Камера сгорания |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Камера сгорания |
2.8.2010, 16:46
Сообщение
#1
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Камера сгорания. Поговорим о правильной КС. Идеальная КС считается сфера и вспышка в центре. Но в двигателе этого не достичь. Хотя во Франции есть автобусы, у которых камера сгорания как шар и горение происходит в закрытом пространстве, и когда давление достигает максимальной величины, открывается клапан и расширенные газы действуют на поршень, а далее двигатель соединён к генератором. Поэтому хорошие результаты показывают полусферические КС, со свечой в вершине сферы. Вот к этому и надо стремиться. Возьмём простой пример, на мотоциклетных двигателях КС полусферические с плоским поршнем, при степени сжатия (СЖ) 9,5 легко пережёвывает 80 бензин. Любое изменение формы камеры влияет на антидетонационные свойства двигателя. Поэтому:
1) не должно быть никаких острых углов (перегрев выступов). 2) по возможности исключить щелевые полости (возникает детонация в щели при основной вспышке в КС). 3) исключить полости не правильной формы (выборки под клапана в 05 поршне, резко ухудшают процес горения, поэтому в 126 двигателе эти выборки миминизированны, но платим за это гнутыми клапанами). 4) камера должна быть симметричной (ошибка многих, делают выборки вокруг впускного клапана больше, чем вокруг выпускного). 5) поверхность КС должна быть очень ровной, желательно полированной. 6) края клапанов, там, где нет касания с седлом должны быть скруглены (смотри пункт 1). 7) должен быть обеспечен хороший отвод тепла, достигается охлаждением поршня маслом из форсунки, а клапана, хорошими втулками, не надо чрезмерно обрезать выпускные втулки, желательно применение латунно-бронзовых, и не облегчайте выпускные клапана, поставьте хорошие пружины. Фаску выпускного клапана не делайте меньше 1,8мм. Выполнение всех этих требований сведёт к минимуму возникновение детонации. |
|
|
2.8.2010, 20:57
Сообщение
#2
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
хотелось бы больше конкретики в виде живых примеров с фото, как, например, сделать КС более-менее сферической? делать ли уши? как уменьшить детонационную щель
Причина редактирования: убрал лишний текст. фуж
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
2.8.2010, 22:28
Сообщение
#3
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
То что я написал, это общие правила. А конкректные примеры могу только на своём опыте. Чуть попозже.
|
|
|
Mstitel |
2.8.2010, 22:45
Сообщение
#4
|
Гости |
ОЧень интересно...
ошибка многих, делают выборки вокруг впускного клапана больше, чем вокруг выпускного Выборки должны быть ровные относитьельно друг к другу?или относительно клапанов??? Я имею в виду клапана же разные по размерам...надо делать относительно клапанов или относ.самих выборок? |
|
|
2.8.2010, 23:01
Сообщение
#5
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 513 Регистрация: 19.11.2009 Пользователь №: 7 548 |
Симметричная камера сгорания. Ребята учитесь читать между строк, я же не могу разжевать в очень "подробных подробностях". Горение топлива постоянно и должно равномерно распостранятся по КС. Если с одной стороны от свечи одна форма, а с другой отличается по форме и объёму , тот горение не равномерно.
|
|
|
Mstitel |
2.8.2010, 23:07
Сообщение
#6
|
Гости |
Извините просто хотел уточнить
|
|
|
2.8.2010, 23:10
Сообщение
#7
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Вот это можно считать за пример -
...может показаться, что камеры разные, но это обман, замер объёма показал, что они одинаковые. |
|
|
3.8.2010, 1:30
Сообщение
#8
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
yну ничего нового я тут не увидел. все что написано все верно и проверено мною лично. далее чем лучше продувка тем меньше риск словить детонаию вот для этого и нужна такая кмера. камера длжна быть похжа на мыльницу.
