Система охлаждения, мнения Опции

[Йожег]

в пробках, уже сейчас, температура возрастает до 105...
Радиатор и помпа новые, термостат ШНива. Надо решать на 100%...

[Евгений.В]

в пробках, уже сейчас, температура возрастает до 105...
Радиатор и помпа новые, термостат ШНива. Надо решать на 100%...

Ну не что не изменится, эти алюминиевые радиаторы не способны охлаждать двигатели, и это уже проходили, вариантов просто нет, не порти движок и нервы, дороже выйдет!

[Йожег]

Ну не что не изменится, эти алюминиевые радиаторы не способны охлаждать двигатели, и это уже проходили, вариантов просто нет, не порти движок и нервы, дороже выйдет!

Прихожу к выводу, что надо ставить радиатор 2110 и вентиляторы от 21214... правда петли капота мутить от багажника Калины придется(((
Еще вопрос по помпам:
чем отличается нивская помпа от классической?

[grunger74]

Нивовская - ничем. Шнивовская - один вывод заглушен, полупомпа с другим подшипником. Ставь Лузар-ТУрбо для классики, пока имхо самый оптимальный вариант

[sirius13]

А про фольксовский бачок поподробнее мона, у многих читал про него, а в чем плюсы?

Надежность. Отличный пластик, отличная конструкция.

[RusUFO]

Ну не что не изменится, эти алюминиевые радиаторы не способны охлаждать двигатели, и это уже проходили, вариантов просто нет, не порти движок и нервы, дороже выйдет!

На чем основаны ваши выводы? Если у вас не работает ал. радиатор для начала промойте систему(причем не просто водой, а химией чтоб растворить накипь и масляную пленку), проверьте зазор в насосе, используйте хороший теплоноситель и будет вам счастье. А ваши латунь только портит двигатель.

ЗЫ Мужики на малых скоростях отлично работают паяные соты из-за низкого аеросопротивления + теплопередача на ламели лучше за счет пайки в отличии от запрессовки. Классического радиатора вполне хватает для среднефорсированого двигателя и не надо городить ниво или 10 радиаторы.

[RusUFO]

Нивовская - ничем. Шнивовская - один вывод заглушен, полупомпа с другим подшипником. Ставь Лузар-ТУрбо для классики, пока имхо самый оптимальный вариант

Какой диаметр крыльчатки у турболузара?

[Йожег]

Надежность. Отличный пластик, отличная конструкция.

от какого пассата именно, сколько стоит и как крепится?

[Евгений.В]

На чем основаны ваши выводы? Если у вас не работает ал. радиатор для начала промойте систему(причем не просто водой, а химией чтоб растворить накипь и масляную пленку), проверьте зазор в насосе, используйте хороший теплоноситель и будет вам счастье. А ваши латунь только портит двигатель.

ЗЫ Мужики на малых скоростях отлично работают паяные соты из-за низкого аеросопротивления + теплопередача на ламели лучше за счет пайки в отличии от запрессовки. Классического радиатора вполне хватает для среднефорсированого двигателя и не надо городить ниво или 10 радиаторы.

Мои выводы основаны исключительно на практике в бою, и вентилятор у меня даже летом в жару на спринте не включается, а включается только когда стоишь на месте!
Я даже на повседневной машине сразу же после покупки авто, радиатор поменял.

А систему промывать не зачем, потому что в серьезном спорте меняется все на новое как в авиации через каждые 3-4 тыс. км. или 100 часов боевых, на новый двигатель, радиатор, генератор и еще кучу сопутствующих резинок и приблуд подводивших ранее, и все это считается условно неисправным, даже если из этого не чего не сломалось!

[sirius13]

от какого пассата именно, сколько стоит и как крепится?

расширительный бачок Jp Group 121280017, крышка Hans Pries 103 451 755. Крепится на два болта и выступ.

[grunger74]

Какой диаметр крыльчатки у турболузара?

Диаметр не мерил, но сама крыльчатка интересной формы ,

[RusUFO]

Мои выводы основаны исключительно на практике в бою, и вентилятор у меня даже летом в жару на спринте не включается, а включается только когда стоишь на месте!
Я даже на повседневной машине сразу же после покупки авто, радиатор поменял.

А систему промывать не зачем, потому что в серьезном спорте меняется все на новое как в авиации через каждые 3-4 тыс. км. или 100 часов боевых, на новый двигатель, радиатор, генератор и еще кучу сопутствующих резинок и приблуд подводивших ранее, и все это считается условно неисправным, даже если из этого не чего не сломалось!

