кувалдой понему хлоп хлоп. Две выбил а остальные не идут, особенно выпускные.
Автор: Evil 29.11.2008, 13:43
Да блин ....... Болел , пока болел собрал дома карб жирный , было -15 и ставить сам не стал поехал в ара сервис где мне за 200р переставили карб завожу , бум бум бум , где то секунд 30 стук и прошло , мне гооврят вах вах капиталить твой матор нада , я грю вы ахуеди я его только 15 тык назад собрал .... ну вообщем обошлось. Когда разбирал сразу вспомнил стук ......... весь поршень и кс в башке были подолблены , даже чуть жесче чем у тебя. Повезло что по стенке не попало.
Автор: БОРЯ 29.11.2008, 16:20
А у меня секунд пять поработала и не успела вылететь. Потом вытащил сплющенную гайку) Собрал поездил чуть чуть и целиндр перестал работать. Компрессия упала в этом цилиндре, вот и решил перебрать. У меня тыщ пять мотор прошёл.
Автор: БОРЯ 1.12.2008, 23:51
Добрался сегодня до башки. Расточил два канала впускных 34мм. Пока всё, завтра остальные два распилю. А выпуск буду пилить когда колектор будет выпускной на руках.
Бадричком! Бадричком пилем бошечку ))
Все великие дела делаются на корточках))
Автор: БОРЯ 4.12.2008, 0:16
Бошку отшлифовали на 1.5мм
Цилинд в котором была хайка будь она не ладна!
Здоровский инструмент
Автор: БОРЯ 8.12.2008, 1:41
Давненько не писал.
Вот под впечятлением Магогиного Ведровёрта напи*орил камеры сгорания)))
Каналы доточил впуск
Извиняйте за качество этих мега фотог.
Автор: БОРЯ 8.12.2008, 19:38
Вот ещё фотге по лучше:
Автор: caH4ez 8.12.2008, 19:49
Ништяяяяк.... КС - машинкой полировал? машинка скока оборотов дает? 20-40 000 ?
Автор: БОРЯ 8.12.2008, 19:53
Пасиб!
Не, не машинкой, дрелью, на машинку у меня нет насадки войлочной. А обороты от 5 до 20 тык.
Автор: danya 8.12.2008, 23:49
можешь сфоткать насадку войлочную? с чем полеруешь? с пастой гои?
Автор: БОРЯ 9.12.2008, 2:23
А что её фоткать? Просто штырёк а на нём бочёнок войлочный (как валенок) милиметров 50 диаметром. а вообще в магазине строительном должны быть, я там брал. Если что то сфотаю). Если не забуду.
Да, полирую пастй гои. Ещё клапаны отполирую выпукные полностью, впукные только тарелки, и направляющие концы отполирую.
Автор: БОРЯ 9.12.2008, 2:25
Кстати, говорят что впускные каналы нельзя полировать, хотя многие говорят что можно, но не суть, я их не буду полировать, а вот вопрос можно ли выпускные полировать? По идее даже нужно. Кто что думает?
Автор: KuMiR)% 9.12.2008, 9:33
полирую не до зеркала!!!но и не делаю шероховатыми!!
Автор: caH4ez 9.12.2008, 11:08
взболтать но не перемешивать
Автор: БОРЯ 9.12.2008, 14:48
Я думаю всётаки выпуск можно и в зеркало. Впуск ладно фиг сним пускай широховатый будет.
Автор: БОРЯ 9.12.2008, 14:50
И уходи ты совсем
ведь я агент 007)))
Автор: БОРЯ 10.3.2009, 16:03
Выложу фотки заново 8)
Автор: Mad 10.3.2009, 16:26
Разварочки секасные! 
Арки резать будешь?
Автор: БОРЯ 10.3.2009, 19:42
Пасиб! Нет резать ни чего не буду. Максимум раскатать и то наврятли, чуть отогнуть если только.
Автор: fuzh 10.3.2009, 19:44
зачем ему резать если он выносить колеса не будет)
Автор: drihting 10.3.2009, 22:04
машинка смотрится супер!
а что с крылом стреслось?
Автор: БОРЯ 11.3.2009, 0:18
Спасибо!!!
Крыло это старая история, другу дал покататься 8)
Автор: БОРЯ 14.3.2009, 12:17
Скоро буду облегчать шатуны, и у меня вопрос: сколько нужно оставлять метала на верхней части шатуна? Там где палец. Облегчать собираюсь не до криминала, грамм 600 что бы весил. И ещё если есть какиенибудь примудрости буду очень благодарен если кто нибудь напишет.
Автор: more 14.3.2009, 12:29
шатуны--да,особое внимание--верхним головкам...их облегчать важнее.нижние тож можно...и центр тяжести шатунов приведи к одному месту.поршни доработай--там многое оптимизировать можно...не забудь их развесить минимально...клапаны лучше не точить--приход небольшой,а оборвать может...лучше поставить с тонкой ножкой,заменив направляшки в башке...
тут целый роман написать сча можно...но пока и хватит...
ресурс только вырастет,обороты будет крутить лучше,быстрей и плавнее,мощность немного увеличится,ехать будет заметно резвее.
Автор: БОРЯ 14.3.2009, 15:43
Спасибо! Там милиметра 4 вроде и ещё у тебя не ровно облегчено а на скат, это обязательно? Обязательно ли делать ребро жёсткости в верху?
Автор: БОРЯ 17.3.2009, 18:24
У меня вопрос: кто знает как определить старую шестёрочную коробку р1 это или нет? Есть у друга одна старая коробка от шестёрки 1.6 4х ступенчатая. Прочитал тему про коробки и не нашёл этого. И я так понял, что р1 нету в стоке, там только похожая на р1?
Автор: fuzh 17.3.2009, 18:52
включаешь первую, одеваешь диск сцепы с меткой, крутишь хвостовик и считаешь сколько оборотов сделает диск сцепы за N оборотов хвостовика
делишь полученное значение на N и получаешь передаточное число. И так для нескольких передач. Потом смотришь в таблицу пер чисел рядов и находишь по примерным значениям свой ряд
Автор: БОРЯ 17.3.2009, 23:03
Спасибо! Таблица есть в теме про коробки!
Автор: Serega 19.3.2009, 23:28
А где ты тусиш в питере? приехал бы в гости тз бы свой показал)
Автор: Диваныч 19.3.2009, 23:44
питерцы объединяются в клан тазоводов)))
Автор: БОРЯ 20.3.2009, 1:26
Да в Питере на коменданском. Я бы с радостью, вот жду сезона и сборки мотора а потом приеду обязательно если пригласите
Вот заточу завтра фрезу под углом и облегчу верх шатунов как у SleepeRа "домиком". А потом низ собирать можно будет. В общем как сезон будет, так и выкачу свою каркалыгу на свет.
Автор: Диваныч 20.3.2009, 12:46
))) МИНЯ ПОЗАВЕТЕ????
тож собираюсь ща в гараже))) мож к апрелю???...))
Автор: Serega 20.3.2009, 13:02
Я на паребрик хочу поехать)))
Автор: БОРЯ 20.3.2009, 18:20
А когда он будет?
Верх шатунов отфрезеровал, но оставил пока ребро жёсткости по центру для доводки центра тяжести в дальнейшем, теперь надо фрезеровать низ шатуна. Фрезу заточили на 10 градусов, остальные размеры скажу потом и фото потом. Вес пока 693г.
