Обсуждение действующих КиТТ, Вопрос тем кто выступает на ралли... |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Обсуждение действующих КиТТ, Вопрос тем кто выступает на ралли... |
20.9.2009, 22:26
Сообщение
#81
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
Под остальным миром я имел ввиду не национальные федерации. В той же FIA GT, которая между прочим официальный чемпионат мира, используют поликарбонат и преспокойно делают в нем форточки. Перестаньте валить всё в одну кучу....GT и тоже WRC это два РАЗНЫХ Чемпионата и две РАЗНЫХ автодисциплины. Ралли проходит по дорогам ОБЩЕГО пользования , поэтому ненадо забывать о тех стандартах, которые на них действуют. Те меры безопасности , которые можно обеспечить на автодроме - ни в коей мере не могут равняться с тем что РЕАЛЬНО обеспечить в ралли. |
|
|
KONFUZZ |
20.9.2009, 22:27
Сообщение
#82
|
Гости |
Есть ! Как видно машинку уложили (уши) Поликарбонат с машины теперь на моем тазе... с парой царапин Чем не аргумент? Повторюсь .... суть в тексте... толщина 4мм... ничего с ними не случилось но край форточки (направляющие) усилены алюминевой полоской. +1 Unnamed в GT используется тот же поликарбонат, причем там более контактный вид спорта чем ралли, значит получить осколок (чему я буду очень удивлен) выше... Кстати в наскаре также используются кажется.... Давайте тогда предложим рафу протестировать поликарбона на профпригодность, ударить молотком не слишком сложно по закрепленному поликарбонату .. или согнуть лист размерами со стекло так сказать в twist... |
|
|
21.9.2009, 0:03
Сообщение
#83
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
Повторюсь .... суть в тексте... толщина 4мм... ничего с ними не случилось но край форточки (направляющие) усилены алюминевой полоской. +1 Unnamed в GT используется тот же поликарбонат, причем там более контактный вид спорта чем ралли, значит получить осколок (чему я буду очень удивлен) выше... Кстати в наскаре также используются кажется.... Давайте тогда предложим рафу протестировать поликарбона на профпригодность, ударить молотком не слишком сложно по закрепленному поликарбонату .. или согнуть лист размерами со стекло так сказать в twist... испытания ЛЮБОГО материала должны проводиться в соответствии с методиками.(ГОСТ и т.д.) Молотком для испытаний можно дать себе по пальцу Притом замечу ....сплошные теоретики в инете прислал грамотно сформулированные вещи только один человек.....Поймите,- сумбур в инете который надо облекать в удобоваримую форму - это не айс. Спасибо за точно и обоснованные предложения fazoinvertor |
|
|
21.9.2009, 0:13
Сообщение
#84
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
читал щас тех требования.. про колеса довольно свободно все написано..
не вызовут ли "разварки" претензий - мой вопрос) ps: по ширине колеса проходят, с запасом Цитата Ширина комплектного колеса в зависимости от рабочего объема двигателя не должна превышать следующих величин:
до 850 см3 7 дюймов (178 мм) до 1600 см3 8 дюймов (203 мм) до 2000 см3 9 дюймов (229 мм)
Прикрепленные изображения
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
21.9.2009, 0:32
Сообщение
#85
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
читал щас тех требования.. про колеса довольно свободно все написано.. не вызовут ли "разварки" претензий - мой вопрос) ps: по ширине колеса проходят, с запасом переправил Куделькину. Сам ответить не готов. Работаю с Регламентом КлассиК ЛИГА Но переделка дисков кажется и по ПДД неотносится к переделке рулевого управления , тормозов и т.д |
|
|
KONFUZZ |
21.9.2009, 0:49
Сообщение
#86
|
Гости |
испытания ЛЮБОГО материала должны проводиться в соответствии с методиками.(ГОСТ и т.д.) Молотком для испытаний можно дать себе по пальцу Притом замечу ....сплошные теоретики в инете прислал грамотно сформулированные вещи только один человек.....