 какой 16-клапанник выбрать |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
| какой 16-клапанник выбрать |
 13.9.2011, 13:59
Сообщение
#1
|
|
 аццкий чайник Группа: Элита Сообщений: 3 570 Регистрация: 31.3.2008 Из: Москва СВАО Пользователь №: 646  |
Господа, загорелась вот в жопе вата, хочется сменить восьмиклапанное сердечко на более современное шестнадцатиклапанное от переднеприводных автомобилей линейки ВАЗ. Тут сразу хочу сказать что собираюсь брать БУ мотор под переборку/доработку, но я то в этих моторах (обозначениях и назначениях) вообще нуб, посему реквестую знающих людей подсказать и рассказать какие они, 16 клапанники от ваза бывают, какие нюансы могут быть (вот знаю что на приоромотор одна только поршневая сток непонятного качества овердо...уя стоит). Какие моторы проще поддаются тюнингу (там высокий блок какой-то). Просто на выходе видится моторчик 1.6 с высоким RS. Короче разъясните плиз нубу.
КАК ставить такой мотор меня не интересует, в инете все облизано, интересует именно какой мотор ставить? --------------------  Подожги свой ТАЗ, сядь в него, разгонись пока он горит и въебись на полной скорости в стену. Красиво получится. Количество интеллекта на Форуме - величина постоянная, а число пользователей растет... ;) Зимой даже самый чахлый заднеприводный ТАЗ становится крутым дрифткаром. |
 |
 
|
 |
|
24.1.2012, 23:04
Сообщение
#21
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Технические характеристики двигателя ВАЗ-21203
Рабочийобъем,см*3............................................................... ................. 1977 Межцилинфоеое расстояние, мм .......................................................... 89 Диаметр цилиндра,мм ........................................................................... 82 Ход поршня,мм ................................................................................ ....... 94 Длина шатуна, мм ................................................................................ .. 146 Степень сжатия ................................................................................ ...... 10.6 Мощность, кВт/л, с. (при об/мин).......................................................... 85/115.6 (5400) Максимальный крутящий момент, Н-м (при об/мин) ......................... 180 (3200) Количество клапанов на цилиндр ........................................................ 4 Система питания ................................................................................ .... распределенный впрыск Октановое число топлива ..................................................................... 95 |
|
|
|
|
24.1.2012, 23:10
Сообщение
#22
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 1 064 Регистрация: 22.10.2009 Из: Челябинск Пользователь №: 7 542 Машина:VAZ 2107 |
можно брать) ценик?) единсвенное береч шатуны и колено)
-------------------- ZAEBIS' MOTOR SPORT
|
|
|
|
|
24.1.2012, 23:14
Сообщение
#23
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Выясняю пока...
|
|
|
|
|
25.1.2012, 0:04
Сообщение
#24
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 658 Регистрация: 12.6.2009 Из: Нерезиновая Пользователь №: 7 518 |
Что тут выяснять их два с половиной дохлых енота сделано было... рессивер у меня на Ниве как раз с мотора 21203... Их кстати сделали больше чем моторов) а почему.. мода была берешь десятку ставишь рессивер со 203 и продаешь друзьям из гор сильно сильно сильно сильно дороже. Потому что на нем есть заветные слова 2.0 16v
-------------------- Моторы для спорта в Москве!!!Тюняшки. Он-лайн калибровка ЭБУ Январь 5.1-7.2 Тюнинг и Спорт для ВАЗ от 2101 до 21126 в Москве. Перевод на впрыск ИНОтазов. И много чего интересного.... в личку.
...моторы всегда отвечают взаимностью тому, кто их любит. В отличие от живых человеческих сердец. |
|
|
|
|
25.1.2012, 12:10
Сообщение
#25
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Так есть смысл его брать, или искать обычный высокий блок?
|
|
|
|
|
25.1.2012, 22:06
Сообщение
#26
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 478 Регистрация: 13.11.2010 Из: Ростов-на-Дону Пользователь №: 7 598 |
Моторчик интересный, блок с опп, колено и шатуны ауди, валы, настраивался у Брагина, 168 сил, и 20 момента. Но ценник не гуманен... сотка....
