Кузов
усилен, проварен
вварной каркас безопасности, КиТТ по приложению J ФИА
Раллийный Обвес
Двигатель
объем 1,8
система питания 45 Вебера
Трансмиссия
Кулочковая Кпп
Тормоза
перед: прома 15' 4 поршневые суппорта
зад 13' 8 - машинки
дальнейшее дополню я или владелец Автомобиля.
Золотой Призер Ралли "Текстильный край 2008" проходившего 25-26 октября. 1 место у классе Клуб - Профи !!! ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Фото:
Еще один правильный таз))))
круто!!!
ухты!
а какие это арки?? кстати помню венгерскую помоему тачку с такими же..
интересно собственно всё, особенно подвеска)
Хатим падробности!!!! Абсолютно фсе фстудию
карбы хорошо стоят. ваще очень все аккуратно
Космо таз
ну немного фоток из моей коллекции:)))
Хвост от восьмёрки круто смотрица=)))
Инфу давайте инфу оч хоца узнать поподробнее=)
напишите про всё!!!!!!!!
кулак где нашли?
напиши конфиг мотора...какие шатуны ..вал поршня...голова распрелд...сж...график если есть...ряд кпп...редуктор...
как тормоза? подвеска...
я вообщет думал ее разложили?!
и еще вопрос к этой машине Киверт руку не приложил?!
Зачотный таз. Всё оч аккуратно.
Мало подробностей. Нужно полное описание)
я за то чтобы была выложена инфа по максимуму)) думаю всем будет интересно почерпнуть подробности полностью..
т.е. процесс постройки со всему фотками.. было бы очень круто
Сколько стоят 4поршневые суппорта Прома? и как тормозят?
http://www.kms-tuning.org/tyuning/prajs-list/
Тормозить должны хорошо как никак копия с AP racing=)
Конфетка
Показал, а попробовать?
Как можно больше фото и инфы в студию!
Видел вживую на "Санкт-Петербурге". Мало какой автомобиль собирают так тщательно и качественно! Сколько человек и сколько времени строили этот автомобиль?
Очень круто, респект!
Меня вот интересует ручник, можно фото сверху и немного инфы?
Как я понимаю там не тупо ручка переварена... =)
в автоспорте(который в авторевю печатается) последнем видел фотку
дадада))) фото крутая!
офигенска!!арки ваще слов нету
Демас привет!Отличный таз!!! Видел его на победе в живую. Первое что удивило- это качество пола и покраски, качество панели (консоли с тумблерами). Но за пол отдельный респект, такое было впечатление - сделанно на заводе.
Ребята это круто!
ап!
знакомый собирал!
Зачотные фоточки. Спасибо.
Фоты класс!!!тоже в авторевю видел...
оффтоп: там есть большая фотка 07 как в заносе, так вот-вылетая моя бывшая))))!прям один в один
Demus, а вот можно понять тайный смысл такого зажатия стабилизатором передней подвески? У вас переднее внутренне колесо даже в грунтовых поворотах отрывается? Я не говорю - плохо это или хорошо, но просто как-то странно.
И ещё вопрос - а что у вас в подвеске стоит ( в смысле какие аммортизаторы и пружины?).
А в целом - ЗАЧЕТ!!!! Видел вас живьем на "Сексильном Крае-2008". Красиво ехали - но местами немного странно: широкий заход, выставляешься в занос, стабилизация, прокат по апексу, резкое добавление газа на выходе, занос, опять стабилизация.
Отличная машина! Респект за правильное использование!
Машина просто супер ) Почитал, посмотрел, слюнки по пускал ! )
Интересна подвеска ) Респект создателю !
это Dunlop дождевой слик.
З.ы. скорее всего)
В живую этот автомобиль так ах.....о выглядит,просто нет слов!
http://taifun.gallery.ru/watch?a=2q-cwBU Дэмус
После того как отскреб шумку, чем убирал остатки? Или прям так красил сверху?
А гидроручник у тебя самопальный или покупной?
есть 2 вопроса:
1) как крепится блок предохранителей в бардачке
2) что за трубки которые вверх смотярт из карбов (от чего они взяты либо какая их природа вообще)
почему зеркала политех сменил на родные, в них же лучше видно сзади, или на ралли не стоит вопрос видеть сзади?!
ваще шикарно!
Сколько стоит такой каркас?
Как известно, любой фильтр создает сопротивление возд. потоку.
соответственно внутри фильтров давление ниже атмосферного. Не произошло ли переобогащение смеси после того как были выведены трубки в зафильтровое пространство?
