LADA-VFTS 2105 реплика |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
LADA-VFTS 2105 реплика |
16.10.2014, 20:19
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
работает всё хорошо . если про этот разъём то выглядит он так [attachment=20744:DSCN1205.JPG] Да, я про него, не пойму как фиксируется. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
16.10.2014, 20:59
Сообщение
#22
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
Да, я про него, не пойму как фиксируется. Это ещё старинная разработка времён СССР. труба вставляется в прорезь( герметичность отменная) и пружинками или проволокой удерживается. ничего не слетает. а коллектор выглядит вот так. за приваренный штырь(виден только один) и крепится пружина. а на ответной части приварена гайка. всё очень просто |
|
|
||
16.10.2014, 21:23
Сообщение
#23
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Без обид.... По каким правилам......Сделан каркас.... С прошлого года без косынок не пускают.....
-------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
16.10.2014, 22:23
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
Без обид.... По каким правилам......Сделан каркас.... С прошлого года без косынок не пускают..... Никаких обид. Каркас установлен в 2007 по приложению J компанией Московия. соответственно ему осталось жить 3 года.это по нашим законам. а спорить пускают или нет я не буду ни с вами ни с техинспекторами. Вначале года общался с С. Куделькиным и он не возражал. А неувязок в наших законах больше чем достаточно. 3 года воевал по поводу установки наружного выключателя массы . в результате с 10 года он обязателен(переделали китт) хотя не понятно кто его должен дёргать. другой вопрос про крепление сидений. то что нарисовано в ст 253 вообще против логики. так что если не пустят то будем ездить туда где пускают. и дешевле и качественнее и удовольствия больше. к сожалению это правда. |
|
|
16.10.2014, 23:03
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 317 Регистрация: 18.9.2009 Пользователь №: 7 533 |
Никаких обид. Каркас установлен в 2007 по приложению J компанией Московия. соответственно ему осталось жить 3 года.это по нашим законам. а спорить пускают или нет я не буду ни с вами ни с техинспекторами. Вначале года общался с С. Куделькиным и он не возражал. А неувязок в наших законах больше чем достаточно. 3 года воевал по поводу установки наружного выключателя массы . в результате с 10 года он обязателен(переделали китт) хотя не понятно кто его должен дёргать. другой вопрос про крепление сидений. то что нарисовано в ст 253 вообще против логики. так что если не пустят то будем ездить туда где пускают. и дешевле и качественнее и удовольствия больше. к сожалению это правда. Полностью согласен,если со след. года на наших соревнованиях будут много вопросов задавать,то тоже будем ездить туда,куда пускают |
|
|
16.10.2014, 23:17
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 |
Вопрос к Эдди:
У меня нет ни одной косынки, везде пускают. Ничего никто не напутал? Вопрос к Сонику: почему фобос-говно? |
|
|
16.10.2014, 23:18
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 |
А коллектор на пружинках-тема мотокроссная и картинговая.
|
|
|
16.10.2014, 23:24
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
|
|
|
16.10.2014, 23:41
Сообщение
#29
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Вопрос к Эдди: У меня нет ни одной косынки, везде пускают. Ничего никто не напутал? Вопрос к Сонику: почему фобос-говно? Клим, на твой каркас бирку повесили до косынок, поэтому пускают. У меня, если по требованиям этого года, тоже не все косынки есть. Я думал что на фото свежий каркас и ему еще предстоит встреча с нашими тех комиссарами. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
17.10.2014, 6:37
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 |
Вопрос к Сонику: почему фобос-говно? Я ставил давным давно ещё на копейку. Витки с мелким шагом сзади сразу сомкнулись и зад сел практически на отбойники. А морда на грунте не работала. Я думал что дело в бильштайнах, поменял пружины на стандартные - и амортики спустя 3 года заработали как никогда! Моему каркасу 7 лет, пару лет назад Куделькин заставил косынки приварить. Мотор на диностенде замерялся? ;-) |
|
|
17.10.2014, 8:02
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 |
Удивительно, у меня сзади Фобос.
