ВАЗ 21063 Ралли, Строим ВАЗ для ралли |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ВАЗ 21063 Ралли, Строим ВАЗ для ралли |
24.5.2013, 10:14
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
Доброго всем времени суток.
Хотел бы поделиться своим опытом и обсудитьть постройку своей боевой классики 21063. Авто 1993 года, ДВС 21011 1300 кубов, КПП 4ст. (т.е стандарт полный). Коротко... Стратегия улучшайзинга следующая: Кузов - подвеска- рулевое- тормоза - трансмиссия - ДВС. На настоящий мосент: Каркас -RS Customs по приложению J с некоторыми дополнениями, учитывающими слабости кузова Классики и 06 в частности. Усиление и проварка кузова - варили не сильно, только в самых слабых местах. Да и кузовок не смотря на почтенный возраст был живой. всего 35000 пробега. Покраска кузова внутри и снаружи. (сейчас в завершающей стадии - двери остались.) Поликарбонат, бронеспинка, нива-арки, юбка Вихур. Подвеска: Много было мыслей, но .....будем катать такую конфигурацию: Рычаги - стингер Кросс с сертификатом; Кулаки СССР. Пружины ВАЗ 2101-07 (kilen) без каких-либо запилов; Амортизаторы: Впереди Ohlins (Спасибо Климу Байкову) с его же стаканами, сзади пока KONI (от чего пока думаю....). Задние тяги из Питера, квадратные на 08 сайлентах (полиуретан), пока оставляем Панару с регулировкой. Стаб одинарный на грунт и зиму, двойной на асфальт. Шпильки по кругу, - это понятно. Проставки 23 морда 20 зад. Будем тестить. Рулевое: Все по мурзилке.... Р/Редуктор 05, наклоняем вал, маятник на подщипниках, соединение рулевых тяг сплошной втулкой, а ля 08.... Тормоза: Тоже без изысков.... Морда 2112 с ferodo DS 3000 Зад штатные, но с чугуниевыми барабанами и 01 щитами с эксцентриками. (может поставлю люминь после тестов), ручник с тросами в салоне а ля ВФТС. Ну и кран конечно, т.к. колдун секвестирован. Трансмиссия: Чулок чуток усилили, но не много, по образу одного из ВФТС вариантов (мост и так космос весит, не хватало на него профиля наварить). Редуктор с СССР парой 4,44, блока VAL Racing диск. Полуоси СССР точеные под ЗДТ. (Так чуть весу меньше будет .... smile.gif) КПП, СССР 4 ст. При наличии бюджета будет Венгерский кулак. Сцепление пока стандарт. ДВС Мотор 213 почти сток.... (бюджет однако) Низ стандарт; Голова 213 чуть поджатая 9,5- 9,7, бронзовые втулки, легкие клапана, титановые тарелки, однорядная ГРМ с разрезной звездой (возможно с шестеренчатым башмаком натяжителя), натяжитель пилот, Р/в ВФТС СССР. Каналы естественно совмещали. Маховик облегчен, но пока думаем. Питание карб 1 шт. 24/26 выпуск еще не определилилсь. На настоящем этапе кузов покрашен, мотор собран, КПП в наличии, по подвеске пока нет задних амортиков. Все остальные инегридиенты есть. Осталось собрать, оттестить в Домодедово и ехать в Ростов. Собираем...... Спецификация будет улучшаться, но исключительно по религии, т.е. ДВС в последнюю очередь. По нашему опыту, трансмиссия и подвеска с тормозами дает гораздо больше! А еще больше тренировки! smile.gif Постараюсь с облюдением хронологии выкладывать фото с начала к концу.
Прикрепленные изображения
-------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
24.7.2013, 16:57
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 376 Регистрация: 8.6.2010 Из: Санкт-Петербург + область Приозерский р-н Пользователь №: 7 577 |
А в 2000Н ехали из-за мотора объемом 1690см?
-------------------- "Чувак, открой глаза, если твой полусток обогнал* на спринте другие более мощные машины - значит такие соперники, они тупо не едут, они строили три года свой долгосрой, нифига не умеют ездить и боятся разложить свой драндулет, потому что он стоит, чуть больше чем дохуа и поэтому его жалко дубасить* в спринтах...." (С) DIMAN
подготовка к автоспорту, кастом http://vk.com/id15888763#/typ6ogypehb |
|
|
24.7.2013, 17:12
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 574 Регистрация: 23.5.2013 Из: Москва СЗАО Пользователь №: 7 682 |
А в 2000Н ехали из-за мотора объемом 1690см? Совершенно верно. ДВС 21213 - 1690 кубов. -------------------- В спорте мелочей нет.
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10.5.2024, 7:44 |