Версия для печати темы

Автор: Serega 17.11.2007, 15:16

Есть ли смысл заморачиваться с 8 аммортами ездил у товарисча....

Сам юзаю зад ПС перед ПС чуток с другими характеристиками....

Хочу получить в итоге энергоемкую одвеску жопа устраивает а вот морда...

Кто что думает по ентому поводу....

Автор: -=veber=- 17.11.2007, 15:54

мона заказать хор аморты и все типа сакс лада ралли по 200 уе за шт.

Автор: Stock 21.11.2007, 0:40

Цитата(-=veber=- @ 17.11.2007, 14:54)

Автор: BULET 24.11.2007, 13:42

нах 8 ))))) 4 нормальных и всё

Автор: Serega 24.11.2007, 16:27

а каких нормальных ...выдерживающих грунтовый доп?

Автор: -=veber=- 25.11.2007, 1:11

Цитата(Stock @ 20.11.2007, 23:40)

Автор: Ку-Ку 4.12.2007, 8:23

гродно спорт вариант

Автор: waterdevil 7.12.2007, 18:59

Стоят билш Б6, вроде норм,Экстремально еще не использовались.

Автор: Serega 10.12.2007, 12:29

Б6 в том то и дело что енто грубо говоря тюнинг они именнон к настоящему спорту никакого отношения не имеют....

Автор: waterdevil 10.12.2007, 15:10

а что за аморты используют венгры на вфтс, какие то серебристые? хз че за марка.

Автор: thedemon 19.12.2007, 13:37

Может кто просвятит? Сейчас сзади ПС и Kilen, хочу жестче! что есть максимально жесткое? Плаза Суперспорт?

Автор: Serega 22.12.2007, 13:51

Плаза супер спрт енто которые с укороченным шток хотя и называется супер...но характеристики как у плазы полуспорт...самая жесткая плаза енто обычная плаза спорт.

Пытался на заводе заказуть со своими характеристиками. типа плазы профи на зубилу так ничего не смогли ответить (((

Автор: Fedos 22.12.2007, 14:30

Самые крутые амортизаторы это гаражмоторспорт! )))) у меня такие жуть как жёстко

Автор: STriker 22.12.2007, 14:51

следущие аммики буду себе брать каябу ультра ср, плаза спорт тюн мягковатые и плохо отрабатываеют неровности

Автор: Serega 22.12.2007, 16:18

я так понял енто переделки из штатных...а что в них залито...я себе хочу перевертыши

Автор: шальной 23.12.2007, 16:43

Автор: thedemon 24.12.2007, 0:34

почему от зажигалки?
вот думаю ниву туда по-пилить...

Автор: BLOOD_DOG 24.12.2007, 1:04

А долго ПС -30 проживет при занижение перед -2,зад -3,5???

Автор: thedemon 24.12.2007, 11:09

ну я хз про - 30 а простые ПС у меня уже засопливился один спереди, при возрасте около 3-х лет и пробеге МАХ 5 тык. (((
ПС этим летом брали на кунцево под зубилу так там один сразу сопливый был! и продавец сказал мол как повезет - столько то (не помню) тебе гарантии если что приезжаешь - меняем (((

Автор: шальной 24.12.2007, 22:04

Автор: STriker 24.12.2007, 22:09

Цитата(шальной @ 24.12.2007, 21:04)

Автор: шальной 24.12.2007, 22:47

жёсткостью. Если НИВА то только Автоваз. Естественно кто выбирает жёсткую подвеску, а не овоще - городскую.

Автор: thedemon 25.12.2007, 1:10

а есть как в классике цвета жесткости у нив? и ... на попу с нивской попы ставить? ну не в курсах я уж пардоньте... (

Автор: шальной 25.12.2007, 2:39

По цвету различий нет. Про попу смысла невижу разбираться всё равно ты резать будешь. А диаметр одинаковый. Можно только переднии поставить назад, ничего не резав.

Автор: thedemon 25.12.2007, 14:24

в смысле не вижу смысла разбираться?
думаю нивские пружинки купить и порубить их ))) так понял задние...

