Большие клапана Опции

[HAWK]

а по выпуску че сделать какой тада клоп брать

[fuzh]

к слову сказать, фрезернуть постель не так сложно.. нужно просто толстое зеркало большое, 2 листа больших наждачной бумаги - покрупнее и помельче, и штангель. Если кому непонятно что с этим всем делать, могу открыть тему и описать подробно.. были даже фотки но они стерлить с фотофайла((

[HAWK]

угу оч интересно я ща тож сижу клапана пилю,заипся,выхлопной клоп них*я добром не точица,буду благодарен еси тема будет

[fuzh]

вот тема про шлифовку постели
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?showtopic=1857

[Racer29]

это какой форд? у меня 111,2- впуск и 110,6 -выпуск, с модели Capri

незнаю какая модель, смотрел в таблице на форуме
Впуск:
Авто-донор Производитель Артикул Аналоги Диаметр стебля d, мм Диаметр тарелки D, мм Длина Ford FN 070-34512 070-34512-6 8 42 113,3+0,4

Выпуск:

Toyota FN 070-34846 ------ 8 36 113,2

Какие есть мысли о таких клапанах??? Хочу ставить Динамику 130 или ММ М4

[konstant]

незнаю какая модель, смотрел в таблице на форуме
Впуск:
Авто-донор Производитель Артикул Аналоги Диаметр стебля d, мм Диаметр тарелки D, мм Длина Ford FN 070-34512 070-34512-6 8 42 113,3+0,4

Выпуск:

Toyota FN 070-34846 ------ 8 36 113,2

Какие есть мысли о таких клапанах??? Хочу ставить Динамику 130 или ММ М4

По параметрам неплохой вариант. В любом случае надо для начала брать клапан в руки и смотреть че как. Могут быть канавки под сухари не в том месте итд. Так что выбираем клапан, заказываем на моторзоне самый дешевый кетай и снимаем все параметры, потом берем TRW или AE

[OMP]

Вот вам мой пример, какие беды могут наделать смещенные канавки под сухари:
Для постройки нового мотора так же озадачился вопросом увеличенных клапанов. Пересмотрел множество вариантов, и тут мне в руки попал впускной клапан "KS" от Лянчи...ножка на 8мм/длина стержня - 1,5мм/ тарелка 44мм. Как показалось сначала - идеал, но при дальнейшем рассмотрении клапана оказалось, что канавка под сурарики смещена значительно вверх - устаовка данного клапана могла привести к рассухариванию его же - рокером...весело бы было

Эскизы прикрепленных изображений

 

[SleepeR]

переточить канавку нельзя было?

[srg_a]

рокер можно и подпилить

[Victotaz]

рокер можно и подпилить

нет, ни как не можно - я это уже проходил, когда ставил клапана с низким выступом - подпиливал рокера, опускал постель и т.п., кончилось все тем, что пришлось все это выбросить, т.к. рокера херово держались на клапанах.

[OMP]

Да, пиление этих бортиков 100% приведет к слету рокера с торца клапана.
Точить канавку под сухарь - ну не знаю, будет ли это надежным, я имею ввиду если отдавать токарю (качество выполненной работы)

[Pugnator]

Ваще канавки нужно не вырезать, а накатывать

[OMP]

Еще один аргумент против проточки канавки!
Весь мотор и та куча $ - не стоит этих неправильных клапанов.

[fazoinvertor]

Еще один аргумент против проточки канавки!
Весь мотор и та куча $ - не стоит этих неправильных клапанов.

Так можно сказать про любую деталь форсированного мотора и в итоге ездить на стоке)

[fuzh]

Тут кстати поступила инфа от Санька Вебера, что фордовские клапана пр-ва Freccia использовать НЕЛЬЗЯ ибо они рвутся на ура! Щас думал на них собирать всё, но после этой инфы буду использовать клапана другой фирмы

[SleepeR]

Тут кстати поступила инфа от Санька Вебера, что фордовские клапана пр-ва Freccia использовать НЕЛЬЗЯ ибо они рвутся на ура! Щас думал на них собирать всё, но после этой инфы буду использовать клапана другой фирмы

лучше использовать нормальных фирм типа KS

[OMP]

fazoinvertor - ну зачем же такие крайности?! Здесь люди обсуждают ЧТО и КАК лучше, как сделать НАДЕЖНЕЕ и ПРАВИЛЬНЕЕ.
Или я не прав?

[fazoinvertor]

Все правильно, может я не ясно выразился просто. Хотел сказать что отказ от задумки и прекращение работы изза боязни завалить мотор пожалуй для тех кто делает эти моторы на продажу и не хочет потерять лицо перед клиентом. Те же кто ковыряет свой мотор, так или иначе вынуждены постоянно экспериментировать дабы добыть еще пару кобыл. Есть уже проверенные решения для многих железок, но по части клапанов для классики пока каджый изобретаеет свой велосипед и каждый раз есть вероятность уложить движок. Если мы позволяем себе так сильно вмешиваться в конструкцию двигателя, то не надо ждать от него милионного ресурса.

[OMP]

на 100% верно

[srg_a]

нет, ни как не можно - я это уже проходил, когда ставил клапана с низким выступом - подпиливал рокера, опускал постель и т.п., кончилось все тем, что пришлось все это выбросить, т.к. рокера херово держались на клапанах.

имхо, низкая жесткость пружин на рокерах.

Тут кстати поступила инфа от Санька Вебера, что фордовские клапана пр-ва Freccia использовать НЕЛЬЗЯ ибо они рвутся на ура! Щас думал на них собирать всё, но после этой инфы буду использовать клапана другой фирмы

порвать может и из-за чрезмерного облегчения. Но вот что они действительно Г,,, мне уже сказали в мастерской: во-первых брака много, во-вторых покрытие оч. быстро исчезает.
И так, инфа к размышлению: в той же мастерской где менял седла и точил клапана посоветовали в следующий раз приезжать с клапанами от Дукато.