Версия для печати темы

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:22

Этап первый!
Три года назад была подарена мне на 18летие от отца.С тех пор я занялся тюнингом машины так как интересовался с глубокого детсва.Была уже подарена с ржавчиной по кузову и гнилыми порогами.раньше не любил фоткать машину так как считал суеверие "если сфоткаешь значит разобьешь" и из за этого фоток очень мало "детства" моей машинки.Вот копил деньги работал и наконец накопил на вал ОКБ Двигатель 680 и я его приобрел.Снял бамперишки,купил литье с резиной размерностью 205/50/15 поставил и радовался.

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Машина уже мне досталась с ржавчиной и дырками.Ну что поделать-дачная машина на которой возили летом картошку а зимой стояла в снегу и без подкрылок вот и начала гнить.

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:23

http://www.radikal.ru
Первое литье в ее жизни которое она примерила. 205/50/15
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Вот такой она стала.
Фото установки вала 680 к сожалению нету так как фотоаппарата на то время у меня не было.

Этап второй!
Машина ездила отлично.Как всегда захотелось большее и опять понеслась.
Заказал у мастера голову под вал ОКБ Двигатель м32 захотелось спорта!
Так как не занимался этим ни когда не стал браться сам и доверился мастеру своего дела и не разочаровался!
Не буду описывать что и как я думаю сами догадаетесь

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:24

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:24

После чего были установлены веберы.Фото веберов еще на старой голове примерка и работа.Я успел чуть чуть покататься и на старой

голове.

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Коллектор замотан не горящей тканью чтоб не кипел бенз в коллекторе.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:25

Этап третий!
Заблуждение!
Так как машина не отстроена была на гонках "дрег" ни чего не показывал -чуть чуть доработанная класика меня обходила.Я было

опустил руки.НО всеже плюнул на всех и начал думать дальнейший проектик.В голову пришло только ТУРБО МОТОР чтоб всех порвать и

показать что я умею собирать моторы.Мотор строился на показ-2-3 гонки на гонках и не собирался я покупать поршня и разжимать блок

так как валялся двиг не нужный в сборе.

http://www.radikal.ru
Куплен был перепускник НКS с регулировкой,далее без фоток ибо все в гараже лежало-турба с RB20DET,интеркуллер с супры,пайпинги сам

хотел варить,куплен был инж весь плюс бензонасос волга,форсы волго.
Фоток инжа нет так как мало на нем ездил но по этой фото можно увидеть кусочек впуска...
http://www.radikal.ru

НЕ МНОГО поездив на инже пробовал отстроиться на спорт головке с обычным ресом(так как денег не было) у двоих хороших

настройщиков.После 5 хорошо ехала но вот до 5 яма громадная!!!Вывод настройщика-не хватка воздуха!Обьяснение меня убило мой

вал для дрочелей или для веберов.После этого я психанул так как вложено опять было более 20к рублей и все наветер и опять был

установлены веберы.

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:25

Этап ЧЕТВЕРТЫЙ!
ДО сих пор не законченый.
Так как в основном машина была для гонок машина всю зиму стоит возле работы.Было принято решение варить кузов и собирать заново

двиг пока время есть.
На фотках видно до какой степени она сгнила!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Вековая грязь.

Автор: Mstitel 27.5.2010, 13:26

http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Проект пока заморожен на этом!

Автор: b0lt 27.5.2010, 16:14

Красяво всё ! а ты самжестянку делаешь или сварщик варит ?Да в машину ты вбухал не хило ! хотя что удивлятся у многих здесь бюджеты ваще космос ! меня уже ничто не удивит ! Удачи в проэкте ! На долго не замораживай !

Автор: fuzh 27.5.2010, 17:24

а что это за тарелки такие?
1) пружина опирается на них помоему меньше половины своей рабочей поверхности верхней, как бы бортик не отломило тарелки.. да и тонкий он к тому же..
2) рокера касаются тарелок - это плохо! рокера должны касаться только торцов клапана, а между тарелкой и рокером должен быть ЗАЗОР, чтобы не было казусов никаких.. типа рассухаривания клапана

Автор: fazoinvertor 27.5.2010, 19:33

Автор, как и все здесь присутствующие, больной на всю голову. Это хорошо. Осталось тока отучить от дрега и приучить к грунту. Удачи в постройке!

Автор: Mstitel 27.5.2010, 19:38

Бюджетик маленький я считаю-всего то за 100рупей перевалил.
Думал сварщику 20 отдавать за переварку либо самому научиться варить-в итоге сам купил,научился,заварил и еще полу автомат свой остался.
Это с виду они маленькие и касаются.Это не так.Там зазор есть на другой фото видно,просто фотка такая.На счет что маленькие тарелки низнаю все ездило и все отлично.Они алюминивые вроде облегченные с просадкой мест под сухарики.

Та я уже честно говоря уже хочу перейти на грунт-что то загорелся.НО пока настройка машины-подвеска и тд не то.Так что это в будующем и я думаю не за горами

Автор: Mstitel 15.6.2010, 3:13

Начал заниматься задом своей машины!Наконец то всю ржавчину за один раз уберу ну за одно и покрашу!
ПРОЕКТ ОПЯТЬ РАЗМОРОЖЕН пока лето!
Думаю к концу лета-тоесть к закрытию дрег рейсинга успею так как предстоит еще много-очень много сделать!
Несколько фотоотчетов своей работы!Занимаюсь на работе в свободное время.
http://www.radikal.ru
Юмористы в кадре
http://www.radikal.ru
Вот из за этой внутренней арки пришлось срубить нормальное крыло.
http://www.radikal.ru
Так она мне почему то больше нравится
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Чуть чуть помазал швы антигравием.Промажу пистолетом нормально.Просто времени очень мало было.
http://www.radikal.ru
Гнилая арка.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru

Автор: SVAROG 15.6.2010, 9:14

ИМХо помоему этот кузов варить уже мало смысла, лучше накопить и взять донора.

Автор: sysadmin5 15.6.2010, 9:23

Цитата(SVAROG @ 15.6.2010, 9:14)

Автор: Mstitel 15.6.2010, 15:29

Не люблю я такие разговоры про замену кузова.
Во первых делаю я все сам и учусь на этом кузове тоже!
Во вторых эта машина мне дорога как память ее купил еще мой дедушка чтоб мой отец ездил а на 18и летие мне отдал ее отец так как пересел на ино.
В третьих не люблю кузова 05 07 они квадратные.А ВЫ ПОПРОБУЙТЕ найти мне новый кузов от 06 тогда бы я с радостью купил его.
В четвертых б/у кузов я тоже не хочу брать мало ли че с ним было(буду я потом боком ездить) а с этим я все про него знаю.Он всю жизнь меня катал и будет дальше катать.
В пятых машина на бабушке которая уже умерла и доки еще не сделаны на нее.Оформить даже не могу так по доверенности и езжу.
В шестых с виду все так хорошо было но вот когда пошло поехало не останавливаться же уже на каком то моменте постройке.