Автор: шальной 26.12.2007, 0:09

Я в том плане, что они не делятся на перед - зад, только по кол-ву витков. Ну может быть ещё и по частоте закрутки этих самых витков.

Автор: thedemon 26.12.2007, 10:55

понял спасибо! по экспериментирую... те задние выше, а обрез куда ? вверх?

Автор: AGV 26.12.2007, 15:01

у меня стоит фобос от нивы с Пш резанный меня жесткость устраивает. делать мега дубовую подвеску смысла нет она работать перестает, эт ток на дрифте хорошо)

Автор: шальной 26.12.2007, 21:59

Автор: sqrat 31.12.2007, 10:11

эмм...ребят,а желтые кони спорт что,не продаюццо на классику?
пы сы в любом случае,есть дед из видного,который сам делает амортизаторы.привозишь ему то,что есть,платишь тыщи по 3 за каждый,формулируешь то,что ты ждешь от подвески и уезжаешь домой.через пару дней имеешь отменно работающий готовый продукт.по крайней мере на клиентской Дельте Интеграле они работают лучше,чем перевернутый спортивный бильштайн на моей раллийной машине группы N.что делать,дед знает очень крепко--сам выступал в ралли и в кроссе,да еще и на грузовиках
пы пы сы вслевствие ушествия с работы контакты с дедом будут чуть позже,но будут палюбому

Автор: Gobli 2.1.2008, 16:25

Цитата(-=veber=- @ 17.11.2007, 14:54)

Автор: Serega 4.1.2008, 17:13

исчи б6 ралли тока перевертыши!!!... остальный лажа...
а желтых коней на классику нету!...есть тока кони спешил красные!

Автор: waterdevil 4.1.2008, 18:00

Цитата(Gobli @ 2.1.2008, 15:25)

Автор: vova 10.1.2008, 10:49

А кто нить может фоты вылажить с 8 аммо? И как это делается

Автор: Hunter 13.1.2008, 21:27

Мне очень понравился вариант: пружины Эйбахи и амортизаторы Кайаба Ультра СР
Жёсткость умеренная, зато подвеска работает, Плаза спорт с Нивой не идёт ни в какое сравнение, она не работает...
Ещё понравились амо Кони Хеви-Трак... они имеют регулировку и умеренную цену...

Автор: waterdevil 13.1.2008, 21:32

Цитата(Hunter @ 13.1.2008, 20:27)

Автор: Hunter 14.1.2008, 11:30

waterdevil, нет, ни чего не пилил... хотя можно и пильнуть...

Автор: STriker 14.1.2008, 11:31

Цитата(Hunter @ 14.1.2008, 10:30)

Автор: Hunter 14.1.2008, 11:41

STriker, Я себе их ещё не покупал, я ездил у знакомого на этой комплектации, стоят они около 6т.ре

Автор: STriker 14.1.2008, 12:58

Цитата(Hunter @ 14.1.2008, 10:41)

Автор: waterdevil 14.1.2008, 16:40

Цитата(Hunter @ 14.1.2008, 10:30)

Автор: sqrat 14.1.2008, 22:33

Цитата(waterdevil @ 14.1.2008, 15:40)

Автор: Hunter 15.1.2008, 1:28

sgrat +1

Автор: STriker 4.2.2008, 20:47

сеня прокатили на ультра ср с фобосом, мне понравилось, буду себе их полюбе ставить но с нивой

Автор: Mamont 9.3.2008, 11:29

Гдето в инете видел фотки установки газелевских аммо на зад, на газель есть в продаже газовые аммо.
Сам я ездил монро 4х4, плаза спорт, каяба гас-а-джаст, в итоге докатал конец года на обычном саазе:)(в качестве теста, машина вообще дорогу не держит, резина визжит уже не на значительном повороте). На этот год ставлю все стандартные не резанные пружины и каяба exсel-g. Надоела просто жёсткость, она не для наших дорог.

Автор: Serega 9.3.2008, 19:49

и на техноринг)))

как тебе каяба гас а джаст?

