ряды кпп |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
ряды кпп |
sqrat |
31.12.2007, 9:59
Сообщение
#1
|
Гости |
ребят,вследствие незнакомства с класикой в подробностях,подскажите,плиз,существуют ли какие-нибудь ряды в кпп помимо штатных?
сорри,если сморозил глупость--я не работал никогда с отечественными машинами... |
|
|
31.12.2007, 14:55
Сообщение
#2
|
|
Группа: Элита Сообщений: 566 Регистрация: 15.11.2007 Из: Перово Пользователь №: 13 |
-------------------- |
|
|
sqrat |
31.12.2007, 16:40
Сообщение
#3
|
Гости |
спасиба...а 5-ст кпп почему не рассматривается?
и еще,это ряды из стоковых вариантов или коммерческие/спортивные? |
|
|
31.12.2007, 17:21
Сообщение
#4
|
|
Группа: Элита Сообщений: 566 Регистрация: 15.11.2007 Из: Перово Пользователь №: 13 |
sqrat так это 5 ступки, а там коммерческие или какие незнаю
-------------------- |
|
|
sqrat |
31.12.2007, 17:46
Сообщение
#5
|
Гости |
|
|
|
6.1.2008, 17:09
Сообщение
#6
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
тоже очень интересна данная тема.
знаю только что Р1 - набор стоковых шестерней с разных коробок. а Р3 предлагали летом на Кунцево за 15+ т.р. (точно не помню) а еще 4.44 от 02 Главная пара есть... -------------------- |
|
|
KONFUZZ |
6.1.2008, 20:46
Сообщение
#7
|
Гости |
ГП есть и 4.78 как у Венома... самая понтовая 5.2 вроде
|
|
|
sqrat |
7.1.2008, 4:38
Сообщение
#8
|
Гости |
эмм...у них валы кпп наборные чтоль,со съёмным шестернями????
еслли так,то кпп можно набрать с любым рядом,как захочецца! поправьте,если я невверно понял |
|
|
sqrat |
7.1.2008, 4:38
Сообщение
#9
|
Гости |
эмм...у них валы кпп наборные чтоль,со съёмным шестернями????
еслли так,то кпп можно набрать с любым рядом,как захочецца! поправьте,если я невверно понял второе сообщение это лаг |
|
|
7.1.2008, 5:25
Сообщение
#10
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
2 sqrat ХЗ...
2 KONFUZZ в картюненговом прайсе были в свое время... а 4.44 всеж заводской девайс и понтовая для чего? там максималка какая будет... 80? -------------------- |
|
|
sqrat |
7.1.2008, 14:13
Сообщение
#11
|
Гости |
2 sqrat ХЗ... 2 KONFUZZ в картюненговом прайсе были в свое время... а 4.44 всеж заводской девайс и понтовая для чего? там максималка какая будет... 80? +1 короткая главная пара в некоторых случаях действительно имеет смысл,но лучше всёж без фанатизма...имхо,конечно... |
|
|
11.1.2008, 2:53
Сообщение
#12
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
дядь,на переключения тратицца время.на сам процесс перемены передач и на момент пробуксвки сцепления.к тому же разгон на первой,сколь угодно длинной,всё равно по G-сенсору выше,чем на второй,соответственно так далее.а в случае с короткой главной парой ты имеешь очень хороший уровень ускорения,но очень недолго,и часто делаешь перерывы в разгоне для переключения передач,что сводит на нет все преимущества короткой главной пары...это в раллях короткие гп пользуются заслуженным успехом,как и максимально сближенные ряды кпп.вопрос--для чего.ответ--для того,чтобы в любой точке любого поворота иметь максимально возможную для него скорость,иными словами,если ты входишь в поворот на 50-60,то первая уже не работает или стремиться к отсечке,а вторая слишком далеко и не обеспечивает должного уровня тяги для безопасного прохождения прворота без переключения,и ты,переключаясь,теряешь поворот.а если войти в него на второй,то либо уровень тяги будет недостаточным,либо скорость входа будет привышена и ты пять же перяешь время,отправившись за дровами.ради этого раллисты жертвуют всем--и максималкой,и временем,затрачиваемым на разгон по прямой--всем ради того,чтобы всегда иметь верную передачу в повороте. а в случае с драгом всё немного иначе,и короткой трансмиссией спасаются те,у кого нет мотора,и финишируют на 5-6передаче,зависнув в отсечке за 100метров до финиша... ну вот про короткую (относительно) ГП поспорил бы - у знакомого на 4.44 с места машина прыгает просто, а моя же наоборот при разгоне напоминает что ты описал выше, хотя у меня 4.1 или 4.3... -------------------- |
|
|
sqrat |
11.1.2008, 3:03
Сообщение
#13
|
Гости |
это всё из-за того,что мотора нет...я постоянно забываю о том,где я и о чём я...привык к турбомоторам,которые не могут реализовать короткие передачи из-за избытка крутящего момента...их наоборот душат длинными,чтоб ехать могли,а не резиной асфальт пилить...короче надо подумать,что к чему.возможно,оптимальным будет удлинить 3 первые передачи и укоротить пятую,тогда можно реализовать это всё хозяйство и через 4,44.иными словами,получить ряд,на котором уровень ускорения будет постоянным.и тогда твой знакомый,уехав от тебя н первых 20-40 метрах,увянет к 3-4 передаче и ты привезешь ему время,даже если у вас одинаковые моторы.
