Версия для печати темы

Автор: Максимильян 10.8.2009, 0:06

Купил на окончание института себе новую классику - заняв перед этим денег у родителей и друзей.
Ваз 21053, балтика 2003 год выпуска.
Для того чтобы отдать долги были предприняты следующие шаги. У меня в гараже стояла спортивная машина (копейка) купленная год назад за смешные деньги, так как была сильно разбита. И я решил переставить коробку, мотор и обе подвески на НОВЫЙ автомобиль 21053. Вы можете подумать, что я сошел с ума, но я с Вами не соглашусь.
Просто те запчасти, которые стаяли на боевом авто уже ездили и нормально работали, а то что купил я на Авто-Вазе было еще загадкой.
Итак после небольшой бумажной волокоиты (с заменой номерного агрегата), я стал счастливым обладателем Ваз 21053 с мотором 21213 (стандартный был до этого заменен на копейке так как она в 80 годах была учебной машиной в ДОСААФе).
Затем по запчастям были проданны мотор, коробка, задний мост и другие запчасти как с нового, так и со старого автомобиля.
Автомобиль какое то время устраивал всем. И динамикой (мотор был 1600, но доведенный до ума), и управляемостью и т.д. Но настало время, когда динамики стало не хватать. Решил собрать новый мотор большего объема.
Остановился на объеме в 1.8. Машина у меня была повседневная, но так как хотелось иногда поучаствовать в гонках то мотор изначально собирался на ресурсность, но и на спортивные амбиции. Делали его под 2 распредвала и с этим были определенные сложности.
В конце концов мотор был собран и обкатан. Это было в конце июля 2004 года. В середине августа были намеченны первые официальные гонки в Аэропорту и намеревался там участвовать, но....... при очередном разогоне появился нехороший стук и как показало экстренное вскрытие вылетела заглушка с коленвала (стоимость которой 2 рубля), что привело к потери давления масла, масялнному голоданию, и прихвату вкладышей.
Но все-таки мотор был собран вновь и я принял участие в тех гонках и выиграл.
Хотя были обнаруженны технические неполадки в редукторе заднего моста. А именно развалилась блокировка.
Двигатель сейчас:
Увеличена степень сжатия до 11.2, сделаны каналы, увеличенные клапана 34/39, титановые тарелки, пружины шрик, кованые поршни под 19 палец, облегчены 144 шатуны ауди (замена втулки под 19 палец), маховик облегчен, корзина сцепления люминий из старых заспасов гонщиков, диск сцепления - керамика Клачнет.
Мозги январь 5.1 с возможность регулировки колличества смеси онлайн по определенным оборотам, питание - 4 дудки 8 форсунок
Установлена дисковая блокировка дифференциала, главная пара 4.7 (но может уже и 4.4 - х.з. не помню)
Тормозная система:
Передние дисковые тормоза 14 вентилируемые(lukas),
задние дисковые тормоза 13 вентилируемые(lukas),
гидравлический ручник, 2 регулятора (один под капотом, второй у ручника Тилтон - резину греть)
вакуумный усилитель - Нива,
главный тормозной цилиндр от ваз 2108
Переделаны задний - механизм Уатта, передний мост,
Установлены газовые амортизаторы Boge (сейчас сзади стоят тоже передние), заменены пружины Перед - Волга резанные, зад резанная Нива,
Усиленны и проверенны места крепления подвесок,
Колесные диски стоят от 14 до 15 все ковка,
Заменена выхлопная система на 65, банка Remus,
КПП уменьшены ходы, улучшена четкость включения передач + R1,
заваренны ручки, убран желоб с крыши и стоек, заваренны крепления переднего бампера (ухо от Форда вкручивается под номером).
Отодранна вся шумка с салона, переделанна панель приборов.
Аккумулятор перенесен в багажник, радиатор 213, вентиляторы 214. Ковш спарко.
з.ы. Если интресно кому - отвечу, так как всех переделок сразу не упомнишь.

Автор: Максимильян 10.8.2009, 0:08

Вот такое колличество свечей убил за сезон пока ездил на карбюраторе.
Раз завел и прогрел - свечи в утиль.

Автор: fuzh 10.8.2009, 0:27

а первый регулятор тормозных усилий какой?
тилтон всегда открыт в движении?

и ещё: почувствовалась разница после изменения кинематики задней подвески?

Автор: Максимильян 10.8.2009, 7:38

Под капотом переделанный из стокового 01, отрегулирван чтобы задница не перетормаживала.


