Рыжий М 412, по законам ралли Опции

[Инженер Гарин]

[Инженер Гарин]

Простите что все отдельными сообщениями. Комп древнючий интернет тоже не очень...
чтож полгода жизни... это особые полгода жизни. Помнится как то 2 января 2011 года мне жутко не спалось. Я вызвал такси в баул положил голову с новым валом и отправился прямиком за 200 р во двор к Диме Болту где мой москвич к этому времени прибывал чуть менее года. Так все и началось, опушу подробности того как приятно замерзнув уснуть в троллейбусе возвращаясь обратно, как радостно негнущимися пальцами врашать гайки М 6. Но завелось это чудо спустя 3 года после покупки ровно 7 феврала 2011 года... прямо в Димкин день рождения оповестив район истошным ревом что исчадие АЗЛК очухалось так сказать далее по самый апрель я подтягивал различные сопли по машине то тут то там, ну и в самую прекрасную весеннюю капель когда под машиной собралась огромнейшая лужа воды я менял прокладку поддона двигателя. Непередоваемые очучения. Потом я угодил к врачам которые с помошью скальпеля сделали правильную левую ногу... был больничный. Потом уже была вварка пола, создание проводки с нуля, установка 8 апортизаторов:
2123 сзади 4 штуки масло
2121 спереди 2 и ГАЗ 24 задний переделанный в подобие стойки также спереди
Наконец то доделал тормоза, теперь они на одном цилиндре от УАЗ без ВУ. Тормозят отменно. Для пушего пошел по пути таксистов кто увлекался фигуркой в СССР.... передние тормоза запитал через тройники теперь доп аморту ничего не мешало... Перенес акум в багажник поставил проставки вырезал арки под обвесом. Ребята за полгода безработицы можно делать удивительные вещи... Ну да и мы поехали. По дорогам. И очень хорошо с честным пенком под зад после 3500 оборотов. Подвеска на 4 с кочками Самары справляется. КПП на 3 первая ультра коротка будет что то иное... Блока работает исправно. Резина сзади Ниишп Ралли 2 165/70 13 спереди кроссовая стомил санок 165/82 13.
Машиной доволен полностью.. но 1500 преказала долго жить после парочки выкрутов за 7500... все же без малого 6 лет после капиатлки мотор стоял. Разобрал... треш. В одном шатуне нет втулки, разброс шатунов по массе 24 грамма, средняя бугельная крышка поставленна на 180 градусов... и тд и тп... ну да ладно. Сделали новый блок под геометрию 88х80 то есть 2 литра почти... Маховик облегчил, с колена смахнул кило, сегодня допиливал шатуны... Сделал дудки 100мм, Хорсеус прислал фильры. На подходе изготовление выпуска 4-2-1....Все идет своим чередом

[Ездец]

С интересом слежу за темой, радует, что москвич живой... и будет еще и очень бодрым Будем ждать новых сообщений

[CATAH]

И фото
для истории ))

[БОРЯ]

Тоже слежу за темой 8)

[lex 72]

знакомый способ крепления доп аммортизатора)) не у Гольцова подсмотрел? на пикапе у них было так реализовано
http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?sh...amp;#entry89666
http://vkontakte.ru/mail#/album-15158198_117814964 кстати там есть интересная мысль по переносу ГТЦ с вакуумником но под горизонталки

[Инженер Гарин]

Как бы полгода без интернета не у кого было подсматривать вакуумник в салоне давным давно еше на москвич тюнинг показывали но я чет решил делать без вакуумника. в результате мытарств что то да и получилось

[b0lt]

в живую москвич выглядит ещё солиднее ! Лёха все сделал очень аккуратно ! Я все жду не дождусь когда он поедет !

[Инженер Гарин]

Сча еше определенное колличество влифаний по финансам и поедет... вновь кстати дим че у нас там Р1 в пятиступ стоит??? а то первая 3.75 да пара 4.55 мега коротко триал

[Инженер Гарин]

Тем временем продолжаем сборку этого чуда
блок с установленными гильзами расточился нормально, так что с 95 на 92 посадку гильзы не пришлось перетачивать.

с маховика 2141 спилили около 1300 грамм особо сильно не изуверствовали с прицелом на керамику.

