Стасис Брундза, наше раллийное всё) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Стасис Брундза, наше раллийное всё) |
18.11.2010, 21:05
Сообщение
#21
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Мотор Брундзовского Москвича
тот самый 412-2В, он же 412Г, он же "413" -------------------- Нету тут меня
|
|
|
18.11.2010, 21:07
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
некисло так с двумя валами на горизонталках
-------------------- |
|
|
18.11.2010, 21:14
Сообщение
#23
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
некисло так с двумя валами на горизонталках 107-110 л.с. было этой машины, больше тогда снять не получалось из за отсуствия злых распредвалов. были и радикальные варианты позже - 1.8-1.9 140-160 л.с. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
18.11.2010, 21:28
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
ваще чото маловато.... впуск выпуск разнесены по разным сторонам, значит хорошая продувка, впуск выпуск раскрыты хорошо... два вала, камеры сферические.... 110 лошадей это мало для такого мотора, даже с учётом овощьных валов. а какой объём?
-------------------- |
|
|
19.11.2010, 7:46
Сообщение
#25
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
ваще чото маловато.... впуск выпуск разнесены по разным сторонам, значит хорошая продувка, впуск выпуск раскрыты хорошо... два вала, камеры сферические.... 110 лошадей это мало для такого мотора, даже с учётом овощьных валов. а какой объём? 1.6 вот ща польскую какую-то газету читаю, пишут что мотор в 75-76 году засветился - 130 л.с. Мотор практически стоковый был, читал выдержку из книги К.Сочнова - на АЗЛК практически не было производства специальных деталей, даже стоковые с трудом выбивали для сборной завода. О том чтобы выжать все в рамках группы и речи не шло, хотя 1.5 можно было на 1.6 заменять. И как Григорьев пишет, в СССР в 70-е практически никто не умел толком в Веберами работать, и они не так эффективны были из за этого. Поэтому потенциал головки так и не был раскрыт полностью - не было ни валов, ни клапанов Т-образных, коленвалом и ШПГ особо не занимались. Брундза первый вывел подготовку машин на иной уровень. Кстати в те годы (1976-1978) моторы раллийных Жигулей 1.6 выдавали 115-120 сил, 1.3 - 80-90 сил, тоже как видишь негусто. Моторы Москвичей конца 70-х выдавали 120-130 сил. Коглад Брундза со товарищи взялся за машину ВАЗ - у него вышло 151 сила в рамках международного регламента и 163 силы в рамках регламента СССР (кованые поршни, стальное колено и т.п., на международку это ставить было нельзя) - это был результат, В 1980-81 Иж. раллийная секция которого была сильнее АЗЛКовской вщялся за ум и построил ИЖ-Эво так называемый, машина уровня ВФТС, полкузова из алюминия было. Но в 1983 омологация 412го закончилась международная и на таком ИЖе ездить стало некуда. АЗЛК взялся за ум и подготовил 2140 SL RALLYE, весьма и весьма недурную машину, во всяком случае на ралли Балтика 84 Гольцов очень долго лидировал в отрыве ото всяких вфтсов и шкод, но коробка подвела, сырая все таки она была. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
19.11.2010, 19:15
Сообщение
#26
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Еще сегодня вычитал, что в 70-х так и не могли поднять удельную мощность мотора 2В свыше 75 л.с./литр, те для 1.6 это 120 сил, не знаю в чем причина, но думаю явно не в ГБЦ, скорее всего проблемой была ШПГ и шатунные владыши, которые были слабоваты.
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
9.1.2011, 2:56
Сообщение
#27
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
Стасис Брундза отвечает про ВФТС в интервью по русски вот видео:
с 1:20 http://www.reporter.ee/2010/06/10/legendaa...voidusoidurada/ -------------------- ссср
|
|
|
9.1.2011, 10:28
Сообщение
#28
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
хаахх "так они мне отвечают! твои брундзушки ещё во всю едут "
-------------------- |
|
|
6.2.2011, 14:12
Сообщение
#29
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
1986 год
Прикрепленные изображения
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
15.3.2011, 15:26
Сообщение
#30
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 176 Регистрация: 5.8.2008 Из: литва - Vilnius Пользователь №: 2 234 Машина:Vaz 2102 |
|
|
|
22.9.2011, 20:03
Сообщение
#31
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
-------------------- ссср
|
|
|
23.9.2011, 8:03
Сообщение
#32
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Это механик сборной, Стасис Казэвич с конца 70-х сам руками старался ничего не трогать, ибо придерживался политики - гонщик должен ездить, инженер конструировать, механик - строить и ремонтировать. В СССР с 60-х по конец 70-х была порочная практика, когда гонщик был одновременно инженером, слесарем, завгаром, механиком и все прочее, что не могло не сказываться на результативности езды Цитата Кто был первичен — Брундза-гонщик или Брундза-конструктор?
Моя первая и главная профессия — водитель. Правда, в то время, когда я начинал заниматься автоспортом, было принято, чтобы гонщик сам машину готовил. Но в Ижевске мы сумели внедрить другие принципы. На Ижмаше поняли, что автомобиль должны строить профессионалы-механики, а водители должны быть профессионалами в своем деле. Я как конструктор и инженер, конечно, кое-что понимаю. Но это не значит, что я должен стоять у станка. Если ты лежишь под машиной, так ты не едешь в это время за рулем. Ты просто теряешь время и квалификацию как гонщик. -------------------- Нету тут меня
|
|
|
6.9.2012, 11:54
Сообщение
#33
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
свежее интервью
http://www.youtube.com/watch?v=xgHMVrUVucs -------------------- ссср
|
|
|
6.9.2012, 11:58
Сообщение
#34
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
-------------------- ссср
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 18:13 |