Да, в движении открыт по макимуму. Перекрываю зад когда задние тормоза без надобности или нужно сделать их слабже.


Хорошо заметно на грунте, на асфальте только в сильных поворотах.

Автор: sysadmin5 10.8.2009, 14:53

Максимильян, я по лада-квадрат форуму бричку твою помню. Пиши больше, прошлые конфиги интересны не меньше. Я читал взахлеб.
ЗЫ я ж говорил интересная машинка

Автор: Максимильян 6.1.2013, 21:09

Итак, после нескольких лет простоя начал очередной виток "тюна" данного авто.
Так как теперь для любых соревнований положен каркас + жизнь все-таки одна, пришел к тому что каркас нужен и делать нужно на 1 раз.
Поэтому установил каркас по J в Московии (сделал себе и машинке новогодкий подарок).
Первоначально планирую выезды на зимние покатушки, что организовывают у нас.
Так же прикупил пружины Шнива (Ваз) и амморты Каяба.
Вопрос к знающим людям - у меня в сертификате не прописана часть труб, которые я попросил установить дополнительно. Гаврилов сказал, что нет проблемы и прописывать их не нужно. Что скажете?

Автор: Максимильян 6.1.2013, 22:06

И еще вопрос, так как у нас в основном катают на шипах 4.5, то вопрос влезут ли в классику 15 колеса, нужно ли что то ГЛОБАЛЬНО выстукивать кроме внутренностей у переднего крыла.
з.ы. На 15 планирую ездить так как более интересны рисунки и есть возможность найти покрышки подешевле.

Автор: Ездец 6.1.2013, 22:53

Ультра ср на грунте вроде не живут... Но в целом неплохо и на асфальте, и на грунте, с сток пружинами.

Автор: Максимильян 7.1.2013, 21:59

Собрал на Шниве, пока не резал. Поставлю перед подрезав пол витка и потом буду смотреть на сколько кромсать задние.
Пока получилось +10 см к тому что было.

Автор: Ездец 7.1.2013, 22:35

Я шниву на полтора витка резал, но сзади -1.25 скорее надо - виток мало, минус 1.5 много... А ультра ср той же толщины что и сток, и это напрягает. Кони заметно толще, мясистые

Автор: Максимильян 7.1.2013, 23:41

Кони цена кусается, и приятель что их продает - говорит в последнее время качество хромает. Вообщем попробую на этом конфиге, а там как попрет.
Сейчас главное денег на диски с резиной найти.

Автор: FLoK 12.1.2013, 13:18

езжу на KYB ultra SR на шнива(морда 1 вит , зад 1 вит и норм) пружинах все устраивает и в поворотах и на ямах, достаточно крепкие аморты

Автор: shemarov 1.2.2013, 16:09

Стильная 05 с хорошей начинкой и хозяином с головой.)

Автор: Максимильян 18.3.2013, 21:36

Спасибо.

Автор: Максимильян 18.3.2013, 21:43

Итак, на этих выходных взяв машину у хорошего знакомого (можно сказать наставника) и поставив на нее свою коробку (5 зубый кулак) попробовал ее в боевом режиме на ледовой трассе.
Все МЕГА понравилось, теперь в очередной раз загорелся ускорреной постройской своего авто, и нужны ваши советы:
У меня мотор явно не для зимы (изначально не планировал) поэтому момента внизу почти нет начинает ехать с 6000 и до 9000. Стои Вал 130 динамика на Дудках. Нужны низы и крутить планирую так получиться но в пределах 800 будмаю более чем достаточно, поэтому вопросы:
1. Какой поставить распредвал чтобы ехало снизу и доверху?
2. Есть ли смысл менять дудки на Ресивер?
Объем мотора скорее всего у меня 1.8, возможно 1.9 так как с момента постройки уже не помню. У нас и то и другое допустимо, так как пока скорее всего в лидерах ехать не получиться - главное желание вообще ехать и учиться делать это правильно.
Просьба помочь дельными советами.

Автор: fuzh 19.3.2013, 0:22

щас же лето будет, как раз нужна будет мощность, поэтому верховой мотор - это хорошо
к тому же у тя кпп кулак значит передачи сближенные, сможешь в диапазоне быть всегда.

какие у тебя клапана, пружины, тарелки, рокера, что в 9000 крутишь без последствий?

