Версия для печати темы

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:12

Добрый день/вереч и любое другое время суток всем, кто зашел в эту тему, почитать об еще одном автомобиле отечественного автопрома. Здесь будет описываться история автомобиля АЗЛК 214145. Итак, начнем...

Итак, предыдущей машиной у меня был отцовский 41й с Ухой 1и7. Пережив все он начал угасать, буквально за 40 минут машина просто умерла. Сначала отказали тормоза, потом через минут 5 двигатель начал двоить, в итоге все…
Начались поиски другого авто, чуть не взяв машину из под-перекупа, напоролся на объявление данного авто и поехали с братишкой смотреть его. Есстественно, тогда были пацанами и вид нестандартных бамперов, капота, двигателя 2и0 УЗАМ нас подтолкнул еще больше к покупке его.
В итоге купили, пригнали с отцом в снегопад на летней резине к дому. На след. день поехали купили новую обувку ему, и я поехал получать номера.
Вот так он выглядел:
(фотка в деревне уже)
Морда вся ТехОстастка(капот, крылья, бампер - все это было из стекловолокна).

Вскоре поехали все семьей на двух авто(семья у меня не маленькая, еще 4 брата + родители) в деревню под Орел, спокойно доехав туда, Москвич отлично перенес всю дорогу. Там наступили хорошие такие морозы, под -35. Вторая наша машина была ВАЗ 21099. Надо было уезжать, но ВАЗ никак не хотел заводиться, у АЗЛК уже начал включаться вентиллятор, подогрели ВАЗу картер паяльной лампой, прикурили Москвичем и он завелся. Отлично!!! Поехали обратно, загрузив по-полной обе машины тронулись в обратный путь. Обратно всегда легче едится почему-то. Все авто выдержали поездки отлично! За что по приезду были награждены всякими техническими новинками. ВАЗу новый аккум Варта, а АЗЛК ничего - т.к. калеса уже куплены))))

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:20

Но в нашей жизни все хорошо может быть только в сказках. Одним зимним утром я ехал в университет и на повороте в меня въезжает ВАЗ 2104, в итоге мотор был в салоне. Решено было восстанавливать... Отец у меня слесарь с огромным стажем, помог очень, за что ему еще раз ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!
Москвич стал таким:

фонари еще при покупке были залиты в черный, сначало прикалывало, но когда передомной ехал в солнечный день такой же "пацанчеГ" и я чуть не влетел ему в жОппу, понял что надо менять срочно свой "тюнинХ"


В бампер который поставлен после аварии долго немог найти нормальные туманки... Решение было сказано отцом: "На-ка примерь эти" - примерил все почти отлично встало. Грю: "От чего они?" Он мне: "Ваз 2106, фары головного света".
УРА! Побежал в магазин, покупать их, цена на тот момент была по 98 рублей за фару в сборе. Самодельные кронштейны, проложил проводку. И приклеил их на вся пожарный герметиком. Вот итог:

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:24

Далее пошел глобально его делать под иномарку)))
Так как гаража у меня не было, поэтому весь ремонт происходил около дома, в подъезде, на лестничной клетке.
Выбрав тепую неделю начали с отцом Сергеем и братом Вадимом разбирать его полностью и мазать всякими вонячками чтобы не ржавел. Т.к. имея АЗЛК за кузовом надо постоянно следить.

Шумка в три слоя:

Карпет, голубая подсветка салона и днища, в общем тогда вроде вышел первый Форсаж и начался бум всего этого:



Промазали все что видели. Мазалось всем что было под руками, в казане рядом варилось варево с запахом дохлых животных))) Там было все, масло, мастика, гудрон, тектил, рас-топ, мовиль и всякое другое говно...

Автор: fazoinvertor 5.7.2013, 14:28

Прикольно, народ по паре месяцев в регистрации на полуспорте зависает. А тут из ниоткуда появляется чел и рассказывает как он ездил на своем москвиче в деревню и сажал фары на герметик.

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:36

Далее хуже.
Двигатель УЗАМ 2.0 после трех лет непрерывного гоночного режима в один прекрасный момент стуканул, вкладышь провернулся и все.
Началась переборка. Но просто так сделать такой же - неинтересно. Собрал 2.2 на волго-поршневой. Но и этот через 300 км стукнул также...... Решил не мучиться дальше а поставить тот двигатель что в документах. А в документах был всегда рЫно 2.0 F3R.
Начались поиски донора с моим другом, Женьком ( ник Патриот АЗЛК на АЗЛК-Тиме.)
Нашелся в соседнем районе АЗЛК. Цена 13к. Скинули 3 к на стартере, и погнали его ко мне в снятый для этого дела гараж. Но мы не знали что в доноре тормоза откажут. Это я понял при перегоне. Жесть. Ни ручника, ничего нет. Тормозил передачами и об бордюры... Но! Кто был в Ново-Переделкино, тот знает что если из него ехать на ЗВС там горка, так вот оттуда знак "Уступите дорогу". В общем никому я уступать не собирался, т.к. бенза тоже не было в нем и ехал уже на парах. Водитель фуры понял мои сигналы и знаки, а может и просто решил что я обкуренный, но перекрыл собой поток автомобилей и я проехал перекресток.
Пригнали в гараж и начали разборку. Подъехали ребята с Измайлово. Виталик(Люська) - Игорь знает, и два друга Виталика - Женек и Миша. Разобрали все что нам надо за одну ночь. И они уехали.
В общем потом начали с Женьком (Патриот АЗЛК) менять ГРМ и потихоньку ставить все на автомобиль.
УРА! Наконец нормальный мотор под капотом.
Было:

