Рыжий М 412, по законам ралли |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Рыжий М 412, по законам ралли |
20.11.2009, 22:14
Сообщение
#1
|
|||||||||
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Вот решил открыть тему. Надеюсь сильно не побъете так как машина у меня ну совсем не форматная...Москвич, точнее ИЖ только мне приятнее индентифицировать все это "братство" по моторной принадлежности М-412...
С автомобилями я дружу давно ( наверное они тоже со мной в приятельских отношениях), никогда в жизни я не был доволен тем что просто ездит по дорогам и было куплено в салонах. Была 2106 1989 года (увы два года как в из нее сделали скрепки), сейчас Нива на которой прошли дружно и триалы и трофи, и вот теперь Москвич так как душа потянулась к ралли. Купил спонтанно ( за 2 часа), был на больничном купил в ларьке сборник фильмов Е.Леонова где были кроме Джентельменов удачи и Кин-Да-Дзы еще и классика Гонщики 1972 год( с тех пор саундтрек в телефоне и обои на столе). Посмотрел и позвонил другу который два года продавал свой оранжевый ИЖ 1987 года выпуска ( в нашем регионе подобный транспорт не нужен ни кому в принципе). Купил за 10 000 рублей так как все было в приличном виде, салон целый, кузов крашенный но мятый, мотор с пробегом 3000 км после последнего капремонта, гаражное хранение...Покупал целенаправленно для участия в ралли без всяких там метаний. И вот уже год в меру своих возможностей и зарплаты бюджетника стараюсь делать. Двигатель: 82х70 1478 см3 в машине мне нравится все кроме одной записи в ПТС мотор объемом 1.5 литра М412ДЭ то есть дефорсированный двигатель со сниженной степью сжатия др 7.2 (против 8.8), и соответственно и мошьностью 65 лошадей, а не 75. Вот мой постоянный повод для грусти, бессоницы, черкания бумаги чертежами и схемами... мотором занялся в первую очередь ( ну такой не терпеливый у меня характер), скажу так что почти сразу был куплен еще один АЗЛК только 2140 с мотором 1.5 как раз 75 л.с( на запчасти и прочее так сказать) ну так как была зима надо же себя чем то занимать... пошел на рынок купил шарошку шарик за 50 рублей, шкурки, три вида шлифовальной пасты. В итоге каналы 32х30 были преврашены в каналы 36х33 намучался я выпускными каналами отливкой там канал перекрыватеся на половину так вот это все срезал фрезой на дрели примотав ГБЦ к табуретке ( человек я по определению без гаражный). Голову взял с 2140 он 1978 года взял по одной причине- причине наличия нормального сплава алюминия со всеми присадками ( ну как то не доверился я перестроишной 1987 года), да и наглядный опыт немецких Panzerwaffe конца 1944 года когда убавили содержание лигирующих компанентов в броне пантер и броня как то вдруг проламываться начала даже от 76 мм калибра( сорри работа моя иногда сказывается меня тянет на лирику рассуждения и настальгию - таковы реалии современного российского учительства). Так вот к ГБЦ каналы прошлифовал не в зеркало, направляюшие клапанов срезал. На этом и ограничелся собрал голову со стандартным распределительным валом и коромыслами, так и прибываю в надежде достать что ни будь более стоящее. Поставил безконтактное зажигание от 2141 карбюратор 21083( передедал в 24х26) Обшая проверка низа дала философский ответ... с таким железом выступать нельзя тут и шатуны по 800 грамм и поршни по 600...но зато все прикатоно уже. Вот я и оставил то что есть. Дел и с другими железками полно... КПП: ВАЗ 2107 ряд стандартный пообщавшись со старыми москвичистами да и спортсменами из тольятти поколения 70 решил что КПП москвич терперь я не буду( как то разрывает ее на две половинки при 6500 оборотах если ноги из неправильного места растут... а я себе и не льщу...) Смотрел разные варианты перходной плиты потуги сварить оригинальный колокол из АЗЛК и ВАЗ ( тока ценник в 10 000) не обрадовал..в итоге пару месяцев поисков и из Воронежа мне пришла заветная переходная плита КПП всего за 1000 рублей. В итоге все собралось. В кпп аж смешно сделал "тюнинг"( от слова этого почему то моршить меня как от лимона), пружинки фиксаторов передач поставил по жесче(нивский опыт).