Жигули |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Жигули |
17.7.2009, 7:18
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Немного, новостей о машине. В мае участвовал в Байкал Мотор Шоу. Призов ни каких не взял, да и не за ними шел, так клуб поддержать. После этого у меня полукольца выплюнуло, пришлось снимать двигатель, а за ним и колено. Выводили плоскость прилегания полуколец. После этого ремонта, решил больше не обкатывать и сразу на драг. Гонялся с целикой 2ZZ и интегрой В16 или В18 точно не помню, слил совсем немного (корпус два), но после этого 3-я передача стала вылетать. А на днях решил побаловаться «дрифтом», так блин редуктор завыл. Причина до сих пор непонятна, мастер по редукторам говорит что не то масло залил, а я ему ну как же лил кастрюль саф-х, кто говорит что отлило, в общем сколько людей столько и мнений, только вот пара 4,3 умерла. За то по чистой случайности в залежах одного магазина где отоваривается мастер по редукторам нашел пару 4,44 абсолютно новую!!! И цена копейки. В общем решил залить масло Mobil Delvac LS 75W90.
З.Ы. Фото можно посмотреть на фотофайле. -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
17.7.2009, 9:31
Сообщение
#22
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
слушай больше мастеров этих
видимо просто ударные нагрузки были на трансмиссию, сама по себе пара сложно ломается. А если редуктор завыл, так это зазор в паре ушел. сцепление например на асфальте резко бросал..так редуктор убивается на ура классический а вообще приключения не вдохновили.. лучше бы на трассе ралли-спринта поугарал и фотки были бы прикольные -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
17.7.2009, 10:27
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
а вообще приключения не вдохновили.. лучше бы на трассе ралли-спринта поугарал и фотки были бы прикольные Эт вам ребята хорошо рассуждать про ралли-принты на западе, у нас здешь нижуя нет , сами себя нелегалами развлекаем. сцепление например на асфальте резко бросал..так редуктор убивается на ура классический Ну да конечно бросал, а как тоды резину греть? и с холостых стартовать? -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
17.7.2009, 10:41
Сообщение
#24
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Ну да конечно бросал, а как тоды резину греть? и с холостых стартовать? из заноса -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
17.7.2009, 11:16
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 263 Регистрация: 27.10.2008 Из: Питер Пользователь №: 4 430 |
Кстати и не стоит резко трогатся, а тем более жечь резину задним ходом, ведущая шестерн под нагрузкой стремится уйти вперёд и распорная втулка начинает сжиматся и зазор уходит... При движении вперед всё норм должно быть)
|
|
|
17.7.2009, 13:36
Сообщение
#26
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
все будет нормально если ударных нагрузок не давать
я за все время убил 4 или 5 редукторов, по этой же причине если плавно его нагружать, то он живет долго -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
30.7.2009, 13:17
Сообщение
#27
|
|
облизывая октаэдр Группа: Элита Сообщений: 295 Регистрация: 13.8.2008 Из: Мурманск Пользователь №: 2 325 |
После дрифта в редукторе сателлиты и их ось накрываются. И никаким маслом это не исправить(((
-------------------- Ветер по небу тучи гоняет,
Дождь на дорогу капли роняет Не№уй на сликах сегодня кататься... |
|
|
31.7.2009, 10:55
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Пацаны зацените мой поддон. Как в книжке у Гая Крофта, да на SR20 очень похожие из алюмишки ставятся
-------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
31.7.2009, 12:38
Сообщение
#29
|
|
Недоросль неопытный Группа: Пользователи Сообщений: 610 Регистрация: 15.2.2009 Из: г.Кемерово Пользователь №: 7 364 Машина:LADA 21053 |
а противо-отливных перегородок в поддоне не будет?
-------------------- Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)
"Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!" (с) DIMAN Мой_колхоз _________________ .[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|]. [____ [2105] _____] |\_______________/| ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ |
|
|
31.7.2009, 16:11
Сообщение
#30
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
эээ чтото мне подсказывает что это не оптимальная форма))
а расчеты/эскизы/моделирование производилось? -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
1.8.2009, 10:27
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Парни что вы хотите, это опытный образец. Он слизан из книги Гая Крофта, он там кстати сам толком ничего неописал. Единственное что сказал что это оптимальная форма и выложил чертежи, которые я переработал для себя. Я думаю у дядьки Гая побольше опыт и ему стоит поверить наслово.
З.Ы. Чертежи мои у меня есть. -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
1.8.2009, 10:49
Сообщение
#32
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Радует качество изготовления данного опытного образца... Культура производства а форма на мой взгляд вполне адекватна... Наличие противоотливных перегородок желательно конечно ,но , в прочем, и в таком виде поддон имеет неплохую конфигурацию. А форма такая практиковалась не только мистером Крофтом но и инженерами Мерседес Бенц на 3-х осных мерседесах на которых перемещались товарищи из НСДАП.... А так автору похвала чем варил ?
