Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
LADA VFTS _ Группа "B" _ LADA EVA и LADA SAMARA T3
Автор: BULET 24.11.2007, 13:24
Как уже было замечено, LADA SPORT VFTS не знала равных на всесоюзных соревнованиях, но для мирового уровня ее 160-сильный двигатель был слабоват, ведь к середине 1980х годов в группе Б уже участвовали автомобили с моторами по 300 л.с. и больше. Литовцы предприняли попытку модифицировать ВАЗ-2105, оборудовав ее карбюраторным 16-клапанным двигателем объемом 1800 см3, с турбонаддувом. Мощность мотора достигала 240 "лошадок". Но даже Лада 2105-Т16 не дотягивала до таких болидов, как Lancia Delta и подобных ей, и в 1986 году ВФТС берется за доводку только появившегося тогда "зубила" - ВАЗ-2108.
Справедливости ради стоит заметить, что у LADA EVA, как назывался спорткар, от "восьмерки" остались лишь двери, лобовое стекло и головная оптика - весь остальной кузов, выполненный из стеклопластика, был оригинальной конструкции. Кстати, аэродинамику автомобиля доводили специалисты Пренайского экспериментального завода ДОСААФ спортивной авиации.
Даже двигатель использовался другой - блок от ВАЗ-2106 с увеличенным до 1860 кубических сантиметров объемом, с шестнадцатиклапанной головкой блока, распределённым впрыском топлива "Лукас" и турбонаддувом, выдававший 300 л.с. Причем ДВС был расположен не спереди, а сзади (за сиденьями), и приводил задние колеса. Ходовая часть так же претерпела значительные изменения - передняя и задняя подвески на двойных поперечных рычагах опирались на трубчатые подрамники, прикреплённые к центральной части кузова. Очевидцы утверждают, что по динамике и управляемости прототип ни в чем не уступал тогдашней королеве ралли - Lancia Stratos.
В 1987 году уже был готов проект нового спортпрототипа на базе LADA EVA - полноприводная S-PROTO, выдававшая до 350 л.с., но в этом же году FIA запретила группу Б, и проект так и остался не реализован.
Но создание спорткаров на основе ВАЗ-2108 не прекратилось, ведь кроме группы Б ралли есть и другие соревнования - например, знаменитая "Париж-Дакар". К сожалению, в начале 1990х годов в Союзе, казалось бы, нерушимом, уже намечались некоторые трения и Экспериментальный Вильнюсский Завод (новое название ВФТС) не взялся за подготовку "восьмерки" к "Дакару", в связи с чем доводкой автомобилей занялась компания POSH - дистрибьютор автомобилей ЛАДА во Франции. На LADA SAMARA T3 от ВАЗа осталось еще меньше - даже двигатель был уже не советский, а... немецкий оппозитный Porsche объемом 3,6 литра, развивающий мощность до 400 л.с.! Плюс полноприводная трансмиссия от Porsche 959, подвеска, спроектированная КБ Туполева на основе подвески, применяющийся у шасси истребителей и кузов, состоящий из пространственной рамы-каркаса и сверхлёгкой облицовки из композитов... в общем, получился своеобразный гибрид истребителя и Porsche, внешне весьма и весьма похожий на "зубило". Такой волк в овечьей шкуре, ценой 150000 $, разгоняющийся до 220 км/ч.
LADA SAMARA T3 взяла седьмое место в ралли "Париж-Дакар" в 1990 году, пятое в 1991. Кроме этого - второе место в Ралли Туниса в 1990 году и первое место в Ралли Фараонов в Африке годом позже.
Вот и все. Вскоре советский тюнинг прекратил свое существование, но его место не осталось не занятым. Свято место пусто не бывает - на смену пришел Российский тюнинг. Исчезло такое слово, как дефицит, и тюнинг стал доступен многим, а не только спортсменам. Сегодняшние спортпрототипы не идут ни в какое сравнение с тем, что было двадцать лет назад - взять, хотя бы ту же LADA RALLY VKS 2000, и это далеко не единственная разработка. Уже готовится спорткар на базе совершенно новой "Калины". Уверен на 100% - она не последняя, за ней будут еще, еще и еще. А вы говорите - "ведро с болтами"... Ведра на Porsche не меняют, а, если и меняют, то не по курсу 2:1.
|
|
Автор: Taifun 24.11.2007, 18:57
"Ведра на Porsche не меняют" -Правду говоришь!
Автор: Taifun 24.11.2007, 19:08
Автор: Taifun 24.11.2007, 19:43
Автор: Taifun 13.12.2007, 20:45
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=115
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=118
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=117
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=116
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=121
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=120
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=123
http://www.rcforum.ru/modules.php?name=Forums&file=download&id=122
Автор: Unnamed 17.12.2007, 16:28
Заметка о Самаре Т3 из журнала ЗаРулем за декабрь 1990 года.