Прото так коробка не встала кроили полы...эх куплю полуавтомат вварю тоннель от 2107 который лежит пылиться в панике от моего 3 мм электродного прибора Сцепление: поскольку у АЗЛК шлицы в диске иные диск поставил от 2106 фирмы Sach, корзинку оставил АЗЛК( на сегодняшний момент это самый туманый вариант тут в планах или маховик 2141 поставить и комплект сцепления ВАЗ 2106 целиком или переточу маховик 2123. Подвеска: А вот подвеской занялся по серьезнее, благо литературка помогала советская.. Поперечину проварили, на слабые места наварили арматуру рычаги усилили 2 мм сталью, поменяли резиночки но это и детям понятно. Пружины от Шеви Нивы -0.5 витка, амортизаторы Монро 2121 газовые. В задней подвеске добавил листок 7 в рессоры, а так как листочек от пикапа оказался получилось жеско, амортизаторы 4 штуки Монро 2121 газовые( только углы их работы мне не особо может 4 газелевских поставлю) Разное: разобрал салон, добавил датчиков и прочее П.С жду когда сварят кардан, на весну лежит железо для перехода на ниво ходовую (вот примерил маленько) хожу на работу сею разумное, доброе, вечное..
Прикрепленные изображения
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
||||||||
|
|||||||||
20.11.2009, 22:22
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Сомо собой что на этом не остановлюсь но все в рамках времени и финансирования по возможности буду держать ответ
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
20.11.2009, 22:34
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Плита серьезная...вызывает уважение))))) Как увидел сиденья из кожзама на ностальгию потянуло, когда то в 40ке такие же бежевые были. Запах их до сих пор помню. А вообще размах серьезный. Давай побольше фоток, если тазвые переделки то все способны представить, то москвичевские - не многие. Хз как там че устроено)
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 23:34
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Ну вот счаз будет много букв прошу прошения если это будет не по теме...но вот как то по весне родилась история хотите верьте хотите нет...
Прямо 200, 3-й правый с трамплином! Как трудно в современном мире быть романтиком…Пусть, даже не писать стихи, не петь песен в палатке и не зачитываться Хемингуэем… А просто чувствовать мир как мозаику чувств и красок, наверное на это уже просто не остается времени в вечной суматошной беготне. Да и не по статусу, как ни как спортсмены- любители, громко сказать гонщики, поэтически - романтики большой дороги. И так эмоций порой никаких не остается ... Но порой находит, что-то, перчатки ложатся на полку и рука тянется к перу… Сухое объявление: Москвич 2140, 1978 года продаю, дешево. Как команда, как приказ. Кто-то взглянет и хмыкнет: “Кому эти визжащие утюги нужны еще? Картошку что ли на рынки возить?” А тот, кто выбрал себе душой или умом Москвича как верного друга-помощника или боевую машину, сломя голову сквозь стужу, дождь и холод приедет, прибежит, прейдет, чтобы руками “посмотреть”, найти по крупицам железо которое порой ценнее золота. Где поршни, добро запаянные в олово, где еще “живую” корзину сцепления , все что только возможно, лишь бы видеть заветное клеймо и вспоминать генетической памятью “Советское значит лучшее”. Найти и не бояться капризов деталей из гаражного кооператива сегодняшней действительности. Вот так и я с институтской сумкой под мышкой, пасмурной самарской весной, разгоняя тучи в лужах, спешил на встречу. Не с другом, не с девушкой, а с автомобилем… Грязно, лужи, настроении тоже не сахар, да и состояние как у мотора на обедненной смеси…задыхаюсь и трясусь, вторые сутки 38, но приходится быть на ногах… Какие тут возвышенные мысли, просто практический расчет найти себе и своему стальному коню мотор или коробку про запас, лишней не будет… Хозяин машины, не высокий паренек лет 18 ,особо много смысла и информации от него не и не жди, неспешно так ведет меня вдоль серого сталинского дома. Вроде на дурака я не похож, не Геродот в профиль конечно, но все же…Только в его глазах почему то, все отчетливее читается убежденность что я или сумасшедший или полнейший