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
1.8.2009, 12:10
Сообщение
#33
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
Парни что вы хотите, это опытный образец. Он слизан из книги Гая Крофта, он там кстати сам толком ничего неописал. Единственное что сказал что это оптимальная форма и выложил чертежи, которые я переработал для себя. Я думаю у дядьки Гая побольше опыт и ему стоит поверить наслово. З.Ы. Чертежи мои у меня есть. хорошо тогда) сделано здорово кстати да) -------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
16.8.2009, 10:22
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Хочу поделиться личным опытом настройки 48-х веберов. Начну с начала, на прошлой неделе мне приварили гайку под лямбда зонд. Тут и начинается сам процесс настройки в аоучию. Все время пользования карбами я катался на 38 диффузоре со 145 главным жиклером (родной 42 диффузор показался большим и машина валила с ним только с 4000-5000 тыщ). И когда я начал замеряться, широкополосник выдал очень интересные вещи. Оказалось что машина работает практически в идеальном варианте, на приборе показывала 14,2-14,5 во всем диапазоне оборотов (с 3000-7000). Ну как известно что пик мощности достигается при показе 12,6, тут началась погоня за этой цифрой. Большое спасибо Паше ZX-у за жиклеры для настройки. Правда они от деллорто но они очень похожи. В общем я приколхозил 160 жиклер, машина заметно оживилась (показания сняты с жопомера ) и прибор начал показывать 13,2-13,5. После этого я решил установить 42 диффузор, со 160 жиклером цифра упала до 13,7 при 5000 и 14,2 выше 5000 оборотов. Решено было поставить 190 жиклер. И вот здесь опять интересные цифры 13,2 до 6000 выше 12,7 это примерно до 7500 тыщ.
Выводы: 38 диффузор + 160 главный дают приятное управление и эластичность на любых оборотах. Но судя по графику подбора диффузоров выше 6500 и крутить не имеет смысла. 42 диффузор + 190 главный нет эластичности но крутить движку можно до 7500-8000. З.Ы. Есть еще желание попробовать 200 жиклер думаю будет переливать. З.Ы.Ы. Сильно не пинайте, в общем выложил все как есть. Жаль конечно что стенда нет тогда б нагляднее было, а то жопомер есть жопомер -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
21.11.2009, 14:05
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Немного фото
-------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
21.11.2009, 14:15
Сообщение
#36
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
А что изменилось?
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
21.11.2009, 14:16
Сообщение
#37
|
|
Праворульщик Группа: Пользователи Сообщений: 866 Регистрация: 28.12.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 6 174 |
Не могу понять, почему, но машина смотрится просто офигенно! То ли диски, то ли цвет...
|
|
|
22.11.2009, 8:56
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
А что изменилось? Да почти ничего. Поддон встал как надо, литров 7 туда теперь помещается. был проверен в боевом режиме все заепись. Удалось поучаствовать в соревнованиях по драгу заявился в два класса. в своем классе (там где одни рашин карз) всех объехал и пошел в другой (там где жапан карз). Перый заез был со спринтером с 4АЖЕ на мехе ну корпуса 2-3 я привез. Следующий заед был с умерающей интегрой (сизый дым из ее глушитиле стоял от начала и до конца заезда) так вот долго я настарте шлифовал и тронулись мы почти одновременно так вот как в том фильме пости всю дистанцию нозря в ноздрю ехали, а к концу он всетаки вырвался на корпус. В конце сентября состоялся первый чемпионат по дрифту. Выступить удачно не получилось я считаю из-за помолки кронштейна поперечной тяги. После этих соревнований многое для себя подчерпнул об этом спорте и управлямом заносе. ОЧКО НАДО ЗАВАРИВАТЬ После соревнований и тренеровок машина ломается неимоверновно. вот фото Сейчас машину перевел в стоковый вид (на зиму). Фото с драга выложу позже. -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
28.11.2009, 8:00
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Вот класс жигулей
Вот со спринтерчиком Вот с интегрой -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
15.8.2012, 19:42
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 271 Регистрация: 19.2.2008 Из: Иркутск Пользователь №: 335 |
Всем приф. давно не писал, да и писать особо нечего было. За эти три года я продал пятерку купил отличный японский попковоз, и вроде как обычный прыщавый мальчик (со спермотоксикозом) успокоился.
Но пока сперма бушевала я успел обзавестись семьёй сменить работу раза 3, всю оставшуюся энергию оставлял книжкам..... т.к. я хотел хоть в какой нибудь прочитать как сделать правильный гоночный автомобиль. В общем я решил делать самодельную раму ну и подвеску соответственно. Вот проектные данные: Вес: какой получиться Рама: Пространственная (ниже фото некоторых вариантов которые я расчитывал и сравнивал) Компоновка: мотор спереди, привод сзади и т.д.... На замену кузову 5-ки купил таз 2101 чтоб дело двигалось... (который уже пол года стоит в гараже ждет когда его распилю) Вот моя работа Хочу рассказать вот о чем, в 3D можно придумать все что угодно но когда идешь в магазин покупать материалы выясняется что ничего нет и начинаешь свой проект кромсать и подгонять под то что можно купить в магазине (но не в убыток проекту конечно же:)) Вот начал потихоньку подгонять 3D под реальный металл -------------------- Не стыдно не знать, стыдно не знать и не спросить!
[color="#FF0000"]"Другие придут сменив уют на риск и не по мерный труд, пройдут тобой не пройденный маршрут"[/color] |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 11:23 |