Автор: Unnamed 20.3.2009, 23:48
Паребрик 12 апреля будет, кста я тоже очень постараюсь на него выехать))
Автор: БОРЯ 21.3.2009, 12:12
Спасибо! 12 апреля приду может пешком поглазеть 8) Может с кемнибудь приеду.
Фото в четверг, на работу только в четверг пойду тк учёба.
Автор: Диваныч 25.3.2009, 14:58
а у меня ДР 12 апреля...не приеду не приду..приползу разве что...)))
Автор: БОРЯ 27.3.2009, 1:11
12 апреля это ещё день когда Юра поднялся выше всех!
В общем вот:
Вес вышел 582,4 грамма +- 0,2 грамма. Верх шатуна и крышки вывешенны отдельно. На фото видно что шатуны немного неодинаковы с верху8) так вышло пи развесовке, думаю нормально, и так пойдёт 8)
Хотел 600грамм а вышло 580. Но я думаю нормально. Теперь думаю какие поршни взять. Ковнные говорят сильно убивают ресурс, а другие говорят если выставить зазоы по больше, то не убивают. Вот думаю.
Автор: БОРЯ 27.3.2009, 18:31
Пасиб за совет!
Поршни я думаю самому не стоит облегчать, или как? 8)
Автор: БОРЯ 27.3.2009, 21:35
у меня на прошлом моторе были поршня весили 300грамм примерно против 500+ заводских
А как они называются? И где их купить можно?
Автор: more 27.3.2009, 22:40
у него были поршни ТРТ со смещенным пальцем на 7мм в 011-ый блок
Автор: БОРЯ 27.3.2009, 22:59
А мне бы нивовские надо 82мм у них есть такие? Что то их сайт найти не могу.
Автор: more 27.3.2009, 23:41
к Слиперу обратись, может и есть
Автор: БОРЯ 28.3.2009, 0:33
Слипер у тебя есть? 8)
Автор: БОРЯ 29.3.2009, 13:28
82 ТРТ весит в районе 300 грамм.
у тебя поршня заводские АВТОВАЗ? попробуй взвесь . . . он вроде 400 примерно весит.
Да у меня автоваз. Хорошо взвешу в четверг, тк на работу пойду только в четверг. А там палец смещён в низ или в верх? (сорри за вопрос дилетанта8) ) Это получается если в низ то степень сжатия повысится а если в верх, то понизится?
А сколько они стоить будут если не секрет?
Автор: БОРЯ 30.3.2009, 16:52
У меня 82х84 геометрия вроде. Блок 2130 он высокий вроде и башка 1.5мм отшлифованна. Меня устроют поршни что бы палец как на стоке был как на моих поршнях а вес по легче.
А ты ведь в Брянске живёшь? Если моя память не спит с другим.
Автор: БОРЯ 31.3.2009, 12:59
ну что как в стоке понял. вешай свои, я узнаю ТРТ вес поршня.
да в Бря
Хорошо! Спасибо8)
Автор: Диваныч 31.3.2009, 13:14
боря а ты где поршня провешиваешь)))
Автор: БОРЯ 31.3.2009, 14:10
На весах.
Автор: БОРЯ 2.4.2009, 20:51
Слипер я взвесил поршень 8)
Поршень+кольца+палец 487гр
Поршень+кольца 384гр
Поршень 349гр
Вот таки дела.
Автор: БОРЯ 3.4.2009, 19:10
Окей! Скажи сколько весит, если что то я возьму 8)
Автор: БОРЯ 4.4.2009, 12:54
340 это как сток получается. Поузнаю ещё про лёгкое литьё.
Спасибо 8)
Автор: БОРЯ 11.4.2009, 21:20
Стоит вопрос о том какие поршни взять. Я думаю вазовские обычные. А может и махель. Я не знаю!!!
Автор: БОРЯ 25.4.2009, 21:59
Шатуны на выкид 
тк оказалось, что тот шатун где была гайка кривой. Отвезу колено на проверку ещё и блок весь проверю. Ну ни чего, зато на следующих шатунах уже устраню пару косяков небольших, которые были сделанны на этих Ещё заказал паук некс 4-2-1 и трубу с гусём 51мм.
Автор: БОРЯ 26.4.2009, 20:28
паук гуд но проверь тщательно, говорят косяки бывают
Не, во первых станок уже не выставить точно в те размеры и не облегчить одинаково, придётся и другие шатуны заново проходить, а там уже не кудо проходить. И вообще лучше все шатуны новые из одной партии.
Там проверить особо не придётся, они один паук три недели делают и их все забивают заранее, так что выбора не будет. А косяки надо будет самому доводить.
Автор: БОРЯ 11.5.2009, 17:44
Вот от нечего делать сфоткал свой инвентарь и спидометр от шахи друг подарил.
Совковый мотошлем, наторная куртка рено альпина (купленна когдато на секонд хенде) и очки ради прикола для болгарки 8)))
ДИЧЬ)))
Автор: caH4ez 11.5.2009, 18:33
мега зачотный инвентарь
Автор: drihting 11.5.2009, 21:01
крутотень! олдскул рулит 
Автор: VLADOS 11.5.2009, 21:26
Одобряю!!!!11 Сразу вспомнился фильм "Скорость". Жду фотосессии во всем этом в тазу)
Автор: БОРЯ 11.5.2009, 22:59
Всем ПАСИБ 8)
Как таз заведётся и поедет, сразу будет фотосессия 8)
Автор: магога 12.5.2009, 9:49
Последнюю фотку на аву пусти 
Автор: drihting 12.5.2009, 21:20
тоже об этом подумал
Автор: БОРЯ 13.5.2009, 12:20
Я подумаю 8))
Вот забрал выпуск
Соосность отверстий труб и планок совпадает, а вот швы не оккуратные и у труб в нутри даже не сняты заусенцы и они огромного размера, буду придумывать приблуду для их снятия.
Автор: EHOT 13.5.2009, 12:42
блиииин, хочу такой шлем)))
Автор: БОРЯ 13.5.2009, 19:43
8))
Этот шлем достался мне от отца, он мастер спорта по альпинизму и ходил с ним в горы, дырки на ушах он делал, для слышимости. А от кого он ему достался не знаю. Он говорит, что очень удобно спать в нём, когда вместо подушки только камни 8)
Автор: БОРЯ 13.5.2009, 20:03
А аватор ни как не поставить
Автор: Mad 15.5.2009, 16:37
А картинку уменьшил?
Автор: БОРЯ 15.5.2009, 23:47
Да, 100 на 100 как и надо. Пишет аватар обновлён, а картинки нет 
Начал и почти закончил сегодня растачивать выпуск в бошке.
Автор: DIMAN 16.5.2009, 3:07
БОРЬ, ну пора бы уже начать гайки крутить, а не аватарки грузить, создал темку на ВФТС - изволь соответсвовать))))
Автор: БОРЯ 16.5.2009, 18:14
Скоро скоро начну потихоньку 8))
Автор: CATAH 11.6.2009, 16:43
каско зачет!
Автор: БОРЯ 12.6.2009, 2:33
Пасиб 8)
Вот прикупил ништяков, и отхонинговал блок, ещё сделали какуюто харировку или как то так, сказали, что стенки цилиндра насытили углиродом какимито щётками и сказали, что так лучше будет.
