IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Переключение на кулачковой КПП
fuzh
сообщение 21.3.2012, 0:11
Сообщение #1





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



почему кто-то выжимает сцепление при переключении вверх, а кто-то нет?
смотрю венгерские онборды, то же самое - ктото выжимает ктото нет
вот например не выжимают:
http://www.youtube.com/watch?v=KnGaRKVdqJc...feature=related


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Valerich 44
сообщение 21.3.2012, 7:43
Сообщение #2





Группа: Пользователи
Сообщений: 70
Регистрация: 27.1.2010
Из: Москва Дмитровское ш
Пользователь №: 7 557



Кто то бережет кпп кто то нет , тоже так много раз делал когда не успеваешь но это вниз ,а в верх разгон получается быстрее все зависит от надежности и размеров кпп сейчас на наших двух переднеприводных тазах стоят кпп квайф и садэв так там постоянно так переключаешься и ничего до этого стояли наши 026 ряд прямозубый кулачковый и с выжимом сцепления все ломалось 9 стартов 3 финиша остальное кпп зубья отлетают и корпуса с усилением на куски на 1.6 с одной дыркой 5 кпп завалили за прошлый год вот и решили от 2х литровых фирменные взять разобрали так там шестерни камазовско тракторно кразавские размеры .
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VENOM
сообщение 21.3.2012, 10:17
Сообщение #3


vdm.moscow


Группа: Пользователи
Сообщений: 298
Регистрация: 26.2.2010
Из: MSK
Пользователь №: 7 562



Хороший режим мотора 7-8 тыс !!!


--------------------
www.vdm.moscow
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
VENOM
сообщение 21.3.2012, 10:17
Сообщение #4


vdm.moscow


Группа: Пользователи
Сообщений: 298
Регистрация: 26.2.2010
Из: MSK
Пользователь №: 7 562



Я кпп берег и всегда со сцеплением переключался.


--------------------
www.vdm.moscow
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CATAH
сообщение 21.3.2012, 20:03
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 082
Регистрация: 31.12.2007
Из: мск Измайлово
Пользователь №: 113



Цитата(VENOM @ 21.3.2012, 10:17) *
Хороший режим мотора 7-8 тыс !!!

А что случилось ближе к 4й минуте?
9тыс не выдержало чтото?


--------------------
не едет? сбрось балласт!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.3.2012, 0:18
Сообщение #6





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



Цитата(CATAH @ 21.3.2012, 20:03) *
А что случилось ближе к 4й минуте?
9тыс не выдержало чтото?


ага, походу выпуск где-то дриснул.. ))


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 22.3.2012, 7:30
Сообщение #7





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



А мне вот непонятно тогда зачем кулачок ставить если всё равно надо пользоваться сцеплением.Он же призван экономить время,отыгрывать потихоньку на переключениях,а с выжимом стандартная коробка получается.Ну вниз переключаться это понятно можно,а вверх зачем?


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CATAH
сообщение 22.3.2012, 9:05
Сообщение #8





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 082
Регистрация: 31.12.2007
Из: мск Измайлово
Пользователь №: 113



тоже плюсану,все понятно (касаемо цены кпп)
но тогда её единственное приемущество это ацкий ряд
хотя это тоже не мало,я не знаток рядов на классику но вроде всякие R2 и R3 которые тоже денег стоят,рядом не стоят по числам этой кпп

ps

ролик кстати очень зачетный,особенно когда они с асфальта сьезжают
вот мне еще интересно под такой СУ какую резину выбрать?
что то типа риллийного слика,а как он себя будет вести во второй половине ролика? blink.gif


--------------------
не едет? сбрось балласт!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
CATAH
сообщение 22.3.2012, 9:06
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 2 082
Регистрация: 31.12.2007
Из: мск Измайлово
Пользователь №: 113



но там тоже ума нада набрать чтоб в таких оборотах так долго держать классический мотор,я вопще сначала подумал маховик ёк,ктото тут показывал ролик подобный,тоже тип давил давил по асфальту потом бах и пздц...


--------------------
не едет? сбрось балласт!

Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 22.3.2012, 9:30
Сообщение #10


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(BESHENYAGA @ 22.3.2012, 8:30) *
А мне вот непонятно тогда зачем кулачок ставить если всё равно надо пользоваться сцеплением.Он же призван экономить время,отыгрывать потихоньку на переключениях,а с выжимом стандартная коробка получается.Ну вниз переключаться это понятно можно,а вверх зачем?



Основное преимущество коробки.. в том что передачи включаются ВСЕГДА когда это надо...(на высоких оборотах синхро коробки не всегда включаются передачи)


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 22.3.2012, 10:25
Сообщение #11





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



да все верно.
на 7 тыщах оборотов у меня третья отказывалась включаться на обычной коробке с р1.. как итог - срезались шлицы на муфте/шестерне. Через непродолжительное время - третья уже вылетает, коробка на переборку. Первая перед шпилькой тоже не всегда включалась сразу. Короче на высоких оборотах синхроны и шлицы на стоковой коробке очень быстро умирают


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
BESHENYAGA
сообщение 22.3.2012, 10:32
Сообщение #12





Группа: Пользователи
Сообщений: 149
Регистрация: 2.12.2011
Из: КИРОВ
Пользователь №: 7 646
Машина:2106



Цитата(fuzh @ 22.3.2012, 10:25) *
да все верно.
на 7 тыщах оборотов у меня третья отказывалась включаться на обычной коробке с р1.. как итог - срезались шлицы на муфте/шестерне. Через непродолжительное время - третья уже вылетает, коробка на переборку. Первая перед шпилькой тоже не всегда включалась сразу. Короче на высоких оборотах синхроны и шлицы на стоковой коробке очень быстро умирают

Значит,на кулачке можно понизить сразу с 4ой на 2ую на большой скорости,например перед поворотом и всё включится чётко?тогда это очень хорошо.тоже задолбался с 3ей передачей(


--------------------
Все люди стоят в очередь за смертью, и только владельцы "классики" лезут без очереди!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
sirius13
сообщение 22.3.2012, 12:21
Сообщение #13


опытный воскрешатель всего неживого


Группа: Пользователи
Сообщений: 891
Регистрация: 19.7.2011
Из: Томск и Прокопьевск
Пользователь №: 7 630



Цитата(BESHENYAGA @ 22.3.2012, 13:32) *
Значит,на кулачке можно понизить сразу с 4ой на 2ую на большой скорости,например перед поворотом и всё включится чётко?

Ну да, если только механизм выбора передач не секвентальный.


--------------------
You can't take the sky from me
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
b0lt
сообщение 22.3.2012, 13:17
Сообщение #14


ns sXe


Группа: Пользователи
Сообщений: 621
Регистрация: 12.12.2009
Из: г.Самара
Пользователь №: 7 552



Да тоже самое могу сказать кпп R1 мне хватает на сезон да даже меньше ! третью начинает вышибать ! правда у меня на всех оборотах все включается! Пусть бывает с хрустом но залетают как по маслу )) Ремонт кпп занимает у меня не больше 2х часов так что я не парюсь по поводу ремонта ! Но кулачка тоже хочется ! надеюсь все же у меня получится копию снять !


--------------------
Думай глобально - действуй локально !!!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 22.3.2012, 13:25
Сообщение #15


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(BESHENYAGA @ 22.3.2012, 11:32) *
Значит,на кулачке можно понизить сразу с 4ой на 2ую на большой скорости,например перед поворотом и всё включится чётко?тогда это очень хорошо.тоже задолбался с 3ей передачей(



Можно хоть с 5 на 1. Но думаю что то сразу сломается.....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 21.4.2012, 23:00
Сообщение #16





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



сегодня общался с опытными раллистами на Ралли Мастерс в крылатском. Порохня Дима сказал что переключается с полным выжимом сцепы. Второй мужичок из той же команды (к сожалению не знаю как зовут), с похожей машиной - говорит что переключается в "полшишки", короче тоже выжимая но только наполовину. Иначе ломает зубья через какое-то время - есть опыт.

Походу, действительно надо беречь коробку и использовать сцепление при переключении, чтобы не рвануло ниче


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 16:21
hosted by primary autosport information partner: Genisoft