Машина уже практически доделана!Осталось чуть чуть!Хорошо покрою антигравийкой и шовником и ничего ей еще лет 5 не будет.

Автор: fuzh 16.6.2010, 1:32

авто.ру какое-то напоминает
на машине, которая дорога как память и которую холят и лелеят, на соревнованиях выступать - не вариант

Автор: Mstitel 17.6.2010, 8:11

Я ее не лелею.Просто мне уверенней чувтвуется в машине которую сам собрал и сварил чем куплю кузов и в нем при скорости че то оторвется...
А как память это одна из многочисленных плюсов этого кузова.Тем более вложено очень много а итог то либо продавать за копейки этот гнилой кузов либо выкинуть!Что имеем тому и рады.

Автор: sysadmin5 17.6.2010, 9:09

Цитата(Mstitel @ 17.6.2010, 8:11)

Автор: STIVI 17.6.2010, 9:20

Цитата(Mstitel @ 17.6.2010, 8:11)

Автор: Mstitel 17.6.2010, 9:37

Че сравнивать то все мы повернуты на машинах
Мое любимое высказывание-мы легких путей не ищем!
У меня на дрыг и так ушло с момента ее передачи мне сто с копейками тысяч.А только щас я начал делать кузов,и опять закончу и все в двиг и двиг

Автор: RRR 17.6.2010, 17:23

Жёлтый дом по вам плачет....

Автор: VADOS 17.6.2010, 17:46

Электрозаклёпки порадовали на фотках, норм сделано, а вот сварка в стык сверху - не айс, лучше бы штрихами варил, но это ИМХО.

Я соглашусь с парнями про то, что такое восстанавливать - бесполезно, проще было бы новый кузов купить, но есть одно НО - это то, что ты учился сам работать с кузовнёй. Это совсем другой разговор, тут есть смысл заниматься подобными вещами.
Когда человек не занимался сваркой вообще, но у него появился кузов, железо и сварочный п/а, то ему достаточно сделать хотя бы пол-машины и он уже сам врубится что к чему, если голова есть на плечах, а не от балды всё делается и абы как.

Вот за это респект!

Ну и про бюджет - не имеет значения сколько вложено, важен результат, как мне кажется.
Я тоже в машину вложил уже порядка 180 тысяч за 1 год, но до сих пор она ещё не собрана и многое ещё надо купить, поставить и собрать.
Так что в данном случае все эти вложения ещё ни о чём не говорят

Удачи с проектом, буду следить, молодца!

Автор: Mstitel 17.6.2010, 18:36

VLADOS Спасиб за респект.Очень уважаю ваши мнения.

Автор: RRR 17.6.2010, 19:25

Цитата(VADOS @ 17.6.2010, 17:46)

Автор: sysadmin5 17.6.2010, 19:39

Цитата(RRR @ 17.6.2010, 19:25)

Опять же полезное умение для будущих ремонтов.

Автор: VADOS 17.6.2010, 19:47

Так а чего? Можно подумать кузовное железо на ТАЗах не гниёт и кузов ремонтируется раз в 10 лет.
Да и крэши на соревнованиях никто не отменял, как бы кто этого не хотел. Но только когда умеешь уже работать с железом, то всё становится проще как в материальном плане, так и в целом.

Автору, кстати, можно посоветовать сразу усилить важные части кузова, раз в данный момент он занимается этим вопросом.
В соотв. разделе есть топик, где многое описано достаточно подробно.

З.Ы. - VADOS и VLADOS - разные люди на этом форуме, попрошу не путать (сообщение выше)

Автор: RRR 17.6.2010, 21:02

Цитата(sysadmin5 @ 17.6.2010, 19:39)

Автор: Mstitel 17.6.2010, 22:36

VADOS Извиняюсь печатал в торопях... Буду знать теперь что разные просто много тем перечитал
Сисадмин - ремонты всегда будут!Их реально никогда не избежать.Плюс своими руками еще можно ченить сделать с полу/автоматом.

Осталось только задний фартук поменять до кучи тож сгнил,арку закончить и чуть чуть пол и готово.
Руку уже набил сваркой.Щас по плану каркас(чуть позже) и усиливать металл.Например исилитель заднего крыла я не ставил потому что буду гнуть из 2ки я думаю и приварю к крылу!это намного лучше будет чем стандартный жидинький да и удар по сильнее будет держать-мало ли щас дураков на дороге.

Автор: Mstitel 24.6.2010, 19:08

Вчера были приобретены для моей машинки спорт ништячки.

Сидушки UNP экстрим х2шт за 8рублей плюс к ним салазки под классику за 200рублей.
Хозяин сказал б/у 2а месяца если бы не сказал то подумал бы что новые...

Плюс.

Ремень для водителя SPARCO с вставками мягкими SABELT 4х точка за 2500рубля - новый,не разу не ставился.
Итого потрачено плюсом за это 10.700рублей из моего кошелька.
Я думаю это того стоит.Будут установлены под конец работы с кузовом но скорее всего перед каркасом.

Вот фото этого всего.

http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1006/49/f2e32d04cccb.jpg.html

http://radikal.ru/F/i082.radikal.ru/1006/c3/141f42fb64b4.jpg.html

http://radikal.ru/F/i056.radikal.ru/1006/4a/c2da56e14358.jpg.html

http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1006/d2/0a0b69e7805d.jpg.html

http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1006/86/fc6971ce22e3.jpg.html


Плюс работы по кузову продолжаются,времени не было чтоб сфотографировать-на днях выложу.
Запчасти все по мотору готовы и я рад скоро сборка.
Запчасти:Блок фрезернут чуть чуть(был кривой сильно перегревал) на сколько мм не скажу не помню забыл,шатуны нивовские облегченные уже брал все до грамма доработаны плюс замена втулок под палец,колено 1я проточка,поршни 5е-сделана прорезь для стопоров щас подбираются хорошие стопора(новые как оказалось некоторые не полностью касаются кромки тоесть овальные) из за чего могут выпасть и наделают делов,пальцы укорочены и подобраны для поршней!
Собираю хороший двигатель и надолго.
Кто что по этому думает и что мне еще надо доработать жду предложений.

