Рычаги треугольные 2101 "Форс Авто" |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Рычаги треугольные 2101 "Форс Авто" |
15.4.2013, 8:48
Сообщение
#61
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 16.7.2010 Из: Тольятти-Москва Пользователь №: 7 582 Машина:2105 / Largus |
попробуй добавить перемычку для жесткой связки сайлентблоков. Ко всем: с этими рычагами буфер отбоя работает? или он мимо рычага попадает? чем отличаются рычаги - форс-авто - турботема - стингер изготовитель у всех разный или один и тот же? спасибо. -------------------- Сделано в СССР
|
|
|
15.4.2013, 8:51
Сообщение
#62
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 124 Регистрация: 16.7.2010 Из: Тольятти-Москва Пользователь №: 7 582 Машина:2105 / Largus |
http://turbotema.ru/index.php?page=shop.br...rt&Itemid=1
рычаги турботема со штатным креплением стабилизатора, кастор 10 градусов -------------------- Сделано в СССР
|
|
|
23.8.2013, 9:58
Сообщение
#63
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 56 Регистрация: 19.2.2013 Из: Тюмень Пользователь №: 7 677 |
Пробег тысяч 15 на рыжих рычагах. Развал -3, кастор 11. Сразу были усиленны крепления стабилизатора, так как ломаются втулки там. Управление стало намного острее, интереснее и понятнее, со стоком не сравнить, как шоколадка и г*вно. Для грунта наверное всё таки слабенькие, а вот для асфальта необходимы. никаких отрицательных моментов не заметил. Слышал что на стандартной по высоте подвеске могут возникнуть проблемы - колесо начинает упираться в арку
|
|
|
26.8.2013, 16:18
Сообщение
#64
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Вообщем доехали до меня эти рычаги. Версия КРОСС. Что могу сказать, на вид сделано добротно. Швы аккуратные, очень понравились уши крепления аморта из 4-5ки. Скоро инстал. посмотрим как оно будет. Ну по ушам крепления из 5мм железки вопрос. У меня прошли две гонки - Ростов Великий и Шуя и слева эту площадку сломало пополам + вырвало шпильки М10. Производителю написал, посмотрим на реакцию. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
4.9.2013, 22:08
Сообщение
#65
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Ну по ушам крепления из 5мм железки вопрос. У меня прошли две гонки - Ростов Великий и Шуя и слева эту площадку сломало пополам + вырвало шпильки М10. Производителю написал, посмотрим на реакцию. Ответили что нибудь? -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
6.9.2013, 11:25
Сообщение
#66
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Ответили.
Судя по всему брак был. Предложили новый комплект. Я думаю, что кроме брака еще ошибка в том, что площадку крепления аморта к рычагу на 90 градусов развернули и она поперек оси автомобиля стоит. Я конечно не технарь, но так нагрузка по-моему выше. По крайней мере вторую площадку у меня выгнуло, но не оторвало. И шпильки м10 в рычаге повыгибало. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
6.9.2013, 13:15
Сообщение
#67
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
Металл вообще пластилин походу, из-за копеечной детали можно дорогущий амморт уложить. Бракоделы
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
6.9.2013, 13:37
Сообщение
#68
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Один аморт под ребилд. Замена корпуса.
