Шахидка из Волжского, типичный долгострой... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Шахидка из Волжского, типичный долгострой... |
20.11.2009, 19:28
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Я вырос за полярным кругом, где нет асфальтированных дорог, поэтому, передвигаясь на 2 колесах, я научился чувствовать грунт снег и лед. Я знаю как по ним правильно ходить и ездить. С 2001 года живу в Волгоградской области. За 7 лет за рулем я так и не полюбил асфальт. Не мое. Автоспорта в Волгоградской области нет как такового, а драг меня не привлекал никогда. Я ловил кайф в пойме на грунтовках, на пустых площадках и на берегу реки когда вода спадала. Специально машину никогда не фотал, нашел вот такую фотку года 2007-2008. Извините что грязная))
К июлю 2008 года у меня был практически идеальный по моим тогдашним представлениям автомобиль. 21063 1989 года. Много шумки, нормальная музыка, электрические сиденья, электрические двери на 08 замках, кулиса, газовые амортизаторы и пружины с переменным шагом. Двойной стабилизатор. Двигатель 1,6 на низком блоке (80 колено) хорошо развешанный, чуть облегченный. Башка фрезернута под 98 бензин, чуть расширены каналы, SmartCams неизвестной модели и солекс 25*27. Ехало все это дело в 7000rpm. Валик получен из первых рук со словами «попробуй этот» Что за модель расколоть так и не получилось)) Видимо какой то предсерийный опытный образец. Получил я только бумажку где была написана фаза и подъем. Полнобазный, не требует регулировки фаз. Судя по всему это что то похожее на SmartCAMS® 8VC-288-115. Не хватало только горизонталок. Они были куплены и я начал изготавливать коллектор. Но двигатель кончился из-за моей глупости – я сделал обратку за бензонасос (стандартный кстати) и двигатель получал бедную смесь на оборотах. В общем не осталось ни одной целой межкольцевой перегородки))) Было решено строить двигатель по другому. Все работы по моему двигателю проводились и ведутся моими друзьями – мастерской RX-гараж. Я регулярно бываю у них в гостях, участвую в проектировании и имею полный доступ к двигателю в процессе постройки. Все было закуплено, посчитано и начался процесс… Как раз в это время я напоролся на форум ВФТС и понял что это именно то о чем я всегда мечтал, но осознал лишь увидев здесь. Пока машина стояла без двигателя я решил облагородить пространство под капотом. В итоге это превратилось в кардинальные изменения и растянулось на полтора года. По двигателю давно все готово, но я не даю отмашку на сборку, потому что его некуда ставить. В спеках я буду указывать именно этот двигатель. И по остальным позициям я тоже буду указывать то, что уже имеется и установится на автомобиль при сборке. Итак. Двигатель: Блок 011 расточен в 82мм. Колено 80мм сильно облегчено и отбаллансировано, потом отбаллансировано с маховиком (легким), потом с маховиком и сцеплением (Sachs). Шатуны 2101 сильно запиленные «лезвие нах»(с) и развешанные. Поршня МАМИ ковка 16v из старых партий под плавающий палец. Маслонасос +15мм. Поддон с контротливами. Бошка под 95 бензин, изменена форма КС. Однорядка с натяжителем Родос. Валик описан выше. Каналы увеличены. Клапана, пружины, тарелки сток. Впуск: Карбюраторная помпа facet. Регулятор давления Spectra. Карбюраторы Dellortho DHLA40h. Дудки 42мм. Коллектор - самовар из нержавейки Ф38мм довольно короткий. Текстолитовая проставка 30мм. Выпуск: Паук 4 звезды 51мм 4-1, далее еще не решил что. Надо считать. Радиатор Luzar. Закольцованная система охлаждения с десятым бачком. Система масляного охлаждения на самодельном стальном переходнике. Опоры Нива. Аккумулятор в бубогажнеке. Подвеска: Нива по кругу. Дабл амортизаторы впереди и сзади. Скорее всего к своим газовым еще куплю сток. Дабл стаб впереди, стаб сзади. Усиленные нижние рычаги на шпильках М10, усиленные верхние на тросе со смещенными шаровыми на 5мм. Усилена балка, смещена на 10мм вперед. Кулаки с толстым пальцем и ступица под вентиля. Усиленный мост, нижние штанги на 08 сб, А-рычаг на 08сб и соболевской шаровойя Вакуумник Торгмаш спорт классика. Трансмиссия: 1R 4ст с блином на джубе + 3,9 на самоблоке. Люблю длинную трансмиссию. Задний мост 213, полуоси шеви переточены в 4*98 Салон: Нет шумки. Панель 06 в карпете. Кулиса. Кузов: Крепление балки на втулках перенесено. Крепление стабилизаторов на втулках. Усилены стаканы. Усилительные накладки под стаканы. Поддомкратники в порогах и в заднем фартуке. Ребра от лонжерона к порогу (под них ставят домкраты) изготовлены заново из 2мм листа. Крепления сидений 25*25*1,8. Ровный пол сзади. 2мм цельные усилительные накладки на лонжерон. С обеих сторон от радиатора до крепления верхних реактивных штанг (соединен передний и задний). Снизу тоже зашито 2мм листом. Тормоза: Перед 2110, зад пока хз. Колеса: Лето - разварки 7J13 + пластмассовая резина185/65 На зиму штамповки 5J13 + 175/70 хакка2 для отжигов и 185/65 Ice Cruizer для тошнилова. Планы: Правильный выхлоп, стабилизаторы на шаровых, гидроручник, опора КПП Нива, ковши, ремни, вынос, руль, люмень в салон, 5я передача. Участвовать на машине негде, поэтому будет тренировочный авто для себя. Строится не для секунд, а чтоб было неубиваемо. Поэтому кое где возможно я переборщил с усилением, но меня вес не так сильно беспокоит. Тем не менее все делается по КиТТ, чем черт не шутит – может доведется дриснуть где-нибудь. Если будут соревнования в пределах досягаемости обязательно рвану туда. Хоть нулем, хоть как, лишь бы пустили… Есть фотографии всего процесса строительства. Делались они специально для этого форума, но их много а инет жуть какой мееееедленный. Поэтому буду выкладывать постепенно. Просьба не торопить события) -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 19:42
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Под капотом в то время выглядело все вот так
В салоне что то такое -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 19:43
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Привалочные пластины на коллектора и на дудки были вырезаны лазером. САми дудки заказаны в токарке по чертежам из инета. Патрубки - пищевая сталь. Все было сварено газом и фрезернуто в плоскость.