Автор: sysadmin5 25.6.2010, 9:46

это трехточечные ремни, но все равно очень шоколадно ты кресельца отхватил.

Автор: Unnamed 25.6.2010, 9:56

Автор: sysadmin5 25.6.2010, 10:18

Цитата(Unnamed @ 25.6.2010, 9:56)

Автор: Unnamed 25.6.2010, 16:33

Ну мои то крепились за креслом в двух точках

Автор: Mstitel 26.6.2010, 8:42

Это 4х точка.У меня точно такие же.

Автор: Mstitel 26.6.2010, 20:36

Работа над кузовом продолжается.....
Сегодня в ночь с другом приварили подпорожник правого порога,забрызгали антигравием все,был срублен задний правый поддомкратник и поставлен на его место новый.

http://radikal.ru/F/s11.radikal.ru/i184/1006/32/65f88c022dbe.jpg.html
Проглядываются Каяба ультра и пружинки синие заниженные -90!

http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i126/1006/01/47275403d9a2.jpg.html
Мой инструментик.

http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i146/1006/78/b07e1e4dc6c0.jpg.html
Смотровое окно для осмотра резины

http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1006/3a/87e5fccb334c.jpg.html

http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1006/81/d619724114ec.jpg.html

http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1006/b0/963f197c0c50.jpg.html
Гнилой поддомкратник.

http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i104/1006/fb/05bace048b67.jpg.html

http://radikal.ru/F/s05.radikal.ru/i178/1006/86/0be2ddde26f9.jpg.html
Забрызганная антигравием левая переваренная сторона.

Автор: Mstitel 26.6.2010, 20:36

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1006/4c/f06c0df4439f.jpg.html
Она же.

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i201/1006/e0/0093b803fec5.jpg.html
Арочка левая забрызганная.

http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1006/93/ede2393dcf20.jpg.html
Самодельная вставочка пола под запаску.

http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/1006/ad/e21c9374894c.jpg.html
Подгонка правого подпорожника.

Автор: Mstitel 26.6.2010, 20:36

http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i207/1006/04/95682bfbb7c3.jpg.html
Гниль и остатки поддомкратника.

http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1006/6a/eb4c72dcef26.jpg.html
Полностью новый перед с подвеской.

http://radikal.ru/F/s57.radikal.ru/i158/1006/c1/86953fe9e323.jpg.html
Низ машинки.

http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i115/1006/76/a880576c6546.jpg.html
Новье готовим для сварки.

А так же друг умудрился за 3 минуты сломать двое плоскогубц которые служили верою и правдою несколько лет,после чего ему дал помощней кусачки

http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1006/b3/df59d8dfed46.jpg.html
http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i116/1006/20/3dc26d6d5c33.jpg.html
http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1006/aa/1cf4416ea4ba.jpg.html

Автор: Mstitel 19.7.2010, 4:39

Кузов полностью доварен не считая что надо приварить самодельные поддомкратники более усиленные вперед собственного изготовления.Теперь предстоит шпаклевать кузов и готовить мотор к сборке.

Автор: sysadmin5 19.7.2010, 9:55

Один сломал, другой про%б@л

Автор: БОРЯ 19.7.2010, 19:59

Цитата(sysadmin5 @ 19.7.2010, 9:55)

Один сломал, другой про%б@л

Автор: Mstitel 20.7.2010, 7:43

Варили ночью часов в 4-5утра.Хотели уже по домам разойтися.Дышали еще дымом от сварки.Вот и хотели быстрее свалить от туда и решили че под рукой есть то и использовать и не идти в другой конец бокса и ченить искать-как итог 2ое плоскогубцев на выброс.Зато у слесарей появились двое новых отличных плоскогубцев под утро.Чему они очень довольны были.

Автор: Mstitel 24.7.2010, 2:02

Типо вчера накидал шпаклевки а заодно и пиарчик.

http://radikal.ru/F/i081.radikal.ru/1007/28/3e6613799bc4.jpg.html
http://radikal.ru/F/i068.radikal.ru/1007/e3/fb467a2ac2cb.jpg.html
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i212/1007/18/c6df1cf04b9c.jpg.html
http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/1007/32/ad7ef5751d6b.jpg.html
http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1007/08/5a851b3250bb.jpg.html
Все что надо для счастья машины.

А вот и паирчик пошел...
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i141/1007/c9/c345b0f49a86.jpg.html
http://radikal.ru/F/s07.radikal.ru/i180/1007/b0/a369acebc703.jpg.html
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i134/1007/5a/329b84dda5ac.jpg.html
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i132/1007/e7/66b2754c4e87.jpg.html

Автор: Mstitel 10.8.2010, 23:55

http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i129/1008/46/d26a02c685f0.jpg.html
Заварил лючек б/бака и залил шовником.
http://radikal.ru/F/s16.radikal.ru/i191/1008/cd/5011a52056a5.jpg.html
http://radikal.ru/F/s54.radikal.ru/i143/1008/56/5a5317aa26e4.jpg.html
Готовлю усилитель заднего крыла.
http://radikal.ru/F/s51.radikal.ru/i133/1008/67/e1cfbdd6609f.jpg.html
Зашпаклеван лючечек.
http://radikal.ru/F/i079.radikal.ru/1008/f8/181b8f8ad0d8.jpg.html
Все приварено и залито шовником.

Все это я делал для того чтобы лючек поставить в стойку.Хочу круглый лючек.Просто хочу и все.Многие могут сказать что извращение но надо же чем то от остальных отличаться.

Договорился о покраске машины.Так же на покраску ищутся деньги на неделе думаю найду и увезу ее в покраску.Красить буду в 2а цвета.Основной синий акрил а -капот багажник и крыша будут черные акрилл...вот вроде и все.
Может кому то еще эта тема интересна буду рад предложения выслушать кто что думает.

Автор: fuzh 11.8.2010, 12:08

что-то совсем не тем занимаешься.. точнее, здесь таким заниматься стыдно должно быть. Оставим до лучших времен.

Автор: Mstitel 11.8.2010, 14:34

Я все понимаю.ваш выбор судить.Скоро покраска и подготовка к покатушкам и спринтам.
Я зайти не могу на форум.Это вы забанили???узнаю чтоб мозг себе не выносить.