Автор: Mikael 12.6.2009, 3:04
Вот прикупил ништяков, и отхонинговал блок, ещё сделали какуюто харировку или как то так, сказали, что стенки цилиндра насытили углиродом какимито щётками и сказали, что так лучше будет.
Может быть хонинговку?!
Рычаг переносить будешь?
Автор: DIMAN 12.6.2009, 4:05
типа "плато" хонингование?
Автор: БОРЯ 12.6.2009, 13:59
Нет, хонинговку сделали и ещё какуюто операцию которая повышает содержание углерода на стенках цилиндра, и сказали что на всех современных машинах так делают, называется толи хорировка, толи хорцевание толи как то так.
Рычаг буду переносить да.
Автор: БОРЯ 15.6.2009, 20:46
Вот прикинул что да как.
И ещё возник вопрос, как облегчать выпускные клапана, набросок облегчения впускных мне выложили, за что огромное спасибо 8) а вот выпускных нет, их надо ведь не так сильно облегчать, на них нагрузки больше.
Автор: БОРЯ 15.6.2009, 23:37
И ещё вопрос на счёт облегчения пальца поршня. Можно ли его облегчить, и на сколько? И стоит ли оно того?
Автор: БОРЯ 17.6.2009, 19:12
Всяка легче будет хоть с каким конфигом, главное чтобы надёжность не постродала особо.
Пасиб! ща гляну
Автор: Инженер Гарин 17.6.2009, 20:44
Ну вот тут еще есть вариант как облегчен палец москвича думаю к вазу применимо (диаметр одинаковый)
|
Автор: БОРЯ 17.6.2009, 22:13
Спасибо! Я хотел ровномерно снимать по всей длине. У конфуза написанно
"1) обрезал пальцы под канавку в поршне... для стопорного колца вышли по 71г каждый (101 все до обрезания )"
Я чёт не догнал 
Автор: Кощей 18.6.2009, 10:54
ну видимо он уменьшил их длину, чтоб было место в бобышках поршня для стопорных колец 
Автор: БОРЯ 18.6.2009, 22:03
А у меня и так там места много, он там "плавает".
Вот будущая тарелка клапанна из д16т.
Нарезал сегодня, ещё бошку почти доделал, осталось только заполировать выпускные каналы, сделал 34-32.
и ещё вопрос к тем кто знает
Нормальный ли вот этот набросок для тарелок из д16т?
заранее благодарю.
Автор: more 18.6.2009, 22:16
лучше дай токарю родную тарелку
он сам все промерит когда точить начнет
а так более-менее правильный эскиз сделал, только шероховатость на коническую поверхность добавь повыше
Автор: БОРЯ 19.6.2009, 7:20
Дык ведь эта тарелка должна по толще быть, она ж алюминиевая ведь, или нужно выполнить точную копию родной тарелки?
Автор: БОРЯ 20.6.2009, 21:24
Вот я и думаю. Жосткий вал я ставить не буду, поезжу пока на своём эстонце2. потом скорее всего перейду на динамику 11.8. Нужно ли ставить под них жёсткие пружины. Один знакомый рассказывал, что у него на не жёстком вале типа моего провисли клапана. Какие пружины ставят под динамику 11.8?
Автор: БОРЯ 20.6.2009, 21:26
Вот нашёл чертёж стоковой тарелки, он по лучше будет.
Автор: racer-46rus 20.6.2009, 21:43
оставь лучше второго эстонца чем 118 динамику
Автор: Инженер Гарин 20.6.2009, 21:55
Ну кроме того у Нуждина еще кроме эстонца 2, есть Шрик 1 11.8 фаза 296 и Шрик3 12.1 фаза 304 ....
Автор: БОРЯ 20.6.2009, 21:55
Ну ладно, сделаю под сток пружинки, если что то потом ещё под другие пружины сделаю.
Автор: БОРЯ 20.6.2009, 21:57
Может 11.8 Нуждина поставлю, и тогда какие тарелки делать под шрик 1?
Автор: Инженер Гарин 20.6.2009, 22:05
Такс если я не путаю то то стоковый вал имеет подъем 9.5 мм а Шрик 1 11.8 мм разница 2.3 мм.....Измерь сколько по высоте пружина поджатая тарелкой, и прижми ее на 11.8 мм( приспособой для рассухаривания, штангель в помощь)) ну и смотри ... главное чтобы пружинка не смыкалась
и после этого смотри чтобы клапана не упирались в поршни...Надеюсь я написал доходчиво и меня поймут правильно
Автор: БОРЯ 21.6.2009, 1:23
Сложно так замерить, чтобы точно было 
Автор: racer-46rus 21.6.2009, 10:00
под второго эстонца можно стоковую тарелку, а дальше чем больше подъем тем большую просадку сухаря в тарелке делать, т.е. под шрик 11,8 надо на 0.5-1 мм просаживать тарелку
Автор: БОРЯ 21.6.2009, 14:44
Тоесть сделать так: 
Убрать по миллиметру с тех мест куда ставятся пружины?
Автор: igorich 21.6.2009, 17:31
бывает под с места под внутренюю пружину снимают больше, так как внутреняя раньше смыкается.
Автор: БОРЯ 21.6.2009, 22:04
со сток пружинами легкими тарелками(и еще желательно клапы легкие поставить) до 7500-8000 ничего не виснет, а более тебе и не нужно . . .
Буду делать лёгкие тарелки и клапана облегчать. И этих дороботок будет хватать для 118 нуждина со стоковыми пружинами?
Спасибо за дельные советы!!!
Автор: БОРЯ 22.6.2009, 0:13
Спасибо SleepeR!!!
Автор: Инженер Гарин 22.6.2009, 13:36
Инженер Гарин интересно, но чтот шрика3 нуждин я нигде не видел
Вроде на www.kolobok80.ru он есть в списке продукции
Автор: БОРЯ 24.6.2009, 21:31
Принёс домой тарелки, вес 10.8 г.
Ктонибудь знает нужно ли их закаливать? Или оставить сырыми?
Автор: fuzh 25.6.2009, 0:09
я не спец, но если они сделаны из дюрали д16т то не надо ничего больше с ними делать
Автор: БОРЯ 25.6.2009, 0:21
Да, из д16т.
Осталось дождаться зарплаты и надеюсь сразу собрать мотор.
Автор: БОРЯ 1.7.2009, 22:45
Вот прикалхозил олдскульную ручку кпп с крабиком к восьмёрочной кулисе 
Ссори за качество фоток.
Ещё купил клапана и пружинки, померил с тарелками, получилось что с этими тарелками клапан сидит чуть выше чем в стоковой тарелке, на сколько мог померить, на 1 мм выше гдето. Чем это гразит? Надо ли просаживать его дальше? Или можно так оставить?
Автор: SleepeR 2.7.2009, 3:57
сильнее торчит т.е. пружина зажата сильнее? если на сток вал то пох если не сток то лучше сделать как в стоке.
вообще когда тарелки делал надабыло токарю сток тарелку отадть и все . . .
Автор: БОРЯ 2.7.2009, 18:39
вообще когда тарелки делал надабыло токарю сток тарелку отадть и все . . .