Плохого я про них много слышал, но никому не верил, пока сам не проверил. Нормальные пружины оказались Жесткость никуда не убежала - проверял, высота на месте. |
|
|
17.10.2014, 11:17
Сообщение
#32
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
Удивительно, у меня сзади Фобос. Плохого я про них много слышал, но никому не верил, пока сам не проверил. Нормальные пружины оказались Жесткость никуда не убежала - проверял, высота на месте. Техно рессор еще не плохие пружины, делаются качественно и на хорошем оборудовании |
|
|
17.10.2014, 11:20
Сообщение
#33
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 1 515 Регистрация: 9.5.2010 Из: Москва,ЗАО Пользователь №: 7 573 |
ГБЦ - камера сгорания и каналы доработанные.плоскость опущена на 2.5 мм . степень сжатия 11.4 . втулки и сёдла клапанов бронзовые. клапана большие 41 и 39 мм от Москвича 1700 . распредвал Шрик 12.7-12.4 (установка требует опускания постели на 1.5мм ) Измените данные про клапана |
|
|
17.10.2014, 21:42
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 758 Регистрация: 10.9.2009 Пользователь №: 7 531 Машина:21011 |
Кстати, у меня вопрос по ШРУС кардану.
Я имел думу тяжкую по его поводу, но оставил простой, на крестовинах. Я подумал, что разницы никакой, только шрус может заклинить намертво и помирает он быстрее, если уж начал. А крестовина будет греметь до последнего. Правильно? Потери? Ох, увольте!;) |
|
|
17.10.2014, 22:17
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Кстати, у меня вопрос по ШРУС кардану. Я имел думу тяжкую по его поводу, но оставил простой, на крестовинах. Я подумал, что разницы никакой, только шрус может заклинить намертво и помирает он быстрее, если уж начал. А крестовина будет греметь до последнего. Правильно? Потери? Ох, увольте!;) На гражданском авто переделал 3-х звенный кардан на шрусы года 2 назад. Возил на баллансировку на участок ремонта карданов в оч. крупную организацию по ремонту грузовой техники. Постоянно переделывают неразборные карданы. Но шрусы не любят. Говорят через них прошел не один кардан на шрусах от классики. Недостаток один - смазка в пыльнике собирается с одной стороны и он быстро выходит из строя, так как расчитан на обороты в 4 раза меньше. Возможно решат проблему полиуретановые пыльники, но у меня пока и на резинках все ок. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
17.10.2014, 22:23
Сообщение
#36
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Клим, ты хоть раз видел, чтобы на дороге у кого-то колесо заклинило по причине умершего шруса?
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
17.10.2014, 22:32
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
|
|
|
17.10.2014, 22:55
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
С Субарями тоже интересно бороться. не догнал - не обидно.это же субару. а если кого обогнал- представьте как ему будет обидно. Точно! Техно рессор еще не плохие пружины, делаются качественно и на хорошем оборудовании Не знаю как они делаются, но на раллийной восьмёрке передние пружины прожили около двух сезонов (можно уточнить сколько именно) и просели миллиметров на двадцать-двадцать пять..... |
|
|
17.10.2014, 23:41
Сообщение
#39
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
Попробую прояснить ситуацию про пружины. Все знают что пружины делают из специальной стали . и то что чем качественнее материал тем дороже стоит. А теперь ответьте сколько стоят Фобос и им подобные. Сначала они работают а потом проседают и начинают не работать. за это и начинают их называть по разному. А теперь пример-сам покупал на восьмёрку комплект пружин Тейн и простояли они 5 лет( потом продал) и за это время они просели на 5-6мм и работали как новые. Правда стоило это удовольствие 10 800 р (со скидками). Поэтому если нет возможности купить дорогие и качественные пружины то надо смириться с тем что их надо менять как и шаровые - периодически. Не очень весело но других вариантов не очень много.
|
|
|
18.10.2014, 6:30
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 234 Регистрация: 4.4.2012 Пользователь №: 7 658 |
Кстати, у меня вопрос по ШРУС кардану. Я имел думу тяжкую по его поводу, но оставил простой, на крестовинах. Я подумал, что разницы никакой, только шрус может заклинить намертво и помирает он быстрее, если уж начал. А крестовина будет греметь до последнего. Правильно? Потери? Ох, увольте!;) Я как поеду на дино захвачу этот кардан и проверю разницу с колёс ;-) |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 7:06 |