идиот. Объявление дали сутки назад, а я уже тут как тут и не даю ему чирикать на лавке у подъезда со школьницами, ищущими приключений… Небольшой дворик, рабочий район, куча мусора и дворовые псы с вечно голодными глазами, и в углу, притаившись под деревом, стоит тот, ради кого я сюда и пришел... Весь в пыли, да и птицами обильно удобрен, он стоит здесь как видно давно…”С Нового года”- кивает головой хозяин. Видимо с того же Нового года и узоры вмятин на передних крыльях и дверях, содранная ярко-желтая краска, а на ней свежая ржавчина, как ссадина с запекшейся кровью. Дурная традиция в этой стране убивать во дворах старые машины в свою забаву и на папин бензин…Ну да ни судим будешь… Водительская дверь, провисшая на петлях открылась легко, вернее сказать почти отвалилась. Начнем осмотр…Ну что сказать, сцепления нет, люфт рулевого колеса близок к общепринятому и даже кулиса КПП как то отрегулирована что попадает в передачи…Ставим галочку в память как снайпер крест в учетную книжку - коробка еще живая, а значит подойдет. Болеть мне не нравилось никогда, не только потому, что эта чихающее кашляющая какофония меня до глубины души разочаровывает, но и потому что имею я конструктивную особенность: стоит заболеть или подстыть, начинает ныть спина. Одна точка, смешенный позвонок, успел обзавестись болячкой…Желание в такие моменты одно, лечь бы, полежать хоть не травке, хоть не земельке… Ну да как же, есть только кресло Москвича, по сижу и тут, продавец мной не сильно интересуется, с настойчивостью дятла телеграфиста стучит телеграфным слогом сообщения в своем телефоне. Говорят же, есть глаза на затылке, оказывается и в правду есть, и открылись они у меня в тот момент, когда голова моя коснулась не привычно высокого подголовника. Как - то машинально глянул на пассажирское кресло и удивился…Широкое, красного дерматина( повеяло от меня чем то старорежимным) с высокой спинкой и высоким толстым подголовником. А колесница, запряженная конями зари разум несла мой все дальше и дальше… “Вот ремни бы еще сюда 4-х точечные и было бы совсем хорошо”- уныло констатировал мозг, “и вышло бы отличное полу анатомическое кресло”- переварило сознание, “Круто” – закипело, за скворчало подсознание коридорами не обузданного. И в правду, таких пока я на москвичах еще не встречал… И тут искра, вспышка, ко мне вернулся зрительное восприятие и не просто так, а потому что оба глаза моих уставились на надпись “FUEL”!!! Стоп!!! Пробежался глазами по приборке, а тут все на “аглицкой мове”. Вот это уже совсем интересно, я сижу не просто в Москвич 2140 1978 года, а в Москвиче экспортной комплектации… Не плохо, детское чувство любознательности (извините не изжил пока) разгоняет туман болезненной хандры. “Юноша, капот дерни!” и надо же подействовало, засуетился продавец, вышел из состояния весенней спячки( хотя вроде март но кто их молодежь знает…). Ну а под капотом, на удивление чистый с все тем же наклоном в 20 градусов, как и 31 год назад стоит рядный, четырехцилиндровый карбюраторный мотор АЗЛК 412, степень сжатия 8.8 межцентровое 104 геометрия 82х70, мощность 75 лошадиных сил…Простите, но для меня это музыка, конечно не с родины Верди Штрауса и Баха…По проще музыка, народная одним словом, но не попса и не шансон упаси Бог. Вот правильно говорил поэт Сергей Есенин - “Большое ведется на расстоянии…” , вот так и я зайдя с левого борта разглядел под паутиной ржавых выхлопных труб длинный канал охлаждения прикрытый крышкой. Для моторов АЗЛК/УЗАМ наличие такой особенности это как родимое пятно как отпечатки пальцев, свидетельствующие, что пред вами ни кто иной как “тяжелый блок” УЗАМ позволяющий расточку под 92 поршневую и создание мотора объемом до двух с половиной литров. Что ж не зря ехал, редкое везенье, не часто такое попадается. Находка нужного для спорта железа это всегда наркотик, эйфория, ну чего под таким “кайфом” с продавцом не поговорить, понять, все - таки мне это еще и покупать. А пока хожу, глазею, улыбаюсь кисло, когда продавец в очередной раз рассказывает, как он лихо на нем подружек катает. Для вида обхожу машину проверяю подвеску, я же для продавца не гонщик, а колхозник, не буду разубеждать. И вот задняя правая сторона жму… и ничего не происходит, еще сильнее- тот же эффект. В голове мысль, что совсем, что ли обессилил или шток амортизатора как-то заклинил. Решил сесть сверху – прожалась, с противоположной стороны та же картины. Ну тут уже верх взял практический интерес из серии “есть ли жизнь на марсе ?