Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Другие машины _ Иж 412
Автор: f0rnit 19.4.2013, 13:53
Куплен за 5 килорублей 1.08.2011 года. Как подабает, в гараж заехал не сам, а при помощи рук и ног счастливого обладателя и его товарища.
Кузов вкруг украшен вмятинами разных величин. Подвержен коррозии. Гнилье на левом лонжероне присутствует.
Подвеска KYB Excel-G вкруг, спереди пиленные пружины от волги 3 риски.
Мотор 1.5 застучал после 200км, был откапитален. В данный момент продан, ожидается поступление другого мотора, объемом в 2 литра
Прочее Руль Вираж (Иж edition), Сиденье UNP Cross, Ремни Norma 4-х точечные, 
Автор: f0rnit 19.4.2013, 14:12
Автор: f0rnit 19.4.2013, 14:20
Первый выезд был) в зачет шли 2 и 3 попытки, получается набодался я с ВАЗами и иномарками на 4ое место)
Автор: CATAH 20.4.2013, 20:43
Зачет! Техника супер! 
Автор: f0rnit 21.4.2013, 8:41
полностью стандартный)
Автор: CATAH 21.4.2013, 11:47
Я так понял ненадолго
Автор: f0rnit 23.4.2013, 10:41
Конечно! скоро начну твой лукас инсталировать) Гонка выйдет)
Автор: f0rnit 23.4.2013, 11:16
ааа как редактировать тему. оченя нужна такая функция начальникама администратора
Автор: CATAH 23.4.2013, 12:35
У меня вот зараза из за впуска в 2140 можно только классический вакумник засунуть дургие никак,даже вперед не перенести вроде. Вобщем так и буду без тормозов... С другой стороны они ему и ненужны )) Я канешно толи отвык толи у меня мотор такой- никакой. Но там при всех вмешательствахсил 90-95 отсилы,едет скажем так побыстрее стандарта,но не ах )) Но как бы для меня на нем главное участие...
Автор: f0rnit 23.4.2013, 14:35
ну я тоже свой сток потом скатаю на стенд, как отстроится) думаю лошадей 90-95 будет)
Автор: f0rnit 23.4.2013, 14:42
в салон гтц разверни с ваакумником, как дедушки делали)
|
|
Автор: f0rnit 23.4.2013, 14:47
кстати эти фото решений с Гольцовского пикапа, который не стали регать ) http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=8444
Автор: Сега 23.4.2013, 18:24
Я когда увидел такое решение установки ВУ с ГТЦ чуть не побелел весь 
Вот почему они не всадили его так как делали все и всегда-вместо акб
Автор: f0rnit 23.4.2013, 20:30
Вот почему они не всадили его так как делали все и всегда-вместо акб
ну ты не ездил на ралли-париж дакар, тебе не понять)
Автор: Сега 24.4.2013, 6:33
его вроде на ралли в африку готовили а не на Даккар)
Автор: f0rnit 24.4.2013, 8:28
ну с учетом же Даккара, на который ездил Гольцов на камазе
Автор: CATAH 24.4.2013, 13:46
Так парни в чем смысл? Классика у меня и в подкапотку влезает 
лукас туда не залезет
Автор: Сега 25.4.2013, 11:05
Смысл как всегда прост) чтоб тормозить одной ногой а не вставать на педаль двумя ногами 
Автор: CATAH 25.4.2013, 12:17
Да я к тому что ну развернули его в салон,так стоит всеравно классический *ули толку от него? а лукас который больше в два раза так не залезет туда...
Кароче торомза на нем не нужны...
Автор: Сега 25.4.2013, 14:06
Стоит родное Москвичевское дерьмо,о Лукасе тогда еще не слышали)
Тормоза иногда пригоджаются даже на машинах с каркасами
Автор: f0rnit 25.4.2013, 19:41
в закромах и такие штуки имеются)
Автор: f0rnit 25.4.2013, 19:49
Автор: f0rnit 25.4.2013, 19:59
А это 2 круг ознакомления на трассе МИРАЙ. Первый мой снег! Решил маленько поддать "газку". На фото результат - на подбросах не удержал машину, потерял баланс и поставил её поперек трассы. Спереди и сзади снежный бруствлер - самостоятельно не развернуться. Спасибо за помощь следующему участнику, который "уперся" в нас. Тогда я стал 2ым с конца
Автор: CATAH 25.4.2013, 20:24
Блока зачет,с ней хотяб дифф не рвет. У меня ппц первый раз выехал на отстроенном моторе и привет...
Автор: lex 72 5.6.2013, 2:55
А про меня даже ни слова, как то даже обидно))
Автор: f0rnit 5.6.2013, 8:57
Сега что-то вот не обижается) а ты обидчивый))
Автор: lex 72 5.6.2013, 21:28
Точно еще и Серегу замолчал, да ты парень эгоист
Автор: f0rnit 6.6.2013, 19:51
От создателей Овощесовхоза № 74 и Рыжой легенды. С далекой планеты Челябинск в Тюмень был завезен второй космолёт класса "Иж". Объём двигателя 2 литра, инжекторная система питания, укороченные сошки, куча аммортизаторов, блокировка, почти никакого салона и куча других мелочей. Он собран руками брутальных бруталов в тёмных гаражах. Всё сурово и жестко, направлено только на адское валиво. Встречайте ИЖ 2125, он же "Комби".
|
Автор: f0rnit 6.6.2013, 19:59
Фото
|
|
|
|
|
Автор: fazoinvertor 6.6.2013, 20:00
Ух ты! Это интересно, давай подробности!!!
