IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
> Перегазовка при понижении передачи
Григорий Новичих...
сообщение 6.12.2009, 18:36
Сообщение #1





Группа: Элита
Сообщений: 832
Регистрация: 24.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2 098
Машина:VAZ 21074 rally



Серега спасибо еще раз за настройки, мотор работает очень гуд, можеш послушать smile.gif
http://rutube.ru/tracks/2689812.html?mail=...824142d55d6f1e2
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
К1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 6.12.2009, 19:52
Сообщение #2





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



на 1:00 не используется перегазовка при переключении вниз? по какой причине?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Григорий Новичих...
сообщение 7.12.2009, 16:31
Сообщение #3





Группа: Элита
Сообщений: 832
Регистрация: 24.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2 098
Машина:VAZ 21074 rally



Цитата(fuzh @ 6.12.2009, 18:52) *
на 1:00 не используется перегазовка при переключении вниз? по какой причине?


Да не используется. Умышленно. Не требуется перегазовка когда невысокие обороты , более того переход на пониженую в таком варианте большая отдача в торможении двигателем. Нестабильный свист и отрыв колес при торможении (на видео 2 места) возникает от убитого состояния подвесного и муфты , то есть при нагрузке (резкий разгон или резкое торможение) возникает эффект резонанса. Это очень не хорошо, починим. Все лежит надо только поставить
PS сложился стереотип техники переключения передач вниз всегда с перегазовкой , а это заблуждение. так же основная ошибка это ранняя перегазовка когда не используется торможение мотором в полной мере на передаче с которой собираетесь уйти вниз


--------------------
К1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
fuzh
сообщение 7.12.2009, 18:09
Сообщение #4





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 7 355
Регистрация: 14.11.2007
Из: Москва ЗАО
Пользователь №: 7



под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала?


--------------------
шима боль! шима ёб!
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
SVAROG
сообщение 7.12.2009, 20:46
Сообщение #5





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 906
Регистрация: 26.2.2008
Из: Москва СЗАО Митино
Пользователь №: 387
Машина:21043



круто, очень здорово проехал, несколько раз уже пересматриваю.


--------------------
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
karburator
сообщение 7.12.2009, 20:47
Сообщение #6





Группа: Пользователи
Сообщений: 1 197
Регистрация: 7.8.2008
Из: СПб
Пользователь №: 2 251



Вобще такое чувство что Григорий собирался пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение, но по какой-то причине после начала торможения двигателем, начал вкатываться...?!?!?!


--------------------


[__]=O=|L|=O=[__]
\___O__-__-__O___/
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Григорий Новичих...
сообщение 7.12.2009, 21:00
Сообщение #7





Группа: Элита
Сообщений: 832
Регистрация: 24.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2 098
Машина:VAZ 21074 rally



Цитата(fuzh @ 7.12.2009, 17:09) *
под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала?

Совершенно точно если я сделаю перегазовку то добьюсь быстрого включения передачи а не торможения. Безусловно такой переход вниз требует оооооооооооооочень тонкой работой левой ногой (сцеплением) . В 90% я использую именно такой способ торможения , что дает дополнительно возможность довернуть машину с помощью задних колес а не рулем и еще добиться от машины ряда движений.


--------------------
К1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Григорий Новичих...
сообщение 7.12.2009, 21:11
Сообщение #8





Группа: Элита
Сообщений: 832
Регистрация: 24.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2 098
Машина:VAZ 21074 rally



Цитата(karburator @ 7.12.2009, 19:47) *
Вобще такое чувство что Григорий собирался пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение, но по какой-то причине после начала торможения двигателем, начал вкатываться...?!?!?!


Очень точно замечено, именно "пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение" один из любимых приемов, но в данном случае я сделал переход раньше и поехал вкатыванием .


--------------------
К1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Григорий Новичих...
сообщение 7.12.2009, 21:13
Сообщение #9





Группа: Элита
Сообщений: 832
Регистрация: 24.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 2 098
Машина:VAZ 21074 rally



Цитата(fuzh @ 7.12.2009, 17:09) *
под торможением двигателем подразумевается момент пробуксовки сцепой чтобы двиг развил обороты первичного вала?


да


--------------------
К1
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Taifun
сообщение 8.12.2009, 2:36
Сообщение #10


Служба Безопасности VFTS Rally Team


Группа: Элита
Сообщений: 2 840
Регистрация: 22.11.2007
Из: Москва,Ново-Переделкино
Пользователь №: 32



Цитата(Григорий Новичихин @ 7.12.2009, 20:11) *
"пустить в занос на торможении двигателем а потом дать газу и перейти на силовое скольжение"

Ет если двиг позволит на сухом асфальте!Думаю самый оптимальный вариант что бы повернуть более чем на 90 градусов!


--------------------
"VFTS Rally Team"

Спонсор нашей команды интим-салон "Шпилька"...не ГазПром,но тоже мечты сбываются)))))
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 23.1.2011, 5:40
Сообщение #11


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



кстати, на этой площадке и со сток двигателем при этом приеме получается на сухую силой скользить. как раз таки карбюратор мне и показал этот прием, с тех пор его регулярно использую в самотренировках =)
на укатанном снегу, правда, не очень действенный метод.


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Йожег
сообщение 25.1.2011, 23:31
Сообщение #12





Группа: Главные администраторы
Сообщений: 1 515
Регистрация: 9.5.2010
Из: Москва,ЗАО
Пользователь №: 7 573



Я его успешно использую и на снегу и на льду при прохождении поворота ходом, причем поворот чуть больше 90 градусов. Мое мнение, что для такого приема большое значение еще имеет наличие блокировки.
http://www.youtube.com/watch?v=IgmNecEUbf8
При подходе к повороту я переключаюсь с третей на вторую, чем убираю избыток скорости, торможу двигателем и одновременно выстовляю машину,а далее, уже на второй передаче, выхожу из поворота. Как показали результаты ралли-спринта, таким методом и на этом повороте мне удалось отыграть хорошее время.
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения
Anton_B
сообщение 26.1.2011, 0:38
Сообщение #13


Блондинка семеркА.


Группа: Пользователи
Сообщений: 547
Регистрация: 14.7.2008
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 1 941



я лично с блокой ни разу в жизни не едил, а вот на заварке давали попробовать. всё на той же площадке =)) на мокром асфальте при всех прочих равных составляющих, моя машина с свободным диффом заходит на угол 90 градусов, мащина с заваркой на 180 и летит жопой вперед. из этого могу предположить, что с блокой на понижении корма будет круче веером мести. =)


--------------------
[[__]ХХХХХХХХХХХ[__]]
I=====[78rus]=====I
||__||_ _ _ _ _ _ _||__||

2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued
Вернуться в начало страницы
 
+Ответить с цитированием данного сообщения

Добавить ответ в эту темуОткрыть тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



- Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 16:14
hosted by primary autosport information partner: Genisoft