Версия для печати темы

Автор: more 20.1.2009, 1:16

Доброго всем времени суток.
Решил написать про свою машину.
Был такой конфиг:
Двигатель: Ваз 2103, солекс и БСЗ
Трансмиссия: СТОК
Подвеска: сток
Кузов: СТОК
Тормоза: СТОК
Колеса: R14 Ваз штамповки и резина Амтел Планет 2Р Лето и Кама 518 R13 на зиму


В данный момент выглядит так:
Двигатель:
1. Свежеоткапиталеный 1,5 на первый ремонтный размер
2. Установлен инжектор
3. Генератор 2110 80А
4. Все шкивы под поликлин
4. Бензонасос Волга
5. Мозги - перешитый под меня Январь 5.1-...-61 (лямбда отключена, карты зажигания и форсунок от классики, и что-то еще) - в данный момент катаюсь с отключенным дмрв. по ощущениям таблицы аварийного режима работы мозгов оказались более подходящими для этого двигателя
6. Подушки двигателя и бублик кардана Нива


В работе (процесс возобновился):
ГБЦ:
- впускной канал на входе 36мм, на перегибе у седла 33-34мм
- выпускные каналы 30-31мм
- облегченные и полированные сток клапана
- немного просажу и разверну седла
Впуск:
- впускной коллектор с сечением 36мм
- дросселя с диаметром заслонок 36мм
Выпуск:
- расточенный сток выпускной коллектор


осенью покупаю инженерник и начинаю осваивать калибровку двигателя

Планы:
- вал: или Эстонец+ или М18 Окб Двигатель
- кастом дросселя (процесс пошел)
- блок 1,6 (011 или 06)
- нивское колено и облегченную поршневую с шатунами
- маслянные форсунки от CR-V'07
- полуторный маслонасос
- маслянный радиатор



Трансмиссия: - сцеплеие и маховик Шнива
- возможно R1 с переносом ручки КПП

Подвеска:
-аммы и пружины Нива
-комплект штанг QML
-второй стаб
- параллелограм Уатта
- новые шаровые опоры
- проставка под верхние шаровые
- увеличение кастора

Тормоза:
- передние под R14 вентилируемые
- вакуумник и ГТТ 08 (или 10 если влезет)
- зад СТОК (ну может колодки только поменяю на что-то более лучшее)

Кузов:
- перекраска
- установка накладок на арки от нивы (как колеса поставлю широкие с отрицательным вылетом)
- каркас в московии или у местных спортсменов (если найду таких)

Оптика:
- возможно поставлю 4 ПТФ

Электрика:
- перенос блока предохранителей
- акб и бачек омывателя в багажник
- доп.приборы (давление и температура масла, что-то еще)


Фото авто:




Стремлюсь к такому вырианту



авто строю преимущественно ДОРОЖНЫЙ СПОРТ с возможностью ездить по грунту
после доработок ГБЦ и ходовой начну учиться правильно ездить: рулить, проходить повороты и т.д.
когда у нас станут проводить соревнования собираюсь принимать в них участие

Автор: fuzh 20.1.2009, 4:27

0яебу!!11!!!1! (с) уже_полфорума ))
блин у меня пиво кончилось((

Автор: 210666 20.1.2009, 11:14

Хороший сток с инжектором.
Какой год?

Автор: SVAROG 20.1.2009, 11:30

удачи в осуществлении планов, музыку и салон сразу выкидывай.

Автор: more 20.1.2009, 16:47

Автор: fuzh 22.1.2009, 0:14

просто рановато ты начал рассказ про машину, грубо говоря ни какой полезной/интересной инфы нет
без обид

Автор: more 22.1.2009, 0:58

Цитата(fuzh @ 22.1.2009, 1:14)

Автор: Taifun 22.1.2009, 9:54

а чё она в этом разделе делает???

Автор: more 22.1.2009, 13:23

Цитата(Taifun @ 22.1.2009, 10:54)

Автор: drihting 22.1.2009, 13:32

Цитата(more @ 21.1.2009, 8:58)

Автор: Taifun 22.1.2009, 19:11

Цитата(more @ 22.1.2009, 12:23)

а хрен его знает.
незнал куда ее определить

Автор: more 23.1.2009, 1:19

Цитата(Taifun @ 22.1.2009, 20:11)

Автор: sqrat 31.1.2009, 23:00

ну да,тема перемещена...но надо бы снести ее к псам собачьим...