Автор: fuzh 11.8.2010, 15:12

если бы забанили - этого написать ты бы не смог)
решением админов учетная запись удалена, как будут результаты в соревнованиях - тогда поднимем вопрос о восстановлении

Автор: Мститель 11.8.2010, 21:50

Хорошо.а я дальше могу пополнять свою тему?
Машина на стадии постройки-москва тоже не сразу строилась.
Увы пока я не могу выступать.

Автор: fuzh 11.8.2010, 21:55

ну да, тема только тут будет

Автор: Мститель 11.8.2010, 22:08

Сегодня не терял время.Сьездил забрал мое 2130 колено облегченное.
Облегчен на 2.5кг.Маховик останется стандарт дабы не потерять момент.
Как все продую и соберу тогда опяять же в ход пойдут поршня на проточку под биг клапана.
Фото сделано на скоряк и в чужом гараже

http://radikal.ru/F/s13.radikal.ru/i186/1008/78/2e9293841a82.jpg.html
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i173/1008/8e/9ca7bdc6f618.jpg.html
http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1008/f6/4bb670b58ed3.jpg.html
http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/1008/45/ac3acf6cc3af.jpg.html

Автор: fuzh 11.8.2010, 22:11

облегчать колено вместо маховика - это ты сильно!
полнопротивовесное колено снижает нагрузки на подшипники, его облегчают когда уже маховик и шкив облегчать дальше некуда.
Развиваемый момент двигателя от момента инерции маховика не зависит.

Автор: Мститель 11.8.2010, 22:17

Разговаривал со спецом который гоняет на 08.Хороший кстати человек-в возрасте и разбирается и ничего не утаивает.
Он мне пояснил что облегченное колено дает резкость разгона машины.И он пробовал тоже на всем облегченном кататься на дреге но не получается.
Из за того что у него керамика.Трогался с 7000 об машина в шлиф,ногой качнет чтоб поймать сцепление обороты падают а машина все равно буксует потому что керамика не позволяет либо включено либо выключено режим.Потом поставил маховик стандарт и уже можно было с 5400 стартовать вот так вот.И мне посоветовал тоже ставить маховик стандарт.Да и много еще мастеров советовали ставить стандарт.Хотя я думаю если у меня пока керамика не будет стоять можно и облегченное поставить в любом случае можно будет поджечь это сцепление и стартануть нормально вообщем надо эксперементировать.

Автор: Мститель 11.8.2010, 22:46

Кстати купил у друга облегченные шатуны НИВА с плавающим пальцем.
После дефектовки было обнаружено что убиты втулки под пальцы.
Друг на моторном помог запресовал и отдал мне и еще подогнал развертку для них.
Я на радостях развернул все втулки под пальцы и собрал поршнечки
Кстати поршня 79.8 тоже были доработаны под плавающий палец.
Далее фотоотчет.

http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1008/6e/250c23abdd16.jpg.html
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1008/6b/f0a82467aeba.jpg.html
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i098/1008/3e/c4ca41758d39.jpg.html
http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i211/1008/22/683785d6f163.jpg.html

Автор: CLIFF 11.8.2010, 22:57

колено конечно когда облегчено так. выглядит очень секасно)

Автор: fuzh 11.8.2010, 23:24

Цитата(Мститель @ 11.8.2010, 22:17)

Разговаривал со спецом который гоняет на 08.Хороший кстати человек-в возрасте и разбирается и ничего не утаивает.
Он мне пояснил что облегченное колено дает резкость разгона машины.И он пробовал тоже на всем облегченном кататься на дреге но не получается.
Из за того что у него керамика.Трогался с 7000 об машина в шлиф,ногой качнет чтоб поймать сцепление обороты падают а машина все равно буксует потому что керамика не позволяет либо включено либо выключено режим.Потом поставил маховик стандарт и уже можно было с 5400 стартовать вот так вот.И мне посоветовал тоже ставить маховик стандарт.Да и много еще мастеров советовали ставить стандарт.Хотя я думаю если у меня пока керамика не будет стоять можно и облегченное поставить в любом случае можно будет поджечь это сцепление и стартануть нормально вообщем надо эксперементировать.

Автор: Мститель 11.8.2010, 23:31

Фуз а как тогда по твоему?Надо и колено облегчать и маховик или только маховик???
Поясни пож...я не профи и не спорю.Скажи как правильно надо делать.Просто сколько людей столько и мнений.
Я хочу твою точку зрения выслушать так как остальные слышал.
Выслушаю с удовольствием.

Автор: fuzh 12.8.2010, 1:33

я уже выше написал про облегчение колена и маховика.
А вообще в техническом разделе обсуждали, там поищи

Автор: DIMAN 12.8.2010, 8:13

Фуж просто мягко намекает, что колено ты запорол и жить оно будет недолго

Автор: fuzh 12.8.2010, 9:22

ну нет почему, жить будет)

Автор: Zver 12.8.2010, 9:48

А по мне так тема - колено осталось все тем же полнопротивовесным, инерция меньше - четче отклик на акселератор. Будет быстрее раскручиваться, но, увы, быстрее падать обороты, когда сцепление отключаешь.

Автор: fuzh 12.8.2010, 10:06

Зверь, вчитайся в весь текст, тогда поймешь абсурдность причины облегчения колена

Автор: Zver 12.8.2010, 11:10

Причина там действительно сумбурно описана. Я про колено говорю, нормальная тема.

Автор: Мститель 13.8.2010, 7:53

Ну значит я все таки правильно сделал что облегчил колено.А вот сильно легкий маховик я боюсь ставить с ним в паре.Много раз читал и слышал что на оборотах может разлететься это маховичек.Так что боюсь...

Автор: CLIFF 13.8.2010, 8:54

лучше пусть маховик разлетиться чем колено)))

Автор: Мститель 13.8.2010, 9:03

Цитата(CLIFF @ 13.8.2010, 7:54)

Автор: fuzh 13.8.2010, 10:07

Да ничего неправильно ты сделал что облегчил колено! чтож ты не поймешь никак

зы: оч много хочешь крутить - это скока?

Автор: CLIFF 13.8.2010, 14:06

Цитата(Мститель @ 13.8.2010, 9:03)

Автор: Мститель 13.8.2010, 19:08

Крутить хочу в 9-10тысяч.
ИМхо мне кажется нагрузки на ралли и на дрэг-рейсинге разные.Что ппц колену на ралли то нормально на дрэге.
Спорить не хочу так как вы все грамотней в технике чем я.Но я тоже разговаривал с разными людьми и у всех разные ответы по этому поводу так что посмотрим.
Пусть мой эксперимент будет и не успешным но послужит мне уроком для постройки следующего мотора.И тогда уже я буду знать что яне правильно сделал...