Поймите,- сумбур в инете который надо облекать в удобоваримую форму - это не айс. Спасибо за точно и обоснованные предложения fazoinvertor ну простите выражатся техязыком не могу. но постараюсь Поликарбонат инмеет определенные характеристики * Ударoпрoчнoсть – практичeски нeразбиваeмый; * Лeгкий вeс; * Прoзрачнoсть – свeтoпрoпускаeмoсть двух- и трeхстeнных листoв 70 – 82%; * Пoгoдная и УФ устoйчивoсть – свoйства, сoхраняющиeся гoдами; * Прeвoсхoдная тeплoизoляция – сoхраняeт энeргию; * Высoкиe oцeнки пoжарнoгo качeства; * Прoстoта в рабoтe и устанoвкe. Мoжнo испoльзoвать oбычныe инструмeнты; * Жeсткий и, в тo жe врeмя, гибкий. Плотность материала, г/см3 1,2 Предел прочности при растяжении, МПа 60 Предел прочности при изгибе, МПа 95 Модуль упругости при изгибе, МПа 2250 Ударная вязкость по Изоду, с надрезом, кДж/м2 10-15 Минимальный радиус изгиба арки, толщина 4мм 0,7м сломать его практически не возможно... Вопрос в форточках ..... при усилении рамки форточки алюминием при аварии автомобиля ничего с ними не произошло Предел прочности при изгибе, МПа 95 вот эта велечина говорит о высокой прочности поликарбоната... |
|
|
21.9.2009, 0:58
Сообщение
#87
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 2 164 Регистрация: 22.8.2008 Из: г. Волжский Пользователь №: 2 452 Машина:2101,2106, RX4 |
STALKERRACING, мне кажется у форумчан сложилось неправильное представление о том что происходит. Я и сам по началу подумал, что вы просто собираете мнения разных людей, формируете из них этакий "хит-парад", оформляете каким то образом и представляете на рассмотрение компетентным лицам. Теперь постепенно складывается понимание того, что вы собираете не список пожеланий, а стопу обращений от разных людей. Причем не абстрактной массы, а конкретно взятых людей с именем и фамилией. То есть вам необходимо показать как много людей хочет изменить существующие требования.
Если дело обстоит именно так, то я думаю вам стоит объяснить форумчанам саму процедуру и тогда, возможно, будет адекватный отклик. -------------------- Нет предела совершенству.
https://www.drive2.ru/r/lada/2106/515113227227497247/ |
|
|
21.9.2009, 0:58
Сообщение
#88
|
|
Группа: Главные администраторы Сообщений: 7 355 Регистрация: 14.11.2007 Из: Москва ЗАО Пользователь №: 7 |
STALKERRACING, надеюсь на положительный ответ, ибо такие колеса так же составляют часть внешнего облика "раллийной легенды", и терять их совсем нехочется)
Прикрепленные изображения
-------------------- шима боль! шима ёб!
|
|
|
21.9.2009, 1:00
Сообщение
#89
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
ну простите выражатся техязыком не могу. но постараюсь Поликарбонат инмеет определенные характеристики * Ударoпрoчнoсть – практичeски нeразбиваeмый; * Лeгкий вeс; * Прoзрачнoсть – свeтoпрoпускаeмoсть двух- и трeхстeнных листoв 70 – 82%; * Пoгoдная и УФ устoйчивoсть – свoйства, сoхраняющиeся гoдами; * Прeвoсхoдная тeплoизoляция – сoхраняeт энeргию; * Высoкиe oцeнки пoжарнoгo качeства; * Прoстoта в рабoтe и устанoвкe. Мoжнo испoльзoвать oбычныe инструмeнты; * Жeсткий и, в тo жe врeмя, гибкий. Плотность материала, г/см3 1,2 Предел прочности при растяжении, МПа 60 Предел прочности при изгибе, МПа 95 Модуль упругости при изгибе, МПа 2250 Ударная вязкость по Изоду, с надрезом, кДж/м2 10-15 Минимальный радиус изгиба арки, толщина 4мм 0,7м сломать его практически не возможно... Вопрос в форточках ..... при усилении рамки форточки алюминием при аварии автомобиля ничего с ними не произошло Предел прочности при изгибе, МПа 95 вот эта велечина говорит о высокой прочности поликарбоната... а недумал ....во время краша ...это усиление отлетает в пятак??? уши так оборотов в 9-10 с обычными стёклами на плёнке ...которые улетают махом с афты...навевали мысль о сетках на проёмы ...но нельзя ...будут мешать обзору при движении по перегонам между СУ |
|
|
21.9.2009, 1:03
Сообщение
#90
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
2fazoinvertor
Коктейль Молотова из предложений улетел к Куделькину. |
|
|
KONFUZZ |
21.9.2009, 1:13
Сообщение
#91
|
Гости |
а недумал ....во время краша ...это усиление отлетает в пятак??? уши так оборотов в 9-10 с обычными стёклами на плёнке ...которые улетают махом с афты...навевали мысль о сетках на проёмы ...но нельзя ...будут мешать обзору при движении по перегонам между СУ А теперь вот такой момент... Давайте рассмотрим два варианта (вне зависимости есть форточка или нет): 1) Поликарбонат приклепан к внешней рамке двери. При аварии или ушах его срывает с клепок и он остается на земле так как его площадь больше оконного проема... При фронтальном ударе и деформации рамки двери его сорвет с клепок наружу... 2) поликарбонат вклеен в рамку вместо штатного стекла При ушах неизвестно куда выгнет поликарбонат скорее внутрь ибо с другой стороны земля хоть и мимолетом вот тут ваши слова "во время карша ...это усиление отлетает в пятак???" При боковом ударе его также согнет в салон При фронтальном спорный момент А учитывая что вклеиватся он будет скорее всего на герметик то уж тут лучше стекло оставить.... |