Да, пружина на 1мм сильнее зажата будет, если можно так выразиться. Да, этот чертёж лажа, я ещё больше расточил чем по чертежу. А если просадить чуть больше чем сток, т.е. пружина будет свободней чем сток? Это плохо будет? Или для вала 11.8 нормально? И на сколько можно просадить если да?
Автор: racer-46rus 3.7.2009, 10:07
на вал 11,8 можно на 1 мм, даже нужно, если не просаживаьт седла
Автор: БОРЯ 3.7.2009, 17:08
Спасибо!! Буду просаживать.
Автор: БОРЯ 11.7.2009, 5:39
Просадили тарелки, теперь клапан будет сидеть ниже стока на 1.45мм примерно.
Ещё договорился облегчить клапана на круглой шлифовке, но нужен хороший чертёж-набросок-рисунок, гдето мне уже выложели один, но он не полный и не на класиковский клапан, вот если будут какието наброски буду очень признателен. И желательно набросок впускного и выпускного клапана. Буду признателен.
Автор: БОРЯ 13.7.2009, 21:54
Вот, пока только два, на неделе будут ещё два.
Автор: SleepeR 14.7.2009, 1:39
ахтунг.
куда нормальные моциклетные дел?
Автор: БОРЯ 14.7.2009, 18:26
На этих буду тренироваться. А те в шкафу лежат, как опыта поднаберусь их поставлю.
Вот фото чертежа на клапаны, фото потому,что нет сканера.
Нормально ли будет так сделать (верхнюю часть с закруглением, низ не так начерчен).
Автор: БОРЯ 15.7.2009, 20:45
Вот чертёж по лучше сфоткал
Выпускной
Впускной. Надеюсь так сойдёт.
Распилил на работе паук, убрал халтуру почти всю, что оставили мне в фирме некс.
Загатовки под колектора
А это собстно моя работа, сфотал за компанию 8)
ссори за качество фот.
Автор: БОРЯ 15.7.2009, 20:52
Эти карбы я купил можно сказать для друга, он потом отдаст денежку, я хочу обкатку на них пройти и их проще настроить и их не надо разбирать для того что бы они нормально работали, а на тех карбах надо ещё жиклёры подбирать и много что ещё (то что написал дядюшка sqrat) а разбирать я их чесно говоря побаиваюсь
Автор: БОРЯ 21.7.2009, 21:23
Вот докупил карбы. Облегчили клапана, пока только впуск, и низ дооблегчаю потом. Нужно мнение экспертов, хорошо ли облегчено.
Автор: more 21.7.2009, 22:54
обсуждалось уже
а так открой сопромат и почитай внимательно
особенно раздел усталостная прочность
можно еще и детали машин охватить
p.s. читайте книжки, господа
Автор: sysadmin5 22.7.2009, 7:51
Да что же вы облегчатели то на одной кочке все спотыкиваетесь? с такой Т-образностью наполнение страдает. Кстати, есть кто нить на форуме кто снизу клапана выборку делал (делал его тюльпанообразным)?
Автор: more 22.7.2009, 8:53
Магога
Автор: магога 22.7.2009, 9:57
Не эксперт, но вижу, что облегчение - как грицца "ниачом".
1. Выборка с обратной стороны клапана даст больший выигрыш по весу.
2. Зачем тебе такая фаска? Пили ее нафик!
3. Торец тарелки закругли
Автор: fuzh 22.7.2009, 14:10
я бы такой впуск делал
Автор: fazoinvertor 22.7.2009, 15:38
Какой из них, они ж все разные
Автор: БОРЯ 22.7.2009, 23:22
Дык я и говорю, что низ ещё шлифанём. А выборку то же хочу сделать. Сегодня начал колектора варганить и выпуск облегчили. Всем СПАСИБО за мнения 8)
Автор: БОРЯ 22.7.2009, 23:22
И кстати какую оставить фаску? Сколько по высоте?
Автор: БОРЯ 23.7.2009, 7:06
А кто знает? Зачем после фаски на клапане ступень, а не острая кромка?
Автор: more 23.7.2009, 11:14
это два варианта клапанов ДО и ПОСЛЕ облегчения
Автор: fuzh 23.7.2009, 12:07
любой острый элемент в КС будет раскаляться пипец как, и будет фигачить детонация изза этого
Автор: БОРЯ 24.7.2009, 23:04
Пасибки!
Автор: БОРЯ 24.7.2009, 23:35
Отнёс материал из которого сделаны тарелки на экспертизу, т.к. токорь выразил сомнения по поводу д16т изза того, что обрабатывается не как д16т. Вот сказали, что это д16 и для преобретения свойств д16т нужна термооброботка. Извечный вопрос что делать?
Ещё нашёл оптический наждак электрокорунд для безолмазной притирки клапанов и доводки каналов в бошке. Он лучше тем, что вымывается полностью велоситом и не остовляет свои следы, а алмаз не вымывается полностью и это не гуд для мотора.
Автор: fuzh 25.7.2009, 1:06
даже не думай ставить тарелки из мягкого алюминия, можешь лишиться всего мотора однажды.. думаю не нужно объяснять почему
Автор: БОРЯ 25.7.2009, 1:39
1 Д-дюралюминий
2 16-порядковый номер сплава
3 А-плакированый (покрыт тонким слоем чистого алюминия)
4 Т- закаленный и естественно состаренный
Будем закаливать.
Автор: БОРЯ 28.7.2009, 21:12
Теперь д16т 8)
И вот сандалик нашёл 8) Не мог не выложить ))) извиняюсь перед админами если что 8)) (у меня 43 размер)
Автор: vitalya 28.7.2009, 21:35
совдеп )))
Автор: БОРЯ 31.7.2009, 18:47
Возник вопрос. Поеду на балансировку колена маховика и шкива, сказали что будут балансировать отдельно всё, а ведь надо в сборе? Или я напутал?
Автор: fuzh 31.7.2009, 19:30
если не собираешься в 10 000 об/мин крутить то можно и по отдельности грамотно отбалансировать
по крайней мере у меня когда маховик отбалансированный в ноль балансировали всборе с коленом, в нем ничего не точили больше
Автор: БОРЯ 7.8.2009, 19:04
отбалонсировали колено маховик сцепление и шкив в сборе. Ещё начал шлифавать клана по плоскости и не выдержала оправка
... в общем клапан вроде цел, но он цел только вроде. Думаю что делать.
Автор: БОРЯ 12.8.2009, 20:02
Проверил шатуны которые облегчал уже, один в котором была гайка перекошен, купил новые облегчил, вес 622 грамма пока, ещё доводка по весу и снять кое что и планирую 600 грамм. Блок оказался с ямкой от зажатого кольца в поршне всё той же гадской гайкой, а мне его промеряли и не заметили эту яму ямищщу, а я уже поршни купил под этот размер отвезу им на расточку и запрашу бесплатную хонинговку! Вот ищу ещё где в Питере купить облегчённые клапана, тк тот коцнутый я ставить уже не хочу, если кто подскажет буду очень признателен.
Автор: БОРЯ 26.8.2009, 0:57
вот такие клапана мне сделал бывший раллиист старый дядя. Он сказал что клапана не облегчают, а придают лишь форму правильную, а с провисанием бороться должны пружины, при этом он сказал, что стоковых пружин хватет и на валах средней злости. дал еще много полезных советов. (тот что с права это тот что я облегчал)
Автор: БОРЯ 27.8.2009, 8:27
В общем я в растерянности 8) Одни говорят одно другие другое, истину можно узнать только эксперементальным путём и многолетней практикой, чем я и займусь 8)
Как мне было сказанно: на таких клапаннах у них машина крутилась до 10 тыщ. Они кстати ещё распредвалы сами делают.