А пока сегодня мой фотоотсчет за сегодня.Положил колено и поставил первый поршень...
Пластилина не нашлось так что в следующий раз будет замер для выточек под биг клопы.
http://radikal.ru/F/i064.radikal.ru/1008/60/73f4292b1f50.jpg.html
http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1008/ec/ed151ab6d0e2.jpg.html
Первый поршень на месте.
http://radikal.ru/F/s43.radikal.ru/i100/1008/bd/6a141f6f8e45.jpg.html
Блок был чуть чуть фрезерован...не помню на сколько...так что щас чуть чуть выпирает поршень.Думаю это не критично.Разговаривал с форумчанином сказал что нормально будет.прокладка не даст поршню упереться в голову.
http://radikal.ru/F/s48.radikal.ru/i119/1008/0a/d91e07c60e10.jpg.html
Вид из нутри блока.
А на заднем плане турбо копья моего друга единственная в Тюмени.
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1008/28/858d777f9adb.jpg.html
А вот и турбо копья...машина стоит в гараже из за пайпингов...как видно на фото...

Автор: tramp 13.8.2010, 21:31

у меня был переход в 1.1 мм, убрал до недохода 0.2 мм
имхо, лучше сточить.

Автор: БОРЯ 14.8.2010, 2:07

У меня на моторе переход в стоке две десятки гдето.

Автор: fuzh 14.8.2010, 8:34

С такой ШПГ в 9-10 тыщ крутить это бред. Рванет ченить.

Автор: Serega 17.8.2010, 17:53

и как ты его хочеш заставить крутится в 9-10??? научиш?

Автор: Мститель 19.8.2010, 13:57

Цитата(Serega @ 17.8.2010, 16:53)

Автор: fuzh 19.8.2010, 14:59

про коллектор перенес http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=4812
Мститель, залей фотки на форум напрямую, хотлинкинг не в почете

Автор: Мститель 19.8.2010, 15:10

Цитата(fuzh @ 19.8.2010, 13:59)

Автор: fuzh 19.8.2010, 15:11

прикрепляешь файлы в полной форме "ответить" и все

Автор: Мститель. 19.8.2010, 15:13

Эмм и еще...Я не могу там отписываться так как регистрацию вы у меня забрали

Автор: Гость 1.9.2010, 22:12

Привет почетал темку и увидел что головку делал у нас(набережные Челны) У Артема Да??? скока он запросил за эту работу???

Автор: Мститель 5.9.2010, 1:35

На счет цены не могу подсказать-цены и работы в цене растут.
Мне обошлось вместе с валом и со всем фаршем в голове около 30рупей.
Советую если соберешься делать голову то только у него и привет ему передавай.Обратишься не пожалеешь...

Так как я не зареген могу только фото выложить через радикал.
Чтоб вы не подумали Я ДЕЛАЮ НЕ ГЛАМУР!А ДЛЯ БИТВ Я МАШИНУ ДЕЛАЮ!
Так и говорил средне чтоб пыльнули ее чтоб черного металла не видно было а то там уже ржаветь начинало.
Ну друг постарался на отлично и покрасил.Много фоток кидать не буду-достаточна одна чтоб оценить 1.5годовалую работу с кузовом.

http://radikal.ru/F/i058.radikal.ru/1009/91/c81cb726a69f.jpg.html

Автор: Мститель 9.9.2010, 10:59

Нашел комплект АЗСов для себя.Пока для примерки на панель щитовую.
Из них на фото есть обычные 2а-5а(вырубило-включил и все.)
Также большие которых трое они уже расщипительные.(вырубило-сразу не включишь...пройдет определенное время только потом сможешь включить.)
Если вы тут все знаете то пож.не коментите так как я написал может кто то не знает.
Так же разные крыжечки примерял и это еще не все только пробная партия.
И кнопка металлическая хотел на пуск мотора но не понравилась,сегодня думаю другую раздобуду
Я смотрел кто то тут их продавал за деньги а мне по блату от отца благо в той сфере работает.Еще хочу самолетные лампочки с индикаторами но это позже.

<a target="_blank" href="http://www.radikal.ru"><img src="http://s39.radikal.ru/i086/1009/5a/c8eca6e7dbce.jpg" ></a>

Автор: Мститель 9.9.2010, 11:04

Извиняюсь не через радикал не6 получается не зарегеному...хоть убей.

http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i086/1009/5a/c8eca6e7dbce.jpg.html
http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i123/1009/f7/79089a079146.jpg.html
http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i171/1009/f7/959aec4a2dbe.jpg.html
http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i198/1009/c8/63bf8ea53676.jpg.html
http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i095/1009/c1/95beae9116b7.jpg.html

Автор: b0lt 10.9.2010, 10:12

Покрасил хорошо ! Красиво ! Боюсь тебе не захочется потом такую красоту бить ! В ралли ведь оно как бывает и без повреждений проходишь а бывает бах и пол бочины нет ))

Автор: DIMAN 10.9.2010, 15:29

По-моему постоянно так))) (про пол бочины)))

Автор: Мститель 10.9.2010, 23:12

Спасибо за отзывы а то я думал уже ни кому не интересен мой стремный процесс.
Покрасили и в правду хорошо.Но я сразу сказал и все знают для чего она строится.Ну другу захотелось получше для меня сделать да тем более он такой человек что говно никогда не делает а только качественно.Для себя тоже решил что буду бить и не жалеть...жалел бы покрасил в металлик и не парился но выбрал дешевый цвет акриллл.Да тем более мне просто надо было убрать уже ржавчину с кузова а то год так простоит под дождями и снова она гнилая.
Сегодня все притер,смазал,поставил,промерил и собрал полносью низ.Верх не успел так как болты блин головы оказывается лежали у друга в гараже (( что было обидно.Поршня к удивлению не сильно вылазят так что там пормально будет,зазор большой-это с учетом теплового расширения,удлинения шатуна и запаса 4 сотки мм.Решил сам не выставлять(могу накосячить) фазу а попросить моего друга раллиста.но он сказал после раллей это будет после 19 так что буду теперь его ждать
Нашел металл 6х6 толщиной больше 3мм-пойдут на днище с гайками для 4х точек.у нас таких гаек не найти если только с старых машин не выпиливать с ремней крепления.Отдам другу болт а он у себя на работе сделает гайки...вообщем как то так пока.

Автор: Мститель 13.9.2010, 1:22

Кстати развешал поршни в сборе с шатунами у меня получилось 1013грамм а нижние крышки шатуна по 144 грамма. Это нормальный вес???