|
|
21.9.2009, 9:05
Сообщение
#92
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
А теперь вот такой момент... Давайте рассмотрим два варианта (вне зависимости есть форточка или нет): 1) Поликарбонат приклепан к внешней рамке двери. При аварии или ушах его срывает с клепок и он остается на земле так как его площадь больше оконного проема... При фронтальном ударе и деформации рамки двери его сорвет с клепок наружу... 2) поликарбонат вклеен в рамку вместо штатного стекла При ушах неизвестно куда выгнет поликарбонат скорее внутрь ибо с другой стороны земля хоть и мимолетом вот тут ваши слова "во время карша ...это усиление отлетает в пятак???" При боковом ударе его также согнет в салон При фронтальном спорный момент А учитывая что вклеиватся он будет скорее всего на герметик то уж тут лучше стекло оставить.... Золотые слова, Юрий Бенедиктович! ©. Осталось сформировать предложение об установке на клепки снаружи рамки. -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
21.9.2009, 9:14
Сообщение
#93
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
Вы хоть представляете размер деформации дверного проёма ....чтобы усё выгнуло???Водопровод в афте для каких целей???
При таком раскладе уже пофигу усё....куда кривая вывезет... устриц ел |
|
|
21.9.2009, 9:19
Сообщение
#94
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Вы хоть представляете размер деформации дверного проёма ....чтобы усё выгнуло???Водопровод в афте для каких целей??? При таком раскладе уже пофигу усё....куда кривая вывезет... устриц ел Устриц есть как уипался -------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
21.9.2009, 9:40
Сообщение
#95
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
|
|
|
21.9.2009, 9:48
Сообщение
#96
|
|
аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646 |
Базара нет, каркас он строил сам, но соблюдая технологию (С30ХГСА), варили правильно. Единственное пары элементов не хватало. Но все же никто не дает гарантии что каркас свареный в Московии к примеру не согнет в зюзю при уборе боком в дерево на скорости 100 км/ч.
-------------------- Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
|
|
21.9.2009, 11:18
Сообщение
#97
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
Базара нет, каркас он строил сам, но соблюдая технологию (С30ХГСА), варили правильно. Единственное пары элементов не хватало. Но все же никто не дает гарантии что каркас свареный в Московии к примеру не согнет в зюзю при уборе боком в дерево на скорости 100 км/ч. даже отсутствие одного элемента может сильно ослабить всю конструкцию http://foto.mail.ru/mail/stalkerracing/1/14.html здесь каркас Гаврилова - всё цело ....очень жёский краш. а вот здесь каркас из Владимира tke.su http://www.clubrally.ru/component/option,c.../limitstart,77/ http://aarnet.livejournal.com/1565.html вполне достойный резалт при боковом ударе о бетонный пасынок электростолба |
|
|
21.9.2009, 23:21
Сообщение
#98
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
ОТВЕТ по РАЗВАРКАМ
Колесные диски не ограничены по конструкции. Но расшивать железные диски до ширины больше 6,5 " стремно - будет гнуть закраины. Да и не надо это. Даже на асфальте для "классики" 195 мм ширины - разумный предел. На "кольце" в 80 - х годах ездили на "ПРОСТОРЕ" 205 мм, но это "кольцо" !!! |
|
|
21.9.2009, 23:23
Сообщение
#99
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 923 Регистрация: 22.8.2008 Из: Уфа Пользователь №: 2 449 |
а проставки разрешены?
и если да, то каков максимально допустимый размер? -------------------- хватит строить, пора ВЖИМАТЬ
все, произнесенное мною, не претендует на истину. я всего лишь учусь(с) 8-917-73-73-804 |
|
|
21.9.2009, 23:37
Сообщение
#100
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 302 Регистрация: 16.9.2009 Из: гг.ИВАНОВО и ШУЯ Пользователь №: 7 532 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 16.5.2024, 20:41 |