а еще эти отверстия связаны с поплавковыми камерами, так вот для правильной работы карбов давление/разрежение в поплавковых камерах должно быть примерно равным с давлением/разрежением внутри фильтров (забираемого карбами воздуха). По крайней мере мне так Владик говорил. Не говоря уже о том что туда воздух без пыли должен идти.
значит если эти трубки рядом с дудками разместить в область разрежения, то карбы должны будут богатить при полном дросселе т.к. меньше воздуха будет попадать в возд жиклеры..
т.е. это и есть система обогащения при мощностных режимах типа?
расскажи/покажи плз как ты блок предохранителей закрепил в бардачке?
чегойто у вас "палки" КПП с Коником одинаковые? )))
Вопрос: от чего основание, туда куда палка крепится? а то Укроп не в курсе, а Серёга сам толком не знает - говорит - вроде шнива...
и еще ? вилка, та что на "палку" внизу крепится тоже шнива?
(что кулиса от шнивы - понятно)
спасибо.
отрезан кусок от восьмерошной кулисы. вот тут видно откуда срезано
Спасибо, Тох!
а 10-я кулиса такая же?
а вилка от чего?
а какая подвеска у машины? пружины, амморты, усиление?
Ну а для чего его нужно врезать во впускной коллектор?
Или где можно прочитать что к чему?
Балин, я же задал конкретный вопрос ...Ладно оставим впуск...
Для чего нужен ваккум? Видел еще в отдельный сосуд заводят трубки от впускного коллектора...
вакуум нужен например для вакуумника
Спс за ответ...А если ваккумника нет? Оно нужно? Хотелось бы узнать, на что влияет наличие/отсутствие данного девайса...
В усилении моста - сквозные отверстия? Если да, то зачем делалась именно такая конструкция? Каковы приемущества перед классическим усилением? Не будет ли увеличивать вес всей конструкции - попадающая в сквозные отверсия грязь?
Не жестковаты ли плазовские амортизаторы? Какой у них ресурс?
Почему именно "Плаза", из-за дешевизны или характеристик?
А что за пруток идетт вверх рядом с доп. амортизатором? Что то типа индикатора положения подвески?
demus рассажи пожалуста про волжские пружины! Очень интересует.
Сами ездим на нивских, хочу жестче...
По сравнению с нивскими сильная ли разница!? У тебя и перед и зад волга!? Резаные ли и насколько!?
Еще вопрос по защите двигателя. какая она у тебя!?
очень интересно как сделана верхняя опора второго переднего амортизатора, если можно в картинках и поподробнее (толщина металла и внутнение уселители)
гдето проскакивала инфа что волгопружины мягче чем нива(или шнива) . . . над в топике про пружины поискать
хахаха
Понял! DIMAN выше пишет что волжские 3-х видов по жесткости бывают. У тебя какие именно!? Я так понял что и перед и зад пружины одинаковой жесткости?
Думаю имеет смысл мне попробовать зад сделать тоже волжские но чтоб они при этом были мягче переда, так как перед капитально был проварен и тяжелее зада существенно. У нас тоже по 2 амо на колесо, но каяба, с нивскими пружинами хорошо все работает, пока кочки настоящие не начинаются.
они различаются рисками (чёрточками краской или ещё как нибудь)
Группа N1 Нагрузка 595-605 кгс - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605-615 кгс - две риски
Группа N3 Нагрузка 615-625 кгс - три риски
бывают ещё 4 риски, но парадокс - они мягче - 585-595 кгс, так что не наколитесь отсчёт по жёсткости идёт 4, 1, 2, 3 риски
Если мало жёсткости попробуйте найти пружины от Волги 3110, 3102 с двигателем "Штайр", партнамбер 23-2902712
С пружинами ситуация ясна! Все четко! Спасибо DEMUS ! спасибо DIMAN !
М О Л О Т О К решает все вопросы.
Ждем отчета о ралли Бологое!
Ты где?
Наверно исчо отдыхает!
Вот фотки нашел
DEMUS, большущая просьба: дай пожалуйста в первом сообщении как можно более подробную информацию. Ну и если будет возможность, пофоткай заднюю подвеску
Скажи, как реализована поддержка(подпорки) карбов?
В очередной раз перечитывая тему, я поймал себя на мысли чтьо ни слова нет про усиление кузова
Собсна вопрос как? что? и где картинки? ИлИ СТОГ???
вернул тему "для истории"
с Демусом общался месяц назад на ралли-мастерс шоу, говорит времени нет на форуме сидеть
Не убедительно.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)