Ровно 16000 грамм все по омологации 1987 года выходит.
Разумеется это все в сборе с маховиком отбалансировали в 0
шатуны с разных поковочных штампов подгонялись с боем в итоге минус 120 грамм с каждого развесовка вся какая угодно произведена.
Поршни установлено по 2 компрессионных кольца в верхнюю канавку там они заштивтованы на подобии мотоковских. Кольца Стапри и Дружба по смотрим чего получится...
Прилично вымотался с подгонкой всего и вся ибо на УЗАМ что такое допуск вообще никогда не знали
ну а еще вот такую штуку нашел

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Инженер Гарин]

сорь за мой интернет

[CATAH]

Отлично продолжай!

PS

А шкивок зачем такова диаметра огромного?
Ты в 10000об/мин крутить собрался его?

[Инженер Гарин]

да 130 мм с кольцевой машины нашел

[CATAH]

да 130 мм с кольцевой машины нашел

А нет ее фото?

[Инженер Гарин]

Да куда уж там фото... если находится что то то это обычно рожки да ножки. Не было манеры ранье машины фотографировать я так не могу фото ЛСГА 2105 найти хотя интервью с создателем Абрамовым Ю.А написано уже два года как.... и вообще в печали я сперва Р 4 просрал теперь кулачек из соседней темы... ох

[Инженер Гарин]

а у нас блок кривой по постелям КВ

[Инженер Гарин]

Итак чет я давно мотор собираю и не случайно ) блок кривой ) как и описывает дедушка Сингуринди и притом на десятки сказывается прошлое в автошколе и извоз щебня видимо на 4 передаче... треш в общем. Итак вариантов несколько тащим на завод растачиваем( отметаем так как бомжуем и завод далеко), второе делаем скалку из трубы или чугуняки диаметром 63.657, шлиф паста и доминируем) Третий вариант старый дедушкин шабер
Для начала все вымерил с помощью нутромера в трех плоскостях зарисовал не круглые отверстия с отлонениями от 0.05 до 0.12. Совсем тоненькие слои можно снимать поршневым кольцом( я взял у Болта от квадрика маслосъемное наборное) до чистоты зеркала получается)
Из оборудования маркер и шабер ( конечно лучше пластина для шабровки, но я сделал из сверла для керамики)

Закрашиваем постель, в разы надежнее чем по отблескам работать ( ура что аллюминий был бы чугун я расстроился бы), и шабрим, потом снова красим и снова шабрим.. в зависимоти от шабера и старания снимается от 0.02 до 0.05 за проход ) в итоге пилим измеряем пилим измеряем) у меня выперло коромыслом 2-3-4 постели так что работы было много.
Кстати вот оружие пролетариата )

Кстати шабром пройтись любому блоку полезно, вот на пример на бугеле ( чугун) при разделки фрезой канавки под масло краешки ее натягивает вверх( план, мир труд май наверное) в итоге на нем вкладыш и висит. Так что и по бугелям прошелся. Завтрича затаримся пластик гейджем и будем дальше шкрябать.
В итоге если до этого коленка в блоке ставала намертво, то теперь за маховик уверенно прокручивается примерный зазоз видимо 0.04-0.05 мм. Но будем делать больще ибо колено сталь

[БОРЯ]

А что прикладываешь к поверхности, что бы на краску смотреть? Вал специальный? Или ещё что то?

[Инженер Гарин]

Краска только для того чтобы два раза не шкрябать по одному и тому же месту. Так то я нутромером вымеряюсь и там где надо снимаю. Была бы скалка все бы было в разы веселее

[Инженер Гарин]

Всеже вчера блок одолет удалось и все стало нормально вращаться) однако блок АЗЛК на столь магкохорактреный что по моему натянивается на КВ при затяжке) ну да ладно.

С шатунами и поршнями это даже ворочалось и нигде не задевало. Ура комплект поршневой заводской, хотя и собирался по крупицам. Что же нам предстоит? конечно мытье и сборка и даже может пару железок добавим от BMW M10 но эт будет видно, а пока 0.75 мм цековки добавил а то на прошлой геометрии легкие касания были.
П.С за рабочее место не ругаемся... не место красит человека а человек место) тока надо порядок навести)