 Электрика, подключение приборов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
  |
| Электрика, подключение приборов |
| Символ |
 2.5.2008, 8:38
Сообщение
#1
|
|
Гости  |
Преобрел пару дополнительных приборов AUTOGAUGE и возникла такая проблема,по проводам идут плюс и минус на питание а также на подцветку приборов (хотя зачем это надо если приборы без подсветки вообще не видно ) и еще есть оранжевый провод по схеме он подключается к предохранителю который должен включаться через переключатель с плюсовым проводом (зачем он нужен?) если и без него все работает проверял на примере вольтметра.
|
 |
 
|
|
2.5.2008, 9:11
Сообщение
#2
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
тема такая уже есть на форуме.
--------------------  |
|
|
|
| Символ |
2.5.2008, 19:08
Сообщение
#3
|
|
Гости |
А ты не нароком не подскажешь где тема находится?
|
|
|
|
| Символ |
6.5.2008, 21:37
Сообщение
#4
|
|
Гости |
Так все таки может кто то подскажет.
|
|
|
|
|
6.5.2008, 22:05
Сообщение
#5
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
точно помню читал на этом форуме, но найти сам немогу сейчас.
-------------------- |
|
|
|
| HAWK |
 21.3.2009, 20:14
Сообщение
#6
|
|
Гости |
Цитата(SVAROG @ 2.5.2008, 8:11)  тема такая уже есть на форуме. что то я не нахожу темы про установку доп.приборов.АДМИНЫ хде ТЕМАС???????????????? |
|
|
|
|
21.3.2009, 20:54
Сообщение
#7
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
1. датчик давлнения масла
чёрный - масса "-" постоянно чёрный - масса "-" постоянно фиолетовый - "+" к зажиганию совместно с подстветкой стрелки (стрелка светица красным) оранжевый - "+" пдстветка циферблата к габаритам, красный - на датчик давления масла "управление" жёлтый - "+" постоянно (память подсветки) на него лучше повесить предохранитель на 7-10 А зелёный - хз для чего вообще беспонятия 2. Датчик температуры масла чёрный - масса "-" постоянно чёрный - масса "-" постоянно фиолетовый - "+" к зажиганию совместно с подстветкой стрелки (стрелка светица красным) оранжевый - "+" пдстветка циферблата к габаритам, жёлтый - "+" постоянно (память подсветки) на него лучше повесить предохранитель на 7-10 А зелёный - на датчик температуры масла "управление" красный - хз для чего 3. Датчик уровня зарядки VOLT чёрный - масса "-" постоянно чёрный - масса "-" постоянно фиолетовый - "+" к зажиганию совместно с подстветкой стрелки (стрелка светица красным) оранжевый - "+" пдстветка циферблата к габаритам, жёлтый - "+" постоянно (память подсветки) на него лучше повесить предохранитель на 7-10 А красный - "+" на АКБ (лучше сразу подрубить к фиолетовому чтоб не разряжал АКБ) "управление" 4. Тахометор чёрный - масса "-" постоянно чёрный - масса "-" постоянно жёлтый - "+" постоянно (память подсветки) на него лучше повесить предохранитель на 7-10 А чёрно зелёный - (у меня такого цвета) "+" постоянно (память подсветки) на него лучше повесить предохранитель на 7-10 А красный - или зелёный какойто из них идёт на тахо сток -------------------- |
|
|
|
|
4.4.2009, 20:48
Сообщение
#8
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
незнал куда написать... офф: нужно ли заменять систему зарядки акуума ( релюхи и др.) при переходе с карба на впрыск??? Если нужно, то что именно???
-------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
|
|
4.4.2009, 21:51
Сообщение
#9
|
|
|
Группа: Сообщений: 0 Регистрация: -- Пользователь №: 0 |
колдун
если только гену посильнее поставить. а по подключению что на 05,07 что на инжоновой ниве одиноково подлючается. у самого 2110 гена, та же нива 214, ток немного другой верхний кронштейн |
|
|
|
|
11.4.2009, 16:11
Сообщение
#10
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 178 Регистрация: 2.10.2008 Пользователь №: 3 138 Машина:2101 1.6i |
Цитата(Жюли @ 4.4.2009, 21:51) колдун если только гену посильнее поставить. а по подключению что на 05,07 что на инжоновой ниве одиноково подлючается. у самого 2110 гена, та же нива 214, ток немного другой верхний кронштейн а гена от 2110 сильна отличается от шеви-нивовского??? (интересует установка на крепление от шеви - над масляным фильтром ) ну или многа переделывать нужно будет??? -------------------- (O)====|L|====(O) У действительно хороших водителей мухи разбиваются об боковые стекла!!! |
|
|
|
|
18.8.2009, 10:21
Сообщение
#11
|
|
 Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
Цитата(Racer29 @ 4.4.2009, 20:48) незнал куда написать... офф: нужно ли заменять систему зарядки акуума ( релюхи и др.) при переходе с карба на впрыск??? Если нужно, то что именно??? ничего не меняется и ничего не меняли ни на 06 ни на 09, впрыск только прыскает топливо, аккум тут не при чём))) ну а мощьнее - дело личное ) -------------------- |
|
|
|
|
18.8.2009, 10:38
Сообщение
#12
|
|
 Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
на сколько я знаю, на относительно старых инжекторных классиках в корпусах 8ого генератора были немного другие потроха... выдающие 73А.
-------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
|
|
19.8.2009, 15:20
Сообщение
#13
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 108 Регистрация: 13.5.2008 Из: Россия, Новосибирск Пользователь №: 1 158 |
Цитата(Anton_B @ 18.8.2009, 13:38) на сколько я знаю, на относительно старых инжекторных классиках в корпусах 8ого генератора были немного другие потроха... выдающие 73А. Было такое... На инжах до 2005 года стоял генератор на 80А, после 2005 года, а если быть точнее, с введением норм "Евро-3" - 105-110А. Шевинивовский генератор (он же и на классике впрысковой стоит) отличается от генератора 2110 лобовиной и шкивом под ремень. ОФФ: Когда мой гена сдох, взял с десятки, переставил лобовину со шкивом и катаюсь. По замерам у электрика знакомого выдает 110А. -------------------- |
|
|
|
|
19.8.2009, 15:54
Сообщение
#14
|
|
|
Блондинка семеркА. Группа: Пользователи Сообщений: 547 Регистрация: 14.7.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 1 941 |
фишка 73амперного в том, что он в корпусе как 55амперный, а 80амперый и более уже как на 10ке. у самого лежит гена 80ампер с корпусом от 10ки. пришлось ухо регилировочное надваривать.... но гена все ранво не заработал. =(
-------------------- [[__]ХХХХХХХХХХХ[__]] I=====[78rus]=====I ||__||_ _ _ _ _ _ _||__|| 2107, 92г.в, белый, 79.4х80, поршневая Mahle, легкий маховик, легкие шатуны, голова -1.5мм (ССж ~10:1), легкие сток клапана + полировка, тарелки by AMD, БСЗ, однорядная цепь, Solex 21041-*********-10; собирается 1R с 5ой передачей, к ней же прилагается ГП 4.44; 2х стаб, пружины нива по кругу (0 спереди/-1.5 сзади), Bilstein B6 sport по кругу, развал в минус.... to be continued |
|
|
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 28.5.2024, 15:34 |