|
|
|
|
|
27.1.2012, 13:45
Сообщение
#27
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 128 Регистрация: 22.9.2009 Пользователь №: 7 534 Машина:83 |
Жалко не видел эту тему раньше, но:
Скажу сразу, что для классики и для ПП моторы даже и не пытайтесь сравнивать, в ПП столько вариаций коробки.... замотаешься. Ипо опыту и по советам старых гонщиков, скажу что особо вертлявый мотор не нужен, и коробас дольше проживет и для езды лучше. Итак что имеем: калиномотор сразу отпадает (его даже на ПП не любят, да в стандарте он раскручивается лучьше, но низы ниочем. Доработать его некуда.), в полторашку (124 блок), для хорошей отдачи, тоже надо вложиться, остается приора (126 блок), и самый крутой - это эксклюзив (129 блок). Многие жалуются на хлипкие шатуны, и слабые поршня. Скажу честно, я бы тоже заказал другие шатуны с поршнями, но, финансы  , и имея практически новый двигатель (приора), взялся за штатные. И чтоя вам скажу, при развесовке, с одной группы снял 2 г. с другой - 1.5, а с 3-й - 4.5, и это при том, что я подгоняю до десятой грамма. Колено балансировать у нас негде, надо везти в Питер, а это по времени меня неустраивало, ограничился балансировкой маховика с корзиной.Голова тоже доработалась, но не сильно, грамотный портинг, подгонка впуска-выпуска (ступенька), ресивер,дросельная заслонка. ВСЕ. Конечно со временем будут легкие клапана, толкатели, валы (низовые), а потом и шатунчики с поршнями (со смещенным пальцем). Но все будет строиться "на надежность", а не на максимум сил. Все тоже самое можно сделать и на 129-м блоке, но разница небольшая, а клас другой, если для любительского, где первые машины не вскрывают, то почему бы и нет. |
|
|
|
|
12.6.2013, 15:44
Сообщение
#28
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 151 Регистрация: 6.10.2010 Из: Киев Пользователь №: 7 595 Машина:2107 |
а кто что думает про новый калиномотор 127?
интересно реализована система впуска... -------------------- Киевская 2107
|
|
|
|
|
12.6.2013, 15:53
Сообщение
#29
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 558 Регистрация: 13.2.2009 Из: Москва Пользователь №: 7 334 Машина:21041 |
Цитата(killer @ 12.6.2013, 15:44)  а кто что думает про новый калиномотор 127? интересно реализована система впуска... «Нами добавлен новейший резонансный объем – на определенных режимах он активируется/деактивируется специальной системой заслонок. По большому счету, это ничто иное, как система инерционного наддува - то есть на разных режимах функционирует разная резонансная частота, которая обеспечивает максимально допустимую «дозарядку» рабочих режимов. Более того, контролер переработан и получил абсолютно новые калибровки», - заверил Олег Храмков. Ну и дад теперь стоит вместо дмрв. -------------------- "сша не может-судья поможет"
|
|
|
|
|
12.6.2013, 16:44
Сообщение
#30
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013 |
У меня машина японская старая, ещё не раритет но уже скоро станет)), там эта хрень называется\лась "изменяемая геометрия впускного канала"... Заслонки-лопатки на впуске перед плоскостью гбц управлялись одной тягой и вакуумным клапаном, наподобие как в наших карбюраторных трамблёрах-вакуумное опережение. Вакуум для привода брался от "электронно-управляемого карбюратора", может, кто-нибудь видел такого осьминога, это нечто. С успехом заменён на Солекс) Так вот, если правдиво- я не увидел разницы после удаления заслонок, видимо лишнее сопративление на впуске в виде заслоночек нивелировало эффект... Не получится ли как всегда? Хотя... истинный гонщик выпилит всю эту хрень целиком и запилит красный ресивер своего изготовления, я уверен))) По ДАДу- плюс, У ДМРВ слишком частые глюки...
-------------------- Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина - стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. :)
Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину... и никогда не препятствуйте обгону сами. |
|
|
|
|
13.6.2013, 0:32
Сообщение
#31
|
|
 Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104. 
|
Цитата(Turrba @ 12.6.2013, 17:44) У меня машина японская старая, ещё не раритет но уже скоро станет)), там эта хрень называется\лась "изменяемая геометрия впускного канала"... Заслонки-лопатки на впуске перед плоскостью гбц управлялись одной тягой и вакуумным клапаном, наподобие как в наших карбюраторных трамблёрах-вакуумное опережение. Вакуум для привода брался от "электронно-управляемого карбюратора", может, кто-нибудь видел такого осьминога, это нечто. С успехом заменён на Солекс) Так вот, если правдиво- я не увидел разницы после удаления заслонок, видимо лишнее сопративление на впуске в виде заслоночек нивелировало эффект... Не получится ли как всегда? Хотя... истинный гонщик выпилит всю эту хрень целиком и запилит красный ресивер своего изготовления, я уверен))) По ДАДу- плюс, У ДМРВ слишком частые глюки... Это мотор Рено,просто собран на ВАЗе и немного отличается.ДАД этот также и ДТВ -цена космос.Очень капризный. -------------------- Спор на форуме, всё равно что олимпиада среди умственно лишенных, даже если ты победил, ты все равно д...боёб.
 |
|
|
|
|
13.6.2013, 0:34
Сообщение
#32
|
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 516 Регистрация: 6.11.2009 Из: Иваново Пользователь №: 7 547 Машина:2101,2104.
|
Капризный мотор.Иныормация от ОД ВАЗ
-------------------- Спор на форуме, всё равно что олимпиада среди умственно лишенных, даже если ты победил, ты все равно д...боёб.
|
|
|
|
 |
|
Текстовая версия | Сейчас: 14.5.2024, 9:29 |
