Lotus Talbot Sunbeam |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Lotus Talbot Sunbeam |
13.10.2008, 18:22
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
Lotus Talbot Sunbeam 2.2 литра мотор лотус, задний привод. выигрывал мировой чемпионат по ралли в своё время.
видео http://ru.youtube.com/watch?v=akG2vdutcXI&...feature=related -------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
13.10.2008, 21:42
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 173 Регистрация: 19.9.2008 Из: г. Сокол Пользователь №: 2 816 Машина:21063 |
Машина, была конкурентно способной только в 1980 и 1981 годах в основном за счет Toivonenа, он на ней привозил ауди кваттро практически всегда когда финишировал, т.к машина была очень ненадежна. Первая победа принадлежит Henri Toivonen в 1980 RAC Rally в мировом чемпионате. Взят один кубок конструкторов в 1981 году ( по 7 лучшим результатам).
Также на ней выиграно Rally Legends в 2005, 2006 точно не помню. -------------------- [O][O]==|L|==[O][O]
|
|
|
13.10.2008, 22:14
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
знакомые полосы на боку у верхнего лотуса -аля ладалотус
-------------------- ссср
|
|
|
sqrat |
13.10.2008, 23:07
Сообщение
#4
|
Гости |
|
|
|
14.10.2008, 2:25
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
Мне эта машина нравится тем что это маленький хайчбег с задним приводом и таким мотором, на сколько я знаю единственный в своём роде.
-------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
14.10.2008, 8:51
Сообщение
#6
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
+1 тоже самое хотел написать, очень здорово то что у неё задний привод, надо ещё перенести радиатор в багажник и сделать сзади после дверей уши как у лянчи интеграле или ауди кватро c1, развесовка по осям лучше и вид просто чумовой.
-------------------- |
|
|
14.10.2008, 16:40
Сообщение
#7
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 173 Регистрация: 19.9.2008 Из: г. Сокол Пользователь №: 2 816 Машина:21063 |
похожий заднеприводный раллийный хетчбег- воксхол шеветт 2300 HC или же опель кадетт С сити, выступал в 70-х .
-------------------- [O][O]==|L|==[O][O]
|
|
|
14.10.2008, 17:04
Сообщение
#8
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 173 Регистрация: 19.9.2008 Из: г. Сокол Пользователь №: 2 816 Машина:21063 |
Перед тем, как европейское отделение концерна Chrysler было продано французской фирме Peugeot, начались работы по созданию компактного и мощного автомобиля с кузовом хэтчбек для заводской рал-лийной команды. По словам тогдашнего руководителя команды Деза О'Делла (Des O'Dell), "чтобы победить Ford Escort, мы должны построить автомобиль лучше Escort. Вот мы его и построили". Машина дебютировала в марте 1979 г. под названием Chrysler Sunbeam-Lotus. Но в продажу она поступила в том же году уже как Talbot Sunbeam-Lotus.
По стандартам конца 70-х гг. новая машина была легкой, компактной и относительно несложной. Поэтому Жорж Рёш ее наверняка бы одобрил, даже если она и не отличалась бы особой элегантностью или рафинированностью конструкции. Модель была типичной специальной модификацией, разработанной для того, чтобы успешно пройти самые сложные спецучастки чемпионата мира по ралли. Именно спортивное подразделение европейского филиала корпорации Chrysler, а впоследствии фирмы Talbot, определило компоновку этой машины: ведь самый первый прототип был собран в Ковентри еще задолго до того, как О'Делл распорядился приступить к работе. Базовой машиной стал 3-дверный хэтчбек Chrysler/Talbot Sunbeam, платформа которого представляла собой укороченную основу модели Hillman/Chrysler Avenger ("Хиллман/Крайслер Эйвенджер"). На нее установили 16-клапанный двигатель Lotus с двумя распредвалами, 5-ступенчатую коробку передач фирмы ZF, усиленные задний мост, подвеску и тормоза. Для получения омологации по группе 4, необходимо было изготовить 400 экземпляров машины. Сделать это можно было без особого труда. Но в компании Peugeot сочли, что на рынке есть место для 150-сильного дорожного автомобиля и заложили больший объем выпуска. В результате менее чем за два года построили 3308 таких машин. Из этого количества 1184 машины приобрели британцы. Ближайшим конкурентам - Ford Escort RS1800 и Vauxhall Chevette HS - о таких объемах выпуска оставалось только мечтать. Предварительная сборка машин осуществлялась на шотландском заводе Sunbeam. Затем их переправляли в Норфолк на завод Lotus для достройки. В стандартной версии 2,2-литровый двигатель имел мощность 150 л.с. Раллийные версии развивали до 250 л.с. Этого вполне хватало, чтобы стать опасным соперником на уровне мирового чемпионата по ралли. Дорожные версии автомобилей отличались хорошей скоростью и отменной управляемостью, хотя ради спортивных успехов и возможности улучшить ходовые качества многим приходилась жертвовать вполне сознательно. В частности, коробку ZF не стали бы использовать. Но О'Делл и его команда считали ее наиболее подходящей для автомобильного спорта. Спортивная карьера машин продолжалась всего три сезона. Заводская раллийная команда очень быстро стала победительницей в различных соревнованиях. Даже в 1981 г., когда производство этих машин было прекращено, Talbot снова выиграла мировой чемпионат по ралли среди производителей, а самый удачливый гонщик заводской команды Ги Фрекелин (Guy Frequelin) финишировал вторым в личном зачете. Характеристики (1979 г.) Двигатель: Р4, два распредвала Диаметр цилиндра и ход поршня: 95,25x76,2 мм Рабочий объем: 2174 см3 Максимальная мощность: 150 л.с. Коробка передач: 5-ступенчатая механическая Шасси: на стальном несущем кузове Подвеска: передняя независимая на стойках МакФерсона, сзади ведущий мост на винтовых пружинах Тормоза: дисковые/барабанные Кузов: 4-местный хэтчбек Максимальная скорость: 185 км/ч -------------------- [O][O]==|L|==[O][O]
|
|
|
23.3.2010, 8:02
Сообщение
#9
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Вот из архивчика)
Lotus Talbot Engine Four cylinder 2.2 litre Lotus engine specially developed for Talbot, five bearing crankshaft unit with extensive use of aluminium alloy castings including cylinder head and block, twin overhead camshafts, sixteen valves, two Dellorto twin choke carburettors Cubic Capacity 2172 cc Bore/Stroke 95.2/76.2 mm Engine Output 149 bhp / 5600 rpm (series 1), 155 bhp (series 2) Maximum Torque 150 lb. ft./4800 rpm Carburettors 2 DELLORTO DHLA 45E Fuel Economy Constant Speed (56 mph) 90 km/h 9.4l/100 km Constant Speed (75 mph) 120 km/h 12.6l/100 km Urban Driving 20.5l/100 km
Прикрепленные файлы
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
23.3.2010, 8:53
Сообщение
#10
|
|
Группа: Элита Сообщений: 670 Регистрация: 7.12.2007 Пользователь №: 51 |
Мост классный)
-------------------- Нету тут меня
|
|
|
23.3.2010, 9:15
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
Bore/Stroke 95.2/76.2 mm сила!
-------------------- |
|
|
23.3.2010, 11:35
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 682 Регистрация: 22.12.2007 Из: Мытищи Пользователь №: 87 |
Мост классный) супорта и диски на передние классические весьма похожи -------------------- ссср
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 30.5.2024, 15:09 |