Москвич-Г1-405 Опции

[Taifun]

В 1955 году под руководством начальника экспериментального цеха Игоря Александровича Гладилина был создан Москвич Г1-405. Это была действительно эпохальная конструкция - первый автомобиль созданный специально для кольцевых автогонок. Компоновка этой машины была достаточно необычной - заднее расположение силового агрегата и зависимые передняя и задняя подвески. Объяснялось это отнюдь не оригинальными задумками конструкторов - просто из-за недостаточного финансирования проекта ходовая часть была полностью позаимствована у серийного "Москвича-401". Как следствие этого, сиденье водителя было сильно смещено вперед, а колесная база стала слишком большой - 2.4 метра. Снаряженная масса автомобиля составляла 670 кг. Среди технических новинок Г1-405 можно отметить раздельный привод тормозов (это было первое использование такой схемы), съемное рулевое колесо. Заводскими конструкторами был разработан оригинальный кузов с очень маленькой лобовой площадью (0.7м2), материалом для которого служил алюминий. Существенные изменения произошли и в моторе. Вместо стандартного карбюратора был установлен блок из четырех мотоциклетных карбюраторов (по одному на каждый цилиндр), увеличена степень сжатия. Конструкторы отказались от применения глушителей, которые были заменены четырьмя прямоточными выхлопными трубами. В результате этих модернизаций мощность двигателя возросла со штатных 40 л.с до 70! На испытаниях машина показала максимальную скорость 205 км/ч. Сами разработчики рассматривали "Москвич Г1-405" как экспериментальную модель, предназначенную для отработки конструкторских решений. В соревнованиях она практически не участвовала. Уже через год, проанализировав опыт полученный при работе над Г1, группа под руководством Гладилина создает новую машину, уже предназначенную для участия в соревнованиях - Г2-407.



http://denisovets.narod.ru