Москвич 412 Опции

[lex 72]

и так решил создать свой "гараж". вувлекаюсь автотехнийкой с детства,как и наверное, у многих здесь присутствующих одним из первых слов было "коисо" далее лет в 14 я стал потихой тырить ключи от гаража и тайком бегать туда. однажды спалился,ключи отобрали. зато когда я их вновь нашел ,я довольно быстро научился делать их дубликаты. в гараже стоял дедушкин каблучек(пассажирский вариант) который кстати переехал в новый кузов(из 2140) тоже с моим мальньким участием. по началу подбирал маленькие косячки что бы не палиться, потом мои доработки стали более явными. в начале я пошел по пути сракерства,нелепые бампера не умело прилепленые с других машин,синие лопухи-брызговики и прочая фи. после у меня появился инет,это был переломный момент. было мне около 17-18. постепенно сракерство покидало теперь уже мое авто,правильно же говорят,что детскими болезнями нужно переболеть в детстве. авто обзавелось капотом с воздухозаборниками и резиновыми замками как на раллийных аппаратах 70х годов, сзади появился угловой шикарный диван,куча динамиков ,саб,усил. чуть позже лет в 18*5---19 в мои руки попал сварочный аппарат и книга Сингуринди "подготовка автомобиля к раллийным соревнованиям" практически сразу появились 8 аммортизаторов,волгопружины, усиленные рычаги,два карба и простенький каркас ,так же перешел на 14 диски. в принципе всего просто не вспомнить.

с год назад у меня появился белый 412 предидущий хозяин немного подготовил машину. в итоге имеется усиленная передняя балка,полиуретановые сайленблоки 4 газовых аммортизатора от шнивы спереди и 4 маслянных родных сзади. компановка зад масло перед газ -сделана для лучшей динамической развесовки. рычаги передней подвески проварены и усилены, пружины "Волга" задний мост имеет блокероку (которая очень устала) втулки рессор тоже на полиуретане. пара 4'22. машина переведена на разболтовку 4/98 вместь 5/115 барабаны с чугуна заменены на Ag.кстати за счет этого добились нехилого уменьшения неподрессореных масс. передние тоже барабанные покачто но как ни странно их хватает. передняя колея расширена на 5 см. с салона была вычищена вся мастика и шумка . сиденье пилот; спарко спринт ремни про спорт. штурман ; unp аналог спарко спринт ремни; спарко, руль на подобии старых раллийных. ну и куча прочей мелочевки типа дистанционного выключателя массы,замков капота и .огажника. приехав недавно в город,а работаю я вахтами, снял полторашку родную и обнаружил что время и стиль езды передние лонжероны не пощадило. креплиния рулевого выдраны трещены, и гниль. сначала разстроился и думал выбросить кузов,но потом начали варить с другом и как то все не страшно стало,все проварили и усилили,заодно промазал резинобитуумной мастикой и покрасил подкапот. успел перед отъездом бросить под капот 2'0 с ооочень легким махом,жигоКПП от ваз 2101. все это будет накрыто головкой с"увеличенными и облегченнымиклапанами, дюралевыми тарелками и Р,В 78,плоскость ГБЦ отфрезована на 1'7 мм+ портинг каналов. ну рабочий день заканчивается,позже продолжу