Автор: Serega 27.8.2009, 11:12
Это тебе в гаранте делали... и крутилось и ехали разные вещи. хм боюсь что выхлоп может оборвать....
Автор: БОРЯ 27.8.2009, 17:52
Мне делали не знаю как называется, но находится угол саловой и бухарестской на против коледжа. Второй клапан это не выпуск 8) это мой бывший для сравнения 8)
Автор: БОРЯ 27.8.2009, 20:18
выпуск позже сфоткаю.
Автор: Anton_B 28.8.2009, 9:31
ну да, гарант. =) мне там маховик и шатуны делали. =)
Автор: БОРЯ 28.8.2009, 19:15
Нормальная контора же? Мне ещё дали адрес гдето на полюстровском чисто конторы по зарядке тазов.
Автор: Anton_B 28.8.2009, 19:57
ну как место для изготовления нормальная, только не все ребята, которые делают, понимают что делать...
Автор: Serega 30.8.2009, 15:18
Да знаем как там делают.... и знаем кто тебе лечил что и как) и валы их знаем.....
вообще решай и делай...
Автор: БОРЯ 30.8.2009, 17:21
В общем я клапана оставлю их и больше ни чего. Остальное вроде у меня и есть. Я тож не чень поверил когда они начали говорить про класический мотор объёмом в 2.1 который крутится до 11 тыщ.
Хочу вот расчитать степень сжатия, и если она не та которая нужна под 95ый бензин, а она наверняка не такая, то сделать уши в камере сгорания. Можно ли сделать их самому, на сколько это сложно? Я так понял их делают в ручную дрелью и шарожками? Или лучше отдать голову куданибудь где умеют, если так, то куда?
За ренее благодарен.
Автор: fuzh 30.8.2009, 17:30
поюзай поиск на счет ушей
Автор: Serega 1.9.2009, 9:23
Хм...то ест сделав ушки ты повысиш сж? ммм интерсный способ)
а по сабжу шарошки в зубы и вперед). тока не забудь пролить камеры после этого занятия
Автор: fuzh 1.9.2009, 9:37
так может у него СЖ щас тока под спорт. бенз)
Автор: БОРЯ 1.9.2009, 10:54
У меня наверное под 102й бенз сейчас) Объём камеры сгорания ведь увеличится если сделать уши=> и степень сжатия упадёт.
Автор: БОРЯ 11.9.2009, 23:32
Отвёз блок на расточку, будет теперь 82,4 а не 82 прибавка в объёме 
Автор: Brodil 12.9.2009, 23:39
Если делать уши то увеличивется объем камеры, следоваьельно и сж уменьшаяется.
Делать можно дрелью и шарошками, но лучше шарошек, взять фигни такие их шкурки на оси.
Я делаю бор машинкой со спец фрезами и насадками. Такой машинкой можно пол башки запилить спокойно
Но и цена как у машинки не особо малнькая + насадки расходники
Автор: БОРЯ 13.9.2009, 1:38
Делать можно дрелью и шарошками, но лучше шарошек, взять фигни такие их шкурки на оси.
Я делаю бор машинкой со спец фрезами и насадками. Такой машинкой можно пол башки запилить спокойно
Но и цена как у машинки не особо малнькая + насадки расходники
Спасибо! Ещё хочу спросить, реально ли с первого раза самому сделать уши по фотке с грамотными ушами, или лучше по тренироваться?
Автор: Brodil 13.9.2009, 22:10
Спервого раза сделать одинаковые очень тяжко, поэтому размечай + делай шаблоны, тогда получится примерно одинаково.
И еще совет сделал скажем одно ухо, пролей кс и запомни объем. Потом берись за такое же ухо на след камере и там по шаблону с проливкой и так каждый раз. Долго, зато не накосячишь и тащить на сварку не придется )
Автор: БОРЯ 14.9.2009, 0:08
Мне уши нужны больше для того что бы увеличить объём кс и для подгонки степени сжатия под 95 бенз.
Brodil Спасибо!!!
Автор: Brodil 14.9.2009, 22:36
Эээээ не )
Лезть в поршню не айс, если это не ниво поршень, где дно его вроде как 12мм, а так днище около 5мм + выборка в нем еще меньше - прогореть могет или еще чего
Фрезеровать блок, тем более - он один, и косячить его не айс, да и геморнее
Еще СЖ умешьшить можно самым простым и полезным способом - сделать Y образные клапан, как впуск так и выпуск
Автор: БОРЯ 15.9.2009, 2:37
Дык у меня нивопоршень. А Y образные клопы мне не советовали, тк они с низу цементированные и если снять этот слой то они прогореть могут.
Вот друг продаёт шаху боевую за 50т.р. её наверное многие знают, кого заинтересовало пишите. (машина в Питере).
ВАЗ 2106 для ралли подготовленный по группе Р11
Многократный участник этапов НГС ККР.
2 кратный призер ралли Пикник. ( 2 раза второе место).
Мотор обьем 1700,
Низ – от AN RACING для Бори Какителошвили,
Голова – от Serega.
сделан на базе толстостенного блока старого образца, увеличенная степень сжатия, широкофазный распредвал из старых запасов СССР , разрезная шестерня, маслянный насос увеличенной производительности ( Эстония) , мотор прошел предварительную обкатку 3 моточаса, на оборотах 2000 и 2500, без нагрузки. С новым мотором пока в гонках не участовал.
В документах указано что мотор без номера.
КПП - 5 ступенчатая.
Редуктор = 4.5
Подвеска - изготавливалась на заказ ( хар-ки Koni Sport)
Каркас безопасности - по КиТТ ,
Ограничители хода подвески для трамплинов,
Легкий бак 28 литров под задней полкой согласно группе Р.
Внешняя масса обесточивания автомобиля,
Внутренняя масса обесточивания автомобиля
Усиленный провареный кузов,
Защита картера и КПП спортивная - 7 мм
Рымы под спортивные ремни.
Спортивные ковши OMP ( Италия)
Сетка для шлемов.
Упоры для ног штурмана,
Штурманский свет,
Упор для левой ноги водителя.
Руль MOTORAL.
Рычаги, сайлентблоки, рулевая трапеция, маятник, рулевой редуктор, реактивные тяги, шаровые, наконечники – все менялось на новое перед последней гонкой.
итд. итп.
Автор: Brodil 15.9.2009, 19:43
Насчет цементированияя чет первый раз слышу.....
Сейчас вроде как все азотированное делается
Автор: sysadmin5 15.9.2009, 19:52
3.14 здите оба. Приду домой дам ссыль где четко написано как и из чего клапана делают.