Три автомобиля построенные "Орекой" относятся к класу прототипов ("Т3" - по классификации этих соревнований) и называются "Лада Самара Т3". Выполняя заказ Пока, де Шонак "надел" кузов ВАЗ-2108 на совершенно новое шасси. Оно с небольшими изменениями заимствовано от "Порше-964". Его основа - пространственная ферма, сваренная из авиационных труб, на которые навешаны панели из кевлара и углеплпстикового композита, воспроизводящие форму кузова ВАЗ-2108.
Двигатель - форсированный "Порше 911 каррера 4" воздушного охлажденияю Он оснащен системой впрыска топлива "Бош-МП1,2-Мотроник", электронным зажиганием и системой смазки с сухим картером. Двигатель расположен между сиденьями гонщиков и задними ведущими колесами. Крутящий момент передается через коробку передач "Порше 961" и раздаточную коробку ко всем четырем колесам.
Все колеса подвешены независимо на двух пружинах каждое (ход - 280мм), причем у передних колес - по два амортизатора "Бильштайн", у задних - по три. Сами колеса - из алюминиевого сплава, оснащенные 16 дюймовыми специальными шинами "Мишлен". Тормоза - вентелируемые дисковые на всех колесах. Диаметр дисков - 304 мм.
Автомобиль "Лада Самара Т3" изготовлен в трех экземплярах. После того как в течении сезона были изжиты "детские болезни" новой конструкции, можно расчитывать на высокие результаты. Желаем "Самаре" успеха в Дакаре.
Техническая характеристика
Общие данные: количество мест - 2, массам в снаряженном состоянии - 1375 кг, скорость - до 220 км/ч, запас топлива - 330 л
Размеры: длина - 4315 мм, ширина - 1800 мм, Высота - 1690 мм, база - 2700мм, колея колес - 1500мм
Двигатель: число цилиндров - 6, рабочий объем - 3598 куб.см, мощность - 300 л.с./221 кВт при 6500 об/мин, крутящий момент - 34 кгс-м при 4500 об/мин.
Трансмиссия: колесная формула - 4Х4, сцепление - сухое, двухдисковое, коробка передач - 6-ступенчаитая.
Автор: Taifun 18.12.2007, 8:28
Автор: thedemon 20.12.2007, 3:04
.
|
|
|
|
Автор: sqrat 1.1.2008, 2:03
ЕВА очень напоминает DELTA S4 
Автор: Taifun 12.1.2008, 22:46
просто красивая фотка!!!
Автор: Taifun 3.12.2008, 4:22
Оказывается видел в 2006-ом в МИМСе!
Автор: Эдгар 17.8.2009, 17:13
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛАДА ЭВА!!!
Автор: thedemon 2.10.2009, 12:13
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
Автор: thedemon 2.10.2009, 12:14
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
http://www.postimage.org/
Автор: В818АТ 62 rus 6.10.2009, 18:22
http://rutube.ru/tracks/2456993.html?v=8f9267e26974e23511b2ec9190304cf5
Автор: Эдгар 5.1.2010, 14:49
дух ЭВЫ жив:
Автор: Unnamed 6.1.2010, 1:41
Что это за чудо заднемоторное есть подробные спеки тачки?
Автор: Эдгар 6.1.2010, 8:45
ничего нету, нашел на французском форуме, кроме фото не было ни слова, самому жуть как интересно, скорее всего машина для ралли-кросса.
Автор: Эдгар 26.2.2010, 10:12
Спеки вам подавай))) чертежи может еще выложить?)))) Двигатель на машине PRV - аналогичный тому, что ставился на ДеЛореан
|
|
|
|
Автор: Magistr 26.2.2010, 22:55
Ого 
Аццкие маньяки
Автор: Эдгар 2.3.2010, 18:07
Видео заезда на LADA-EVA, 1987 год, машина едет "нулем" на ралли 1000 озер.
http://www.youtube.com/watch?v=WWx7WK8JS_Q
Автор: БОРЯ 2.3.2010, 18:10
Только чтото создаётся впечатление, что она не едет 8)
Автор: Эдгар 2.3.2010, 21:34
Там в пояснениях к фильму четко написано по русски английским языком "машина не едет в полную силу, это демонстрационный заезд"
Автор: Эдгар 3.3.2010, 12:10
EVA
|
|
|
|
|
Автор: serg21063 6.3.2010, 20:33
А что там за рычажок в салоне рядом с коробкой, уходит под панель.
Автор: serg21063 6.3.2010, 20:33
А что там за рычажок в салоне рядом с коробкой, уходит под панель.
