LADA VFTS -> Ответ в Настройка винтовой блокировки

Последние 10 сообщений [ в обратном порядке ]

	Дата 24.7.2018, 4:47
	Всем спасибо за советы
Прес	Дата 18.11.2017, 18:15
	Новый савдепоский редуктор не всегда покажет правильное пятно зацепления. Так как не притерлись пары. Покачай за большую шестерню и если люфт небольшой и при вращение плавность хода отличная, то не вздумай его регулировать. Так же одной рукой или в тисках зафиксируй и резкими движениями другой рукой за большую шестерню . производи вращение туда сюда если гула небудет , то ставь и радуйся, такие действия делай не наодном месте , а повращал туды сюды и проверни на 90 градусов и сного туды сюды и так до встречи с первым разом. Гул сразу о себе даст знать.
Евгений.В	Дата 17.11.2017, 16:18
	Сначала проверь пятно контакта, делается это канцелярским штрихом, разбавь его пятью каплями и намажь зубья, когда вращаешь то видно где происходит касание, если редуктор б\у то ,должно быть по всей площади обоих зубов - это идеально, если касается меньше по площади то ресурс редуктора будет меньше.
fazoinvertor	Дата 17.11.2017, 2:10
	Нужно смотреть пятно контакта и тогда уже принимать решение.
	Дата 17.11.2017, 1:10
	Подскажите, нужно ли регулировать редуктор заднего моста если он новый, и не новодел а лежит еще с советских времен
igorich	Дата 17.12.2015, 17:22
	Цитата(Edik33 @ 8.1.2015, 10:24) Я повторюсь. Данная функция есть не на всех блокировках. На Валрейсенге последних годов это появилось. Если разобрать блокировку... Вытащить корпус сателлитов(он состоит из 2 частей) сложить их вместе... и посмотреть на стык... то там будут 4 отверстия. Их два вида как капля(вытянутая с одной стороны и круглая с другой) другая вытянутая в обе стороны. Так вот... капля это блокируется только на газу. А вытянутая в обе стороны блокируется и на газу и под сброс. а самому так корпус нельзя доработать? овал до капли расточить
	Дата 17.12.2015, 17:01
	Цитата(flint @ 17.12.2015, 15:47) В моей винтовой блокировке тоже хаотично шайбы стояли и разность их положения не поддавалась логике. Так что все по месту опытным путем, придерживаясь принципу - чем больше пружинность, тем лучше. Вот о пружинности и речь, как их сложить чтобы пружинность больше была, т.е. не на одн шайбу нагрузка была, а на все распределялась равномерно
flint	Дата 17.12.2015, 15:47
	В моей винтовой блокировке тоже хаотично шайбы стояли и разность их положения не поддавалась логике. Так что все по месту опытным путем, придерживаясь принципу - чем больше пружинность, тем лучше.
grunger74	Дата 17.12.2015, 10:48
	Цитата(Гость_CLIFF_* @ 17.12.2015, 10:31) Серега привет) Да я принцип знаю. и гранаты старые есть)))) просто мне кажется должно быть правило как их ставить. как то раз я под купол кпп 2107 не так шайбу поставил в итоге ее сломало) так что тут нужно знать как))) Как в КПП ставятся шайбы - это другое. Разбирал три новых винтовых блокировки, везде шайбы по разному стояли. Да и сами шайбы по разному пружинят, с магазина были жестче, чем в блокировке. И вообще там смысл такой будет, что либо вообще нет преднатяга, либо он слишком большой, а вот это среднее положение обычно только в одном положении будет, его и надо искать опытным путем
	Дата 17.12.2015, 10:31
	Цитата(grunger74 @ 16.12.2015, 20:44) Саш, привет. Вскрываешь блокировку и только опытным путем подбираешь шайбы. Зарисуй как стоят старые, поменяй пару на новые, поставь так и и мерий преднатяг. Надеюсь пару гранат старых найдеш, одну обтачиваеш под динамометрический ключ и мериешь преднатяг. Не получилось - пробуешь менять местами. Раза с пятого получится) Серега привет) Да я принцип знаю. и гранаты старые есть)))) просто мне кажется должно быть правило как их ставить. как то раз я под купол кпп 2107 не так шайбу поставил в итоге ее сломало) так что тут нужно знать как)))
Просмотр темы полностью (откроется в новом окне)