Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ - Гостевая книга - _ Вопрос про распред окб м48 и паук
Автор: Kpolik 29.9.2016, 12:42
Добрый день.
Интересует следующее:
1. Интересует мнение тех кто ставил распредвал от ОКБ Двигатель м48 (11.5 330) на моторы 1.9-2.0л
2. Интересует мнение по поводу паука на классику 4-2-1 ( СТТ - НЕКС и т.д) , стоит ли ставить их ? или же оставить как есть.( В данный момент слегка расточен сток паук + инж штаны + прямая труба 51 + банка сааб)
Конфиг мотора :
-Колено 88
-Поршня 84
-ГБЦ ( впуск 35.5 выпуск 30)
-СЖ 11.05
-Впуск Dellorto DHLA 40
-Выпуск Сток паук + инж штаны + прямая труба 51+ сааб банка
-Распредвал был окб м45 ( но чет жестковато на 12.6 подъеме)
Сейчас на обкатке стоит окб 780 , вот хочется большего (но не в сторону подъема) а фазы.
Машина (город - трасса - ну и так по мелочам) =)
Автор: Евгений.В 29.9.2016, 16:06
Большой объем двигателя на подъеме меньше 12 плохо работает, остается пробовать только М25, М35.
Автор: Kpolik 29.9.2016, 17:25
Вообще интересует режим работы этого вала ( ОКБ Двигатель м48)
Примерно с каких оборотов подхват и т.д , скажем так хочу сравнить между м45 и м48
Автор: CLIFF 29.9.2016, 20:04
а на большом клапане? я на м28 смотрел
Автор: Евгений.В 29.9.2016, 21:10
Для двигателей большого объема надо большой подъем.
Работать двигатель на любом валу будет но есть моменты, при больших и тяжелых клапанах диаметром например 42 мм. надо более широкий вал с меньшем подъемом, для того чтоб клапан плавней закрывался и М28 с этим справится и конструкция вроде как надежная, но мощность должна быть больше на большем подъеме и чуть меньшей фазой, это если сравнивать с одинаковым времесечением вала, но эта конструкция не надежна и может оторвать клапан и требует более жесткие пружины и легкие детали, причем крутится дальше он не будет пружины просто компенсируют лишний вес и ход клапана.
Автор: Евгений.В 29.9.2016, 21:15
Примерно с каких оборотов подхват и т.д , скажем так хочу сравнить между м45 и м48
Эти валы по времясечению одинаковы, они оба М4 но на М48 полка момента должна быть чуть ниже но на сколько трудно сказать.
Я бы М35 поставил.
Автор: CLIFF 29.9.2016, 21:50
Работать двигатель на любом валу будет но есть моменты, при больших и тяжелых клапанах диаметром например 42 мм. надо более широкий вал с меньшем подъемом, для того чтоб клапан плавней закрывался и М28 с этим справится и конструкция вроде как надежная, но мощность должна быть больше на большем подъеме и чуть меньшей фазой, это если сравнивать с одинаковым времесечением вала, но эта конструкция не надежна и может оторвать клапан и требует более жесткие пружины и легкие детали, причем крутится дальше он не будет пружины просто компенсируют лишний вес и ход клапана.
Думаю я что на большом клапане между м28 и м25 разницы будет не особо много, а надежности разницы будет прилична. Значит правильно я смотрю в сторону м28
Автор: Kpolik 29.9.2016, 22:45
Да вообщем при первом конфиге стоял вал м45 - ехать начинало с 4000 где-то.... ( смысл мне брать м35 тогда)
Стояли и пружины бмв жесткие и тарелки титановые с роспуском , клапана в обоих случаях облегченные стандарт ( KS)
Пообщался с мужиками по автокроссу - сказали все как один мол при большом подъеме на больших оборотах есть большая вероятность обрыва клапана , вот и задумался о м48 , хотел попробовать сохранить фазу , но убрать подъем.
Автор: Kpolik 30.9.2016, 9:26
Распредвал - это пол дела ( в лучшую сторону).
Вы лучше подскажите с выпуском ( паук) - резать пока не готов и ставить паук ВФТС , поэтому вопрос всё в том же:
1. Оставить все как есть ( допилить еще больше стоковый+ инж штаны + прямая труба + банка сааб)
2. Или же купить паук который продают в магазине 4-2-1
-друг ставил стингера , фланец кривой , изгибы около рулевых слишком высоко ( задевают за тяги) - пока вкорячили его исплевались
-смотрел в сторону СТТ , и пишут вроде хорошо о нем , но смущает его размеры (большой больно) и они сделали 2 трубы большей длины ( как я понял чтобы верха убрать)
-смотрел НЕКсовский паук ( тоже начитался кучу негативных отзывов о нем)
Вот интересно мнение , кто собаку съел на этом =)
Автор: CLIFF 30.9.2016, 10:15
Вы лучше подскажите с выпуском ( паук) - резать пока не готов и ставить паук ВФТС , поэтому вопрос всё в том же:
1. Оставить все как есть ( допилить еще больше стоковый+ инж штаны + прямая труба + банка сааб)
2. Или же купить паук который продают в магазине 4-2-1
-друг ставил стингера , фланец кривой , изгибы около рулевых слишком высоко ( задевают за тяги) - пока вкорячили его исплевались
-смотрел в сторону СТТ , и пишут вроде хорошо о нем , но смущает его размеры (большой больно) и они сделали 2 трубы большей длины ( как я понял чтобы верха убрать)
-смотрел НЕКсовский паук ( тоже начитался кучу негативных отзывов о нем)
Вот интересно мнение , кто собаку съел на этом =)
да резал бы уже=)))) стт вроде ниче паук, и еще есть паук который цельный тоже 4-2-1 вот тот как по мне самый лучший но ставить снимать тяжело)
Автор: Евгений.В 30.9.2016, 11:12
Ставь Некс хоть он и сделан кривыми руками и требует доработки внутри швов но сколько их стоит у народа стоит и не один не лопнул.
Автор: Kpolik 30.9.2016, 20:45
Да я всё понимаю резать пилить варить)) честно уже это так достало) хочется купить - поставить - и забыть на какое то время))
Автор: Евгений.В 30.9.2016, 22:12
Ну так и предлагаю Некс, там швы зачисти изнутри и езди на здоровье, я просто какие не ставил везде гемор или лопаются раз в неделю.
Я же не предлагаю тебе громких супер фирм и всякую фигню с которым будет рычать, мычать и не ехать, вот пример идеального" совмещения труб.
|
Автор: Kpolik 30.9.2016, 22:19
А фирмы СТТ ставил? Что скажешь по поводу их паука?
Автор: Евгений.В 30.9.2016, 22:24
Не ставил.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)