Автор: fuzh 13.9.2010, 2:01

нормальный для чего?

Автор: Мститель 13.9.2010, 3:46

В смысле не много ли снято с шатуна.Поршни вроде как все одним весом.Мне показалось что шейка у шатуна тонкая получилась и может оборвать на оборотах.раньше не облегчал не знаю.Фото раньше я уже выкладывал там можно посмотреть какая она тонкая.или она так и должна быть?

Автор: b0lt 13.9.2010, 9:48

надо было всборе шатун взвешивать а не крышки ! Мы облегчали до 570 грамм ! на форуме ребята есть кто и дальше облегчал мне просто не надо было больше ! Взвесь взборе и напиши скока грамм вышло

Автор: Мститель 13.9.2010, 14:38

Уже ни как.Низ уже скидал полностью.Я их покупал б.у у моего близкого друга-у него все ездило нормально и в боевом режиме и так в обычном а вот мне не нравится.Я шатуны только подогнал под один вес в сборе с поршнем на всех цилиндрах.максимум я снял с нижней крышки 4гр.думаю это не значительная цифра.
Да и выбора не было уже.Ладно буду надеяться что не оборвет.

Автор: Мститель 22.9.2010, 22:52

Сделал крепления для сидушек.поличилось на 4-5 см выше сидушка.
Понравилось обзорность из машины.Теперь в легкую видно весь капот и дальше.
Попа чувствует себя удобно в них.Получилось как я и хотел-массивно высоко и удобно.
Вылажу пару фоток(извиняюсь что они плохого качества-с собой был только телефон и через радикал опять.)
Учту ваши высказывания на счет креплений к салазкам.где проворить,где усилить и тд.

http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i159/1009/73/0c6ce1f96b86.jpg.html
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i170/1009/c0/d95f27fe808a.jpg.html
http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i214/1009/67/15be89f343a4.jpg.html

Так же купил то что давно хотел...тахометр со вспышкой.
Преимущества-точные показания!Настраивается вспышка на отсечку которую мне надо.

http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1009/ca/10940efce902.jpg.html

Автор: Мститель 27.11.2010, 1:25

Приветствую однофорумчан.
Хотел сказать маленькие мои новости.
Машина запущена .Работает.Все собрано.Аккамулятор перенесен в багажник в левую сторону.Провод взял сварочный толщиной около 1см.Просадки нет при запуске вообще ни какой.Хотел так же через салон кинуть минусовой но и так вроде просадки нет.теперь от аккамулятора идет к кузову минусовой провод и под капотом от телевизора на двигатель.А плюсовой идет от аккамулятора из багажника-салон-на стартер и сразу от него же идет провод на генератор дабы чтоб зарядка была убирая все лишние цепи.
На обкатку поставил обычный ДААЗ.Вал сам поставил в перекрытие но оно не точное сам чувствую.поигрался с положением его но все без результатно.Машина не держит ХХ приходится все время подгазовывать чтоб не глохла.На дорогу пока выехать не могу так как отсутствует страховка и ТО на машину.В скором времени все доки сделаю и будут пробные выезды.

Вопрос:Почему нет ХХ?

1-Карб?
2-Вал?
3-Легкий низ?

1-Пробовал 5 карбов и даже новые у всех нет ХХ и один волговский пробовал думал не хватает топлива и такая же беда все равно осталась.
2-Крутил вал в две стороны.Котороя метка щас стоит она самая резвая.Уводя вал в какуюнить сторону ХХ так и нет а резкость на нажатие на педаль пропадает-начинает тупить.
3-Может быть нет ХХ из за облегченного колена,облегченных сток шатунов,стандартного маховика ?

Прошу помощи в данных вопросах.Сам уже себе голову сломал.

Автор: Инженер Гарин 27.11.2010, 1:33

Зажигание по начальному углу какое? и вал какой?

Автор: Мститель 27.11.2010, 1:36

Вал Уфа м32.Зажигание в 0 выставлено.Если я правильно все вас понял.

Автор: Инженер Гарин 27.11.2010, 1:37

НУОЗ начальный угол зажигания на ВАЗ трамблере задан в 7 градусов.... необходимый НУОЗ 12-15 градусов... специфига спорт валов с большой переточкой и пульсацией...

Автор: Мститель 27.11.2010, 1:41

Инженер Гарин
А как я могу НУОЗа добиться в 12-15 градусов?Что мне надо для этого сделать?
Я раньше проточку УОЗ делал этой полоски чтоб УОЗ на оборотах больше был но вот как сделать начальный УОЗ в 12-15гр я не знаю.

Автор: Инженер Гарин 27.11.2010, 1:45

Сместить начальное положение в окошке. Вы увеличивали в длинну так заварите с противоположной стороны. величнину опытным путем... от 0.1 до 1 мм.
а параметрв вала можно в студию... все.

Автор: Мститель 27.11.2010, 1:47

Инженер Гарин
Спасибо большое за совет я так и сделаю...
А еще вопрос стоит ли так же УОЗ увеличивать методом проточки или это не стоит того?

Автор: Мститель 27.11.2010, 1:52

Вал Уфа м32
Подьем

Впускного 13.2
выпускного 12.7

Фаза открытия впускного клапана, град. 325
Фаза открытия выпускного клапана, град. 317
Опережение открытия до НМТ
выпускного клапана, град. 77
Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град 93
Высота перекрытия клапанов, мм 4,2
Базовый диаметр кулачков, мм 26,5
Зазор на выпускном \ впускном кулачке 0,15 \ 0,15

Автор: Инженер Гарин 27.11.2010, 1:56

степень сжатия какая и какое топливо??? это к вопросу про УОЗ. Доработка зажигания под вал в обязательном порядке... жиклер ХХ рассверливать до достижения результата... я на валу 13.2 фаза 330 перекрытие 5.5 хх поймал тока при топливном жиклере 80. На уровне 1700 оборотов на литраже 1.8 но зажигание там было стандратным.

Автор: Мститель 27.11.2010, 2:03

Степень где то 12(пока поршня под биг клапана не проточил чуть чуть)
Топливо залил 95...
конфиг щас у меня 84х79.8 тоесть 1750 где то.
А на сколько жиклер сверлить точнее каким диаметром сверла и на сколько увеличивать постоянно?Я просто этим эще не занимался.

