IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Увеличенный маслянный насос на передний привод, тестировние опытного образца
XPAiN
сообщение 15.9.2014, 9:34
Сообщение #1


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Добрый день всем.
Хотим представить новую деталь для вас - увеличенный маслянный насос на передний привод. Увеличение 3мм.
Нужен человек который готов протестировать его на своем моторе. Желательно зарегистрированный. Нужна эксплуатация в реальных условиях - спринт, ралли или, да простят меня на форуме, дрифте... Не долгострой.
Цена вопроса опытного образца - ниже себестоимости производства 2500р.



--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 15.9.2014, 11:46
Сообщение #2


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(XPAiN @ 15.9.2014, 10:34) *
Добрый день всем.
Хотим представить новую деталь для вас - увеличенный маслянный насос на передний привод. Увеличение 3мм.
Нужен человек который готов протестировать его на своем моторе. Желательно зарегистрированный. Нужна эксплуатация в реальных условиях - спринт, ралли или, да простят меня на форуме, дрифте... Не долгострой.
Цена вопроса опытного образца - ниже себестоимости производства 2500р.




Тут есть одно но.... Шестерни из стоковых?

Просто если на ралли, спринт, то лучше использовать стальные.... А то обычные крошатся....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
XPAiN
сообщение 15.9.2014, 12:09
Сообщение #3


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Цитата(Edik33 @ 15.9.2014, 12:46) *
Тут есть одно но.... Шестерни из стоковых?

Просто если на ралли, спринт, то лучше использовать стальные.... А то обычные крошатся....

пока только обычные, возможность изготовить стальные предвидится только в будущем. Шестерни изготовлены путем шлифования на высокоточном оборудовании на заводе. На сколько сильно они крошатся? крошится стандарт или подобной конструкции? Хотелось бы услышать Ваше мнение. Заранее спасибо.


--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 15.9.2014, 12:37
Сообщение #4


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(XPAiN @ 15.9.2014, 13:09) *
пока только обычные, возможность изготовить стальные предвидится только в будущем. Шестерни изготовлены путем шлифования на высокоточном оборудовании на заводе. На сколько сильно они крошатся? крошится стандарт или подобной конструкции? Хотелось бы услышать Ваше мнение. Заранее спасибо.



Крошатся именно стоковые шестерни.... от высоких оборотов....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
XPAiN
сообщение 15.9.2014, 15:34
Сообщение #5


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Цитата(Edik33 @ 15.9.2014, 13:37) *
Крошатся именно стоковые шестерни.... от высоких оборотов....

Спасибо за Ваш ответ, опыт очень ценен в таких вещах.


--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
ussrtank
сообщение 15.9.2014, 23:07
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 114
Регистрация: 20.6.2013
Из: Нижний Тагил
Пользователь №: 7 685



А производительность на свободный слив на сколько увеличится? Давление останется прежним?
Я думаю, такой насос будет отличным дополнением систем с маслорадиатором.

Посоветовал бы Вам заменить материал на высокопрочный чугун и проработать (хотябы теоретически) именно это направление.
Сталь, конечно, выдерживает большие контактные напряжения, нежели чугун, НО чугун значительно лучше работает на трение.
Закалив сталь даже до 42-45HRC, Вы поднимите её износостойкость, но цементация стали (ровно как и др. химико-термическая обработка) повысит стоимость деталей(((
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
XPAiN
сообщение 16.9.2014, 14:35
Сообщение #7


MXCustoms (Юрий)


Группа: Пользователи
Сообщений: 695
Регистрация: 19.7.2011
Из: Самара
Пользователь №: 7 626
Машина:2101



Цитата(ussrtank @ 16.9.2014, 0:07) *
А производительность на свободный слив на сколько увеличится? Давление останется прежним?
Я думаю, такой насос будет отличным дополнением систем с маслорадиатором.

Посоветовал бы Вам заменить материал на высокопрочный чугун и проработать (хотябы теоретически) именно это направление.
Сталь, конечно, выдерживает большие контактные напряжения, нежели чугун, НО чугун значительно лучше работает на трение.
Закалив сталь даже до 42-45HRC, Вы поднимите её износостойкость, но цементация стали (ровно как и др. химико-термическая обработка) повысит стоимость деталей(((

максимальное давление будет прежним (тк клапан остается не низменным), но достигаться оно будет на меньших оборотах. Объём сливаемого масла через редуционный клапан будет больше. На счет других шестеренок мы уже думаем, весь вопрос в оборудовании на котором их производить...


--------------------
Наша почта: mxcustoms сбк yandex.ru
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Edik33
сообщение 16.9.2014, 17:00
Сообщение #8


Штирлиц


Группа: Пользователи
Сообщений: 927
Регистрация: 4.4.2008
Из: Питер
Пользователь №: 692



Цитата(XPAiN @ 16.9.2014, 15:35) *
максимальное давление будет прежним (тк клапан остается не низменным), но достигаться оно будет на меньших оборотах. Объём сливаемого масла через редуционный клапан будет больше. На счет других шестеренок мы уже думаем, весь вопрос в оборудовании на котором их производить...



http://meta-s.ru/category_123.html

Тут... как пример.... Есть шестерни и цены.... просчитайте... и для себя решите выгодно или нет....

Просто цена за развалившейся мотор не соизмерима с экономией на этих шестернях....

Как правило все 16В хорошей подготовки крутятся в 9000... а это и разрушает шестерни....


Я покупаю шестерни на метасе.... толстые... и дорабатываю корпус под них... выходит дешевле чем купить насос в сборе....

А так позиция интересная.....


--------------------
ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru

GRT
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
умный лодырь
сообщение 16.9.2014, 17:30
Сообщение #9





Группа: Пользователи
Сообщений: 189
Регистрация: 23.3.2010
Из: курган
Пользователь №: 7 566



я бы посоветовал пружиную сталь 65 г .60с2а.50хфа.30хгса .40-50 едениц.XPAiN...струной проволокой режутся шестерни? №№Шестерни изготовлены путем шлифования на высокоточном оборудовании на заводе- улыбнули очень слова)))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 22:30
hosted by primary autosport information partner: Genisoft