Автор: Максимильян 19.3.2013, 8:06

Клапана переточены из волговских выпускных (по размеру сейчас не помню), пружины шрики, тарелки титан, рокера сток.
Возможно все это было без последствий так как продолжительность небольшая ибо гонки то всего по 400 метров были.

По КПП да это так, но у нас летом почти нет гонок, а выехать куда то в этом году не получиться из-за занятости, поэтому собираю "сани летом".

Автор: Klim 19.3.2013, 8:20

Надо ставить 16V

Автор: flint 19.3.2013, 14:50

это уже другие затраты, как по времени, так и по деньгам.
а 8V мотор уже есть построенный, только надо конфиг чуть изменить под нынешние задачи.

Автор: flint 19.3.2013, 14:55

ставь вал М15 от ОКБ.
для зимы злее не нужно.

Автор: Максимильян 19.3.2013, 21:08

Думал над этим - но что тогда с нынешним мотором делать?
При этом затраты на самом деле не маленькие. Мотор примерно 30 б/у, ну и чтобы он ехал бодро нужно наверное не менее 100 вложить.

Автор: Максимильян 19.3.2013, 21:09

39/34

Автор: Максимильян 19.3.2013, 21:18

Вот нашел фото "нутрянки"

Автор: Максимильян 24.3.2013, 23:11

Протестировали коробку )))
Машина не моя - ставил свою коробку проверяя ее на трассе.
з.ы. Я пассажиром.

Автор: Максимильян 14.7.2013, 1:05

Сделал почти невозможно - залегалил часть переделок, теперь хоть по городу езди и на ТО официально гоняй. )))

Автор: fuzh 14.7.2013, 15:11

Хм.. на вид - филькина грамота какая-то. Сам проходил процедуру оформления внесения изменений в конструкцию ТС (а именно замена двигателя на 21213) - совсем другая форма и действия

Автор: Максимильян 15.7.2013, 20:39

С чего это вдруг?
Механизм везде одинаков, я уже 4 раза вносил изменения (до этого в кабрик 08), поэтому вроде как все просто.
1. Пишешь заявление в ГИБДД на переоборудование и подписываешь его у них.
2. Делаешь заключение что то что ты хочешь возможно. И на Это тебе тебе дают заключение например в НАМИ или другой конторе которая может это делать (их список ограничен)
3. На осоновании этих бумаг делаешь декларацию о внесенных изменениях в той конторе которая может все это сделать согласно лицензии и сертификатов.
4. Собираешь сертификаты на запчасти и проходишь ТО (раньше было в ГИБДД, теперь где угодно).
5. Потом делаешь осмотр машины в ГИБДД, заполняя заявление на внесение изменений в ПТС, платишь 2 квитанции по 500 рублей.
6. Относишь все это туда где брал первое заявление - у тебя забирают почти все бумаги кроме последней и дают тебе синенькое свидетельство, куда вписаны все переделки, с ним идешь сдаваться туда где выдают ПТС и новое свидетельство.

Что то не так? По крайней мере у меня все было так, все переделки вписаны теперь в ПТС, и в свидетельство, так же на руках остается синее свидетельство с внесенными туда изменениями.

Автор: Максимильян 7.1.2015, 22:03

Вообщем свершилось "чудо", наконец таки смог выехать и поучастововать в ледовых гонках.
В итоге пара мелких косячков по технической части всплыли, ну а в целом все нормально, нужно просто учиться ездить.
Злые переднеприводники пинали меня как могли, по итогу помяли заднее крыло, обе двери с левой стороны, разбили фару.

Автор: Максимильян 29.12.2015, 22:37

давно не писал, а между тем в прошлом сезоне старался активно участвовать в ледовых гонках. Пробовал как на шипе 1.5 так и на 4.5 мм.
По итогам сезона даже смог отметиться в кубке России 5 местом, естественно все это условно так как многие не ездили на все этапы, но и я был единственным участником на ЗП.
Поднабрался опыта, Евгений изготовил мне правильные передние рычаги, по его рекомендации я перекрутил задние штанги.
так же установил ЭУР чему очень теперь рад. Изготовил новый баласт, был ранее 50 кг, сейчас пока 70 кг, но есть еще - нужно пробовать. Поменял место его расположения с (под сиденьем) на полку в багажнике.
Прикупил новые ремни 6 точек, Ханс и перешел на 15 колеса.
Ну и поменял раскраску авто.
https://www.youtube.com/watch?v=5fiTQwxm0DU