Потом шарошинг швов изнутри и полировка плоскостей в зеркало. И тут накрылся движок. Начались поиски железок. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 20:01
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Стройка пошла...
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 20:08
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 20:30
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
поддон ништяк! прицел для щупа улыбнул)
-------------------- ссср
|
|
|
20.11.2009, 20:40
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Потом начались вынужденные отпуска, проблемы с деньгами.... По двигателю все тормознулось и появилось много свободного времени. Начал делать шик-шик, хрык-хрык и вжик-вжик под капотом.
Сперва мне мешала коробка. Снял ее нах. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 21:03
Сообщение
#8
|
|
Группа: Модераторы Сообщений: 880 Регистрация: 29.8.2008 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 2 559 Машина:2105 |
Прикольно) колено жесть, такого я еще не видел
|
|
|
20.11.2009, 21:07
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Тут в древней доке по вфтс написано было что колено полируется чтоб уменьшить трение о масло. Я хотел это "трение" увеличить. У нас жарища летом жуткая. Такое колено еще одна копеечка в систему охлаждения и смазки.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 21:21
Сообщение
#10
|
|
Группа: Модераторы Сообщений: 880 Регистрация: 29.8.2008 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 2 559 Машина:2105 |
|
|
|
20.11.2009, 21:38
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Утром вытолкаешь машину на улицу, весь день проколупаешься, а вечером ручную лебедку в зубы и 40 минут "в байдарке". На въезде в гараж 2 непреодолимых в одного ступеньки)))
В общем мне начали мешать маятник, рулевой редуктор и балка... Все было снято. И вымыто Потом аккуратненько распихано по углам))) -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 21:39
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
десятка. Там 2 вида бачков. Датчик уровня тоже удобная штука.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 21:51
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
А зачем балку вперёд смещать на 10мм, не увидел на фото усилений крепления балки к кузову. Вопрос, где взял в Волгограде "4 звезды".
|
|
|
20.11.2009, 21:56
Сообщение
#14
|
|
Группа: Модераторы Сообщений: 880 Регистрация: 29.8.2008 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 2 559 Машина:2105 |
|
|
|
20.11.2009, 22:02
Сообщение
#15
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Балку - да,для кастора. Усиления и все остально на более поздних фотках. Все будет выложено)))) 4 звезды с машины Артема "автохирургия моторспорт". Не ваш ученик случайно? Он что то говорил на эту тему, но я думал это было далеко отсюда. На счет крепления двигателя пока не знаю. Двигатель в мастерской, машина дома. Как сведу их вместе будет видно.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 22:10
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Ну и пока "вот оно все" и туда так удобно лазить не удержался.
Как говорится глаза боятся а руки делают. Не очень аккуратно, первый блин все-таки. Плюс гараж без серьезного инструмента. Сразу делаем выкройки. И начинаем уродовать лонжерон. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 22:13
Сообщение
#17
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Когда началось все это мясо и пути назад уже небыло, было решено соединять лонжероны. Для этого требовалась одна мелочь - выровнять пол сзади.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
20.11.2009, 22:50
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
untitled.bmp ( 791,07 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1980
Я бы рекомендовал такое усиление. Если понятно. Легче и надёжнее, меньше сварки. Мало ли оборвёт шток амортизатора и он разобъёт весь стакан, и при сплошной пластине ремонт более трудоёмкий. Такие случаи уже были, но не у меня. |
|
|
20.11.2009, 22:54
Сообщение
#19
|
|
Группа: Элита Сообщений: 167 Регистрация: 3.12.2008 Из: г.Липецк Пользователь №: 5 580 |
untitled.bmp ( 791,07 килобайт )
Кол-во скачиваний: 1980 Я бы рекомендовал такое усиление. Если понятно. Легче и надёжнее, меньше сварки. Мало ли оборвёт шток амортизатора и он разобъёт весь стакан, и при сплошной пластине ремонт более трудоёмкий. Такие случаи уже были, но не у меня. зачем? ведь амор крепится именно в верхней точки и стакан никуда не денется если усилить лишь пластиной по плоскости крепления |
|
|
20.11.2009, 22:59
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
Так одно другому не мешает же. Весь комплект усилений в наличии.
-------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 18:53 |