Автор: more 1.2.2009, 21:22

Цитата(sqrat @ 1.2.2009, 0:00)

Автор: more 1.2.2009, 23:57

в середине месяца начинаю точить каналы в гбц 34-35мм впуск, 32-33мм выпуск и возможно по окончании расточки сделаю несколько фланцев для коллектора (мыслишка одна родилась тут и покоя, сволочь, не дает )

Автор: more 2.2.2009, 0:12

неделю назад побывал в кювете
уяснил для себя следующее:
1. прокладка гавно
2. резина тож неочень
3. ходовую надо перебирать (делать жоще и четче)

Автор: more 2.2.2009, 17:50

сегодня узнал что проводятся соревнования по спринту на озере одном
съездить чтоли попробовать себя на этой трассе

Автор: Taifun 3.2.2009, 17:00

конечно,надо вливаться потихоньку!

Автор: more 13.2.2009, 11:23

из-за болезни пока ничего делать не могу
вроде просто простуда или грипп, а уже неделю изменения состояния нет

Автор: more 12.3.2009, 16:23

завтра или в выходные еду общаться с настройщиком насчет 4-х дроссельного впуска

Автор: more 14.3.2009, 2:13

Цитата(SleepeR @ 14.3.2009, 2:52)

Автор: more 14.3.2009, 13:58

Цитата(SleepeR @ 14.3.2009, 14:09)

Автор: more 15.3.2009, 16:29

Цитата(SleepeR @ 14.3.2009, 15:46)

Автор: more 26.3.2009, 23:57

сейчас идет взрав мозга на эту тему:

Автор: more 1.8.2009, 0:52

пока машинка бегает по моим делам, нашел вот эту гадость)

в количестве аж двух штук))

а также прибарахлился вот этим

комплектик конечно маненько побывал в употреблении, но чистяще-моющие средства сделают свое чистое дело

Автор: more 5.9.2009, 22:05

делаю клапана по принципу , честно спи.женому у магога
на пробных экзамплярах понял:
- тюльпан сделать нельзя при сохранении ножки хотя бы 7мм
- тяжело без соответствующего оборудования (на точиле тарелку клапана сильно не поднутришь и царапины от абразива убирать потом тяжело)
- в первых двух пробах ножки у клапанов получились 6,5 мм (не буду рисковать такие ставить) плюс фаску пока тяжело сделать ровной (один раз рука дернулась и фаска исчезла)

облегчаю: точильный камень с моторчиком + две дрели (одна как токарный станок, вторая как держатель для клапана при шлифовке кругом или держатель шкурки и ветоши при шлифовке и типа полировки)

Автор: БОРЯ 6.9.2009, 2:51

Помоему 7мм для ножки маловато, особенно для выпуска. SleepeR +1 я тож понял что лучше и дешевле купить готовые (если нет своего оборудывания и делаешь в первый раз).

Автор: more 6.9.2009, 11:37

мне прост делать сейчас больше нечего)))

Автор: more 6.9.2009, 15:55

как закончу с клапанами (довольно скоро уже кстати) начну делать фланцы на впускной коллектор

просьба к тем, у кого стоят горизонталки: СДЕЛАЙТЕ плз ФОТО КРУПНЫМ ПЛАНОМ С РАЗНЫХ РАКУРСОВ МЕХАНИЗМА СИНХРОНИЗАЦИИ
очень надо

Автор: VLADOS 6.9.2009, 16:00

Цитата(more @ 6.9.2009, 15:55)

Автор: more 6.9.2009, 17:15

Цитата(VLADOS @ 6.9.2009, 18:00)

Автор: sysadmin5 6.9.2009, 18:43

http://www.carbtune.com/

Автор: more 6.9.2009, 18:48

вижу меня неправлильно поняли
мне нужна хрень которая соединяет оси заслонок на двух горизонтальных карбах и позволяет настроить одновременное открытие заслонок

sysadmin5: про вакуумметр и как с его помощью настроить представление имею

з.ы. у меня не карбы

Автор: more 6.9.2009, 18:58

Автор: sysadmin5 6.9.2009, 18:59

Цитата(more @ 6.9.2009, 18:48)

вижу меня неправлильно поняли
мне нужна хрень которая соединяет оси заслонок на двух горизонтальных карбах и позволяет настроить одновременное открытие заслонок

sysadmin5: про вакуумметр и как с его помощью настроить представление имею

з.ы. у меня не карбы

Автор: sysadmin5 6.9.2009, 19:01

Вот на этой фотке я пытался донести косяк греческого коллектора (зацепления между карбами не было)
http://photofile.ru/users/sysadmin5/95110333/ позырь весь альбом, там есть несколько фоток

Автор: more 6.9.2009, 19:02

Цитата(sysadmin5 @ 6.9.2009, 20:59)

Автор: more 6.9.2009, 21:27

а вот и мои пробы:
проба первая.
клапана держал в руках и плавно водил по точильному кругу. поверхность получилась в глубоких бороздах (почти сошлифовалась кстати)
клапана почти тюльпаны

проба вторая:
клапан держал в дрели
качество намного повысилось
перестарался и с радиусной части снял слишком много - получил Т-образные
выпускной не шлифовал


прост фото тарелки впускного клапана
видны глубокие борозды от крупного абразива камня (буду теперь с мелким зерном использовать)


во всех случаях ножка получилась 6,3 мм (слишком тонкие((

Автор: БОРЯ 6.9.2009, 21:44

По моему ножка должна быть 8мм не меньше.

