Особенности сборки низа |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Особенности сборки низа |
KONFUZZ |
22.5.2008, 17:34
Сообщение
#1
|
Гости |
Короче помню кто то говорил что кольца надо выставлять как то по особенному... типо делить поршень на 3 части (аля мерсозначог) вы выставлять по каждому лучу замки.... или в каждой половинке
короче это первый вопрос остальной вопрос какие еще нюансы при сборке низа... |
|
|
22.5.2008, 17:42
Сообщение
#2
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Мерсозначек. Я еще будучи шкетом с папкой в гараже тусил, собирали мотор и когда он запузыривал поршни сказал что вот так надо и я тож с мерсом аналогию провел. Еще вкладыши - замок к замку.
-------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
22.5.2008, 18:02
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
кстати тема очень очень полезная и актуальная! создателю респект.
-------------------- |
|
|
22.5.2008, 20:31
Сообщение
#4
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
А еще я вспомнил что папка обворачивал шпильни крепления передней крышки коленвала нитками в несколько оборотов чтобы не сопливилось, но это актуально только противникам герметиков коим являюсь я.
-------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
sqrat |
22.5.2008, 20:54
Сообщение
#5
|
Гости |
по кольцам всё верно...если маслосъёмное наборное из двух с пружиой посередине--тогда их смещаешь относительно друг друга на 180 градусов,соответственно компрессионные кольца так же на 180 градусов замками разводишь.
|
|
|
210666 |
22.5.2008, 22:52
Сообщение
#6
|
Гости |
Ну да, замки через 120 градусов.
Ещё с совдеповских книг вычитал что шатуны ставятся цифрами к морде машины, то есть цифры на шатуне там же где у поршня буква П. В новых книгах такого нигде нет.... И никогда не путайте крышки шатунов. Я лично зубилом помечал шатуны и и их крышки. Ну вроде что вспомнил....если что вопросы приветствуюся))) Сам с малолетки по гаражам с батей, дедом и братом тусую))) |
|
|
23.5.2008, 0:18
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 14.12.2007 Пользователь №: 70 |
Шатуны вообще-то симметричные, за исключением замка.
Теоретически стопорные кольца пальцев нужно ставить прорезью вверх или вниз - в теории под действием ускорения кольцо сожмется (если прорезь в бок) и может выскочить. Хотя во время работы как поршневые так и стопорные кольца вращаются. Собираю низ всегда так. ставлю вкладыши в блок, смазываю, ставлю колено, одеваю бугели с вкладышими, протягиваю 3кг - кручу, смотрю не заедает ли. так же 6 и рабочий момент - 9.5кг. Далее помечаю шатуны 1234 и каждый без поршня прикручиваю рабочим моментом - проверяю, не заедает ли. Далее уже собираю поршни и кольца. По-хорошему, шатунные болты, коренные и ГБЦ - одноразовые. Самое банальное - не забываем смазывать детали перед сборкой. Лично я предпочитаю все смазывать трансмиссионкой типа ТАД17 - у нее очень высокая прочность пленки - самое то для первого запуска. Все вкладыши смазываем тщательно. Полукольца ставим выемками в сторону коленвала. На классике на маховике есть метка. Так как мазховик можно поставить в двух положениях, то эта метка указывает на 4-ю шейку коленвала. Перед затягиванием силовых болтов - продуваем колодцы и смачиваем болты в масле. Ответственные метизы обезжириваем и сажаем на фиксатор. Корни, шатуны, затягиваем в несколько заходов. Я лично на всех машинах тяну корни 9.5, шатуны 5.5. Смазываем кромки сальников перед сборкой, как и валы. Крышки тяну всегда 2кг момента. |
|
|
aht |
24.5.2008, 22:13
Сообщение
#8
|
Гости |
|
|
|
24.5.2008, 23:48
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 167 Регистрация: 14.12.2007 Пользователь №: 70 |
если не так поставить к чему это может привести? Просто если тебе колено балансируют, то выставляют маховик определенным образом. чтобы потом ты не путался, как его ставили, сделали такую метку на заводе. И нормальные конторы балансировочные про это помнят. На других моторах маховик ставится только в одном положении как правило =) А последствия - дисбаланс. как если при разборе кардана не пометить половинки |
|
|
aht |
25.5.2008, 8:27
Сообщение
#10
|
Гости |