Автор: Mamont 9.3.2008, 23:15

Цитата(Serega @ 9.3.2008, 18:49)

Автор: SKIF 28.5.2008, 13:42

И всё же, какая альтернатива перевёртышам? Ксати почему они так называются?))
Езжу по грунту на ш.нивовских пружиах и масляных перекаченых амортизаторах. при пржках спасает, но в поворотах и на неровностях не работает.

Автор: SKIF 28.5.2008, 14:00

из доступных, для грунта что лучше: монро 4х4, ПС, Б6, или КОНИ Хэви Трек?

Автор: SVAROG 28.5.2008, 14:10

кони лучше ИМХО

Автор: SKIF 28.5.2008, 14:12

кто ещё что скажет? просто при цене в 12тысяч уж лучше найти бильштейн или сакс ралли...

Автор: Serega 28.5.2008, 17:40

из того что написал тока кони... атак куй щас найдеш ни билов ни саксов б6 не всчет для приятного передвижения по городу

Автор: waterdevil 28.5.2008, 19:10

as-tuning.ru билштайн ралли были сдесь

Автор: Jesse_James 19.9.2008, 19:41

У кого есть нормальный фото крепление передних дополнительных аммортизаторов,а то на раллифан и тому подобных не могу нормально розглядеть что к чему

Автор: fazoinvertor 7.10.2009, 18:08

Парни, дайте фото крепления доп. задних амортизаторов к кузову. У меня есть только такое, но это совсем уж жесть.

Автор: Zver 7.10.2009, 20:19

http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?s=&showtopic=569&view=findpost&p=21330

Автор: fazoinvertor 7.10.2009, 23:59

О блин, точно))) как это я проморгал)))

Автор: VLADOS 8.10.2009, 0:06

Меня такой способ крепления радует, прежде всего потому что без сварки

Автор: fazoinvertor 8.10.2009, 0:42

Без сварки?? да там же кусок дна прорезан и утоплен вверх в салон и там приварен. От того и антикор выжжен. Сделано это для того чтобы крепление амортизатора встало горизонтально, тоннель то там закругляется. Это более геморный способ, надо сказать ближе к той фотке что у меня в сообщении. Кстати говоря прикручивать так нельзя, все равно надо пластину из трешки подложить и приварить) Реализация automan'а и tapinambur'а проще, но амортизатор то ниже становится и при полностью сложенной подвеске удар на него весь придется. Хотя у них вроде проблем подобных небыло... с другой стороны пробивало у них зад. Может не в отбойники пробивало а в амортизатор?

Автор: Zver 8.10.2009, 0:55

Цитата(fazoinvertor @ 8.10.2009, 0:42)

Автор: fazoinvertor 8.10.2009, 0:59

это уже решение проблемы)) а проблема была в пробоях

Автор: Zver 8.10.2009, 1:36

Цитата(fazoinvertor @ 8.10.2009, 0:59)

Автор: Zver 14.10.2009, 17:40

Цитата(fazoinvertor @ 7.10.2009, 18:08)

Автор: fazoinvertor 14.10.2009, 17:52

С точки зрения работы подвески конечно лучше, но с точки зрения реализации...корежить кузов надо. Это вариация на тему того что Ярик выкладывал. Видимо пока есть только 2 варианта: Такой и то что у automana и tapinambura.

Автор: POTOP 14.10.2009, 20:30

У меня сделано практически так как на фото.Вырезал металл там где изгиб и приварил мет.пластину

Автор: Brodil 14.10.2009, 21:33

Напишу пожалуй сюды. думаю сейчас вот о таком варианте для классики: пружины нива чутка подрезанная попа, так чтобы ровно стояла.
Можно к ним воткнуть аморты от нивы - у них же ход как раз под эти пружины расчитан?
А можно попробывать изъебнутьцо и воткнуть аморты от волги или баргузина, соболя - там же подрессоренная масса больше, и рессоры с пружинами тоже жеще - следовательно а аморты жеще. В руках я эти аморты пока не держал, но видел как они стояли на нифке с высокой подвеской. Единственное аморты там несколько длиннее. Так вот в перед выточить http://www.vazclub.ru/photogallery/albums/userpics/10005/%E7%E0%ED%E8%E6%E5%ED%E8%E5-%EA%EE%EF%E8%FF-%EC%E0%EB.jpg, а назад поствить домики от зубилы, как это делают при занижении на стандартных амах.

