Это при каких оборотах происходит и при каком нажатии на педаль?
Надо не топливный уменьшать а воздушный, а точней надо сначала топливным жиклером настроить смесь при малом открытии камеры и малом разряжении а при больших оборотах настраивается воздушным жиклером.

Чем больше воздушный жиклер тем бедней смесь на высоких оборотах так как атмосфера давит и уменьшает уровень топлива в эмульсионной камере или трубке.
Чем меньше воздушный жиклер тем богаче смесь на высоких оборотах так как меньше разница давлений и выше уровень бензина.

Евгений это точно. Соответственно на средних и низких оборотах влияет эмульсионная трубка , количество отверстий в ней и их диаметр ( как правило есть вариации в сколексе) и ориентация отверстий относительно выхода в малый диффузор. С Уважением Павел.

труба, цельная пром.труба
про резонатор, если честно сейчас не помню, он или в стоковом месте или его нет совсем (на днях посмотрю)
выхлоп простой: инж штаны - пром.туба от стингера - гусь_банка стингера.
график массового сам не видел, только цикловое. поэтому про падение - со слов. но и ощущениям нет особо хороших верхов.
да, конечно в запаздывание, описка.

Евгений В., сильно ли пострадает ресурс гильз если из 76мм. их расточить в 79мм. Блок Ваз 2101.

а какие гильзы ставились? с завода блок не гильзуется.

Если расточить блок до 79 то походит не много до первого перегрева - это не особо надежно, если гильзовать то блок вскроется в систему охлаждения - это тоже не есть хорошо. Если блок гильзован на 76 и эту гильзу расточить на 79 то думаю будит пипец

Евгений, вы же сами настраиваете свои моторы. Из опыта для атмосферного класического мотора какие оптимальные углы зажигания, я понимаю многое зависит от железа, топлива и т.д., но все же есть какие- нибудь усредненные значения/ пределы которые не стоит превышать?..

Евгений, вы же сами настраиваете свои моторы. Из опыта для атмосферного класического мотора какие оптимальные углы зажигания, я понимаю многое зависит от железа, топлива и т.д., но все же есть какие- нибудь усредненные значения/ пределы которые не стоит превышать?..

Трудно ответить на этот вопрос, на моем моторе максимальный угол при максимальном наполнении 28 градусов, бензин 98, степень сжатия 14, если мотор собирать с степенью меньше то углы значительно больше, может быть 35 или 40 при этом ни каких следов детонации при доработанной камере может и не быть, но это не значит что надо увеличивать углы до детонации, при раннем воспламенении будет происходить торможение двигателя и он будет перегреваться, а надо стараться повышать степень сжатия и не делать ранних углов.

Возник вопрос (возможно был где то).
На сколько тонким можно оставить дно поршня в месте где цековка под клапан? 5мм это нормально?

Нормально, можно и тоньше, цековки находятся у бобышек там мяса много и эти места не перегреваются даже при 3.5 мм.

Спасибо!

подскажите пожалуйста, конфиг мотора: 1600 инж, мозги М73 шитые,каналы головки расширили+лёгкие клапана+бронзовые направляйки+вал ОКБ44. Всё остальное стандарт. В планах лёгкий маховик, волго-форсы, дросель 56 и по возможности ресивер. ну и перейти на январь 7.2+онлайн откататься. Говорят плоскость блока немного снять.
Вопрос в следующем: может чего не так планирую или что-то пересмотреть?
ехать спринты и слаломы планирую, заранее очень благодарен!

резонатор в штатном месте, перед мостом. ни каталика ни пламегасителя нет.
и машина едет оч плохо( может быть с выхлопом что то не так?
повернул звезду на 2мм, посмотрим как поедет

Я бы поменял р/вал на М15. Ну и резонатор, тот что идет со средней частью Стингер, ничего не резонирует, бестолковая вещь.

не, Вань, вал меня не хочется. тут проблема в чём то другом.
ты предлагаешь резонатор переварить?
для понимания размаха "не едет" - я фабию 1,6 16кл догнать не смог а там 105 экосил.

ну если совсем печально едет, то тут дело не в резонаторе, либо не только в нем.
попросил бы сделать принт-скрин лога куска разгона.

И какая СЖ и компрессия?

компрессия - 13 ровная по горшкам
СЖ должна быть около 11
есть чувство что где то после 4000 она затухает

1. Надо сделать холодный впуск, наверняка просто фильтры надеты. Летом у меня машина на дросселях перестала ехать из-за этого. Зимой валила хорошо.
2. Надо наверное найти еще пару вариантов длинны дудок и опробовать их. Какая длинна сейчас дудок? коллектора?
3. Похоже придется поменять резонатор и поиграться его расположением.
4. В настройщике ты уверен? нет ли там проблемы?

В 6 тыщ то должно ехать ровно.