Спортивный автомобиль ЗИС-112 (1951г.). Опции

[Taifun]

Автомобиль создан на базе ЗИС-110, оснащался опытным восьмицилиндровым двигателем. Спортивный двухместный кузов с металлическим съемным колпаком над салоном был спроектирован В.Н.Ростковым. В последующие годы автомобиль подвергся некоторым переделкам: снят жесткий верх кузова, укорочена база, модернизирован двигатель. Всего можно выделить шесть разных вариантов этого автомобиля: два варианта длиннобазного купе, два варианта длиннобазного родстера и два варианта короткобазного (укороченного на 600 мм) родстера.
Примечательно, что на сегодня в широкой печати не опубликовано ни одной фотографии с видом сзади ЗИС-112! Можно предположить, что представленные ниже модели выполнены с недостаточно копийной задней частью.







http://denisovets.narod.ru

[Taifun]

[Taifun]

В 1956 году построили автомобиль, который условно именовали ЗИЛ-112/2 (в середине 1956-го эпоха ЗИСов завершилась). К трубчатому каркасу крепили панели кузова из стеклоткани и бумажных сот, пропитанных клеем БФ. Подвески взяли у серийного ЗИС-110, мотор мощностью 170 л. с. - от него же, но форсированный, с четырьмя карбюраторами. На этой машине в 1956-м Борис Курбатов стал бронзовым призером чемпионата СССР

[Taifun]

В чемпионате СССР 1956 года участвовал необычный автомобиль - ЗИЛ-112/3. Начинка его была такой же, как у версии 112/2, а дизайн... Не исключено, что кузов взяли от "Кадиллака" и переделали. Впрочем, передней частью он похож и на модель "Москва" - прототип будущего ЗИЛ-111, появившийся как раз в 1956-м.

[Taifun]

Спортивный автомобиль ЗИЛ-112/4 (1957г.). Снаряжённая масса - 1800 кг. Агрегатная база ЗиС-110, двигатель от ЗиЛ-111 мощностью 200 л.с. Скорость 230 км/ч.
Колесная база - 2900мм

[Taifun]

Спортивный автомобиль ЗИЛ-112/5 (1957г.) с кузовом ЗИЛ-112/4. Снаряжённая масса - 1680 кг. Агрегатная база ЗиС-110, форсированный двигатель от ЗиЛ-111 мощностью 220 л.с. Скорость 240 км/ч.
Внешне автомобиль практически не отличался от ЗИЛ-112/4. Их можно было различить лишь по колесной базе - у модели 112/5 она составляла 3040 мм против 2900 у 112/4.

[Taifun]

Спортивный автомобиль ЗИЛ-112С (1962г.).
Автомобиль был изготовлен ЗИЛом в двух экземплярах. Конструктор В.Родионов использовал редкие решения - например, редуктор заднего моста был сделан так, чтобы шестерни можно было быстро поменять "на коленке", приспосабливая характеристики трансмиссии под особенности той или иной гоночной трассы. Колеса менялись тоже быстро благодаря креплению на единственной центральной барашковой гайке.
На этих автомобилях использовались несколько модифицированные двигатели ЗИС-110. Один V8 объемом 6 литров и мощностью 230 л.с., другой - соответственно 7 литров и 270 л.с. В зависимости от двигателя скорость колебалась от 260 до 270 км/ч.
Автомобиль по сравнению с ЗИС-112 имел очень короткую колесную базу (2190 мм у 112С против 3760мм у 112), был значительно легче его (1300 кг против 1450кг).
За рулем ЗИЛ-112С гонщик Г.Жарков в 1965 году стал чемпионом страны.
Обе машины сохранились и находятся ныне в Рижском автомобильном музее. Примечательно, что автомобили, находясь в музее, были перекрашены последовательно в красный и бело-кремовый цвета, но оригинальные цвета команды ЗИЛ (белый и синий) восстановлены не были:






На фотографиях сбоку представлен один из автомобилей ЗиЛ-112С (шасси №1) с новым рекордно-гоночным кузовом, созданным в 1962 году для побития рекорда скорости на высохшем соляном озере:
В 1962 году по инициативе руководителя спортлаборатории Глазунова группа зиловцев выехала в Астраханскую область на озеро Баскунчак, намереваясь побить всесоюзный рекорд скорости. Один из 112-х получил специальный облегченный кузов и поддон, закрывающий агрегаты для улучшения аэродинамики. Как назло, в славящейся сухим климатом области в тот год прошли сильные дожди, заметно повредившие почву. Автомобиль удавалось разогнать лишь до 200-230 км/ч, больше не выдерживали шины.
Вторую попытку - теперь планировали рекорд средней скорости в 24-часовом заезде - предприняли на только что открытом Дмитровском полигоне. Кстати, 14-километровое кольцо скоростной дороги, где и собирались побить рекорд, обкатывали именно на 112-м - самом быстром отечественном автомобиле тех лет. Но подготовка затянулась: над трассой закружились снежинки, а над спортивной лабораторией сгустились тучи. Руководство и партком ЗИЛа посчитали создание спортивных машин делом ненужным, отрывающим специалистов и средства от основных задач одного из "флагманов советской индустрии". В итоге, побитие рекорда не состоялось.

[vova]

А у меня ниодна картинка не загрузилась

[waterdevil]

+1

[Taifun]

Надо нажать на " Уменьшено: 61% от [ 500 на 234 ] — нажмите для просмотра полного изображения"что бы открыть картинку в новом окне!

[fuzh]

вместо картинок крестики и ничего больше нет

[fuzh]

потому что на народ ру нельзя внешние ссылки на картинки давать
тока вручную