ходы аморта должны быть больше, так что думаю и попрыгать на таких можно будет...


Кто что думает по поводу моей бредовой идеи?

Автор: STIVI 14.10.2009, 21:49

судя по втулке, это переднии аморт...... ты их хочешь поставить???

Автор: Brodil 14.10.2009, 21:58

да я и говорю что под перед воткнуть эту втулку, а на зад поставить домики (проставки от зубилы) с целью переноса амарта в низ, ибо для нивовских пружин он скорее всего окажется довольно длинным...

Автор: fazoinvertor 14.10.2009, 22:09

Года 3 отъездил на нивских амортизаторах сзади. Ни домиков, ни каких либо других доработок. Жопа чуть ниже стока.

Автор: Brodil 14.10.2009, 22:20

ну я сейчас не про нивовские аморты - с ними проблем нет, а про волгу или газель пытаюсь разобраться )

Автор: Zver 15.10.2009, 3:25

Цитата(Brodil @ 14.10.2009, 22:20)

Автор: Serega 15.10.2009, 9:23

зачем точить втулку? выпресовываеш сайлен нивовский и вперсовываеш обычный сайлент жигулевский вуаля все стоит.

но зачем колхозить купите кони хеви трак и будте счастливы.

по поводу задних можно споставить передний аморт в нутрь пружины....

Автор: Brodil 15.10.2009, 23:17

Zver ух епт мне 74 страницы не освоить ) Проще ту нивку найти )

Serega все конечно верно, но бюджет будет сильно отличаться. Можно конечно попробыть переделать классические аморты, но ход аморта изменить в них не получится, а вот жесткость можно...

Автор: Zver 16.10.2009, 11:03

Цитата(Brodil @ 15.10.2009, 23:17)

Автор: Serega 19.10.2009, 9:54

Дык 12тр не такая уж и большая сумма за хорошую подвеску...

Автор: fazoinvertor 19.10.2009, 10:55

12? Коняшки под 16 вылазят.

Автор: Serega 19.10.2009, 16:51

у нас в питере 12.5 к стоит аморты кони. если нужны перевертыши на толстом корпусе и с толтым штоком то 8 к аморт.

а если денег море то мона предложить перевертыши с выностными резервуарами и регулировками стоят 55-60к...

Автор: Кощей 19.10.2009, 20:58

нашел вот такое чудо техники:


в этом есть смысл?

Автор: karburator 19.10.2009, 22:19

Цитата(Кощей @ 19.10.2009, 20:58)

нашел вот такое чудо техники:


в этом есть смысл?

Автор: fazoinvertor 19.10.2009, 23:33

Угу, еще и риск не хило поймать что нибудь чулком. Выхлопной трубе мешает.... Судя по всему чувак просто продублировал длинные реактивные штанги не снаружи а внутри и второй аморт не влез.

Автор: николай 757 20.10.2009, 11:54

Цитата(Serega @ 19.10.2009, 18:51)

Автор: Serega 20.10.2009, 16:42

Цитата(николай 757 @ 20.10.2009, 11:54)

Автор: STIVI 7.12.2009, 14:32

Цитата(fazoinvertor @ 7.10.2009, 17:08)

Автор: Кощей 7.12.2009, 22:29

По теории, при таком креплении внутренние аммо умрут быстрее внешних... А на практике - отпишешь как оно.
ИМХО

Автор: STIVI 11.12.2009, 16:21

Цитата(Кощей @ 7.12.2009, 21:29)

Автор: sysadmin5 9.8.2010, 9:29

Давно подумывал спрятать доп амортизаторы на заднем мосту тупо в пружину, но как то отметал эту мысль потому что никто так не делает, а тут у другана увидел, причем это его основные аморты, потому что в штатных местах у него амортов нет. Ездиет он на этой машине уже год, до него год она по нашему району рассекала, ничего не вырывает и не ломается. вот думается попробовать сделать, удалив все штатные отбойники, в качестве отбойников можно наверное что нибудь насадить на штоки дополнительных амортизаторов. Ваши мнения.