ВОТ ТОЛЬКО Я НЕ ВИЖУ НОРМАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ РЯДОВ В КПП маразм...а под то,что есть--надо подумать,что лучше...и надо ездить и пробовать.играть с вариантами сцепления,блокировку и слики поставить,в конце концов на заднюю ось,а на перед--какие нибудь 155R13,да еще и перекачанные до 3 атмосфер,чтоб снизить сопротивление качению... |
|
|
11.1.2008, 3:26
Сообщение
#14
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
ну моторы чуток разные, но у него как раз не спортивное средство имеется ))) так что в конце его догнать вообще не реально практически...
а что можешь по рядам что в таблице выше прокоментировать? и вообще как читать эти данные что они значат... ? -------------------- |
|
|
sqrat |
11.1.2008, 3:39
Сообщение
#15
|
Гости |
я бы поставил ряд R3 и короткую главную пару,у него сближенные числа первых трёх передач при очень длинной первой.в итоге мы сглаживаем потерю уровня ускорения при переходе на следующую передачу.чтобы пользоваться всеми преимуществами такого ряда,надо иметь приличный мотор и серьёзное сцепление,которое позволяет трогаться с больших оборотов с долгой пробуксовкой сцеплением и не горит при этом.подойдёт кевлар или мягкая металлокеамика с демпферами(н втрой вариант требует долгой притирки и потом привычки к необычным характеристикам узла).
а читать их легко--чем выше численное значение,иными словами соотношение ведущей и ведомой шестерен,тем короче передача,и наоборот,чем меньше соотношение шестерен,тем передача длиннее. а про неспортивные средства...да поставь тогда и себе закусь енота,она стоит относительно недорого--баксов за 800 можно приобресть...будешь догонять пистолетную пулю...но недолго,баллона надолго не хватает... |
|
|
11.1.2008, 3:49
Сообщение
#16
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
Спасибо - пошел учить матчасть...
а азот ему в 7т.р. встал ))) самолепный ))) а балон и заправить не долго, только мне под него нужно ряд форсунок еще ставить будет, так думаем ... -------------------- |
|
|
11.1.2008, 4:10
Сообщение
#17
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
вот похоже ответ на мои вопросы: тк у меня 4-х ступка скорей всего: 3,75 2,3 1,49 1,0 поэтому у меня и нет 1-й передачи (мега короткая)
-------------------- |
|
|
sqrat |
11.1.2008, 4:59
Сообщение
#18
|
Гости |
|
|
|
sqrat |
11.1.2008, 4:59
Сообщение
#19
|
Гости |
|
|
|
11.1.2008, 14:20
Сообщение
#20
|
|
Группа: Элита Сообщений: 1 678 Регистрация: 17.12.2007 Из: Химки Пользователь №: 76 |
спросил у яндекса - он сделал вид что не знает где заказать Р3... может кто в курсе? знаю что не бюджетно, но всеж интересно...
и еще если Р1 это ряд от 06 реально ли найти такую коробку б/у ??? -------------------- |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 11.5.2024, 17:27 |