Вопрос к Евгению В., о выхлопе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вопрос к Евгению В., о выхлопе |
3.10.2013, 9:48
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Резонатор во многих случаях не нужен, когда двигатель работает в узком диапазоне например с 7000-8000 об и длинна системы определена, или когда магистраль выхлопа короткая, ведь резонатор нужен, чтобы создать имитацию атмосферы, то есть якобы окончание выхлопной системы где разделяется зона с волновыми явлениями и просто движением газов.
|
|
|
3.10.2013, 10:42
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Отпишусь тоже о инфе из опыта своего.
Я заметил, что большой клапан толком нифига не дает. Сравнивали доработанную голову с облегченным сток клапаном и с большим клапаном. При абсолютно идентичном конфиге массовый расход воздуха и цикловое наполнение отличаются совсем незначительно ( 380кг/ч и 480мг/цикл против 400кг/час и 500мг/цикл) Тоже самое хочу сказать про сток коллектор вкупе с инжекторными шатанами на 51ой трубе и пауком некс 4-2-1 дале та же 51 ая труба. Резонатор и расстояния идентичны. Точно так же результат в пределах погрешности измерений. (конфиг сравниваемый был таков 82*84 ресивер ФорМаш, р/вал М15 от ОКБ) Я это к чему. К тому что если вам не на кубок идентичнх машин ехать, то не обязательно снимать мельчайшие сопли с мотора, жертвуя немалым колличеством денежных знаков. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
exhouster |
3.10.2013, 11:56
Сообщение
#23
|
Гости |
я имел ввиду именно дросселя. а не карбюраторы, как например вы продаете.
Евгений В. хорошо объяснили суть резонатора, теперь понятно, почему при изменении длины до резонатора смещается по оборотам его пик момента. to flint за соплями не гонюсь, но общей картины по выпуску нет. поэтому из-за недостаточности знаний считаю, что паук 4-1 или 4-2-1 даст больше прибавку чем сток скажем. |
|
|
3.10.2013, 18:24
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
Очень интересная статья про выхлопhttp://www.autoelectric.ru/advices/vihlop/vihlop.htm
|
|
|
heilander |
3.10.2013, 20:49
Сообщение
#25
|
Гости |
Чтобы не плодить лишние темы, спрошу тут, особенно интересно мнение русуфо и Евгения, есть ли смысл в полуторном маслонасосе?
|
|
|
3.10.2013, 21:05
Сообщение
#26
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
Если турбо то есть, или форсунки масленые в блоке стоят или гидрокомпенсаторы.
А в остальных случаях нет, проблема в том, не выдерживает повышенной нагрузки грибок, просто срезает зубья. |
|
|
3.10.2013, 22:02
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
целая куча турбомоторов ездит на сток насосах, радиаторами, маслофорсунками.
не видел у них нужды в 1,5 насосе. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
4.10.2013, 1:09
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
Чтобы не плодить лишние темы, спрошу тут, особенно интересно мнение русуфо и Евгения, есть ли смысл в полуторном маслонасосе? Смысл есть, если не хватает штатного. Например: воздушно-масляные или водно-масляные радиаторы создают повышенное сопротивление в системе и штатного насоса может не хватить для обеспечения стабильного давления в рабочем диапазоен двигателя. Тут нужен будет полуторный или выносной насос. Если давления не хватает по причине перегрева(разжижения) масла, то надо ставить радиатор. Беспричинная установка насоса повышенной производительности приведет в основном к большему износу деталей привода и потери мощности двигателя на совершение дополнительной работы. -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
exhouster |
7.10.2013, 17:36
Сообщение
#29
|
Гости |
Alexsander спасибо за материал.
Как писал flint есть покупной паук не так много даст прибавки на определенном диапазоне по сравнению со стоком на том конфиге что я писал? |
|
|
8.10.2013, 14:20
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 130 Регистрация: 24.5.2012 Из: московская обл. Пользователь №: 7 661 |
|
|
|
RoDStvennik |
10.10.2013, 16:58
Сообщение
#31
|
Гости |
мужики,чем грозит установка на турбовый двиг 2106 прокладка под 82 поршня(с шеви нива) вместо 79(которая должна стоять)?
|
|
|
exhouster |
10.10.2013, 17:10
Сообщение
#32
|
Гости |
по идее ничем. тем более что прокладка на 79ые поршня в диаметре 81-82мм а прокладка под 82ые поршня в диаметре 84мм.