Автор: Эдгар 8.3.2010, 16:56
Мне кажется, что это ручка передней панели кузова (капотом ее назвать язык не поворачивается)
Автор: БОРЯ 8.3.2010, 19:13
Радуют приборы от шахи в спорткарах 8)
Автор: Эдгар 9.3.2010, 15:59
в 1985 году выбор тахометров и прочих приборов был мягко говоря никакой) а самые лучшие приборы для спорта - это круглые.
Автор: Эдгар 17.12.2010, 9:56
Фотографии с ралли Старый Тоомас 1988, 1000 Озер 1987 года
|
|
|
|
|
Автор: Эдгар 14.3.2011, 16:47
Найдено в сети:
|
|
Автор: Корн 14.3.2011, 22:30
Ну как бы машина едет "нулем" - это сейчас некоторые нули стали забывать, что ноль - это машина организаторов и машина безопасности, которая даже может в случае необходимости закрыть СУ или остановиться и дать ЦУ зрителям, которые сильно вылезли или находятся в небезопасном месте. Соответственно ноль должен ехать безопасно, а не на пределе и должен рассмотреть все происходящее по пути движения. А сход нуля или попадание его в аварию раньше считалось вообще недопустимым.
Сейчас же некоторые нули едут как хотят, а еще страшнее бывают случаи, что попадают в аварии на перегонах между СУ. Вот и думай об этом об этом экипаже могут ли они обеспечить безопасность и вообще оказаться на раллийном СУ!
Вторая причина - здесь использована обычная камера с правильным углом, а не широкоугольная. В настоящее время практически все регистраторы имеют широкий угол и создает впечатления постоянного вваливания. Одни меньше, другие больше. А некоторые даже не дают возможность по окончанию гонки разобрать езду и выявить ошибки!
Автор: Эдгар 15.3.2011, 7:33
Кстати, в 1987 году, когда Эву привезли на 1000 Озер, на одном из СУ, пройденном в боевом режиме, ЭВА показала лучшее время из всех участников.
Автор: drihting 27.3.2011, 0:47
|
Автор: Эдгар 31.3.2011, 7:10
Хорошие фото. Только 29084 в другую тему надо))))
Автор: Эдгар 3.4.2011, 18:56
Эва на свежем воздухе:
|
|
|
|
Автор: Эдгар 25.5.2011, 15:25
статья из журнала Parnai за 87 год
|
|
Автор: Эдгар 8.7.2011, 8:51
Эва
|
|
Автор: БОРЯ 8.1.2012, 3:54
Вроде не было.
Автор: БОРЯ 8.1.2012, 3:59
Автор: drihting 8.1.2012, 5:31
молоток БОРЯ классных фоток накопал! особенно где она только строится.
Автор: Эдгар 8.1.2012, 10:04
Почаще заглядывайте сюда, http://rcforum.ru/forumdisplay.php?f=51 и не такое увидите
Автор: Эдгар 8.7.2012, 9:52
ралли Литва-87
LADA EVA in action)
|
Автор: Эдгар 12.7.2013, 7:13
Оживим эту тему - уникальное видео - LADA EVA S-PROTO в действии 
http://www.youtube.com/watch?v=MC19z1uIFGM
Автор: БОРЯ 12.7.2013, 7:57
http://www.youtube.com/watch?v=MC19z1uIFGM
Вчера ещё в контакте оценил и был шокирован)
Автор: Эдгар 12.7.2013, 15:17
А как я был шокирован, когда нашел
У меня на страничке был?
|
|
|
|
Автор: ussrtank 12.7.2013, 15:38
Класс! Где ты такие мего-ценные материалы находишь?
Автор: Эдгар 12.7.2013, 15:41
на интуитивном уровне) плюс скупаю потихоньку забугорные журналы, где информации поболее чем в наших За Рублем. К пример оттуда узнал, что у EVA КПП собрана в картере от КПП Москвича 2141.
Автор: Ездец 12.7.2013, 20:40
Тут можно еще больше офигеть. http://www.drive2.ru/users/mondeo/blog/577131#a30514358
Автор: БОРЯ 12.7.2013, 21:16
У меня на страничке был?
Да, много интересного увидел) добавлюсь в друзья)
Автор: Эдгар 13.7.2013, 14:37
Пфф, это я эту фотку из фейсбука притащил в рунет, а Антон ее у меня из контактика скопипастил на драйв)))). На РС-форуме уже обсудили несколько дней назад. Если кому интересно, могу и адрес дать, где сделано фото.
Еще и вон что есть, 500 Евро просят.
Автор: Сега 13.7.2013, 15:23
как Франкенштейн)
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)