Автор: more 15.9.2009, 20:36
клапана изготавливаются прямым выдавливанием на КГШП (кривошипный горяче штамповочный пресс) (от этого остаются глубокие риски на радиусном переходе от тарелки к ножке)
затем идут операции обрезка ножки по длине, шлифовка тарелки, накатка паза под сухари, вероятнее всего еще присутствует проточка или шлифовка поверхности ножки (в правильной последовательности не могу написать, я кузнец, а не техмашевец)
впускные клапана никакой дополнительной термообработки не проходят (только нагрев заготовки перед выдавливанием и остывание на воздухе после)
выпускные могут подвергать ей (или просто из более жаропрочной марки стали делают, чем впускные)
все 
примеров облегчения как предложил Brodil много и все ходит долго если с настройкой не ошибиться (самый яркий пример такого облегчения смотри у магога)
Автор: sysadmin5 15.9.2009, 21:38
Для повышения износостойкости стержней оба клапана азотируются, а торцы стержней, на которые опираются рычаги, закалены токами высокой частоты.
http://avtodetali.net/?page_id=18
Автор: Brodil 15.9.2009, 22:21
Ну вот я и говорил что они азотируются )
А за информацию спасибо, не знал что выпуск, является свариваемым - всегда понять не мог откуда там мелкие раковинки появляются когда облегчаешь...
Автор: more 16.9.2009, 19:04
насчет впуска я и не особо ошибся (термичку прошляпил) 
кстати тоже видел когда-то давно эту статью
Автор: Brodil 16.9.2009, 21:39
Ну я предложил, на мой взгляд менее геморный и легко исправляемый способ
Автор: more 16.9.2009, 22:53
вот если честно я не догоняю: если двигатель был 2130, то почему СЖ вдруг стала космической при переборке?
может ты просто в расчетах ошибся?
Автор: БОРЯ 16.9.2009, 23:36
может ты просто в расчетах ошибся?
Я бошку шлифовал на 1.5мм.
Автор: more 17.9.2009, 0:10
сделай уши тогда небольшие совсем и плюс в клапанах лунки
блок не трожь - степень еще сильнее задерется
хотя у тебя сейчас доджна быть вроде под 95-98 бенз
Автор: БОРЯ 17.9.2009, 2:00
Спасибо огромное за советы!!!
Всё как следует промерю и буду подгонять.
Автор: Zver 17.9.2009, 10:17
+1
Чисто по расчетам на недоработанном железе - СЖ 10,8 - 10,9
Автор: Zver 17.9.2009, 11:20
Ход 83,8; недоход 0,1; камера 34,2; выборки в поршне 12; прокладка 6,1
Автор: Brodil 17.9.2009, 23:14
гм, моя прога при этих данных и ф82,4 выводит мне следующее
V цилиндра 446,65
V Двигателя 1786,6
СЖ 9,454
СЖ явно под 92 и это при стандартной башке
Какой на данный момент объем КС?
При объеме 28 сж получается 10,48; при 29 10,28; при 27 10,69; при 26 10.91; при 25 11,1
если верить этой формуле
ОЧ =125,4 - 413/СЖ +0,183*Dцил =103,27, при сж 11,1, т.е. получается что при СЖ 11,1 надо уже лить 102 бенз?
Автор: БОРЯ 18.9.2009, 0:10
Померию объём кс как заберу голову с работы а пока нет возможности, мне сказали одни люди вроде как знающие, что если 1.5 врезеровать голову, то степень большая будет.
Ещё отдал варить паук, "сварили" хуже чем было раньше и весь запахабили =,( варили медной проволкой в добавок.
Автор: Brodil 18.9.2009, 21:41
На счет свечей согласен - по опыту моего товарища - дяди Сталкера, могу сказать что свечм с турбового бубаря (пихло приехало контрактное с япии с ними) прощли под 90 тыков без нарекания на инжевой сёме
У себя с 95 бензом свечи запарился менять в свое время пока не нашел нормальные ДМРВ с инжа
По мне так если таз еще и попу возит по городу постоянно то 95 оптимум, у меня с ним расход уменьшился с 15 до 12 литров с педалькой в пол (гражданский режим езды...) и ехать резвее стала...
Ну а если только для покатушек, то тогда под 98 + ацетон 0,5 литра на 15 литров 98, заодно и водичку маленько из бенза уберет
Автор: SleepeR 19.9.2009, 3:10
у меня хз по какой причине точно, но на большой СЖ - 10.8 и валу с большим перекрытием на сток свечах таз отказывался работать. калийка была. дядьку долго мучал на тему свеч, вместе пришли к решению что нужно, обрисовали нужные параметры и я из тех конфигураций свечей что есть подобрал себе 3 подходящих. заказать реально было лишь одни))) вообщем с ними все стало гуд)
Автор: БОРЯ 13.10.2009, 17:49
Наконцто купил поршни 82.4. Производитель автромат, искал автоваз но нашёл только эти. В пятницу на расточку повезу.
Автор: БОРЯ 21.10.2009, 21:55
Жена меня убьёт))
Автор: drihting 21.10.2009, 21:59
думаю да
Автор: БОРЯ 21.10.2009, 22:27
Автор: БОРЯ 24.10.2009, 15:18
Хочу такую штуку замутить из домкрата
Кто что думает?
Вот так ею можно сделать? Кто знает?
Автор: TYM 24.10.2009, 22:38
Я видел, как нечто подобное делалось из колёсного диска. Там поперёк диска был приспособлен швеллер с роликом. Причём приспособлен так, что он мог выдвигаться: вроде как на диск была наварена пластина с большим количеством дырок, в швеллере - тоже дырки, и через эти дырки они с пластиной скреплялись в нужном положении. Таким образом менялась величина раскатки. Конечно, не так плавно, как здесь, зато за нижний край швеллера было очень удобно всё это крутить (там раскатку делали на подъёмнике, снизу на швеллер одевали какой-то удлиннитель, чтобы увеличить плечо).
Автор: Brodil 25.10.2009, 2:31
Фигня в том что это перекраска как минимум 2х элементов )
Для "правильной раскатки" нужно хорошо прогревать места арок например паяльной ламмпой и катать не за один раз....
Автор: БОРЯ 25.10.2009, 17:17
А чем можно раскатать как на фото? На станке спациальном? А до какой степени можно этой раскатать?
Автор: fazoinvertor 26.10.2009, 11:58
ну как на фоте не раскатаешь))) только с добавлениемматериала. Типичный пример раскатки 80я кроссовая копейка белая 1600УГК. Я думаю ее фотку все видели.
Автор: CoB_Ra 26.10.2009, 17:36
как копей на фото расскатать ей нельзя
А ты поделись чертежами в соответствующем разделе "Чертежи"
для меня чертежи этого инструмента интересны,так как хочу себе такой сделать
А так как вариант,можно выгнуть в обратную сторону арки и обстучать их,передние делаются легко,задние в разы посложнее
Автор: БОРЯ 30.10.2009, 18:31
Вот купил пальцы для поршней, а они оказались длиннее тех которые раньше стояли и почти не "плавают". Они входят нормально и прокручиваются, но туда сюда не "плавают". Кто может сказать пойдут они или лучше другие купить, те что по короче?
За ранее спасибо!!
Автор: racer-46rus 30.10.2009, 22:13
приспособа для раскатки
http://photofile.ru/users/generalmax/2362216/
тоже самое
http://photofile.ru/users/xmaksim/95014843/
Автор: БОРЯ 1.11.2009, 22:53
http://photofile.ru/users/generalmax/2362216/
тоже самое
http://photofile.ru/users/xmaksim/95014843/
Спасибо!! Наверное такой штукой чуть чуть раскатаю, не буду сильно раскатывать.