Вопрос мой был в том насколько есть смысл в установке покупного паука 4-1 или 4-2-1 в замен стандартного "инжекторного" паука под 1.8 на верховом валу. Просто как написал flint и встречались мнения других что вроде и нет. |
|
|
10.10.2013, 17:35
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
по идее ничем. тем более что прокладка на 79ые поршня в диаметре 81-82мм а прокладка под 82ые поршня в диаметре 84мм. Вопрос мой был в том насколько есть смысл в установке покупного паука 4-1 или 4-2-1 в замен стандартного "инжекторного" паука под 1.8 на верховом валу. Просто как написал flint и встречались мнения других что вроде и нет. 4-1 не одного нормального не встречал(кроме Voron копия vfts). 4-2-1(nex, стт, стингер) нормальные для городского использования, для спорта надо дорабатывать. В стоковом коллекторе трубы 1-4, 2-3 разной длины и будут работать на разных частотах, вкупе с равнодлинным впуском получится полная ерунда. -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
exhouster |
10.10.2013, 18:59
Сообщение
#34
|
Гости |
равнодлинный имеется ввиду дросселя? а если будет использоваться ресивер?
|
|
|
10.10.2013, 19:12
Сообщение
#35
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
равнодлинный имеется ввиду дросселя? а если будет использоваться ресивер? дроссели, ресивер, горизонт. карбы равнодлинные -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
10.10.2013, 19:22
Сообщение
#36
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 133 Регистрация: 19.7.2011 Из: Belarus, Vitebsk Пользователь №: 7 628 |
Спрошу здесь. имеет ли смысл делать головку на больших клапанах. или существенной прибавки это не даст? (кроме прочего использую впрыск азота четырёхпортовый фирменный Эдельброк) сейчас клапана сток облегченные
|
|
|
10.10.2013, 19:28
Сообщение
#37
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
Спрошу здесь. имеет ли смысл делать головку на больших клапанах. или существенной прибавки это не даст? (кроме прочего использую впрыск азота четырёхпортовый фирменный Эдельброк) сейчас клапана сток облегченные Отвечу цитатой знакомых мне пенсионеров советского автоспорт "не знаешь, что делать- увеличивай клапан". -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
10.10.2013, 20:21
Сообщение
#38
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 133 Регистрация: 19.7.2011 Из: Belarus, Vitebsk Пользователь №: 7 628 |
|
|
|
Гость |
10.10.2013, 20:25
Сообщение
#39
|
Гости |
может они так и говорили, исходя из практического опыта?
|
|
|
10.10.2013, 20:44
Сообщение
#40
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 133 Регистрация: 19.7.2011 Из: Belarus, Vitebsk Пользователь №: 7 628 |
может они так и говорили, исходя из практического опыта? у нас дома мы с другом Ладушками занимаемся. ну и вот как-то эта старая школа отстраивала свои "творения" на январе с восьмиточечным впрыском и прочими ништяками... мы приехали посмотреть..вот они отстроилися, а результат смешной: наш девятос со стоковым низом 126-м и деланой бошкой, укатаный шумкой,музлом и комфортным салоном сует этому корчю по полной. на 15-х катках едем 15 квотер на ней, - на гражданской комплектухе с музлом!)))) так я это не к тому,чтоб похвастаться, просто они пальцы гнули, дельные советы нам давали: вы тут неправильно сделали,там неправильно, там не так,тут не то и коробка у вас говно (18 ряд 4.3). а по итогу мы молодые пацаны наказали "старых спортсменов")) И поэтому неохота колхозом бессмысленным заниматься. Хочется услышать что-то типо: У меня клапан такой-то, пружины такие-то, тарелки - вот эти, сухари - вот эти. Стало ехать лучше/хуже по сравнению со стоковыми разница заметна верхи/низы/переходные режимы/, подхват стал лучше-хуже..и в том же духе |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.5.2024, 14:39 |