КПП VFTS, Поиск чертежей!!! |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
КПП VFTS, Поиск чертежей!!! |
24.10.2014, 19:48
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 114 Регистрация: 20.6.2013 Из: Нижний Тагил Пользователь №: 7 685 |
Все верно, только я столкнулся с другой проблемой, при резком переключении или при разгоне по не ровной дороге где возникает ударная нагрузка тупо вышибает зуб или несколько, и тут начинался долгий процесс с ТО и зубья то раздавливает то отламывает, инженер кто занимался говорит виной в этом служит близкое осевое расположение валов в коробке и требовалось изготовить другой корпус КПП, или отказаться от 6 передачи в пользу ширины шестерен, а может и от 5 и предложил изготовить надежную 4 ступку где слабым местом будет корпус КПП. Вопрос так и остался открытым. А есть фото шестерен с повреждениями? Жаль, я далеко- вживую посмотреть были... Из какой стали они были сделаны? Эхх, инженер тот не правду Вам сказал... При условии наличия в работе зацепления мгновенных ударных нагрузок и высоких контактных напряжений, нужна сталь одновременно с вязкой сердцевиной и высокой твёрдостью поверхностного слоя. Проверенные в бою - цементуемые стали 20Х2Н4А, 20ХН3А ГОСТ 4543-71. В бою, потому, что многие детали трансмиссии танков Т-72 и Т-90 выполнены именно из этих сталей. Бортовая коробка Т-72 проходила до ревизии ~1000км, причём многие детали после переборки использовались повторно! Глубина цементации не менее h=0,9мм после окончательной обработки поверхностей, твёрдость поверхностного слоя не менее 59 HRC при твёрдости сердцевины 35...45 HRC; ТТ одной из самых ответственных и нагруженных деталий. Параметры ТО могу посмотреть. Можно также порекомендовать сталь 20ХГНМ ГОСТ 4543-71. Она применялась для деталей трансмиссий (в том числе кулачковых КПП) спортивных автомобилей Ваз в конце 80-х годов. Параметры деталей после ТО схожи с теми, что я писал выше. Несколько хуже будут работать стали 25ХГТ, 18ХГТ ГОСТ 4543-71. Они дешевле, нежели 20Х2Н4А. В трансмиссиях колёсных тракторов детали из этих сталей работали без нареканий. Однако, сейчас низколегированную сталь покупать не советую, т.к. процентное содержание легирующих элементов вводится по нижнему пределу-капитализм, мать-перемать( хим. аналих перед началом обработки обязателен, любые сертификаты-туалет папир |
|
|
21.7.2015, 15:15
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 625 Регистрация: 7.7.2008 Из: Мос.Область Пользователь №: 1 806 |
ну что кто то занялся изготовлением?
|
|
|
22.7.2015, 15:02
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 61 Регистрация: 25.5.2014 Пользователь №: 7 701 |
|
|
|
4.9.2015, 22:01
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 275 Регистрация: 1.9.2015 Из: Нижний Новгород Пользователь №: 7 718 |
Попытки были, пока притормозил, ценник получается космический. Пауза до падения цен. Самая, относительно простая шестеренка, под 5 тр. Что-то пока пас. Всем . Привет.Новенький на форуме. В Нижний Новгород чертежи выслать можно? И еще нецензурный вопрос все енто в стандартный корпус встает или нет? Есть выход на завод судоверфь . Одному знакомому на квадрик, там через знакомого сделали шестерню , которая стоит в оригинале довольно дорого ( сужу по своим доходам ) и стоимость шестерни встала 0.5 водки. На мой вопрос ,а валы и шестерни по чертежам? Ответ , черта лысого сделаем. Завод на грани окончательного развала. Денежные средства боюсь вкладывать в большие проекты. На маш завод выхода нет и на красное сормово тоже выхода нет (подводные лодки на нем производят ). Если кто финансами поддержит думаю все решимо , но все разваливается и можно потерять с самого начинания изготовления.Извиняюсь еле че не так говорю. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 18:55 |