Автор: Инженер Гарин 27.11.2010, 10:52

как бы тьма ошибок. Ну ладно... сверлят жиклеры сверлами под диметр

Автор: Мститель 30.12.2010, 0:50

Здравствуйте друзья.
Мотор собрал.запустил.с проводкой разобрался(в прошлые разы не правильно фишки поставил и из за чего датчики не работали.)
Но у меня появилась проблема.
Установил и закрепил выносной тахометр со вспышкой(фото выше) а он не работает.Включается он полность.Стрелка в положение 0 выходит.Включается подсветка и работает.Даже настройку оборотов можно регулировать на каком моменте включится лампа.Но при запуске и работе мотора стрелка скачет от 1000об до -1000 тоесть просто внузу болтается и чуть чуть реагирует как в одну так и в другую сторону тахометра.
На машине стоит контактная система зажигания-грешу на нее!!!Возможно ли это причина?Может кто сталкивался или знает сию проблему?

П.С.Провода не перепутал!Положение менял в ходе проверки как от 4х цилиндров так до 8ми...ничего не дало.Подцеплял к стандартному тахометру как и к этим же проводам так же и отдельные провода на прямую бросал к катушке.Потом вообще отцеплял стандартный тахометр-думал сбивает импульс.

Если можно отпишитесь у кого выносные стоят тахометры и какая система зажигания

Автор: Pawa 3.1.2011, 14:54

Привет! а у тебя двигатель то нормально стал на ХХ оборотах работать?

Автор: Мститель 4.1.2011, 22:25

Мотор более менее работает.но все равно плавают обороты.решил менять на вебер на них он 100% ровно будет работать.Веберы еще не установлены.Надо новые прокладки вырезать и приварить крепление карбов к крышке.

Автор: Инженер Гарин 4.1.2011, 23:52

Зажигание модернизировал???

Автор: Мститель 5.1.2011, 0:24

Нет пока зажигание контактное.вот и спрашиваю у вас возможно ли тахометр выносной не контактирует с контактной системой зажигание потому что были такие выводы.
У меня машина стоит на стоянке под тонной снега.На ХХ не работает щас на даазе.Мотор только собранный(НЕ ОБКАТАНЫЙ) летнее масло.Едет с 5тысяч и то кое как.И при том еще выпуска не стоит.
Поймите меня правильно пожалуйста.
Мне надо совсеми проблемами разом разобраться.Чтоб загнать машину за ночь сварить выпуск.Поменять дааз на веберы,сварить крепление карбов к крышке.
Чтоб под утро из бокса сто она выехала не на 5тысячах оборотах а на ХХ и чтоб при надобности потом перекатить ее не на тросу дергать а запустить спокойно и переехать.
У меня стоит вторая классика тоже в снегу.Могу с нее снять БСЗ если буду уверен что в этом дело а иначе нет смысла...две машины вообще обесточу.
Завтра хочу на смене на тросу вытащить из снега(Без запуска двигателя) и закатить в бокс.Прокладку завтро вырезать буду на карбы.Глушитель с гибом в машине лежит.Единственное фланцы куплю и попробую все недочеты убрать возможно и БСЗ если успею перекину на мою.

Автор: Мститель 5.1.2011, 0:25

Инженер Гарин-нет не модернизировал...попробую на БСЗ этот метод...

Автор: Мститель 6.2.2011, 23:43

На днях от безделия на работе занялся приборкой...вот что получилось..сильно не пинайте пожалуйста.
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
В стиле VFTS чуть чуть.Это еще не окончательный вид.

Автор: Мститель 17.3.2011, 21:24

Инженер Гарин
Обращаюсь к вам как к знающему человеку.А так же кто уже встречался сам с этим.

Мини рассказ как я настраивал машину.
Пишу чтоб вам понятней было какие у меня были ошибки.

1-Так как каналы большие,доработал прокладку по форме каналов и поставил коллектора.
При запуске не было ХХ и мотор трясло.Пробрызгал очистителем карбюратора и оказалось что коллектора не плотно придавили прокладку.Исправил.

2-Сделал так как сказал Инженер Гарин опытным путем выставить НУОЗ в 12-15гр.
Выставил на глаз примерно 0.7-1мм Думаю попал гдето в 14гр.Приварил шайбочку чтоб НУОЗ всегда был в 12-15гр.

3-Отрегулировал на слух (для начала) УОЗ тоесть трамблер.

4-Приобрел специально стробоскоп для настройки УОЗа.Продолжил дальше деления на передней крышке блока рисками делением по 2градуса до 16гр.
При хх 1500об строб как раз показал 12-13гр повернул трамблер на место риски от 14-16градусов.

Все ХХ появился на 1500 примерно.Делаю меньше не устойчиво работает.
Дальше меряю синхрометром сколько воздуха поступают в цилиндры.ИТОГ:
1цилиндр-7
2цилиндр-7
3цилиндр-11
4цилиндр-11

1-Синхронизирую заслонкой между карбов.ВСе теперь ровно по 10 в каждом.
2-Еще раз брызгаю все прокладки "Очистителем карба" обороты не поднимаются значит не сосет нигде(это я для себя для перестраховки.)
3-Выкручиваю из каждого цилиндра по одной свечке и ставлю "ИКС-1" по цвету пламени делаю его синим.И так каждый цилиндр.


Вал у меня в перекрытии стоит.еще раз сам перепроверил.перед этим эксперементировал его крутя во все стороны.В этом положении(какое и было начальное) работает лучше.Получается у меня появились ХХ на 1500.Бензин 92.Контактное зажигание.Интервал настройки синего пламени в цилинре оч.большой получается.Из за этого точно не могу понять где хватит крутить и где она явно синее.Раньше настраивал вроде все было легче или мне это кажется.

Проблема:Тупит при резком газе в пол.не сильно но есть.Что можно еще попробовать.Мне это не нравится.Может кто еще знает какие секреты???
И еще вопрос-я не помню сколько кубиков в камере сгорания и не знаю теперь на каком лучше отстраивать машину.Может это все быть из за бенза???Может как то щас можно расчитать?


И лично fuzh если можно востановить меня то я бы хотел еще раз попроситься.Во первых не удобно вам все время писать через пароль.во вторых не могу большинство тем почитать и много фотографий.в третьих обещаюсь спрашивать только по делу и если надо то могу только в своей теме отписываться.

Автор: Мститель 19.3.2011, 20:39

Ну что опять никто не подскажет

Автор: Мститель 17.5.2011, 1:02

На днях ездил в Самару к родственникам.
Познакомился с очень хорошими людьми! Димкой bolt и его другом Лехой(Инженер Гарин - с ним знаком заочно)
Жаль что не надолго приезжал.Из гаража был инструмент подарен Димке по знакомству.
Большое спасибо что встретили тепло.Как все наверно болтали о машинах,гонках и делились знаниями.

