 Фотографии топливной магистрали инж |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
| Фотографии топливной магистрали инж |
 13.6.2010, 18:54
Сообщение
#1
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539  |
Ребят блин очень надо, пофоткайте плиз кто на инжекторе катается или у кого есть такая возможность топливную магистраль инжекторную, что куда идет и отчего, если на Волговском насосе то только рад буду, оч нужно!
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
 |
 
|
|
13.6.2010, 19:18
Сообщение
#2
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 263 Регистрация: 27.10.2008 Из: Питер Пользователь №: 4 430 |
Такая схема пойдёт?
|
|
|
|
|
13.6.2010, 23:45
Сообщение
#3
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
спасибо схемка пригодится, но хотелось бы видеть как по днищу или салону идут откуда выходят и рядом с бензобаком как все идет
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
|
14.6.2010, 0:43
Сообщение
#4
|
|
 аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
как в обычной карбовой машине по центральному тоннелю, только там 3!!! трубки, подающая, обратка и адсорбера. Выходят под капот там же. Я перенес в салон.
--------------------  Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
|
|
17.6.2010, 23:02
Сообщение
#5
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Трубки такие же как на карбе? Или надо покупать еще и магистраль инжекторную, адсорбера у меня не будет
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
|
17.6.2010, 23:20
Сообщение
#6
|
|
 Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
Цитата(Kalasnikovf @ 17.6.2010, 23:02)  Трубки такие же как на карбе? Или надо покупать еще и магистраль инжекторную, адсорбера у меня не будет Магистрали там инжовые, они с резьбовыми фиттингами на концах. Раз без адсорбера, то нужно 2 трубки. -------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
|
|
18.6.2010, 0:02
Сообщение
#7
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
ок сспс
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
|
19.6.2010, 22:35
Сообщение
#8
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Кто как думает выдержит ли инжевое давление вот такой шланг? http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=16948
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
|
19.6.2010, 22:58
Сообщение
#9
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
скорее всего нет... не зря же там магистраль с фитингами на резьбе делают.
--------------------  |
|
|
|
|
20.6.2010, 1:36
Сообщение
#10
|
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
Цитата(Kalasnikovf @ 19.6.2010, 22:35) Кто как думает выдержит ли инжевое давление вот такой шланг? http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=16948 Нет, наблюдали однажды сцену, как кружкой вычерпывали бенз из салона - инж вот с такими шлангами... Но дело, конечно, твое ))) -------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
|
|
20.6.2010, 3:55
Сообщение
#11
|
|
 облизывая октаэдр Группа: Элита Сообщений: 295 Регистрация: 13.8.2008 Из: Мурманск Пользователь №: 2 325 |
Сегодня клапана полез отрегулировать. Увидел топливный шланг во что превратился - весь полопался до самого корда, а прошло времени - всего 6 месяцев. Вывод - ни под каким предлогом не брать "гладкие" шланги, только "намотаные".
Прикрепленные файлы
-------------------- Ветер по небу тучи гоняет,
Дождь на дорогу капли роняет Не№уй на сликах сегодня кататься... |
|
|
|
| Mstitel |
20.6.2010, 8:08
Сообщение
#12
|
|
Гости |
.Я делал проще.Жаль что не успел сфоткать мотор с инжом
 проездил всегог 500км.Топливная магистраль дорогая.Я купил обычную карбовую магистраль и соединил шлангами резиновыми на концах.Держало нормально.Не бежало не надувалась ничего замечено не было.При том для большего давления насос ВОЛГА стоял под капотом перед топливной рампой.Кстати как трубка расположена я тебе могу сфоткать.Сегодня забыл ночью не до этого было.У меня как раз ни движка ни коробки тоесть голый кузов с трубками снизу.
|
|
|
|
|
20.6.2010, 10:07
Сообщение
#13
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Мститель, то есть у тебя стояли обычные карбовые трубки и стандартный бензиновый карбовый шланг как по ссылке, я правильно понимаю?
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
| Mstitel |
20.6.2010, 10:44
Сообщение
#14
|
|
Гости |
Да карбовая ничем не отличается от инжевой только ценой и гайками которые должны закручиваться...Сечение точно такое же.Трубка однотипная по длине.Выходит там же- чуть дальше панели моторного щита.От туда шел шланг резиновый и по 2 хомута(я перестраховался хотя и 1 нормально будет.)
Которая у тебя топливная раньше на карбе трубка шла-это подача. Которую новую кинешь-это обратка. Присоединяется обратка в разьем фильтрации бака!!! Другой конец что подачи и обратки под капотом через шланг как у тебя на фото и на те трубки которые от рампы идут с гайками-гайки просто отодвигаешь и натягиваешь шланги и крепишь. Я думаю понятно обьяснил.Могу сфоткать.Все также осталось только под капотом ничего нет но на фото могу показать как проложен тоннель был и как к баку присоединялся.Я думаю сам разберешься там очень легко если голову включить. |
|
|
|
|
20.6.2010, 13:05
Сообщение
#15
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 237 Регистрация: 9.10.2009 Из: Краснодар Пользователь №: 7 539 |
Сегодня уже начал прокладывать трубку по салону, все ясно и понятно спасибо за разъяснение, меня просто смущало выдержит ли этот шланг, уже два человека на форсированных моторах сказали что выдержит, ты третий. Вопрос теперь возник как сделать вентиляцию бака!
-------------------- Все что мной сказано не претендует на открытие, а всего лишь мои доводы которые могут быть опровергнуты!
[OO]======[OO] |
|
|
|
| Mstitel |
21.6.2010, 1:26
Сообщение
#16
|
|
Гости |
Я ездил без пробки б/бака. а так просто маленьким сверлом сверлится и все.
|
|
|
|
| Mstitel |
26.6.2010, 19:54
Сообщение
#17
|
|
Гости |
Kalasnikovf
Вот фотки моей топливной магистрали по днищу.        |
|
|
|
| Mstitel |
26.6.2010, 19:57
Сообщение
#18
|
|
Гости |
  
|
|
|
|
|
16.7.2010, 16:50
Сообщение
#19
|
|
|
Красная копейкО Группа: Пользователи Сообщений: 1 398 Регистрация: 15.3.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 510 |
Понравилась мне идея с медью... http://www.rallyfan.ru/node/357
 И шланги там нормальные, не карбовые. Вопрос только - прокатят ли хомуты по КиТТ (читаль, но не поняль).. -------------------- (O)====|L|====(O) в процессе модернизации...
|
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 0:05 |