“ и наплевав на больную спину я все таки уселся у колеса. Признаюсь, вставать на две ноги как положено хомо сапиенс, обратно не хотел, москвич удивил рессорной подвеской, не простой, а 7 листовой. 7 лист был аккуратно вложен под коренной, сжат хомутами, в общем, все по науке… советского ралли. Вижу руку единомышленника, начинаю расспрашивать продавца, чья же на самом деле машина. Ответ ожидаем - машина деда, люди не вечны и деда уж год как нет…. а на машине юный Шумахер рассекал по дворам и ничего сам не делал… Уж сколько раз я это видел…Сколько немых стальных коней стоит по дворам, просто серой действительностью впечатанных в пейзаж, навсегда остававшихся частью прошлого, частью ушедшего. Знакомство подошло к концу, как в прочем и следовало ожидать, цена оказалась не высокой, а продавец сговорчивый. Я уже было собрался идти есть мед и пить аспирин но хозяин сверкая глазами ( его счастье понятно, избавился от железки) бросил мне в след- “А капот не нужен?”. “Нужен!” –сказал я, хотя бюджет уже был на нуле, но интерес брал свое. “Только он стремный - черный”. Признаюсь, даже удивился, неужели новый капот завалялся у дедушки? Парнишка то ли по глазам моим, то ли просто по наитию добавил “Дед дурью маялся в черный цвет покрасил”… Оно и верно капот на москвиче стоял красный, с приклеенными рейсерскими полосками…И тут в голове моей то ли рассеялся туман болезни то ли просто глаза открылись. Постой сказал я себе. Черный капот?! Черный капот!!!! ЧЕРНЫЙ КАПОТ!!!! Гремело в голове, разгоняло серое вещество догадкой… Характерная черта советского раллийного москвича, своеобразная “боевая раскраска”, призванная ловить на себе яркий свет от фар встречных машин. Вещь, на ночном СУ не заменимая, когда скорость за 150… Я сел на крыло, вздохнул и добавил к цене еще 200 рублей за капот, счастью хозяина не было предела… Мне же до придела было грустно, тоскливо и одиноко. Я был в прошлом, которое не довелось самому прожить, я видел яркое утро, я чувствовал свежий ветер я видел москвич 2140 сверкающей новой краской…Я увидел эту машину молодой, с фартуками на переднем бампере, двумя йодными прожекторами и черным матовым капотом…Я видел раллиста… Я видел его хозяина, человека, безусловно знавшего, что такое советское ралли…Вы скажите, бред, туман болезни. Или того проще что “Закусывать надо”, говорите, что угодно… Ржавеющий москвич в грязном дворе это был не просто голос из прошлого, это была память, память времени, память о машине, память о человеке…Я пошел домой казалось, что уже здоровый, казалось, стало светлее и теплее, казалось что внутри меня стало чего то больше…Я шел по тем же лужам, по тем же улицам, смотрел на те же плакаты, где счастливые лица пили колу и от этого были еще более счастливы. Но мне было все равно, где-то в роении моих мыслей, хитросплетении комплексов и идей, звучала, шептала, разносилась раллийная стенограмма… Прямо 200, 3-й правый с трамплином... По трассе шла желтая машина, то выпрыгивая, то скрываясь, с заносом проходя повороты…Повороты прошлого… Уж простите меня за мое литературное творчество на чисто техническом форуме -------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
20.11.2009, 23:47
Сообщение
#5
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
-------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
21.11.2009, 1:06
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
....Как трудно в современном мире быть романтиком…Пусть, даже не писать стихи, не петь песен в палатке и не зачитываться Хемингуэем… А просто чувствовать мир как мозаику чувств и красок, наверное на это уже просто не остается времени в вечной суматошной беготне.................................................