Кто нибудь если прочитает из администрации то ПОЖАЛУЙСТА ЛИБО УДАЛИТЕ ТЕМУ ИЛИ ВОСТАНОВИТЕ МЕНЯ чтоб я мог продолжить нормальное общение.
Надоело просто впустую писать если ни кто не реагирует.Решите уж пож нужен я вам или нет.

Автор: CLIFF 21.5.2011, 15:02

Зарегайте парня, старается же, за старание можно!!!

Автор: b0lt 22.5.2011, 22:26

Да жень замечательно пообщались ! спасибо за инструмент и от меня и от Лёхи ! Уже им работаем !)) Ребят админы кто читает тему вообщем парень адекыват и не грамму не сракер ! машина то конечно не формат форума она кк бы гражданская но по общению просто хочу сказать парень живёт техникой и очень технически грамотен ! Думаю нашему коллективу не помешают нормальные грамотные ребята !

Жень жаль приезжал не на долго а то программу мероприятий можно было бы подкорректировать !

Автор: Мститель 23.5.2011, 0:30

Дим рад что мой инструмент при деле ну разживусь деньгами опять приеду в гости так что еще свидимся.Еще и с Гариным хотелось бы лично познакомиться.
CLIFF Спасибо за поддержку.

Автор: Мститель 4.6.2011, 22:35

Не могу запустить свой корч.Подскажите пожалуйста.Я уже все перепробовал.Искра есть,компресиия есть,углы менял,звездочку регулировал,карбы пробовал настраивать на топливо и др заслонку тоже.

Схватывает иногда но не запускается.Бенз 98...

Автор: fuzh 16.6.2011, 1:03

вообще нужно постараться чтобы трамблерный двигатель не запускался на горизонталках
проверь перекрытие и подачу топлива

Автор: Мститель 17.6.2011, 13:14

Позавчера все таки запустил двигатель.Но запустил только тогда когда распредвал на стандартный поменял.Еще заметил что искра оч.маленькая значит точно надо ставить без контактную систему.Смотрел ИКСом в цилиндрах воспламенение дак там одни пропуски-подозреваю на контактную систему.Хотя и бабина новая и трамблер.Заменил и то и то и все равно искра оч маленькая.

Вот я щас и ломаю себе голову либо вал ставить умеренный либо М32 обратно ставить?

Автор: Мститель. 10.7.2011, 4:02

Спасибо всем за веру в меня...машину запустил все настроил.

Автор: MaxCar 19.7.2011, 9:48

я по первой сначало тоже мучался, потом разорился на 4 ИКС и все стало легко и просто, т.к. отрегулировав один горшок, и регулируя потом другой, любое изменение скорости потока и вращения двигателя требует опять перерегулеровки всех горшков

Автор: Мститель 19.7.2011, 11:31

Спасибо я уже это понял когда тыкался с ИКСом.А так вырезал в пауке 4 лямбды.На настройке просто буду по одному настраивать каждый цилиндр лямбдой.

Автор: MaxCar 19.7.2011, 22:48

лямбда от "автоэлектрика" или нормльная типа ЛС1?

Автор: Мститель 19.7.2011, 23:52

Не знаю как точно сказать.Но лямбда стандартная не широкополосная.А та которая идет на стандартном двигателе.Хотя мне раньше настраивали машину когда инж был мне показалось что стандартная.У него она с прибором и он говорил что свою вкрутит.Значит два варианта либо у него точная и проверенная стандартная лямбда либо широкополосная спец для настройки.Ну гайки я вварил под обычную лямбду.Так что я даже точно не могу сказать.

Автор: MaxCar 20.7.2011, 10:42

ну гайки там для всех одинаковые...

Автор: TYM 20.7.2011, 12:13

Цитата(MaxCar @ 20.7.2011, 10:42)

Автор: Мститель 20.7.2011, 12:29

TYM Я узнаю у того кто мне заглушки точил и скажу тебе.В личку не могу писать...таких прав пока нет а вот в этой теме напишу.

Автор: TYM 20.7.2011, 12:31

Цитата(Мститель @ 20.7.2011, 12:29)

Автор: Мститель 20.7.2011, 13:22

TYM Диаметр 18 а шаг 1.5

Автор: TYM 20.7.2011, 13:39

Цитата(Мститель @ 20.7.2011, 13:22)

TYM Диаметр 18 а шаг 1.5

Автор: Мститель 20.7.2011, 23:23

TYM Рад хоть кому то помочь

Автор: Мститель 14.11.2011, 13:48

Приобрел "мясо" кулочкой кпп.Собираю наблюдая за другими ветками.

Автор: tramp 21.11.2011, 20:12

Цитата(TYM @ 20.7.2011, 14:31)

Автор: CLIFF 22.11.2011, 5:02

пацаны, вообще ребята, зарегайте пацана обратно!

Автор: TYM 22.11.2011, 8:27

Цитата(tramp @ 21.11.2011, 20:12)

Автор: TYM 22.11.2011, 8:28

Цитата(CLIFF @ 22.11.2011, 5:02)

Автор: fazoinvertor 22.11.2011, 11:13

да да, вертайте взад!

Автор: Мститель 28.11.2011, 0:57

CLIFF TYM fazoinvertor
Спасибо за веру в меня и поддержку.

Пы.Сы.Друзья комп ломался.Удалилась закладка с кулочковой кпп.Не могу найти.Киньте плиз адрес страницы.Заранее спасибо.

Автор: Кощей 28.11.2011, 6:00

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=777&st=40&start=40

Автор: Мститель 28.11.2011, 8:07

Кощей Не она.

Автор: Мститель 28.11.2011, 8:15

Всем спасибо.Нашел сам.Вот эта тема.
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=6392&st=80

Автор: Мститель 6.12.2011, 16:07

Да блин МОДЕРАТОРЫ либо уже востановите меня либо снесите тему чтоб не мозолила ни кому глаза.А то каждый день заходишь сюда посмотреть есть ли ответ или нет.
Чес слово уже надоело.Ни ответить в личку ни кому и полномочий ни каких нет.

Автор: Мститель 31.12.2011, 16:56

Поздравляю с Новым годом!
Желаю успехов в карьере,деньжат,побед в гонках и здоровья...
Всех с наступающим 2012годом ))))

Пы.Сы.Хоть вы меня и не записываете к себе в клуб я всеравно душой с вами
Всем удачи в этом году!!!