Стало:

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:37

Цитата(fazoinvertor @ 5.7.2013, 14:28)

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:47

Далее меня заинтересовал спорт автомобильный. И однажды Стас(Куперс) пригласил съездить с ним в Кузнечики, погонять по грунту.
Приехали.
Тут я и познакомился с Димой:



Он меня прокатил действительно на технике а не на моем автомобиле. Я загорелся и начал готовить свой автомобиль.
К зиме по системе "лайт" сделал подвеску на Гродно-комплектующих и поехал кататься с FFE набираться опыта.
Есстественно было огромное желание, и ехал в середине-конце результатов.





Но откатав зиму понял что грунт немного не для меня. И решил податься в асфальт.

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 14:55

Долго думая что делать дальше с этим авто, было принято решение пустить его в сприны асфальтовые.
Началось облегчение(отдирание) все что приклеивалось, раздавал людям обшивки, сидения, мелочь салонную, но толи русский народ не верит в ХАЛЯВУ, то ли я неправильно предлагал, большая часть всего ушла просто в помойку…

Начал потихоньку готовить.
Салон:
Было -
Стало -


Поликарбонат:


Топливные магистрали 8 мм медь в салоне:



Салон по итогу:

ковш UNP+Schroth 3"+АКБ в салоне+выключатель массы+торпеда нового образца 2012+сумка ОМР для шлемов+шлема AGV+проведен топливопровод в салоне медными магистралями+кронштейн огнетушителя+упор ноги люминь и т.д.

Автор: женек на 214145 5.7.2013, 15:05

Далее начал ездить в АДМ Лидер.
На пъедестале пока не чтоял, но стремлюсь.

Пока что дальше доробатываю автомобиль.
На подходе установка новой тормозной магистрели, армировнных шлангов и номых тормозов. Перед 4 поршня, зад 2 поршня.

На сегодняшний день в автомобиле установлено:

ДВИГАТЕЛЬ F3R 2.0 8V
НИЗ
— ШПГ сток+шкив коленвала люминь, маховиГ из стали 4 кг
— Шкив генератора и помпы — люминь

ГБЦ
— убраны ступеньки в коллекторе на стыке с головой

ВПУСК:
— удлиненная гофра
— фильтр Apex'i
— термолента для впуска

ВЫПУСК:
— стоГ
— вырезан резонатор с кольцом
— подушки от Хендая Портер
— силиконовые воздушные патрубки Samco

МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА:
— маслокуллер Mocal 12 рядов армированные шланги AN10+датчик Defi давляк и температура

ТРАНСМИССИЯ:
зима — ГП 4.1
лето — ГП 4.22 + блока(ищу еще хотябы одну)
ждет установки шестерня четвертой передачи передаточное число 1.1

ПОДВЕСКА:
PLAZA SPORT -50 с красными пружинами EIBACH без подпружинников
перед пружина EIBACH 3 витка + PLAZA SPORT -50
зад пружина EIBACH 3 витка + PLAZA SPORT -50
полиуретан
стабилизатор проточен на 2.5 см
верхние опоры стойки на ШС
развал передних колес -1 градус
развал задних колес -2,5 градуса

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
передние — Otto Zimmerman + TRW
задние — цилиндры FIAT 22мм + колодки TRW
Гидроручник + регулятор Wilwood + 4 поршня ждут установки

ЭКСТЕРЬЕР:
колёса:
лето — СМК АВИАТЕХНОЛОГИЯ D13 15R 195/60 Ека А539

БОЕВЫЕ КОЛЕСА:
2 диска СМК АВИАТЕХНОЛОГИЯ D13 15R + слик YOKOHAMA A-005N 190/580 R15
2 диска SLIK R15 + YOKOHAMA A-005N 190/580 R15
2 диска штамп Форд/Ауди R15 + Matador сухой 200/560

ОБВЕС:
— перед ТехОснастка Ралли+лампы противотуманные HELLA PRO 2500
— зад Lit-original

ЭКИПИРОВКА:

шлема
— пЕлот AGV
— штурман AGV

подшлемники
— SPARCO



переднее водительское — UNP Кросс + BRIDE 3"
топливопровод проложен по салону(медные магистрали)
сумка для шлемов OMP
задние стекла заменены поликарбонатом 3мм
крепление огнетушителя в салоне
торпеда полностью переделана и облегчена
дополнительный щиток справа от водителя
датчик давления масла Defi
цифровой датчик температуры масла
Упор ноги люминь 5мм
Выключатель массы Hella
Аккумуляторая батарея перенесена в салон
Бачок омывателя ветрового стекла от Волги+моторчик ДЭУ МАТИЗ
Замки капота
Отвод горячего воздуха от коллекторов
Термоизоляция впуска
Коробка с увеличенным забором масла для синхронизатора 5 передачи
Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы
Проводка уменьшена, вытащено лишнее,вся в гофре

Автор: Сега 5.7.2013, 15:26

Везде эти москвичи
Женя привет)

Автор: CATAH 5.7.2013, 16:18

мАсквичи ))