Версия для печати темы

Автор: Evil 30.7.2008, 0:43

Подскажите кто делал , какова схема , я просто в электрике как свинья в апельсинах , сделал тупо + чеерез тумблер .
Чето реле какое то ставят ? Как уберечь всю систему от пожара в случае кз ? Достаточно будет предохранителя на 20а врезать ?

Автор: колдун 30.7.2008, 1:11

у меня вентилятор через релюху и датчик обычный стоит и поэтому я тупо запаралелил датчик через кнопку.
в смысле что провода идущие к датчику пустил на кнопку. у меня так можно
иногда бывает что релюхи нет и стоит не термодатчик а термореле, там нужно реле ставить чтобы кнопка не сгорела

Автор: sysadmin5 30.7.2008, 9:26

набросал побырому
нумерацию клемм на реле не помню, но расположение такое, не перепутаешь

потребителем может быть что угодно (ПТФ, сигнал, вентилятор)

Автор: Evil 30.7.2008, 10:17

оооо Спасиб большое ! Схема то что надо , теперь догнал.

Автор: Zver 21.7.2009, 20:06

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/dop_vent/upr_ev.htm

Автор: Zevs 22.7.2009, 23:08

я чето тут в статье почитал по ссылке... и хочу уточнить, а действительно датчик нада в нижний патрубок ставить?

Автор: Zver 22.7.2009, 23:36

ПРАВИЛЬНЕЕ внизу. Но можно и вверху.

Автор: bimmer 25.7.2011, 22:58

я напрямую кинул плюсаккума на тумблер и на вентилятор. в результате в самый неподходящий момент сгорел тумблер и машина закипела

Автор: CLIFF 27.7.2011, 7:56

через реле нада было делать

Автор: Йожег 27.7.2011, 17:18

Если авто карбовое, то через тумблер замыкаете датчик включения вентилятора, там по минусу. Если инжекторное, то бросаете минус на штатное реле включения вентилятора, в принципе тоже самое можно сделать и на карбовом моторе.

Автор: bimmer 28.7.2011, 20:48

да это я уже понял),да поздно

Автор: bimmer 5.8.2011, 16:43

чуть не потеме,но всёже спрошу: как вы думаете стоит ли поставить крыльчатку механически работающую на своё место а электро вентилятор поставить спереди радиатора? Выдержит ли крыльчатка такие обороты?(6500-7500 обычно)?

Автор: BESHENYAGA 12.2.2012, 19:56

Друг ездил с крыльчаткой,обороты такие же,ничего не разлетелось.неплохо бы найти старую,советскую 4х лопастную,она точно не подведет.
У меня один раз крыльчатку разорвало при 6000-6500,только купил из магазина 6ти лопастную,жёлтенькую))),первый тест и она на куски,лопасти пробили радиатор в 2х местах. перешел сразу на электро вентилятор.