Автор: f0rnit 6.6.2013, 20:18
что именно интересует?)
Автор: fazoinvertor 6.6.2013, 22:02
Ну вообще все интересует. Полное описание. Как едет? Этоты купил или чье то? Какие планы дальнейшие?
Автор: Сега 7.6.2013, 7:22
Знакомая машинка 
выкладывай планы) зря чтоль из своего мотор продал)
|
|
|
|
|
|
|
Автор: f0rnit 7.6.2013, 7:55
Это я купил себе "донора", чтобы мотор и кое-какие детали переставить в свой 412.
Мотор 2 литра, инжектор. Клапана увеличены, каналы тоже. Распредвал ОКБ Динамика 58. мозг Январь. ЗАВОДСКОЙ рессивер. Форсунки с таза объёмом 1.5 л.
Подвеска и рулевое - два стабилизатора и волгопружины спереди, сошки укороченные, 4 амортизатора сзади.
КПП - стандарт, 4.55 пара, блокировка.
Как едет?) После моей полторашки он не едет, а "валит") Ну по крайней мере в первый день мне так показалось, на второй уже попривык. По меркам бруталов из Челябинска - он не "валит") Почему не "валит"? Потому что нужно менять форсунки, ставить вал в перекрытие и шить свою программу под мотор. А ну и выхлоп стоит от полторашки - нужно поменять на волговский манер) Это и есть дальнейшие планы. А пока кузов 412 усиливаю, устраняю слабые места. Далее буду готовить машину для "свапа" мотора.
Автор: f0rnit 7.6.2013, 7:57
выкладывай планы) зря чтоль из своего мотор продал)
пардноьте за оффтоп, но само вырывается "твоя киска в зоне риска" когда белый грязь месит)
Автор: Сега 7.6.2013, 8:36
Немного внесу ястность по мотору)
Низ 2,0 (80/88) ничего не облегчено.
Голова
каналы и сёдла 37/33
клапана 40/35
Вал ОКБ 58
СЖ 10
Ресивер оригинальный УЗАМ
Дросель ТАЗ (большой)
Январь 5,1 прога была с подобного УЗАМа,её и залили на запуск и обкатку,по углам и топливу не совпадение но запускается,едет и работает идеально.
Форсы были тазовые,поставлены так-же на временно.
Для полной отдачи мотора нужно форсы поменять на волго и откатать прогу.
Мотор не для полётов в космос,но для грунта будет прекрасный,если отстроить по полной то должен выдать 100+ х.п и около 150момента с ровной его полкой,говорю так потому-что есть небольшой опыт в подобной постройке)
Автор купил себе мотор и получил в придачу боем проверенный авто)
|
Автор: f0rnit 7.6.2013, 9:07
колхозим
|
Автор: CATAH 1.7.2013, 19:56
Зло ))
Автор: fazoinvertor 1.7.2013, 21:08
Че за хрень)))) Как это должно работать вообще?))
Автор: Инженер Гарин 1.7.2013, 21:19
Это фетишная штука) цельный лонжерон он же интегрированная рама как на иж комби. Тут примерно по мотивам.
Автор: f0rnit 1.7.2013, 22:13
нуууу всё же просто)
Автор: f0rnit 1.7.2013, 22:17
Тут примерно по мотивам.ну)всё верно) только в колхозном исполнении) так сказать "овощесовхоз"
Автор: Сега 2.7.2013, 7:26
ОВОЩЕСОВХОЗ №72
Автор: fazoinvertor 2.7.2013, 8:16
Я вижу что это силовая конструкция, мне интересно в каких направлениях и как именно она должна работать. Там если и есть нагрузки, то все это работает на скручивание.
Автор: Сега 2.7.2013, 9:16
Вернее препядствует скручиванию
верно?
Автор: fazoinvertor 2.7.2013, 9:19
Да нечего там скручивать кроме того что приварили)) Скажите мне толком, в чем слабость этого места конкретно? Порог относительно лонжерона играет или крепление рессоры выдирает или что?
Автор: Сега 2.7.2013, 10:47
Рессорный башмак тянется относительно пола,задний мост и так имеет возможность гулять дак тут еще ослабляет кузов и жопа стаёт совсем "вялой".