Не знаю на сколько к вас серьёзный спорт, у нас в формуле(1600, немецкая трешка) моторы меняли только если они умирали или уставали. Дорогие моторы и много их было (ВАЗ1600). Опель шпиц вообще требовал 65-75С + про аэродинамику надо было не забывать. После долгих экспериментов остановились на базе из лузаровских паяных сот. Радиаторы получились оригинальными как и моторы. Мыли всегда керосином, обезжиривали щелочами, при необходимости протравливали кислотой. Теплоноситель был: дистилир. вода + REDLINE WaterWetter. У себя использую классический лузарспорт(ал. пайка) уже года три, проблем летом в жару не было. Чистота-залог здоровья!

[RusUFO]

Диаметр не мерил, но сама крыльчатка интересной формы ,

Крыльчатка интересная, но как живет подшипник?

[Евгений.В]

Не знаю на сколько к вас серьёзный спорт

Ты не до понял меня - или я не правильно выразился, у тебя на фото правильный алюминиевый радиатор, а речь идет про стоковый алюминиевый радиатор, нивовский, десятошный или еще какой, которые на всех машинах с новья стоят, а не тот который ты выложил!
Проблема как раз в их убогом изготовлении с круглыми трубками, расположенных в шахматном порядке и они не продуваются при большом потоке воздуха, даже если туда 10 вентиляторов приладить!

Тут Йожег как раз задал вопрос, что быстро приладить под капот? А я в свою бытность приладил за 40 мин. купленный за 100$ в Москве на Шарикоподшипниковой радиатор от дизельной четверки, и прямо на парковке не резал ни петли ни лонжероны ни чего, поставил и поехал дальше! Что и ему советую!
А тот который ты выложил за 40 мин. не поставишь и за 100$ не купишь.

[leshiy07]

Продукция Лузара хорошего качества, хоть и сейчас это в основном Китай, хотя соотношение отечественной и китайской продукции неизвестно, это сейчас большой холдинг, включающий в себя такие марки и бренды как Лузар, СтартВольт, Эйрлайн, Триалли и т.д. Кому интересна продукция, пожалуйста в личку, а так сам лично пользуюсь этой продукцией на разных машинах и пока доволен, что радиаторы, помпы и ремни достойны за свою цену! Кстати, ДААЗ тоже уже Китай.

[grunger74]

Продукция Лузара хорошего качества, хоть и сейчас это в основном Китай, хотя соотношение отечественной и китайской продукции неизвестно, это сейчас большой холдинг, включающий в себя такие марки и бренды как Лузар, СтартВольт, Эйрлайн, Триалли и т.д. Кому интересна продукция, пожалуйста в личку, а так сам лично пользуюсь этой продукцией на разных машинах и пока доволен, что радиаторы, помпы и ремни достойны за свою цену! Кстати, ДААЗ тоже уже Китай.

Скорее основаная масса ДААЗа - совсем не ДААЗ, а кетайские подделки под него, на китейских сайтах солексы к примеру 2,5-3 тр стоят... Новый оригинальный "не кетайский " ДААЗ стоит около 5

[Евгений.В]

Меня и подвел свеже купленный генератор СтартВольт на 80А, отработал в спокойном режиме неделю а на соревнованиях сразу сдох, сход по генератору! Я на трассе в мороз чуть не сдох. Эта продукция у меня в черном списке.

[leshiy07]

Насчет производства в Китае это давняя мировая тенденция и мы не исключение, к сожалению. Поэтому это не подделки под ДААЗ, хотя и такие есть, а это современный ДААЗ, я не говорю что весь, но радиаторы точно делают в Китае, как и часть запчастей поставляемых на конвеер. А в спорте и в повседневной жизни может сдохнуть все что угодно, будь то оригинал с завода или нет, вы сами об этом прекрасно знаете, и КЗАТЕ, как и СтартВольт, также может выйти из строя, т.к. очень много разных факторов.

[Йожег]

Ты не до понял меня - или я не правильно выразился, у тебя на фото правильный алюминиевый радиатор, а речь идет про стоковый алюминиевый радиатор, нивовский, десятошный или еще какой, которые на всех машинах с новья стоят, а не тот который ты выложил!
Проблема как раз в их убогом изготовлении с круглыми трубками, расположенных в шахматном порядке и они не продуваются при большом потоке воздуха, даже если туда 10 вентиляторов приладить!

Тут Йожег как раз задал вопрос, что быстро приладить под капот? А я в свою бытность приладил за 40 мин. купленный за 100$ в Москве на Шарикоподшипниковой радиатор от дизельной четверки, и прямо на парковке не резал ни петли ни лонжероны ни чего, поставил и поехал дальше! Что и ему советую!
А тот который ты выложил за 40 мин. не поставишь и за 100$ не купишь.

А скажите пожалуйста, в чем его особенность, радиатора от дзельной 2104?

[Евгений.В]

А скажите пожалуйста, в чем его особенность, радиатора от дзельной 2104?

Вот гляди, обычный медный радиатор 2101 имеет теплоотдачу больше алюминиевого на 15% при одинаковых габаритах, а 21045 он длинный и теплопередача примерно на 60% больше относительно алюминиевого.