Автор: more 6.9.2009, 22:33

Цитата(БОРЯ @ 6.9.2009, 23:44)

Автор: fuzh 7.9.2009, 2:04

кстати мое имхо - оставлять 8мм ножку. потерять весь двиг из-за этого нюанса - перспектива нехорошая.. либо предпринять все возможные меры против обрыва 7мм ножки (идеальная полировка ножки, отсутствие сильного удара клапана о седло при закрытии..)

Автор: more 7.9.2009, 7:39

Цитата(fuzh @ 7.9.2009, 4:04)

Цитата(SleepeR @ 7.9.2009, 5:19)

Автор: sysadmin5 7.9.2009, 11:57

+стопицот
а на наждаке да шкурками суходрочка какая-то получается.

Автор: more 7.9.2009, 12:04

дайте херней позаниматься спокойно
про кота знаю

з.ы. клопы будут точно одинаковые процентов на 95 у меня

Автор: more 24.10.2009, 17:38

все
терь я Государственный Судебный Эксперт по специальностям:
10.4 "Исследование металлов и сплавов"
13.2 "Исследование технического состояния транспортных средств"
теперь можно будет и машинкой продолжить заниматься

Автор: Zver 24.10.2009, 20:05

Принимай поздравления!

Автор: more 25.10.2009, 2:06

Цитата(Zver @ 24.10.2009, 22:05)

Автор: Brodil 25.10.2009, 2:26

(все понятно без слов)

Автор: more 7.11.2009, 19:24

новая порция порнухи
часть первая. закончил сток клапана. комментарии, думаю, излишни
облегчение: на 10 грамм каждый (что впуск, что выпуск)


будет еще полировка, но уже перед сборкой

часть вторая. наталкивает на размышления
по случаю приобрел за недорого в отличном состоянии вот такую железку
впускной кулачек

выпускной кулачек

развал кулачков

маркировка


параметры
подъем и впуск и выпуск 11,5 мм
фаза впуск 330, выпуск 320
перекрытие 4,5 мм
база 28 мм

Автор: more 7.11.2009, 19:48

теперь думаю:
- как буду овощить по городу с такими фазами?
- как долго протянет мой стандартный низ (на ребилд пока не готов)

Автор: sysadmin5 7.11.2009, 19:53

Вал зачет. С дроселями и по городу вполне терпимо должно быть. С такими фазами стоковые (пусть и облегченные) клапана как-то не очень

Автор: more 7.11.2009, 19:55

надо научиться енджине аналайзером пользоваться и посмотреть примерно что получится

Автор: DIPOS 7.11.2009, 21:02

ОКБ Двигатель М48?Скока денег и долго ли ждал?

Автор: fuzh 9.11.2009, 14:29

вал просто мега-жесть)

Автор: more 9.11.2009, 23:10

попробовал найти за недорога блок 1,6
не нашел(((
придется вместо длинных шатунов поставить себе просто облегченные 213 и поршню ТРТ на 76,4
точить на 79 очкую родной блок

Автор: Кощей 10.11.2009, 0:14

Цитата(more @ 10.11.2009, 2:10)

Автор: more 10.11.2009, 0:49

Цитата(Кощей @ 10.11.2009, 1:14)

Почему? В 82 его страшно точить, а в 79 нормаль. Точишь гильзуешь 79 гильзой - все должно быть "Ок", если у токаря руки по фэн шую.
Или я неправ?

Автор: Kalasnikovf 10.11.2009, 1:04

покупаешь 80 гильзы и точишь их в 82 и будет гут, ток вот я думаю а почему бы не поставить сразу 82 гильзы?