На самом деле все бред,важнее ездить,ко всему можно привыкнуть,а кузов расходник)
Автор: Сега 2.7.2013, 10:55
Суть сей конструкции чтоб соеденить передний лонжерон с задним,так сказать имитация "рамной" конструкции)
Автор: fazoinvertor 2.7.2013, 11:56
Для всего что плохо держится на кузове есть более простое решение - усилительная накладка. Каркасы, крепления сидений, амортизаторов и так далее. По мне, так и проще бы было. На ровное днище как то смотреть приятнее, а работать с ним так вообще небо и земля. Я конечно понимаю, что никто не будет этой машине ежегодно антикор обновлять, но все же)
Автор: f0rnit 2.7.2013, 14:24
антикор
кузов надо расшатать и другой собирать)
Автор: Сега 3.7.2013, 7:30
ну все делается не чтобы делаться а чтобы ездить
я вообще считал что на это тратить время не стоит,и не тратил,кузов (1981года) не разлезся за 2года спринтов,ездит и по сей день
считаю что проще это время потратить на более полезные вещи)
Автор: f0rnit 23.8.2013, 9:00
На моем инжекторе стояли форсунки от какого то мотора ВАЗ объёмом 1.5 л. Решил я поставить волговские форсунки, а они длиннее, чем стояли. Я просто взял и поставил длинные форсы, рампа встала на крепеж, который предусмотрел завод. Никакого колхоза... Захотел форсунки побольше? Бери и ставь, завод уже об этом позаботился! Никакого колхоза с креплением рампы...
Я не расист и не кричу, что тазы Г. У самого первая машина жигули, и до сих пор езжу на жигулях. НО хочу показать фото мотора ВАЗ 21124, который ставлю в свой жигуль. А точнее фото крепления рампы. О никакой "регулировке" положения и речи идти не может...
|
|
|
|
Автор: igorich 23.8.2013, 10:04
я не знаю что за форсы на фотке, но в ТАЗы волговские форсунки встают, никаких регулируемых креплений рампы не требуется. может конечно на волги разные форсунки шли
так что по-моему претензии с потолка взяты
Автор: f0rnit 23.8.2013, 10:18
так что по-моему претензии с потолка взяты
встают, не спорю. а короткие не встают. я хотел поставить короткие форсы с 1.5 мотора. у меня ничего не вышло, так как рампа не двигается, она заточена под один вид форсунок. а на Узам оба вида встают без проблем
Автор: igorich 23.8.2013, 17:45
ну это не повод быть недовольным маркой
Автор: f0rnit 23.8.2013, 22:15
я сказал что я недоволен маркой? я сказал что в этом аспекте инженеры УМПО были предусмотрительнее, что меня и удивило. Мелочь, а приятно.
Автор: f0rnit 24.10.2014, 9:40
Машина распродана, остатки отправлены в металл. При распиле кузова был удивлен тому, как были "переварены" пороги предыдущим хозяином. Мастера по-простому просто забыли центральную стойку с водительской стороны приварить. Была сделана одна сопелька, которая с легкостью отлетела при ударе рукой. Страшно предствить, что могло быть в случае аварии.
Собственно чего пишу то! Жиголюбители наверное подумали обо мне, что я "тазоненавистник", но это не так совсем или совсем не так, как угодно. Первым автомобилем был жигулёнок, и второй тоже! В хозяйстве уже 5ый год. Не такой искушенный в доработках, как тутошние старожилы, но тоже немного не сток. Мотор из нивы Инженера Гарина не пропал никуда, его постигла участь "музейного экспоната", живет он в городе Тюмени уже добрых года 3, наверное. Его и примеряли в москвич, потом я выкупил его у товарища и поставил в свой ваз 2107, но по финансовым сложностям и простой лени, момент запуска отложился на год. И вот в этом году, после возвращения с великого и ужасного Южного Урала, пока еще ощущался трепет в заднице от увиденного, начал помаленьку дособировать. Честно сказать у Инженера Гарина весьма интересная концепция по мотору изначально, и с современными техническими решениями по свапу 16v в классику местами расходится, а местами очень. Но как бы оно не было, мотор запустился, были выявлены недоделки, которые устраняются. Надеюсь скоро начну обкатывать. 
Автор: @DimRash 24.10.2014, 12:24
Собственно чего пишу то! Жиголюбители наверное подумали обо мне, что я "тазоненавистник", но это не так совсем или совсем не так, как угодно. Первым автомобилем был жигулёнок, и второй тоже! В хозяйстве уже 5ый год. Не такой искушенный в доработках, как тутошние старожилы, но тоже немного не сток. Мотор из нивы Инженера Гарина не пропал никуда, его постигла участь "музейного экспоната", живет он в городе Тюмени уже добрых года 3, наверное. Его и примеряли в москвич, потом я выкупил его у товарища и поставил в свой ваз 2107, но по финансовым сложностям и простой лени, момент запуска отложился на год. И вот в этом году, после возвращения с великого и ужасного Южного Урала, пока еще ощущался трепет в заднице от увиденного, начал помаленьку дособировать. Честно сказать у Инженера Гарина весьма интересная концепция по мотору изначально, и с современными техническими решениями по свапу 16v в классику местами расходится, а местами очень. Но как бы оно не было, мотор запустился, были выявлены недоделки, которые устраняются. Надеюсь скоро начну обкатывать.
Решил все таки в кузове классики все собирать?
Автор: f0rnit 24.10.2014, 12:31
в 412ый не я пихал его, а товарищ) Я для своего москвича брал двухлитровых инжектор, немного поездив продал, так как по финансам всё не правильно рассчитал.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)