А по поводу пальца ни кто не знает??
Автор: racer-46rus 2.11.2009, 1:05
пальцы должны быть в упор стопорным кольцам. плавающим он называется, потомучто плавает в шатуне
Автор: БОРЯ 2.11.2009, 9:07
В шатуне и обычный палец плавает. Просто раньше на моих поршнях стояли короткие пальцы (с завода). Не плавающий палец он запресовывается в поршень а в шатуне плавает, а плавающий он и в поршне и в шатуне плавает. Ну дык вот, я так понял что я поставил не плавающий палец и он в упор к кольцу (либо это плавающий палец но другой разновидности)). В общем вопрос в том что пойдёт такой палец или переставить на короткий?
И ещё вопрос дилитанта 8) как на направляюшие для клапанов напялить упорные кольца?? Чёт я их мурыжил мурыжил, обычно они в сборе..
Автор: Кощей 2.11.2009, 10:12
...
Чего чего?? плавающий палец это тот который и в шатуне вращается и в поршне. фиксируется стопорными кольцами в поршне. А стандартный палец запресовывается в шатун "на горячую" и намертво там фиксируется. Пальцы сами по себе почти ни чем не отличаются, отличаются шатуны(ВГШ). вот у меня например в 2103 блоке 213 пальцы запресованные "на горячую" в 2101 шатун.
либо ты не правильно понимаешь либо я тебя не понял
Автор: racer-46rus 2.11.2009, 10:44
И ещё вопрос дилитанта 8) как на направляюшие для клапанов напялить упорные кольца?? Чёт я их мурыжил мурыжил, обычно они в сборе..
сейчас у тебя всё правильно, не забивай голову,
кольца на направляющие одевай со стороны маслосъемных колпачков(напрявляющие аккуратно зажимай в тиски)
Автор: БОРЯ 2.11.2009, 13:37
ПАСИБ ВСЕМ!!!
Автор: БОРЯ 2.11.2009, 23:25
палец в поршне фиксируется стопорами. палец в поршне должен туда-сюда9бещ стопоров когда) и проворачиваться со смазкой довольно легко а не плотно забирваться. вроде все
8)))
Я понимаю 8)))
Но у меня два вида пальцев дома лежит, одни по короче, другие длинше. Оба вида пальцев свободно вращаются в поршне и шатун по ним туда сюда. А вопрос в том: Какие ставить по корче или по длинше? Те что по короче они в ПОРШНЕ от кольца до кольца свободно скользят, те что длинше они в упор к кольцам и не скользят но проворачиваются в ПОРШНЕ свободно. Какие ставить? 8)))
Автор: Brodil 2.11.2009, 23:26
По пальцам:
1. Плавающий палец фиксируется 2мя стопорными кольцами в поршне с каждой стороны. При этом он прокручивается как в поршне так и в шатуне. Он идет коротким за счет места под фиксацию стопорных колец
2. Не плаваюший палец засаживается в шатун на горячуюю и прокручивается только в поршне. Идет длинным, но надо смотреть чтоб палец быд именно под этот поршень.
Вроде понятно сказал )
По направляшкам: зажимай в ручные тисочки и одевай колечко от маслосъемного колпачка.
Автор: more 2.11.2009, 23:47
Я понимаю 8)))
Но у меня два вида пальцев дома лежит, одни по короче, другие длинше. Оба вида пальцев свободно вращаются в поршне и шатун по ним туда сюда. А вопрос в том: Какие ставить по корче или по длинше? Те что по короче они в ПОРШНЕ от кольца до кольца свободно скользят, те что длинше они в упор к кольцам и не скользят но проворачиваются в ПОРШНЕ свободно. Какие ставить? 8)))
ставь те пальцы с которыми зазор от пальца до стопорных колец минимален
Автор: БОРЯ 3.11.2009, 0:24
СПАСИБО! Это то что я хотел услышать 8)
Всем спасибо! 8)
Автор: БОРЯ 23.11.2009, 13:01
Собрал низ почти! Скоро поеду сваривать паук обратно.
И ещё заманался одевать эти долбанные колечки на направляющую клаппана!!
Уже один комплект направляющих испортил
Есть ли какаянибудь технология по надеванию их??
(извиняюсь за дилетантские вопросы )
Автор: igorich 23.11.2009, 21:07
у меня в коробке с колпасками (кортеко) шла такая штука - похожа на трубочку для сока но на конце чуть сужается. её на ножку клапана одеваешь и колпачок маслосъёмный легко проходит. несколько раз снимал-одевал. ни разу не попортил
Автор: serg21063 23.11.2009, 21:43
Я колечки надевал руками и отверткой, сидя на коленках на полу. упираешь направляющую в доску держишь рукой, со сторонны маслосьемных заправляешь ногтем одну сторону кольца в паз, потом берешь отверку и отжимая кольцо отверткой от места под колпачек заправляешь по кругу кольцо. Отверку надо с тупыми краями, чтобы пальцы не разорвать. Тисков не было под рукой, да и не зажать их там мне кажется.
Автор: БОРЯ 23.11.2009, 21:53
Это маслосъёмные колпачки так одевать, а не колечки 8)
Автор: БОРЯ 23.11.2009, 22:00
Незнаю может у меня такие колечки или ноготь, но если их попытаться одеть ногтем хотябы даже одну сторону, то ноготь в другую сторону сломается 8) они жёсткие. Я плоскогубцами вставлял два конца в паз, поставив направляющую на пол а пасатижами давил на разрыв и концы в паз соскальзовали, а остальное у меня получалось только оправкой для запресовки направляющих с верху её одел и молотком бум и только так она напяливается и то не всегда, но при этом надо сильно бум и направляющие трескаются.. И после этого некоторые сидят плотно как раньше, а некоторые прокручиваются.
Автор: serg21063 23.11.2009, 22:16
Не вспомнил не ногтем, отверкой 
Еще вспомнил другой способ, в паз сначала заправлял не концы, а противополжную сторону. Потом ложил направляющую, пальцем прижимал, и отверткой ковырял. Уже не помню все в подробностях 
ни одна направляющая не пострадала.
Автор: БОРЯ 24.11.2009, 2:51
СПАСИБО!!! Будем пробывать! 
8)
Автор: igorich 24.11.2009, 11:02
извини, забыл что там ещё и кольца на направляйках) сразу про маслосъёмные подумал
Автор: БОРЯ 24.11.2009, 20:11
Буду делать колектора под карбы из обычного
Отпилю вот так, подгоню к впуску в бошке и приварю трубки алюминьевые.
вот примерил планки на карбы
Осталось чуть доделать и приварить трубки.
Автор: БОРЯ 24.11.2009, 20:12
Кошак уже кстати тоже готов к установке на двиг.)
Автор: БОРЯ 6.12.2009, 2:43
У меня вопрос!
Обязательно ли доробатывать стандартный впускной коллектор (расширять его и подгонять к голове), если он нужен будет только для обкатки?
Автор: more 6.12.2009, 2:48
Обязательно ли доробатывать стандартный впускной коллектор (расширять его и подгонять к голове), если он нужен будет только для обкатки?
если только на обкатку то смысла нет
если обкатка может затянуться то думаю стоит это сделать
Автор: БОРЯ 6.12.2009, 5:10
если обкатка может затянуться то думаю стоит это сделать
Т.е. если впуск в башке 34 а в коллекторе сток, то работать будет нормально с такой ступенькой (для обкатки)? И можно ни чего не подгонять?
