Кольцевые гонки, слалом на асфальте., подготовка автомобиля и др. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Кольцевые гонки, слалом на асфальте., подготовка автомобиля и др. |
19.4.2011, 23:52
Сообщение
#21
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
В связи с тем, что современные требования очень отличаются от тех по которым ездил я, будем рассматривать то, что можно сделать сейчас. К слалому это не относиться, там нет тех. комиссии и ограничений, лепят, кто во что горазд.
Обсудим подвеску. Для кольца подвеска должна быть жесткая. Пружины можно менять, бюджетный вариант, пружины от Газ 24 «Волга», обрезанные, от 21 «Волги» ещё лучше, но их сейчас не достать, или покупать готовые, но дорогие. Задние придётся ставить от «Нивы», они самые жесткие (350кг) в линейке ВАЗ и по диаметру проходят тех. требования. Далее придётся колдовать с амортизаторами, для кольца их можно изготовить самим. Разбираете новый амортизатор и изучаете устройство и работу, прихватив заранее схему работы, так называемую «мурзилку». Потом берёте старый амортизатор, вытряхиваете из него внутренности, находите пластины клапанов, и вот этим можно загрубить клапана. Для кольца они должны быть жёсткие, как на сжатие так и на отбой. У меня очень хорошо работали. Главное разобраться в принципе работы и делать всё аккуратно. Все сайлент-блоки передних рычагов и втулки штанг заднего моста, заменить на полуоретановые., втулки амортизаторов тоже. По поводу высоты, опускать надо максимально ниже, для работы подвески достаточно 5-7см. |
|
|
20.4.2011, 17:26
Сообщение
#22
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
По новым требованиям, расположение двигателя должно быть сохранено + - 15мм., вот на эти 15 мм и надо опускать «дрыгатель». Я понимаю, что морока, а вы как хотели.
Центр тяжести надо делать максимально ниже всеми доступными средствами, опускать сиденья, аккумулятор, все бачки, катушки, блоки, реле, радиатор охлаждения. По поводку печки, да радиатор удалять нельзя, вот именно, радиатор, про место расположение его ничего не сказано и корпус печки тоже, широкое поле деятельности. Хочу напомнить, «из копеек складываются рубли». |
|
|
22.4.2011, 2:23
Сообщение
#23
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Много споров по стабилизаторам, у меня стоял один спереди и один сзади. При достаточно жестких амортизаторах и пружинах, по одному достаточно. Хотите поэксперементировать, поставьте второй и пробуйте, кто запрещает.
|
|
|
22.4.2011, 11:25
Сообщение
#24
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
Много споров по стабилизаторам, у меня стоял один спереди и один сзади. При достаточно жестких амортизаторах и пружинах, по одному достаточно. Хотите поэксперементировать, поставьте второй и пробуйте, кто запрещает. Какой именно задний ставили? Самодельный? Или из тех, что сейчас продаются? Если самодельный, то как его закрепляли на автомобиле? -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
22.4.2011, 17:55
Сообщение
#25
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Я ставил передний ВАЗовский, но геморой с установкой, выхлоп переделывать, и он жёстковат, и потом поставил от "OPEL", не помню от какой модели, знакомый разбил немца, я стабилизатор и прихватизировал.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 15.5.2024, 6:54 |