зачитался просто супер!!!!!!!!!! THE BEST ! ...посмотри на приборку ласточки ....эту надпись ты просто проглядел ))))))))))))))) |
|
|
21.11.2009, 1:11
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
аж зачитался
-------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
21.11.2009, 1:12
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
москвич сила!
-------------------- |
|
|
21.11.2009, 1:18
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Спасибо ребят за понимание впервую очередь...расстроган...чесно.
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
SleepeR |
21.11.2009, 2:49
Сообщение
#10
|
Гости |
никогда не видел разобраный москвичевский мотор . . . зато вместе с другом делали м10. ну очень они похожи
ранбьше только слышал о том что москвичевский срисован с м10, а теперь и увидел |
|
|
21.11.2009, 8:30
Сообщение
#11
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Скорее не срисован, а сделан "по мотивам" этакий римейк. Помнится на одном из москвиче форумов выложили книгу подробную по ремонту и обслуживанию моторов М10, со всеми размерами, выяснилось, что совпадений деталей практически нет, все отличается в размерах, порой значительно.
Автору конечно респект огромный, я сам фанатик М-412/2140, наверное даже больше чем ВАЗов А с задней аркой что собираетесь делать? -------------------- Нету тут меня
|
|
|
21.11.2009, 10:45
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Да наверное резать придется и квадратный расширитель ставить как 2140sl ralli тока далеко до этого пока если задний нивский мост по факту готов почти то вот переднюю нивскую подвеску даже не примеривал еще ну думаю нет такого железа которое не приростает при должном умении и старании
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
21.11.2009, 13:28
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 082 Регистрация: 31.12.2007 Из: мск Измайлово Пользователь №: 113 |
Мегазачет! автар успехов продолжай!
-------------------- не едет? сбрось балласт!
|
|
|
21.11.2009, 20:39
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
Вопрос немного не по теме, но встанет ли в 412ый или в 2140 двигатель м10 от бмв без особых переделок?
Очень интересная тема! Мне тоже москвики нравятся 8) -------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
21.11.2009, 20:50
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Встанет со своей кпп только смысла в нем ну никакого не вижу
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
22.11.2009, 16:17
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
А коробка у бмв лучше чем у москвича и жигулей? А другой мотор бмв 4х цилиндровый встанет? Скажем 16ти клапанный 1.8? Извиняюсь за офф, просто интересно
-------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
22.11.2009, 17:17
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Поставить можно все при желеании но оно надо того? Лично мне вполне хватает УЗАМ с его параметрами и возможности модификации конечно в нем нет ниво поршней но это не чуть не делает его плохим
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
22.11.2009, 21:04
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
Зато туда можно полставить волгопоршни!
|
|
|
22.11.2009, 21:39
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Волгопоршни это уже история тут уже ГАЗ 24 и ЗМЗ406 ставить можно думаем над этим
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
22.11.2009, 23:02
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 822 Регистрация: 27.11.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 5 485 |
И затолкают тебя в "абсолют", а не в 2000Н или 4000Н, будешь с субарами бороться.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 20:53 |