И ещё вопрос.
Что делать с прокладкой в которой дыры меньше диаметром чем в гбц и коллекторе ( в коллекторе который будет уже после обкатки)? Порылся на сайте, но чёт не нашёл инфы. Её тоже рас**доривать и подгонять по размерам к впуску и выпуску в гбц?
Автор: KONFUZZ 6.12.2009, 11:31
И ещё вопрос.
Что делать с прокладкой в которой дыры меньше диаметром чем в гбц и коллекторе ( в коллекторе который будет уже после обкатки)? Порылся на сайте, но чёт не нашёл инфы. Её тоже рас**доривать и подгонять по размерам к впуску и выпуску в гбц?
ступеньку сгладь шарошкой только у фланца но поплавнее
прокладку да драконить
Автор: БОРЯ 6.12.2009, 14:41
Спасибо большое!!
Автор: БОРЯ 7.12.2009, 23:27
Вот сфоткал клапана ещё, впуск выпуск. Требуется мнение специалистов!
И вот подогнал одину из планок, осталось приварить трубки алюминьевые в которых будут приварены штуцера по одному на каждую трубку.
Автор: БОРЯ 7.12.2009, 23:28
Извиняйте за качество фоток!
Автор: more 8.12.2009, 0:35
убери неровности на впускном клапане у начала радиуса;)
Автор: БОРЯ 8.12.2009, 1:47
Там всё ровно, только с виду потемнения и кажется что не ровно. Но я их ещё пройду шкуркой чуть чуть у начала закругления 8)
А так вообще нормальная форма?
Автор: karburator 8.12.2009, 21:05
[quote name='БОРЯ' post='57228' date='7.12.2009, 22:27']Вот сфоткал клапана ещё, впуск выпуск. Требуется мнение специалистов!
Форма мне нравится, только вот сузить бы ножку впускного до 7мм.
Автор: fuzh 9.12.2009, 0:16
странно) обычно 7мм ножку делают на впуске а не на выпуске)
Автор: more 9.12.2009, 1:55
ножка осталась сток
Автор: fuzh 9.12.2009, 3:26
имеется в виду часть от тарелки до рабочей поверхности стержня
Автор: БОРЯ 9.12.2009, 10:37
Дык там в стоке такая ножка со "ступенькой" на выпускном клапане. В общем ножку тут не трогали ни на выпуке не на впуке.
Автор: БОРЯ 19.12.2009, 0:28
Вопрос!
Какой марки нужен титан для тарелок клаппанных?
Автор: БОРЯ 25.12.2009, 23:45
Вот решил всётаки перестраховаться и спросить у специалистов.
Не слишком ли много я снял с верха шатуна?
Заранее спасибо!!
А то мучаюсь этим вопросом..
Автор: KONFUZZ 26.12.2009, 0:39
помоему многовато... сколько толщина осталась гдето 2.5мм?
Автор: fuzh 26.12.2009, 1:21
оторвет нафиг, я бы не стал на спорт мотор ставить такие шатуны
хотя если мотор низовой и легкие поршни то может и проживет
Автор: STIVI 26.12.2009, 1:35
ого..... тонковато....
Автор: KONFUZZ 26.12.2009, 1:36
если были бы они 011 то тогда куда не шло... а тут из за бронзовой втулки еще тоньше
Автор: drihting 26.12.2009, 2:29
вижу одни концентраторы напряжений, разорвёт полюбому.
(надо чтобы поверхность была как можно более гладкой, тогда напряжение будет равномернее распределяться)
Автор: БОРЯ 26.12.2009, 3:32
Там толщина 3мм в самом толстом месте.
Я понял одно, что сам изготавливать детали больше не буду, пока опыта не наберусь 8) Два комплекта шатунов в помойку и комплект клапанов один туда же 8) Зато накоплен опыт!
Всем спасибо за советы!
ПС Кто нибудь знает где в Питере можно купить хорошые облегчённые шатуны 136, или где их можно облегчить?
Заранее благодарю!
Автор: fuzh 26.12.2009, 20:00
не сдавайся
посмотри как у других сделано и сделай так же
Автор: БОРЯ 26.12.2009, 20:46
Спасибо за потдержку!
Постараюсь сам, но если подвернётся что то, то куплю. Сейчас на работе завал просто и станок фиг знает когда освободится.
Автор: БОРЯ 15.1.2010, 18:37
Фотки башки с допилинным выпуском:
И торпедко закалхоженная натуральной замшей):
Это спидометр пока на шаблонной приборке:
На торпеде есть косяки, но я их поправлю и пыли много на ней, долго в шкафу валялась, почищу потом, так что не пинайте 8)
Автор: БОРЯ 5.2.2010, 19:01
Карбики пришли 8)
Автор: Serega 5.2.2010, 20:16
Хорошие карбики)))) поздравляю)
Автор: БОРЯ 5.2.2010, 20:56
Спасибо!!! 8) Теперь осталось сделать алюминьевые колектора, дособрать тачку, пройти обкатку, поставить после обкатки вал и эти карбики и настраиваться 8)
Автор: Old school 6.2.2010, 13:55
Шатуны облегчены не правильно. Облегчать их надо на токарном станке. А те которые на фото, облегчены при помощи болгарки, и видны на фото места, где неравномерно снято (есть углубления). Кроме тогоб облегчать категорически надо вдоль шатуна, а не как на фото по ширине (делаются микро канавки и трещин, которые ослабивают шатун на разрыв). Вследствии чего н7а больших оборотах и нагрузках можна получить кулак в блоке.
Автор: БОРЯ 6.2.2010, 14:17
Я уже в курсе, что я их не так облегчил. Сейчас ищу новые.
Я их облегчал на фрезерном а потом на точиле подгонял вес, вот и получился такой вид.
Както я недопёр, что значит в доль?
Автор: Old School 6.2.2010, 15:39
Вдоль, тоесть по длинне самого шатуна.
Автор: -=veber=- 6.2.2010, 16:04
Жена меня убьёт))
интересно ты компьютер в мотор ставиш или мотор в комьпьютер)))?
Автор: -=veber=- 6.2.2010, 16:05
Я их облегчал на фрезерном а потом на точиле подгонял вес, вот и получился такой вид.
Както я недопёр, что значит в доль?
горизонтальных рисок не должно быть только вертикаль инач оторвет
Автор: БОРЯ 6.2.2010, 16:10
Это будет моск моего мотора)))
зы: нано технологии!)))
Автор: БОРЯ 6.2.2010, 16:11
Теперь понял!!! Спасибо всем за советы!!!
Автор: БОРЯ 12.2.2010, 1:41
Вот от нечего делать пофоткал 8)
Наполировал приборку 8)
Гайки отдам в гальванику захромировать, а понель алюминьевая, ее анодировать отдам в чёрный, хотя еще не определился до конца 8)
Автор: Кощей 12.2.2010, 7:01
А что кроме спидометра на приборке ничего не будет?
Автор: БОРЯ 12.2.2010, 10:56
Вообще там тахометр должен быть, но у меня его нет пока, но по размеру они одинаковые.
На приборке будет только один прибор, остальные вынесу куданибудь, но не на торпеду и не на стойку аля сракинг 8))
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)