Настройка винтовой блокировки, ньюансы, сложности, заметки. Опции

[Ильин Иван]

Здравствуйте.
Думаю многие коренные форумчане используют блокировки дифференциала. Кто-нибудь ее настравивал, в случае ухода преднатяга?

Собственно проблема:
установил сам, отездил один спринт ( "АвтоСбор", для тех кто в теме ) и 1000км по гражданке - преднатяг совсем уполз, т.е. будто блоки и нет.
Продавец сказал, что настраивается шайбами. Купил десяток разных всяких. Побаиваюсь разбирать, но все рвно буду делать.
Вот прошу помощи у тех, кто уже делал подобное, чтоб предупредить о возможных проблемах и трудностях.
Заранее благодарю.

[Старый Гоняла]

Винтовая блокировка передаёт на другое колесо (в случае пробуксовки) совсем небольшой момент, и при уменьшении сил сцепления колеса с дорогой оно будет пробуксовывать. А Ваши ощущения во время соревнований, это чисто субъективно. Вы хоть знаете ли за счет чего происходит так называемая блокировка между колёс, будете шайбы вставлять, повнимательнее разберитесь в устройстве.

[Ильин Иван]

Винтовая блокировка передаёт на другое колесо (в случае пробуксовки) совсем небольшой момент, и при уменьшении сил сцепления колеса с дорогой оно будет пробуксовывать. А Ваши ощущения во время соревнований, это чисто субъективно. Вы хоть знаете ли за счет чего происходит так называемая блокировка между колёс, будете шайбы вставлять, повнимательнее разберитесь в устройстве.

Вроде как преднатяг осуществляется за счет группы косозубых шестерен, кторые создают определенное трение, за счет чего, чтоб группе провернуться, необходимо усилие неменее 5кг. Чем косозубее шестерни и чем менеьше зазоры у них меж собой, тем сложнее им провернуться. Вроде так.
Но вопрос то не в этом. Ведь меня ж все устраивало, пока она имела преднатяг.
Вопрос в особенностях разбора и регулировки.
Никто не настраивал?