Автор: TYM 9.8.2010, 11:42

ИМХО по-любому не стоит использовать амортизаторы, как отбойники. Надо именно отбойники городить.
А в чём необходимость прятать доп. амортизаторы? Потом лишние проблемы при замене... К тому же неизвестно как они будут работать в паре с амортами на штатных местах.

Автор: sysadmin5 9.8.2010, 12:30

Цитата(TYM @ 9.8.2010, 11:42)

Автор: fuzh 9.8.2010, 13:21

мне не нравится

Автор: VLADOS 9.8.2010, 13:30

Не обязательно резать пол кузова чтобы доп аморты классическим способом (как на вфтс и вихуре), достаточно сделать кронштейны верхние такие как делал фазоинвертор - это быстро и просто, даже сварка не понадобится при установке. Я себе сделал такие, единственный минус в том что доп аморт получится чуть больше сжат чем основной, но насколько это плохо думаю уже на практике надо проверять

Отбойники обязательно должны быть, а вот тот что посередине надо 100% демонтировать! Я уже погнул об него чулок на грунте

Автор: fazoinvertor 6.10.2010, 23:32

Автор: Edik33 7.10.2010, 9:10

Считаю что 8 амортизаторов это полное Г!!!!! Все от отсутствия денег на нормальные амортизаторы.....

Автор: Unnamed 7.10.2010, 14:06

Согласен с Эдиком, 8 аммортов - уг, хотя сам и ездил на такой конструкции, для грунта абсолютно нерабочая тема.
А вот амморт стоящий вертикально в пружине - это правильная идея. Он так работает гораздо лучьше чем когда стоит под наклоном. Кста у фиата 124 была именно такая схема подвески.

Автор: Балодя 1.12.2010, 17:50

я делал 2 спереди так: http://www.drive2.ru/cars/lada/2105/2105/gennadi4/journal/288230376151858570/#post

Автор: flint 7.2.2011, 13:28

Ссори, не туда спросил....

Автор: diesel 3.11.2011, 2:57

Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой: Задний однотрубный амортизатор получает камнем, его корпус деформируется, он начинает подклинивать, ну и.т.д.

По поводу передних дополнительных амортиков. Если брать амортизатор такой-же как основной и крепить к верхнему рычагу рядом с шаровой через столб на домик с ходами получается хрень. Т.Е. дополнительный амортизатор не даст подвеске полностью вытянуться при разгрузе??? Ну или же наоборот ход дополнительного амортизатора закончится раньше чем основного.

Автор: fazoinvertor 3.11.2011, 11:15

Цитата(diesel @ 3.11.2011, 1:57)

Автор: FLoK 3.11.2011, 13:23

чуть больше потратил но имеешь хорошую рабочую подвеску и нечего мудрить ненадо
4 аморта хватает за глаза
(Bilstein Rally)

картинки похожи

Автор: fazoinvertor 3.11.2011, 13:31

Ну это не ТОТ бильштайн))) Да и ни кто не заставляет ездить все время на 8 колах. Можно пробовать разные аморты, их сочетания. Я вот вживую видел как ломается ось нижнего рычага, гент шток и отрывает крепление аморта от рычага. При этом автомобиль продолжает дубасить в боевом режиме на доп. амортизаторе.

Автор: FLoK 3.11.2011, 15:20

Цитата(fazoinvertor @ 3.11.2011, 13:31)

Автор: diesel 2.6.2012, 1:20

Ходы никогда не совпадут если крепить нижнюю точку переднего амортизатора рядом с шаровой опорой. Для того, чтобы ходы совпали передний дополнительный амортизатор должен быть более длинноходным. В противном случае придется жертвовать несколькими сантиметрами хода отбоя.

(Только не надо говорить, что степень погрешности зависит от радиуса кривизны рук и т.д.)


Есть ведь и другие варианты установки доп. передних амортиков.