Просто если тебе колено балансируют, то выставляют маховик определенным образом. чтобы потом ты не путался, как его ставили, сделали такую метку на заводе. И нормальные конторы балансировочные про это помнят. На других моторах маховик ставится только в одном положении как правило =) А последствия - дисбаланс. как если при разборе кардана не пометить половинки собствнно так и думал, спасибо за ответ |
|
|
25.5.2008, 13:44
Сообщение
#11
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
основное правило которое я понял из своего опыта - нужно ставить только проверенные детали! относится это не только к б/у з/ч но и к новым. все нужно проверять и промерять перед тем как поставить
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
23.1.2009, 17:17
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Ещё с совдеповских книг вычитал что шатуны ставятся цифрами к морде машины, то есть цифры на шатуне там же где у поршня буква П. В новых книгах такого нигде нет.... Ты не чего не перепутал? ща движок перебераю (первый ремонт) там цифры с другой стороны( к моторному шиту) -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
210666 |
23.1.2009, 20:39
Сообщение
#13
|
Гости |
Ничего не попутал. Помню это на 100%.
Но книжку эту найти не могу, так что можно сказать мои слова ничего не значат. |
|
|
23.1.2009, 22:28
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 75 Регистрация: 21.7.2008 Пользователь №: 2 069 Машина:2101 |
В книгах писали не о буквах на шатунах, а о ворсунке на шатуне. и ставят как 210666 написал, форсункой к "П" на поршне. А где буквы с какой стороны не помню давно разбирал! Ворсунки на новых шатунах нет! А на старых есть!
-------------------- Кто сказал, что мы свободны. Мы заперты в рамках мощности двигателя.
(O)====|L|====(O) |
|
|
24.1.2009, 0:30
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 162 Регистрация: 19.2.2008 Из: СоЧи Пользователь №: 342 |
Ремонт низа! все что нужно знать!
http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-21...-engine-27.html -------------------- [|__]===[LADA]===[__|]
\_vfts__o__-_-__o__vfts_/ |
|
|
3.1.2011, 23:22
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 53 Регистрация: 23.9.2010 Из: Ленинград Пользователь №: 7 592 |
Еще товарищи не забываем про паросенка!!
Там 2 втулки есть на грибок и на парася-вот их желательно посмотреть и при необходимости заменить! Как никак давление масла-важная вещь! -------------------- "Чего бы ты не добивался в этой жизни, реальное значение имеет лишь состояние духа, которого ты достигаешь"
Ричард Бах |
|
|
4.1.2011, 12:53
Сообщение
#17
|
|
Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
а я полтора года назад о них не думал даже. =))
теперь жалею.... для замены блок снимать и потрошить =( -------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
21.7.2013, 9:33
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Парни, подскажите, как правильно меряется зазор в паре шатунный вкладыш/шатунная шейка.
В книге зазор вроде от 0.05 до 0.10мм. Если я померил шейку и получил цифру 1, померил шатун собранный с вкладышами и крышкой и получил цифру 2. Затем 1ую цифру вычел из 2ой и получил около 0.1ммм Правильно? Или надо считать зазор на каждый вкладыш, т.е. 0.1 еще разделить пополам? -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
21.7.2013, 17:42
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
Отошлю тебя, вот почитай- http://plastigauge.ru/about/press/13950/ Пластигейдж специалист по зазорам, в Питере есть офис, если покупать поедешь- возьми и мне, пожалуйста! Пару раз работал проволокой- восторг) Имея три-четыре комплекта подшипников можно выставить минимальный зазор. А измерение нутромером с микрометром могут немного подъе...ть, простите...
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
22.7.2013, 11:12
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
(Диаметр (диаметр
седла в — коренной блоке)- шейки) --------------------------------- — (масляный зазор) = (расчётная толщина вкладыша) 2 соответсвенно ("цифра 1" - "цифра 2") / 2 У пластигейджа точность +/- 1 сотка - только допуски и мерить проепал, не проепал. -------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 7:14 |