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
3.8.2010, 1:31
Сообщение
#9
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
хотелось бы больше конкретики в виде живых примеров с фото, как, например, сделать КС более-менее сферической? делать ли уши? как уменьшить детонационную щель что за денотационная щель??? -------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
3.8.2010, 6:32
Сообщение
#10
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 516 Регистрация: 10.10.2008 Из: Санкт-Петербург Пользователь №: 3 689 |
что за денотационная щель??? Я так понял что это щель между поршнем и плоской частью камеры сгорания. -------------------- Не вешать нос гардемарины!!!
|
|
|
3.8.2010, 8:24
Сообщение
#11
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
недоход поршня + толщина прокладки
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
3.8.2010, 8:28
Сообщение
#12
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 061 Регистрация: 6.1.2008 Из: М.О. г.Щёлково Пользователь №: 137 |
оффтоп приколите как на скутере пацаны проверяют бошку до и после запила
-------------------- Серёга AMD, помним, скорбим...
я предпочитаю строить то, что могу и кататься, нежели строить то, что НЕ могу и не кататься. © FEDOS |
|
|
3.8.2010, 10:04
Сообщение
#13
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
хах прикольно, интересный способ!
-------------------- |
|
|
3.8.2010, 13:17
Сообщение
#14
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 288 Регистрация: 24.3.2008 Из: г. Липецк Пользователь №: 583 |
А что думаете по поводу попыток закрутить поток в КС? есть ли в этом смысл?
например, вот тут делали такие попытки http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...mp;pagenumber=2 |
|
|
3.8.2010, 14:58
Сообщение
#15
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
А что думаете по поводу попыток закрутить поток в КС? есть ли в этом смысл? например, вот тут делали такие попытки http://www.allent.ru/forum/showthread.php?...mp;pagenumber=2 Вопрос в том, как это реализовать и на сколько перекроет канал (читай уменьшит сечение). |
|
|
3.8.2010, 21:10
Сообщение
#16
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 1 906 Регистрация: 26.2.2008 Из: Москва СЗАО Митино Пользователь №: 387 Машина:21043 |
я думаю это как раз стоит отнести к попыткам закрутить смесь, как вам такое а?
-------------------- |
|
|
3.8.2010, 22:51
Сообщение
#17
|
|
Вест Кост Кукрус Группа: Элита Сообщений: 1 558 Регистрация: 17.11.2007 Из: СТИЦ"автомотоспорт" Пользователь №: 18 |
паток нада закручивать в канале но не в камере разберите старые фрдовские моторы и посмотрите кк ето делается правильно. я ето давно все проходил и в итоге смыслу на наших головках чтолибо исполнеть нет да и места там для разпилки тоже нет а то что на фото ет порнография какаето
-------------------- моторы для души и спорта аська 455794509
|
|
|
4.8.2010, 9:25
Сообщение
#18
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
Такая конструкция вообще не будет закручивать поток, т.к. канавка для 1 цилиндра находиться не на той стороне (основной поток будет со стороны свечи (по инерции смесь придавит к этой стенке)) и проточена не в ту сторону.
|
|
|
4.8.2010, 11:03
Сообщение
#19
|
|
Группа: Пользователи Сообщений: 322 Регистрация: 12.5.2008 Из: Тула ASC on Street Пользователь №: 1 144 |
закручивать будет давлением из под поршня, так что проточка как раз в ту сторону
-------------------- <i>Всех обогнать невозможно, но к этому нужно стремиться...</i>
<b>-== Fuck Fuel Econome ==-</b> <!--fonto:Times New Roman--><span style="font-family:Times New Roman"><!--/fonto--><!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--> ./__________________/ [[__]====[ L ]====[__]]_/ IxxxxOxx[maxim]xxOxxxxxI ..\|_ || ......................... \|_ ||..<!--sizec--></span><!--/sizec--> <!--fontc--></span><!--/fontc--> VAZ 05 2.0i на дрочелях Dellorto |
|
|
4.8.2010, 14:07
Сообщение
#20
|
|
Экипаж безопасности Группа: Пользователи Сообщений: 730 Регистрация: 22.7.2010 Из: Россия, Москва, ЗАО, САО, ВАО Пользователь №: 7 583 |
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 21.5.2024, 21:53 |