Вертикальные карбюраторы на коллекторах от Оки |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Вертикальные карбюраторы на коллекторах от Оки |
27.12.2008, 12:02
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
Ребята,расскажите как настроить и синхронизовать работу двух вертикальных карбюраторов Вебер (которые ставились на копейки) ? если кто уже и ставил,какие впечатления от вождения авто с такой системой питания? движка ваз 2103.коллектора от Оки
|
|
|
27.12.2008, 12:35
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Это вроде как старая раллийная технология москвичей и жиг, команд у которых денег на ацкие веберы не хватахало... но коллектора там свои лили на заводе...
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
27.12.2008, 12:52
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
ну вот и у меня такая ситуация с деньгами
|
|
|
27.12.2008, 12:55
Сообщение
#4
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Я всегда за! увеличение кол-ва карбюраторов на отдельно взятом ТС...!
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
27.12.2008, 13:41
Сообщение
#5
|
|
Аццкий классикавод Группа: Элита Сообщений: 1 257 Регистрация: 13.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 921 |
Цитата Ребята,расскажите как настроить и синхронизовать работу двух вертикальных карбюраторов Вебер (которые ставились на копейки) ? Это однокамерные которые что ли? О_о -------------------- |
|
|
27.12.2008, 14:06
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Обычные 2х камерн., любые два, хоть озоны.
-------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
27.12.2008, 14:09
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
нет они 2-х камерные.маркировка 2101-1107010-03 с мех. открытием дроссельной заслонки вторичной камеры
|
|
|
27.12.2008, 16:15
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
нет они 2-х камерные.маркировка 2101-1107010-03 с мех. открытием дроссельной заслонки вторичной камеры у них дифы 23х23 , луче 2 нивских 73их солекса поставить, там 24х24,по идее приход на больших оборотах больше получится... -------------------- ссср
|
|
|
27.12.2008, 16:35
Сообщение
#9
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
|
|
|
27.12.2008, 21:40
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
я пробовал такое чудо, на верхах явный еле заметный приход, но потом всетаки разорился на горизонталки (сравнивать их нестоит - горизонталки весчччччччччччч ),
теперь вот валяеться это чудо наполке (правда карбы я уже продал соседу по гаражу, он как увидел тоже решил себе замутить), если чесно выглядит это эффектнее чем едет.... -------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
28.12.2008, 10:24
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
да уж...разочаровался что-то я ну а как на низах? тяги больше?
|
|
|
28.12.2008, 11:14
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
я пробовал такое чудо, на верхах явный еле заметный приход, но потом всетаки разорился на горизонталки (сравнивать их нестоит - горизонталки весчччччччччччч ), теперь вот валяеться это чудо наполке (правда карбы я уже продал соседу по гаражу, он как увидел тоже решил себе замутить), если чесно выглядит это эффектнее чем едет.... какие брал для пары ? ...по всем законам не должна эта система ехать так плохо (жаль непробовал,но...) должна по приходу располагаться между 1карб. и гориз. ... Тут как ни крути в 2 раза увеличивается без особых проблем пропускная способность, это не может никак не отразиться на динамике. -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
210666 |
28.12.2008, 11:33
Сообщение
#13
|
Гости |
Были уже рассчёты както на ЕЕ. Просто цикл работы классического двигателя и вертикальные карбюраторы не расчитаны на работу вместе. На практике многие подтвердили и поэтому такие системы сейчас никто не ставит.
Поэтому или один нормальный карб(инжектор) или по заслонке на цилиндр. |
|
|
28.12.2008, 12:01
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Там расчитывать не особо есть что... Формулы описывающие течение газа - самое сложное, что есть в технике (точность ~ 10 %)... там грамотный эксперимент нужен...
..соотв. успешность тюнинга остаётся на совести тюнингатора... а не карбюратора... зы: почему не расчитан? а ока? 2 цилиндра.. она тож непредназначена для работы со своим карбом? )) а разница между движками в этом случае сводится к геометрии цилиндра... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
210666 |
28.12.2008, 18:16
Сообщение
#15
|
Гости |
Просто на классике цицилиндры работают по порядку 1-3-4-2. Из-за этого не будет классика работать нормально на вертикалках.
|
|
|
28.12.2008, 18:46
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
у Сингуринди пишется, про это... там вроде два карбюратора 2101 ставились на 412 москвич, Сингуринди пишет что результаты были хорошие, там ещё колектора между собой трубкой соединяли.
-------------------- |
|
|
28.12.2008, 19:50
Сообщение
#17
|
||
Группа: Пользователи Сообщений: 1 197 Регистрация: 7.8.2008 Из: СПб Пользователь №: 2 251 |
Просто на классике цицилиндры работают по порядку 1-3-4-2. Из-за этого не будет классика работать нормально на вертикалках. Там в 1й и в 4й должно немного переливать по инерции, но это мелочь в сравнении с плюсами. В стародавние времена (80-е) как-то было модно ставить по карбу на два цилиндра на 1-2 и 3-4 например галант (гориз.), крайслер (вертек.). ..на 4ц. дв. существует в природе коллектор под 1 гориз. вебер. у Сингуринди пишется, про это... там вроде два карбюратора 2101 ставились на 412 москвич, Сингуринди пишет что результаты были хорошие, там ещё колектора между собой трубкой соединяли. Тут встаёт вопрос кто прав: ))) <-- Сингуринди, или <-- ЕЕ... -------------------- [__]=O=|L|=O=[__] \___O__-__-__O___/ |
|
|
||
28.12.2008, 20:41
Сообщение
#18
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
а кто такой Сингуринди?
|
|
|
28.12.2008, 21:44
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 51 Регистрация: 14.7.2008 Из: Красноярск Пользователь №: 1 939 |
скачал книгу Cингуринди,буду читать
|
|
|
28.12.2008, 22:02
Сообщение
#20
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
помоему вопрос кто прав даже вставать здесь не может........ то Сингуринди а то ЕЕ
-------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.5.2024, 6:30 |