-------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
6.9.2013, 15:51
Сообщение
#69
|
|
Штирлиц Группа: Пользователи Сообщений: 927 Регистрация: 4.4.2008 Из: Питер Пользователь №: 692 |
Один аморт под ребилд. Замена корпуса. Привет... Ты уже заказал? Если нет, сфоткай, что у тебя сломалось..... может чем помогу... -------------------- ЗЧ для спорта и тюнинга www.ralli-sport.ru
GRT |
|
|
7.9.2013, 19:36
Сообщение
#70
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Привет... Ты уже заказал? Если нет, сфоткай, что у тебя сломалось..... может чем помогу... Пока не заказал. Завтра сфотографирую. Спасибо. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
7.9.2013, 19:39
Сообщение
#71
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
попробуй добавить перемычку для жесткой связки сайлентблоков. Ко всем: с этими рычагами буфер отбоя работает? или он мимо рычага попадает? чем отличаются рычаги - форс-авто - турботема - стингер изготовитель у всех разный или один и тот же? спасибо. Наверное, все таки буфер сжатия. Он попадает под углом. Т.е. скорее мимо, т.к. кончик буфера идет прямо в край перемычки. Стингер сертифицирован. Турботема и форс - не знаю. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
4.11.2013, 14:42
Сообщение
#72
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 207 Регистрация: 8.10.2008 Пользователь №: 3 503 |
Рычаги эти кал. МЫ их с горем пополам поставили=\ Ничё ник чему не подходит. Много букав на этот счёт: http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/21051/...ournal/1165610/
Конечно надо отметит что на асфальте машин рулится шикарно, углы и всё такое=) Вчера испытали на грунте. Вообщем наверно дело в конфиге подвески Плаза спорт+ нива, но тазик регулярно цеплял балкой на приземлениях, шпилькам на рычагах хана, загнули нах. Из-за изогнутой формы рычагов, повышен риск цепануть ими ландшафт=) После всего, сильна мысль вернуться к стоку. |
|
|
28.12.2013, 22:22
Сообщение
#73
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 57 Регистрация: 25.12.2007 Пользователь №: 94 Машина:aveo t250 |
парни - а для "кольца"такие рычаги как себя покажут а то тут все рыжие обсуждают а я так понимаю эти ничем не отличаются?
http://turbotema.ru/index.php?option=com_v...19#.Ur8V-JD0j3U заранее спасибо за ответ! |
|
|
29.12.2013, 0:55
Сообщение
#74
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 138 Регистрация: 16.10.2008 Из: Москва Пользователь №: 4 034 |
парни - а для "кольца"такие рычаги как себя покажут а то тут все рыжие обсуждают а я так понимаю эти ничем не отличаются? http://turbotema.ru/index.php?option=com_v...19#.Ur8V-JD0j3U заранее спасибо за ответ! их куча моделей, олтличия в основном в диаметре трубы из которой сделаны, самые жирные кросс 30 труба и шпильки толще + усиленные площадки, и есть еще сейчас регулируемые(по развалу) вот они думю лучше для кольца пойдут -------------------- |
|
|
29.12.2013, 1:06
Сообщение
#75
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 157 Регистрация: 22.11.2007 Из: Киев Пользователь №: 30 Машина:2107 (151 Hp) |
Я на таких http://amag.com.ua/tuning/rychagi-treugoln...i-reguliruemymi на кольце ганял. Проблем вообще никаких небыло. Регулировки очень удобные и широкие.
-------------------- Моя машина: 9000 rpm, 151 hp, ЕТ-14,6 сек
www.drive2.ru/cars/lada/2107/2107/2107-gt |
|
|
17.2.2014, 13:17
Сообщение
#76
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
Ответили. Судя по всему брак был. Предложили новый комплект. Я думаю, что кроме брака еще ошибка в том, что площадку крепления аморта к рычагу на 90 градусов развернули и она поперек оси автомобиля стоит. Я конечно не технарь, но так нагрузка по-моему выше. По крайней мере вторую площадку у меня выгнуло, но не оторвало. И шпильки м10 в рычаге повыгибало. Я вот забыл конструкцию вашего аморта. Там пружина вместе с амортом идет, как стойка? Если да, то получается нагрузка от пружины тоже на этот кронштейн идет, а расчета на это нет. Если нет, т.е. пружина как в стоке на классике упирается в рычаг, то может ход сжатия у аморта меньше, чем ход рычагов до упора в отбойник? И в итоге отбойником стал сам аморт? Кронштейн на это думаю тоже не рассчитан. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
17.2.2014, 14:32
Сообщение
#77
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 647 Регистрация: 8.4.2013 Из: Иваново Пользователь №: 7 678 Машина:2107 |
На Олинзах отбойник не нужен там конструктивно заложен гидроотбойник в самом амортизаторе, все что надо сделать это усилить кузов, усилить нижний рычаг и сам кронштейн амортизатора.
|
|
|
17.2.2014, 14:44
Сообщение
#78
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
На Олинзах отбойник не нужен там конструктивно заложен гидроотбойник в самом амортизаторе, все что надо сделать это усилить кузов, усилить нижний рычаг и сам кронштейн амортизатора. Ну вот и прояснилась причина. Явно они производитель не расчитывал, что будут использовать подобные аморты. -------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 23.5.2024, 19:59 |