Автор: Zver 10.11.2009, 1:09

Про расточку http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=113&view=findpost&p=1394
Про гильзы http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=113&view=findpost&p=36435

Автор: more 10.11.2009, 1:09

Цитата(Kalasnikovf @ 10.11.2009, 2:04)

Автор: more 10.11.2009, 1:10

Цитата(Zver @ 10.11.2009, 2:09)

Автор: Kalasnikovf 10.11.2009, 1:18

Старые гильзы каким то образом вытачиваются а новые впресовываются на горячу воопщем человек который это будт делать знает как оно все там, причем гильзы стоят около 1000 руб и перегильзовка моему знакомому обошлась около 1500 в итоге имеешь место для нивапоршня всего за 2.5 рубля я сейчас сам жалею что так не сделал, правда у мну блок новый

Автор: more 10.11.2009, 1:20

жалко блок родной для подобных опытов, а другой достать немогу

Автор: silent_horror 10.11.2009, 1:43

Есть два блока, один новый безнамерной с гильзой в 4 цилендре под 82
другой номерной бездоков тоже 82 и гильза в 4ом
блоки 21011
кстати создамка я щас объяву мож кто купит:)

Автор: SleepeR 12.11.2009, 5:26

Цитата(more @ 9.11.2009, 22:10)

Автор: more 12.11.2009, 15:48

Цитата(SleepeR @ 12.11.2009, 6:26)

опять все усложняешь.
возьми 011 блок и собери 80-136-82 легкое развешеное и будет щастье. а чтото лучшее собирать смысла никакого с твоей головой. да и вал всеже мимо кассы

Автор: more 28.11.2009, 1:15

похоже теперь у меня есть коробка передеч с копеечным рядом
попробовал сравнить со сток коробкой 2105 и разными парами
кпп 2101+ГП 3,9 (зеленый) против 2105+ ГП 4,1 (синий)

кпп 2101+ГП 3,9 (зеленый) против 2105+ ГП 4,3 (синий)

2101+4,3 (зеленая) и 2105+4,1

в итоге даже незнаю что лучше выбрать для ралли с возможностью более менее комфортного передвижения по городу?
если ддля ралли нужна короткая трансмиссия, то получается что лучше подходит 2101+4,3?

Автор: Zver 28.11.2009, 1:54

Сорри, уже отписал в теме по рядам ))

Автор: more 1.3.2010, 20:11

извращался в 3д сегодня
короче так оно будет выглядеть в итоге



ну и на радостях купил сразу же воздушный фильтр от Логана

он мягкий и должен легко на дудки натянуться

Автор: sysadmin5 1.3.2010, 20:19

А форсы где стоять будут?

Автор: more 1.3.2010, 20:22

Цитата(sysadmin5 @ 1.3.2010, 21:19)

Автор: CATAH 2.3.2010, 15:00

по кпп имхо последний вариант самое то!

ps

разрыв какой у вас тоже в стоке между 3й и 4й

Автор: more 2.3.2010, 23:39

Цитата(CATAH @ 2.3.2010, 16:00)

по кпп имхо последний вариант самое то!

ps

разрыв какой у вас тоже в стоке между 3й и 4й

Автор: CATAH 3.3.2010, 0:59

Цитата(more @ 2.3.2010, 22:39)

Автор: more 4.3.2010, 8:06

аха
ну пока мне при переключении на 5000 не сильно заметно это

Автор: marafonets 4.3.2010, 20:00

А что тогда в 3D моделируешь? если потом с нее размеры не снимаешь.

Автор: more 5.3.2010, 1:17

Цитата(marafonets @ 4.3.2010, 21:00)

Автор: more 22.4.2010, 0:32

по блоку:








итог:

Автор: more 22.4.2010, 0:32

так как пришло время переобуваться я вспомнил о том что летние штампы мои находятся в ужасном состоянии
облагородил мальца их









также сегодня поставил амо шнива масло сток + стандартные пружины
привыкаю к улучшению поведения на дороге

позже закажу перезаправленные амо 01 (жесткость ожидается больше, чем у шнивских) и поставлю с пружинами нива или шнива

Автор: more 22.4.2010, 1:01

понять не могу что не нравится в поведении задней подвески
или амо немного жестче, чем надо для таких передних амо, либо просто привык к поведению авто с уставшей подвеской

Автор: b0lt 22.4.2010, 9:11

Диски красиво накрасил !

Автор: fazoinvertor 22.4.2010, 21:32

Амортизаторы нива слишком жесткие на жопу. МОст периодически отрывается от земли. Шеви я так понимаю еще жестче.

Автор: more 22.4.2010, 21:32

Цитата(b0lt @ 22.4.2010, 10:11)

Автор: more 22.4.2010, 21:34

Цитата(fazoinvertor @ 22.4.2010, 22:32)

Автор: fazoinvertor 22.4.2010, 21:44

По пружинам вроде давно уже на ниву определились, а по амортизаторам цифр не знаю. Единственное к чему можно привязаться - жесткость спаренных стоковых (как на вихуре). Только ведь это вариант под корч. У тебя машина походу городская, так что опытным путем...

Автор: more 22.4.2010, 22:03

а жесткие это с камими пружинами кстати?
у меня стандарт нерезанный

Автор: fazoinvertor 22.4.2010, 22:07

С любыми. Я пробовал сток, переменный виток, 2104