Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Двигатель _ вопрос по разработке движка
Автор: fuzh 4.5.2009, 13:52
щас только прозрел что на донорском блоке поршни 82,8 стояли.. т.е. остаться на штатном диаметре без гильзовки не получится(((
теперь думаю.. есть 2 варианта:
1) точить в 84, использовать 2110 поршни тдмк Ф84 с 0-м смещением, торцануть их и проточить под клапана канавки
2) загильзовать в номинал и использовать 213 поршни штатные, так же торцануть их и проточить протчки\
грубо говоря щас задаюсь вопросом - точить в 84 или гильзовать в номинал? мои мысли что лучше не гильзовать ибо жесткость блока нарушится... у кого какие соображения?
Автор: sqrat 4.5.2009, 14:57
теперь думаю.. есть 2 варианта:
1) точить в 84, использовать 2110 поршни тдмк Ф84 с 0-м смещением, торцануть их и проточить под клапана канавки
2) загильзовать в номинал и использовать 213 поршни штатные, так же торцануть их и проточить протчки\
грубо говоря щас задаюсь вопросом - точить в 84 или гильзовать в номинал? мои мысли что лучше не гильзовать ибо жесткость блока нарушится... у кого какие соображения?
гильзуй,жесткость не пострадает,наоборот,гильзы его стабилизируют.зато реурс будет.еще у тя есть варианты подобрать 83мм поршень(фиат,альфа ромео)--и качество на высоте,и ездить будет.
а если точнешь в 84--толщина стенки будет критически мала...
и ваще,дядь,стыдно тебе такие вопросы здесь задавать...ты ж читал всё об этом в разделе о блоках цилиндров...
Автор: sqrat 4.5.2009, 15:15
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=113&view=findpost&p=36435
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=113&view=findpost&p=1394
Автор: fuzh 4.5.2009, 17:11
собсна меня вопрос о гильзовке и интересовал в основном.. мне казалось что наоборот он шататься с гильзами будет)
Автор: Pugnator 5.5.2009, 17:13
тыж не мокрые гильзы делать буш
Автор: fuzh 5.5.2009, 17:16
сухие
Автор: sqrat 6.5.2009, 5:01
сухие жесткости не нарушат)
Автор: Урожай 6.5.2009, 6:17
Дим, гильзовать классическиий блок сам знаешь сколько будет стоить....(навскидку-2500р за цил. при условии что он останеться сухим....
Автор: fuzh 6.5.2009, 8:10
???
3500 за весь блок
http://motortehn.ru/Main/InfoPage/B9DY8IQ.html
http://mehanika.ru/works/obr/car/blocks/
Автор: karburator 6.5.2009, 18:10
стенка гильзы вроде 1.5 мм, соотв. расточка будет где-то под 85
Автор: fuzh 7.5.2009, 9:59
ну да верно
или ты про то что цилиндр вскроется? очень сомневаюсь)
Автор: -=veber=- 7.5.2009, 11:47
мы на спорт гильзовали блоки все прекрасно работает такчто думаю гильзовка не чему не повредит
Автор: Racer29 7.5.2009, 13:33
А насколько нарушат жёсткость блока мокрые гильзы??? примерно 88
Автор: -=veber=- 7.5.2009, 13:48
вот мокрые я бы не советовал думаю менее надежны.
Автор: sqrat 9.5.2009, 3:47
катастрофически нарушат.
88 делают путём вставки из 4 сблокированных гильз,при этом организуют иной проток антифриза.
Автор: KONFUZZ 10.5.2009, 2:33
ребят сварите себе коробку по размерам напоминающую мотор и ебаните туда гильзы от маза... заебись поедет...
88... давайте 960654667 сразу
Автор: Эдгар 23.11.2009, 11:21
http://www.ab-engine.ru/abs/02_04_gilza.html гильзование
http://www.ab-engine.ru/smi.html а вообще тут много вкусного...
Автор: fuzh 23.11.2009, 17:08
давно в тему не писал..
уже решил в 84 точить с 2112 торцованными поршнями с цековсками) гильзовать небюджет
Автор: fazoinvertor 23.11.2009, 17:19
Вот блин( такой правильный двигатель наклевывался.
Автор: fuzh 23.11.2009, 17:58
ничего особо не изменится, конфиг низа планируется такой:
блок 213, поршни тдмк 2112 Д84, верхняя плоскость будет фрезерована, проточки под большие клапана, шатуны 213 облегч., колено 2130
бюджетно и надежно.
Автор: fuzh 23.11.2009, 21:38
несколько причин:
1) при торцовке уменьшатся штатные цековки => можно будет меньше париться что будет пониженная СЖ
2) при стандартной компр. высоте оставаясь на сток длине шатуна, с 84м коленом поршень предполагаю что вылезет из блока
3) если его торцевать неполностью, то можно даже небольшой вытеснитель сделать
Автор: karburator 23.11.2009, 23:35
1) при торцовке уменьшатся штатные цековки => можно будет меньше париться что будет пониженная СЖ
2) при стандартной компр. высоте оставаясь на сток длине шатуна, с 84м коленом поршень предполагаю что вылезет из блока
3) если его торцевать неполностью, то можно даже небольшой вытеснитель сделать
также
-уменьшается вес поршня
-уменьшается перекос при неравномерном давлении газов в следствии уменьшения расст. от днища до пальца.
Автор: karburator 24.11.2009, 9:14
2.блок какой? в 03 06 и 30 не вылезет. в 213 не помню недоход(
3. можно но сложно - в плане оборудования трудозатрат и времени
торцуешь поршень 16ве и получется объём углублений меньше чем в нивовском...
Автор: fuzh 24.11.2009, 10:44
2.блок какой? в 03 06 и 30 не вылезет. в 213 не помню недоход(
3. можно но сложно - в плане оборудования трудозатрат и времени
1. я ж написал про уменьшение цековок
2. разумеется 213
3. это ещё посмотрим) ничего сложного не вижу
Автор: fuzh 24.11.2009, 19:22
ты видел какая лужа в 08 поршне? ещё больше чем в 213
Автор: Zver 25.11.2009, 4:13
ks 90 565 600, D=84, компресс.высота - 38,2, 22 палец..
Автор: -=veber=- 26.11.2009, 15:46
правда тока в том что они лучше литья и их плюс тока в том что можна придти со своим черчежом и делать так как хочеш ты сам а в остальном говно и бушланов криворучка потомучто поршни делаеш с зазором в 6 соток а получается после гонки 0.15 садяться нереал да и проебы его сказано было под кольца 2мм делать и даны кольца а делает под 3 а патом када на весы их ставиш то окуеваеш напроч от того что разница в весе 10-12 гр етож пипец пол поршня обкрамсать пришлось но зато после получения пиздюлен теперь делается все более или менее но материал все равно мягок. есть вариант с абешными поршнями но ценник за комплект моих поршней 18000 р Висеко дешевле стоит нах
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)